☆701.第六百九十八章三個名詞
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第六百九十八章 三個名詞
感謝書友【騎著蝸牛去旅游戲】的打賞，您大打賞讓我感激涕零。稍稍的吐槽一下，這是什麽鬼名字。
本來這個修整假期還在繼續，可是一件事情打亂了江晨他們的安排。什麽呢，那就是西部工業公司汽車研發項目部皮卡汽車項目組所研發的皮卡，馬上就要進行安全碰撞試驗了。這裏也解釋三個名詞，第一個是‘汽車項目組’，為什麽不是汽車實驗室呢，是因為目前西部公司的汽車研發工作分布在各個實驗室，比如這個發動機實驗室，材料實驗室，電子元器件實驗室等等。而為了能夠使得這些實驗室能夠有序並且相互配合的運轉起來，所以要根據所研發的產品，成立相應的項目組，來統籌負責協調各個實驗室和各機構之間的工作。像這個就是汽車研發項目部負責統籌管理的，而皮卡汽車作為汽車研發項目部的第四項目組（第一項目組為旗幟轎車，第二項目組為越野車，第三項目組為輕型卡車。），即皮卡汽車項目組，來負責皮卡方面的研發工作。
第二個名詞來解釋一下皮卡，皮卡是英文‘pickup’音譯，意思為像轎車有像卡車的汽車。簡單解釋來說皮卡就是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式車鬥，或者帶貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型有單排座皮卡和雙排座皮卡，當然還有一些根據特殊需要而改裝的皮卡，這個咱們就不說了。皮卡既可作為貨用車輛，基層公務車輛，特種專用車輛，也可作為家用車，用於載貨、出游、交通代步等使用。所以可以簡單的概括一下，所謂的‘皮卡’其實就是轎車和貨車的雜交品種。在國外，皮卡的市場很大，隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。
而作為最早起原的老美，皮卡可以說在老美心中有著特殊的感情。甚至有段時間內，皮卡就是美國車的代名詞。你能想到的所有可能的汽車用途，幾乎都可以用皮卡來完成。轎車、旅行車、越野車、貨車、牽引車等等這些車能幹的活，皮卡都能幹。正所謂是，生活工作兩不誤，代步娛樂兩相宜。有一種一車在手，天下我有的感覺，這對使用主義的老美人來說是十分重要的。
一定要做個類比的話，皮卡就像同樣深受老美人民喜愛的牛仔褲。可以當時裝穿出範兒來，平時也可以穿，上學逛街都可以，幹體力活的時候穿那更是老本行，農田工廠都合適。既能時尚感爆棚的出現在t臺上，也可以滿是油汙的出現在建築工地上。在老美人民的充分創意下，可以說皮卡所能幹的是錢也越來越多，到現在，除了一些從小生活在城市或者是精英階層不屑這種車輛以外，皮卡可以說是得到了廣大民眾喜歡最多的車輛。甚至在農村，在西部，你到任何一個汽車4S店裏買車，他們都會第一時間向你們推薦他們最新的皮卡車型。
而江晨他們研發的這款皮卡有很大一部分原因就是為老美市場所研發的。當然江晨這麽做的目標也不光是為了開辟老美市場。他一方面是想研發新的車型來豐富先鋒系列（‘先鋒’是西部工業公司的品牌，而旗幟只是轎車系列的品牌。）的汽車家族。另一方面，經過江晨他們的調研研究發現，目前咱們國內的社會歧視對皮卡這種多用途車型的需要量是巨大的。基本上現在能買起汽車的人群都是從底層一步步的發展起來的，還很弱小，他們是更註重這種實用性，而這款及代步載貨於一體的多用途車型正好符合了他們的需要。可以想象，這款實用車型會更加適用發展中的咱們國家的。投入市場後，勢必會獲得不錯的銷量。
