第一百九十三章碳納米管聚合物！挑戰航發葉片！（2）
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第一百九十三章 碳納米管聚合物！挑戰航發葉片！（2）
昆侖精工的速度震驚了所有人，只用不到六分鐘，就銑出了一套船用螺旋槳，如此效率簡直令人瘋狂。
畢竟使用傳統五軸銑床，制造同樣一套螺旋槳，少說也要四十分鐘以上，昆侖精工的制造效率，是傳統機床的七倍左右。
西方吃瓜群眾無比懊惱，紛紛發彈幕抱怨。
華夏制造本就效率驚人，如今又有了這麽高效的全自動機床，只怕在成本方面，會將全世界遠遠甩開。
高原看了一些彈幕，然後笑著說道：“昆侖精工能夠達到這麽高的效率，除了高速驅動器之外，其實更主要的還是材料技術，我們的碳納米管凝聚物不僅堅固，更能夠抵抗高溫，如果換成普通金屬，以如此快的速度削切，只怕早就因為溫度過高而泛紅變型了。”
“當然，速度只是其中一個方面，關鍵還要看精度，潛艇，火箭，超音速飛行器，越是尖端機械結構，對精度的要求就越高。”
“現在請看大屏幕，經過激光和磁共振聯合探測，這套船用螺旋槳的誤差如下。”
唰~
背後大屏幕忽然閃了一下，隨即便出現了許多數據。
“平均誤差，一點二六微米！？”
“竟然只有一微米多？那豈不是說，螺旋槳表面比鏡子還光滑？”
“總感覺昆侖精工其實未出全力的樣子呢。”
“我也有這種感覺，要是降低速度，精細研磨的話，誤差應該很輕松做到一微米以下吧。”
“納米級機床！？你們知道自己在說什麽嗎？”
“納米又如何？雖然比較困難，但這畢竟是昆侖集團啊，善於創造奇跡的傳奇企業！”
誤差結果讓所有人興奮，學過機械的觀眾們更是指出，一微米恐怕不是昆侖精工的極限，看機床剛才大刀闊斧的樣子，根本就不像在做精細活，隨隨便便就把一套螺旋槳給銑出來了。
假設給昆侖精工足夠的時間，慢慢雕琢，這臺機床一定能夠超越微米，進入納米級精度的世界。
為此，觀眾們歡呼雀躍，心裏更加期待接下來的航發葉片制造。
“嗯，成績還不錯。”高原看著大屏幕，渾然不在意一般，微微頷首說道：“誤差在一微米多點，符合我們的預計，畢竟是高速加工，機臺穩定程度略差，而且說到底，螺旋槳這玩意兒到一微米精度，就完全足夠了，哪怕給核潛艇用的螺旋槳，誤差也在五個微米以上呢。”
“現在我們的工程團隊，正在為昆侖精工做最後的調試，畢竟是挑戰世界上精度最高的零部件，航發葉片，不僅機臺要調整，待會兒用的碳納米凝聚物，也要更貴，更精細。”
“待銑材料已經安裝完畢，我們的工程師只所以穿白色防塵服，就是害怕塵埃汙染降低加工精度。”
昆侖集團的工程師們，顯得非常慎重，反覆檢查和校對機臺，前後花了足足二十幾分鐘，才沖著高原做了一個OK的手勢，示意機臺檢查完畢。
呼~
高原長出一口氣，拍了拍旁邊操控工程師的肩膀。
操控工程師會意，隨即按下啟動鍵，機臺發出很微弱的嗡嗡聲，機械臂從刀架上抽出三號銑刀。
“這個過程會比較長，所以我們可以趁這段時間，聊聊航空發動機的問題。”高原面帶微笑，似乎是準備進入傳統的上課時間。
“航發葉片的全名，叫做航空發動機高壓渦輪轉子葉片，這種葉片需要覆雜的內冷卻氣道，以往都是先做模型，然後再用一種特殊的陶瓷澆築。”
“也就是說，航發葉片並不是銑出來的，而是澆築出來的，澆築過程無比麻煩，不僅涉及到金屬材料學，更涉及機械技術和化學塗層技術。”
“每次澆築，都需要無數層塗層，塗層技術高低，直接決定了葉片質量好壞，目前全世界範圍，除了俄羅斯依然用大媽手工上塗層，其餘國家都已經用機械臂了。”
果不其然，高原開始上課了，但和以往不同，他更像在介紹航發葉片制造過程中的有趣小知識。
通過高原的科普，觀眾們漸漸明白，航發這個東西為什麽這麽難造，為了防止過熱，葉片通常會上陶瓷塗層，但陶瓷這個東西帶有一點脆性，高速運行中，哪怕零點零一克陶瓷塗層脫落，對發動機都是致命的。
