第四十三章特斯拉的野望
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第四十三章 特斯拉的野望
宸升科技成立無線充電聯盟的消息，很快傳遍了業界。
作為華國充電樁市占率超過40%的特來電，第一時間就接到了宸升科技的邀請。
但對方仗著自己龐大的市占率，沒有將宸升科技放在眼裏，並沒有派公司代表參加這次無線充電聯盟大會。
或者說，特來電作為充電樁行業龍頭，對制定行業標準，有著自己的野心。
實際上，不論國內外，每一個以充電樁為核心業務的巨頭，都不願意將制定標準的權力讓給別人。
特來電如此，特斯拉更是如此。
……
燕京市。
特斯拉華國總部。
朱肖作為特斯拉中華區負責人，最近壓力很大。
一來，新能源汽車的核心零件供應商中，突然冒出來一家叫宸升科技的公司，並且該公司在電池管理技術領域，一下子超越了所有的同行。
要知道，論電池管理技術，特斯拉原來一直是世界第一。
但現在，這個第一的名頭被宸升科技奪去了，更讓人氣憤的是，他們特斯拉還不得不買對方的電池管理系統。
因為它的競爭對手都在使用宸升科技的電池管理系統，並且已經能做到理論續航一千公裏，如果他們不跟進，意味著他們新車的續航將落後別人三百多公裏。
一輛Model3售價在三十萬左右，和比亞迪比起來，平均每部車貴了將近十萬，但續航卻只有它的70%。
就算消費者再盲目，也不會購買特斯拉了。
更別說使用宸升科技的電池管理系統後，電池的充電速度和使用壽命都有了質的提升。
這意味著，不使用對方的電池管理系統，他們就沒法在市場存活下去。
再心不甘情不願，也要購買。
朱肖煩心的第二件事，還是跟這個宸升科技有關。
眾所周知，特斯拉除了做新能源汽車外，在充電樁行業也有廣泛的布局，並且擁有自己的充電標準。
看上去充電樁業務不能為特斯拉帶來多少利潤，還會砸下去大量資金，但有心研究過的人就會發現，凡是在特斯拉大量布局充電樁的城市，特斯拉汽車的銷量都遙遙領先同行。
充電樁雖然不能帶來利潤，但卻能為他們的新能源汽車生態提供最有力的支撐。
這也是他們為什麽拒絕加入無線充電聯盟，不願放棄自己充電標準的原因。
當然，還有一個原因，那就是他們對電池管理系統仍然心有不甘。
畢竟，他們是除了宸升科技外，電池管理做的最好的公司。
……
會議室內。
朱肖見眾人不說話，沈聲道：“總部的文件大家都看過了，咱們接下來該怎麽辦，都說說吧。”
“朱總，”
話音剛落，一位中年男子開口道，“我們現在還不能確定，宸升科技搞出來的這個無線充電技術，是不是真的有這麽神？”
朱肖點點頭：“你考慮的沒錯，不過宸升科技既然將這些充電樁運營商聚集起來，並成立一個無線充電聯盟，顯然不會是雷聲大雨點小，畢竟放煙霧彈毫無意義，反而會讓其他運營商厭惡。”
眾人點點頭。
“所以，最大的可能只有一個，那就是他們真的有這麽先進的無線充電技術！”
“可是，咱們直接用他們的技術不就完了，我聽說他們都是無償授權給運營商使用的。”
聽到這話，朱肖也有些無奈。
他攤開手：“總部不同意。”
在場的都是人精，聽到這話，頓時猜出總部的心思。
“咱們公司難道還想在電池管理技術上和宸升科技競爭？”
“對！”
朱肖點點頭，“電池管理技術向來都是我們公司最核心的技術，沒有了它，別看我們車的銷量暫時還是世界第一，但這一切都是空中閣樓。”
說著，朱肖臉色難看。