另一個那就是軍事用途了，記得在前世，有一場很著名的皮卡戰爭。當然這個只是針對那些貧窮動蕩國家，在軍事大國中，各個單位都有相應的作戰車輛，皮卡這東西在真正的裝甲車輛前面是不勘一擊的。但是，它卻是一個很實用的載具。尤其是在現在缺乏交通車輛的我軍內部，對這種皮實耐用的多用途車輛也是需求很多。更不用說其他一些我們的傳統軍售國家了，所以這個市場還是大用可為的。另一個方面，這個也只是一個起步，未來皮卡項目組也會在這個車型上面更加深入的研究，爭取研發出來性能更好的車型，為未來b17廠我武器搭載提供運載平臺。
這第三個詞，要解釋這個‘安全碰撞試驗’，也可以說是汽車安全碰撞試驗，這個是每輛汽車研發出來必須要經過的一個檢驗程序。當然在這個時期的咱們國家，相關的法律法規還不是很健全。像這種既花錢有花時間的安全測試項目，基本上是沒有誰願意做的。而現在也只有世界上一下發達國家才有這個檢驗制度。而江晨他們的汽車要出口到國外市場，尤其是發達國家市場，肯定要進行這個安全碰撞試驗的。不但要在自己廠裏繼續，還有在出口國家的安全檢驗中心活動相應的檢驗，並且通過拿到合格證才可以。
說了這麽多，什麽是安全碰撞試驗呢。說白了，它就是為了保護駕駛人員和乘坐人員所模擬的一種汽車遭受到撞擊或被撞擊時候，汽車對車內乘客所起到保護的傷害試驗。隨著汽車數量的增加和行駛速度的不斷提高，行車安全越來越重要。而在所有汽車事故當中，與碰撞有關的事故占百分之九十以上。汽車碰撞是不可避免的。為了減少碰撞時對人員的傷害，世界各國都在研究制定日趨嚴格汽車質量標準，而安全碰撞試驗則就是最好的方法。
而目前世界上關於這方面的標準和組織則是NcAp汽車碰撞測試，不同於那些由政府機構組織實施的強制性安全認證，它是一個民間組織。起源於一九七八年的老美，由於這個組織具有極強的公正性，所以在短短幾年內的，得到了北美和歐洲大部分國家民眾的認可和支持。而江晨之所以想在國內進行這個安全碰撞試驗，一方面是為了打入老美等西方發達國家市場，另一方面是想在這個組織還比較薄弱的時候爭取加入進去，成為這個組織的核心成員。要知道在後世這個組織可是成了咱們國產汽車進入國外市場的攔路虎，讓這些汽車生產商是恨之入骨。而那些加入進去成為核心成員的汽車企業則是通過這個組織和這個標準，使得他們能夠快快速的將他們的汽車品牌推廣到全世界，並且瓜分了全世界的汽車市場。現在既然江晨遇到了，那麽自然是不會錯過的(未完待續。)
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感謝書友【騎著蝸牛去旅游戲】的打賞，您大打賞讓我感激涕零。稍稍的吐槽一下，這是什麽鬼名字。
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第二個名詞來解釋一下皮卡，皮卡是英文‘pickup’音譯，意思為像轎車有像卡車的汽車。簡單解釋來說皮卡就是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式車鬥，或者帶貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型有單排座皮卡和雙排座皮卡，當然還有一些根據特殊需要而改裝的皮卡，這個咱們就不說了。皮卡既可作為貨用車輛，基層公務車輛，特種專用車輛，也可作為家用車，用於載貨、出游、交通代步等使用。所以可以簡單的概括一下，所謂的‘皮卡’其實就是轎車和貨車的雜交品種。在國外，皮卡的市場很大，隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。