所以科學家想到了氧化鋯，用電子槍射出電子束，建立磁場，由磁場引導電子束，準確擊中氧化鋯基材，被電子束轟擊的基材會瞬間變成氣態，氣態氧化鋯再被磁場被引導，附著在葉片表面快速生長。
最終，氧化鋯會生長成1微米直徑，50微米長度的小棍子，密密麻麻布滿葉片表面，小棍子之間可以有細微的相對移動，但不會整片剝離，至此，葉片抗熱塗層的問題才算被解決了。
除了少數航空迷，大多數吃瓜群眾哪知道這些，他們聽高原說完，當場就瘋了！原來僅僅是葉片塗層，竟然就這麽難！
怪不得航發從設計到投產，往往要十幾年，甚至幾十年時間，不愧是工業皇冠上最閃亮的明珠啊，技術等級實在太高了。
高原道：“不過幸運的是，用鑄造法制造航發葉片面臨種種困難，對我們來說並不存在，因為我們是搞材料起家的，碳納米管聚合物能夠克服高溫，哪怕沒有導熱孔也照樣能飛，硬度和韌性全面超過鈦合金…”
聽了這些，觀眾們在臺下發彈幕。
“呃，高老板講的這麽輕松，似乎有點招人恨啊。”
“肯定的，我要是波音或者洛馬的工程師，估計會氣的一口老血噴出來。”
“太欺負人了，西方造航發葉片，要經過那麽多工序，需要拉滿前置科技樹，高老板倒好，簡單粗暴！直接上機床銑！”
不知不覺，時間已經過去了二十幾分鐘，船用螺旋槳都能銑出五套了，航發葉片卻才剛剛定型，機械臂速度放慢，極有耐心，一遍又一遍不停的打磨。
激光探測器似乎從開始就沒有停過，紅色光絲在葉片上不斷的掃描，檢查任何最細微的變化。
等待時間難免令人焦躁，高原繼續上課，講一些航發制造的小知識，時間一分鐘一分鐘過去，倒也不覺得煩悶。
轉眼，時間已經過了一個多小時，饒是高原能言善辯，口吐蓮花，觀眾們此刻也不想聽，全都死死盯著車間裏，那件精美絕倫的藝術品。
它圓潤無暇，表面泛著微光，宛如黑珍珠般晶瑩奪目，無數葉片層層疊疊，曲線優雅，弧度淩厲，完美貼合空氣動力學，從任何角度看，都蘊含著一種極致的美感。
耗時一小時十七分零五秒，航發葉片，完工！
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昆侖精工的速度震驚了所有人，只用不到六分鐘，就銑出了一套船用螺旋槳，如此效率簡直令人瘋狂。
畢竟使用傳統五軸銑床，制造同樣一套螺旋槳，少說也要四十分鐘以上，昆侖精工的制造效率，是傳統機床的七倍左右。
西方吃瓜群眾無比懊惱，紛紛發彈幕抱怨。
華夏制造本就效率驚人，如今又有了這麽高效的全自動機床，只怕在成本方面，會將全世界遠遠甩開。
高原看了一些彈幕，然後笑著說道：“昆侖精工能夠達到這麽高的效率，除了高速驅動器之外，其實更主要的還是材料技術，我們的碳納米管凝聚物不僅堅固，更能夠抵抗高溫，如果換成普通金屬，以如此快的速度削切，只怕早就因為溫度過高而泛紅變型了。”
“當然，速度只是其中一個方面，關鍵還要看精度，潛艇，火箭，超音速飛行器，越是尖端機械結構，對精度的要求就越高。”
“現在請看大屏幕，經過激光和磁共振聯合探測，這套船用螺旋槳的誤差如下。”
唰~
背後大屏幕忽然閃了一下，隨即便出現了許多數據。
“平均誤差，一點二六微米！？”
“竟然只有一微米多？那豈不是說，螺旋槳表面比鏡子還光滑？”
“總感覺昆侖精工其實未出全力的樣子呢。”
“我也有這種感覺，要是降低速度，精細研磨的話，誤差應該很輕松做到一微米以下吧。”
“納米級機床！？你們知道自己在說什麽嗎？”
“納米又如何？雖然比較困難，但這畢竟是昆侖集團啊，善於創造奇跡的傳奇企業！”
誤差結果讓所有人興奮，學過機械的觀眾們更是指出，一微米恐怕不是昆侖精工的極限，看機床剛才大刀闊斧的樣子，根本就不像在做精細活，隨隨便便就把一套螺旋槳給銑出來了。
假設給昆侖精工足夠的時間，慢慢雕琢，這臺機床一定能夠超越微米，進入納米級精度的世界。
為此，觀眾們歡呼雀躍，心裏更加期待接下來的航發葉片制造。