“我們的電池供應商是松下，電池管理系統供應商是宸升科技，電驅供應商是中科精密，更別說那些非核心零件了，我們特斯拉還有什麽？”
聽到這，眾人背心一陣發涼。
是啊，沒有了核心的電池管理技術，特斯拉還有什麽？
新能源汽車組裝廠嗎？
問題是，這活特斯拉能幹，別的公司憑什麽不能幹？
又或者，哪天某個供應商不高興，說給你斷供就斷供了，你能怎麽辦？
特別是現在國際環境覆雜，誰也不敢保證斷供制裁哪天就會落到自己頭上。
這一點，不僅華國的企業害怕，美利堅的一些企業也怕。
就比如現在宸升科技和中科精密直接對特斯拉斷供，特斯拉不到三個月就得銷量暴跌。
這就是核心技術不掌握在自己手中的可怕之處。
關鍵特斯拉還真沒有什麽能拿捏住宸升科技的地方。
宸升科技目前在電池管理系統領域的地位，就像ASML在光刻機領域一樣，完全是拔劍四顧心茫然，一個能打的都沒有。
綜上，特斯拉是不可能放棄電池管理技術的，他們只會拼命追趕。
而在這個過程中，他們萬萬不能讓宸升科技統一了充電樁的行業標準。
否則，即使他們的電池管理技術趕上了宸升科技，也會面臨無法適應宸升科技構建的生態而被市場淘汰。
這是一場你死我活的競賽。
特斯拉不能輸，也輸不起。
其實他們現在最害怕的，就是宸升科技對他們斷供。
好在宸升科技似乎怕引起其他新能源汽車廠家忌憚，一直沒有用這招斷供大棒。
但宸升科技的存在，始終就像達摩克利斯之劍懸在新能源汽車廠家頭頂，讓所有人都心有怯怯。
這種恐懼心理，簡直比芯片代工廠畏懼ASML還要嚴重。
因為光刻機只要買回來，好歹還能用一段時間，而電池管理系統一旦缺貨，你一輛車也別想造出來，或者說只能造二流的新能源汽車。
但特斯拉如何甘心造二流汽車？他們可一直是新能源汽車的行業龍頭。
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宸升科技成立無線充電聯盟的消息，很快傳遍了業界。
作為華國充電樁市占率超過40%的特來電，第一時間就接到了宸升科技的邀請。
但對方仗著自己龐大的市占率，沒有將宸升科技放在眼裏，並沒有派公司代表參加這次無線充電聯盟大會。
或者說，特來電作為充電樁行業龍頭，對制定行業標準，有著自己的野心。
實際上，不論國內外，每一個以充電樁為核心業務的巨頭，都不願意將制定標準的權力讓給別人。
特來電如此，特斯拉更是如此。
……
燕京市。
特斯拉華國總部。
朱肖作為特斯拉中華區負責人，最近壓力很大。
一來，新能源汽車的核心零件供應商中，突然冒出來一家叫宸升科技的公司，並且該公司在電池管理技術領域，一下子超越了所有的同行。
要知道，論電池管理技術，特斯拉原來一直是世界第一。
但現在，這個第一的名頭被宸升科技奪去了，更讓人氣憤的是，他們特斯拉還不得不買對方的電池管理系統。
因為它的競爭對手都在使用宸升科技的電池管理系統，並且已經能做到理論續航一千公裏，如果他們不跟進，意味著他們新車的續航將落後別人三百多公裏。
一輛Model3售價在三十萬左右，和比亞迪比起來，平均每部車貴了將近十萬，但續航卻只有它的70%。
就算消費者再盲目，也不會購買特斯拉了。
更別說使用宸升科技的電池管理系統後，電池的充電速度和使用壽命都有了質的提升。
這意味著，不使用對方的電池管理系統，他們就沒法在市場存活下去。
再心不甘情不願，也要購買。
朱肖煩心的第二件事，還是跟這個宸升科技有關。
眾所周知，特斯拉除了做新能源汽車外，在充電樁行業也有廣泛的布局，並且擁有自己的充電標準。