而作為最早起原的老美，皮卡可以說在老美心中有著特殊的感情。甚至有段時間內，皮卡就是美國車的代名詞。你能想到的所有可能的汽車用途，幾乎都可以用皮卡來完成。轎車、旅行車、越野車、貨車、牽引車等等這些車能幹的活，皮卡都能幹。正所謂是，生活工作兩不誤，代步娛樂兩相宜。有一種一車在手，天下我有的感覺，這對使用主義的老美人來說是十分重要的。
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而江晨他們研發的這款皮卡有很大一部分原因就是為老美市場所研發的。當然江晨這麽做的目標也不光是為了開辟老美市場。他一方面是想研發新的車型來豐富先鋒系列（‘先鋒’是西部工業公司的品牌，而旗幟只是轎車系列的品牌。）的汽車家族。另一方面，經過江晨他們的調研研究發現，目前咱們國內的社會歧視對皮卡這種多用途車型的需要量是巨大的。基本上現在能買起汽車的人群都是從底層一步步的發展起來的，還很弱小，他們是更註重這種實用性，而這款及代步載貨於一體的多用途車型正好符合了他們的需要。可以想象，這款實用車型會更加適用發展中的咱們國家的。投入市場後，勢必會獲得不錯的銷量。
另一個那就是軍事用途了，記得在前世，有一場很著名的皮卡戰爭。當然這個只是針對那些貧窮動蕩國家，在軍事大國中，各個單位都有相應的作戰車輛，皮卡這東西在真正的裝甲車輛前面是不勘一擊的。但是，它卻是一個很實用的載具。尤其是在現在缺乏交通車輛的我軍內部，對這種皮實耐用的多用途車輛也是需求很多。更不用說其他一些我們的傳統軍售國家了，所以這個市場還是大用可為的。另一個方面，這個也只是一個起步，未來皮卡項目組也會在這個車型上面更加深入的研究，爭取研發出來性能更好的車型，為未來b17廠我武器搭載提供運載平臺。
這第三個詞，要解釋這個‘安全碰撞試驗’，也可以說是汽車安全碰撞試驗，這個是每輛汽車研發出來必須要經過的一個檢驗程序。當然在這個時期的咱們國家，相關的法律法規還不是很健全。像這種既花錢有花時間的安全測試項目，基本上是沒有誰願意做的。而現在也只有世界上一下發達國家才有這個檢驗制度。而江晨他們的汽車要出口到國外市場，尤其是發達國家市場，肯定要進行這個安全碰撞試驗的。不但要在自己廠裏繼續，還有在出口國家的安全檢驗中心活動相應的檢驗，並且通過拿到合格證才可以。
說了這麽多，什麽是安全碰撞試驗呢。說白了，它就是為了保護駕駛人員和乘坐人員所模擬的一種汽車遭受到撞擊或被撞擊時候，汽車對車內乘客所起到保護的傷害試驗。隨著汽車數量的增加和行駛速度的不斷提高，行車安全越來越重要。而在所有汽車事故當中，與碰撞有關的事故占百分之九十以上。汽車碰撞是不可避免的。為了減少碰撞時對人員的傷害，世界各國都在研究制定日趨嚴格汽車質量標準，而安全碰撞試驗則就是最好的方法。
而目前世界上關於這方面的標準和組織則是NcAp汽車碰撞測試，不同於那些由政府機構組織實施的強制性安全認證，它是一個民間組織。起源於一九七八年的老美，由於這個組織具有極強的公正性，所以在短短幾年內的，得到了北美和歐洲大部分國家民眾的認可和支持。而江晨之所以想在國內進行這個安全碰撞試驗，一方面是為了打入老美等西方發達國家市場，另一方面是想在這個組織還比較薄弱的時候爭取加入進去，成為這個組織的核心成員。要知道在後世這個組織可是成了咱們國產汽車進入國外市場的攔路虎，讓這些汽車生產商是恨之入骨。而那些加入進去成為核心成員的汽車企業則是通過這個組織和這個標準，使得他們能夠快快速的將他們的汽車品牌推廣到全世界，並且瓜分了全世界的汽車市場。現在既然江晨遇到了，那麽自然是不會錯過的(未完待續。)
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