“嗯，成績還不錯。”高原看著大屏幕，渾然不在意一般，微微頷首說道：“誤差在一微米多點，符合我們的預計，畢竟是高速加工，機臺穩定程度略差，而且說到底，螺旋槳這玩意兒到一微米精度，就完全足夠了，哪怕給核潛艇用的螺旋槳，誤差也在五個微米以上呢。”
“現在我們的工程團隊，正在為昆侖精工做最後的調試，畢竟是挑戰世界上精度最高的零部件，航發葉片，不僅機臺要調整，待會兒用的碳納米凝聚物，也要更貴，更精細。”
“待銑材料已經安裝完畢，我們的工程師只所以穿白色防塵服，就是害怕塵埃汙染降低加工精度。”
昆侖集團的工程師們，顯得非常慎重，反覆檢查和校對機臺，前後花了足足二十幾分鐘，才沖著高原做了一個OK的手勢，示意機臺檢查完畢。
呼~
高原長出一口氣，拍了拍旁邊操控工程師的肩膀。
操控工程師會意，隨即按下啟動鍵，機臺發出很微弱的嗡嗡聲，機械臂從刀架上抽出三號銑刀。
“這個過程會比較長，所以我們可以趁這段時間，聊聊航空發動機的問題。”高原面帶微笑，似乎是準備進入傳統的上課時間。
“航發葉片的全名，叫做航空發動機高壓渦輪轉子葉片，這種葉片需要覆雜的內冷卻氣道，以往都是先做模型，然後再用一種特殊的陶瓷澆築。”
“也就是說，航發葉片並不是銑出來的，而是澆築出來的，澆築過程無比麻煩，不僅涉及到金屬材料學，更涉及機械技術和化學塗層技術。”
“每次澆築，都需要無數層塗層，塗層技術高低，直接決定了葉片質量好壞，目前全世界範圍，除了俄羅斯依然用大媽手工上塗層，其餘國家都已經用機械臂了。”
果不其然，高原開始上課了，但和以往不同，他更像在介紹航發葉片制造過程中的有趣小知識。
通過高原的科普，觀眾們漸漸明白，航發這個東西為什麽這麽難造，為了防止過熱，葉片通常會上陶瓷塗層，但陶瓷這個東西帶有一點脆性，高速運行中，哪怕零點零一克陶瓷塗層脫落，對發動機都是致命的。
所以科學家想到了氧化鋯，用電子槍射出電子束，建立磁場，由磁場引導電子束，準確擊中氧化鋯基材，被電子束轟擊的基材會瞬間變成氣態，氣態氧化鋯再被磁場被引導，附著在葉片表面快速生長。
最終，氧化鋯會生長成1微米直徑，50微米長度的小棍子，密密麻麻布滿葉片表面，小棍子之間可以有細微的相對移動，但不會整片剝離，至此，葉片抗熱塗層的問題才算被解決了。
除了少數航空迷，大多數吃瓜群眾哪知道這些，他們聽高原說完，當場就瘋了！原來僅僅是葉片塗層，竟然就這麽難！
怪不得航發從設計到投產，往往要十幾年，甚至幾十年時間，不愧是工業皇冠上最閃亮的明珠啊，技術等級實在太高了。
高原道：“不過幸運的是，用鑄造法制造航發葉片面臨種種困難，對我們來說並不存在，因為我們是搞材料起家的，碳納米管聚合物能夠克服高溫，哪怕沒有導熱孔也照樣能飛，硬度和韌性全面超過鈦合金…”
聽了這些，觀眾們在臺下發彈幕。
“呃，高老板講的這麽輕松，似乎有點招人恨啊。”
“肯定的，我要是波音或者洛馬的工程師，估計會氣的一口老血噴出來。”
“太欺負人了，西方造航發葉片，要經過那麽多工序，需要拉滿前置科技樹，高老板倒好，簡單粗暴！直接上機床銑！”
不知不覺，時間已經過去了二十幾分鐘，船用螺旋槳都能銑出五套了，航發葉片卻才剛剛定型，機械臂速度放慢，極有耐心，一遍又一遍不停的打磨。
激光探測器似乎從開始就沒有停過，紅色光絲在葉片上不斷的掃描，檢查任何最細微的變化。
等待時間難免令人焦躁，高原繼續上課，講一些航發制造的小知識，時間一分鐘一分鐘過去，倒也不覺得煩悶。
轉眼，時間已經過了一個多小時，饒是高原能言善辯，口吐蓮花，觀眾們此刻也不想聽，全都死死盯著車間裏，那件精美絕倫的藝術品。
它圓潤無暇，表面泛著微光，宛如黑珍珠般晶瑩奪目，無數葉片層層疊疊，曲線優雅，弧度淩厲，完美貼合空氣動力學，從任何角度看，都蘊含著一種極致的美感。
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