看上去充電樁業務不能為特斯拉帶來多少利潤，還會砸下去大量資金，但有心研究過的人就會發現，凡是在特斯拉大量布局充電樁的城市，特斯拉汽車的銷量都遙遙領先同行。
充電樁雖然不能帶來利潤，但卻能為他們的新能源汽車生態提供最有力的支撐。
這也是他們為什麽拒絕加入無線充電聯盟，不願放棄自己充電標準的原因。
當然，還有一個原因，那就是他們對電池管理系統仍然心有不甘。
畢竟，他們是除了宸升科技外，電池管理做的最好的公司。
……
會議室內。
朱肖見眾人不說話，沈聲道：“總部的文件大家都看過了，咱們接下來該怎麽辦，都說說吧。”
“朱總，”
話音剛落，一位中年男子開口道，“我們現在還不能確定，宸升科技搞出來的這個無線充電技術，是不是真的有這麽神？”
朱肖點點頭：“你考慮的沒錯，不過宸升科技既然將這些充電樁運營商聚集起來，並成立一個無線充電聯盟，顯然不會是雷聲大雨點小，畢竟放煙霧彈毫無意義，反而會讓其他運營商厭惡。”
眾人點點頭。
“所以，最大的可能只有一個，那就是他們真的有這麽先進的無線充電技術！”
“可是，咱們直接用他們的技術不就完了，我聽說他們都是無償授權給運營商使用的。”
聽到這話，朱肖也有些無奈。
他攤開手：“總部不同意。”
在場的都是人精，聽到這話，頓時猜出總部的心思。
“咱們公司難道還想在電池管理技術上和宸升科技競爭？”
“對！”
朱肖點點頭，“電池管理技術向來都是我們公司最核心的技術，沒有了它，別看我們車的銷量暫時還是世界第一，但這一切都是空中閣樓。”
說著，朱肖臉色難看。
“我們的電池供應商是松下，電池管理系統供應商是宸升科技，電驅供應商是中科精密，更別說那些非核心零件了，我們特斯拉還有什麽？”
聽到這，眾人背心一陣發涼。
是啊，沒有了核心的電池管理技術，特斯拉還有什麽？
新能源汽車組裝廠嗎？
問題是，這活特斯拉能幹，別的公司憑什麽不能幹？
又或者，哪天某個供應商不高興，說給你斷供就斷供了，你能怎麽辦？
特別是現在國際環境覆雜，誰也不敢保證斷供制裁哪天就會落到自己頭上。
這一點，不僅華國的企業害怕，美利堅的一些企業也怕。
就比如現在宸升科技和中科精密直接對特斯拉斷供，特斯拉不到三個月就得銷量暴跌。
這就是核心技術不掌握在自己手中的可怕之處。
關鍵特斯拉還真沒有什麽能拿捏住宸升科技的地方。
宸升科技目前在電池管理系統領域的地位，就像ASML在光刻機領域一樣，完全是拔劍四顧心茫然，一個能打的都沒有。
綜上，特斯拉是不可能放棄電池管理技術的，他們只會拼命追趕。
而在這個過程中，他們萬萬不能讓宸升科技統一了充電樁的行業標準。
否則，即使他們的電池管理技術趕上了宸升科技，也會面臨無法適應宸升科技構建的生態而被市場淘汰。
這是一場你死我活的競賽。
特斯拉不能輸，也輸不起。
其實他們現在最害怕的，就是宸升科技對他們斷供。
好在宸升科技似乎怕引起其他新能源汽車廠家忌憚，一直沒有用這招斷供大棒。
但宸升科技的存在，始終就像達摩克利斯之劍懸在新能源汽車廠家頭頂，讓所有人都心有怯怯。
這種恐懼心理，簡直比芯片代工廠畏懼ASML還要嚴重。
因為光刻機只要買回來，好歹還能用一段時間，而電池管理系統一旦缺貨，你一輛車也別想造出來，或者說只能造二流的新能源汽車。
但特斯拉如何甘心造二流汽車？他們可一直是新能源汽車的行業龍頭。
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