第114章新的發展
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第114章 新的發展
張蘭陵對於自己的處境有清醒的認識，被冷遇的時候，他已經預料到接下來的發展。
先是降低熱度，冷處理，等過一段時間，無人關註時，真正的殺手鐧就會襲來。
他當然不會坐以待斃，幾十年學術生涯，什麽大風大浪沒見過，眼前局面雖然兇險，也不是沒有破解之道。
不過，眼下最重要的還是確認一下盟友的態度。
————
超人公司手握海量資金，開啟了新一輪的擴張。
依托龐大的用戶群，不斷擠入各種細分市場，用戶規模和訂單量穩步上升。
日訂單量突破2000萬，以單量來計算，是全世界最大的交易平臺之一。
目光所及，沒有一個讓其頭疼的競爭對手。
這一點，連那些最強大的公司都會羨慕，蘋果、亞馬遜、阿裏巴巴和騰訊這樣的公司都有擺脫不掉的對手存在。
估值超過500億美元，超過了共享經濟的標志性公司Uber，成為全世界最貴的初創公司。
（因為在中國市場遭遇滑鐵盧，加上CEO和標桿資本的殘酷內鬥，Uber估值大幅縮水。）
（有外媒報道稱，一些投資人現在只願意出以前85％的錢在二級市場買Uber股份。照此推算，Uber的估值將從去年最後一輪融資完成時的600億美元下降到450億美元左右。）
超人的投資人名單裏坐滿了頂級公司和頂級投資機構，其中有些互為對手。
其他的創業公司，哪怕是已經到了百億美金規模，也要糾結於，要在阿裏巴巴和騰訊之間選擇哪一邊。
但阿裏和騰訊同時是超人的股東。
而且，目前看來至少在這家公司身上，這兩個股東相安無事。
這些無不說明一件事：在那些大的投資者看來，超人已經是贏家了。
贏家值得加倍下註。
————
然而還沒等到關煌享受勝利的餘韻，就得到多個消息。
“你是說美團有意進入網約車領域？”
張泰傑：“不只是他，還有神州專車。”
關煌笑笑：“看來大家都看中這塊肥肉了。”
張泰傑：“財帛動人心，看到我們的估值蹭蹭蹭往上漲，也難怪會忍不住。”
關煌問：“它們打算怎麽做？”
張泰傑：“神州選擇了重型的B2C專車模式，先做租車，做到行業第一，然後進入了專車，自己擁有專車，並且雇傭司機。”
關煌點頭，就是全國連鎖的出租車公司，“美團呢？”
張泰傑：“美團跟咱們的模式一樣，但是營銷不同，據說，美團準備搞一個活動：只要投票超過多少人，美團打車就進入某個城市。”
關煌笑了，“怎麽，這是要營造出一副“天下苦秦久矣”的架勢？”
張泰傑感慨：“有時候，第二名存在的原因並不在於第二名做成什麽樣，而是總有人不喜歡那個第一名。”
關煌：“我們從創新者變為一個被挑戰者，這是好事。”
超人以創新者的姿態出現，解決了過去在出行服務提供過程中，司機和乘客的不滿，還在殘酷的競爭中生存下來。
但是，卻也逐漸制造出了新的不滿。
或許會被當成了另一個需要被顛覆的對象。
張泰傑點頭：“嗯，是這樣的。”
關煌：“網約車市場不斷有新的玩家進入，本質上還因為行業處於發展初期，電商、搜索，都經歷過這個階段——無數人都想做。”
張泰傑同意這個判斷。
不管競爭有多殘酷，只要有利可圖，對手就少不了。
究其原因還是錢太多了，資本要找到增值的地方，從來不關心影響或對錯。
關煌繼續說道：“其實，換個方向思考一下，美團和神州進入，實際上是它們對自己主業的不自信。如果對自己主業有信心，是沒必要輕舉妄動的，人心是焦慮的。”
張泰傑：“見不得別人好。”
關煌：“當然，我們自己也要警惕，反思，你來說說，我們的優勢是什麽？”
“嗯？”
“壁壘在哪裏？”
張泰傑沈吟下：“在於交易市場設計和技術能力，這是一個包括了技術、資本、效率等的全方位的競爭。”
關煌同意：“網約車背後是平臺能力，類似於淘寶，服務和資產運營能力很重要，下一步，咱們主推的智慧交通業務，需要和政府打交道，營銷、品牌、政策這些都需要加強。”
張泰傑若有所思。
關煌：“真正偉大的公司是歡迎競爭的，我們要對包括美團在內的新的入場者表示歡迎，新的競爭者入場，或許能帶來新的玩法，也會讓我們重新敬畏用戶的力量。”
張泰傑：“我們一直是把用戶放在第一位。”
關煌搖頭，“這個東西嘴上說說沒用，必須有外來的刺激。”
現在隱約有對超人“壟斷”的指責，其本質是是對服務品質的不滿。
張泰傑沒有說話。
關煌：“雖然說屠龍少年最後難免會淪為惡龍，但是我希望這一天越晚越好，公司的文化不只是一句口號。”
張泰傑“嗯”了一下。
關煌站起來，在辦公室來回踱步，“我最近一直在思考，互聯網新經濟給用戶帶來了生活便利，支付、外賣、電商等新業態創造了巨大的社會價值。”
這個是誰也無法否認的。
“然而當市場逐漸飽和，各細分領域逐漸形成了行業寡頭格局時，一些超級企業就逐漸成為了新一代信息基礎設施。”
確實有這個傾向。
超級企業，超級寡頭。
“這些企業所擁有的能量和影響力已經遠超出了一般意義上企業的邊界，如果不用一種全新的心態去審視自身，反噬只是遲早。”
張泰傑神情凝重。
今天本來是大好的日子。
盡管有一兩個挑戰者，但暫時不會影響什麽。沒想到老板會說出這樣的話。
當然，盡管他不理解，但是出於對領導的信任，並沒有說什麽。
公司應該是以追逐利益為主要目標。
公共利益、社會責任，最多只是附帶的。
主次怎麽能顛倒呢？
一家公司有必要背負沈重的社會義務麽？
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張蘭陵對於自己的處境有清醒的認識，被冷遇的時候，他已經預料到接下來的發展。
先是降低熱度，冷處理，等過一段時間，無人關註時，真正的殺手鐧就會襲來。
他當然不會坐以待斃，幾十年學術生涯，什麽大風大浪沒見過，眼前局面雖然兇險，也不是沒有破解之道。
不過，眼下最重要的還是確認一下盟友的態度。
————
超人公司手握海量資金，開啟了新一輪的擴張。
依托龐大的用戶群，不斷擠入各種細分市場，用戶規模和訂單量穩步上升。
日訂單量突破2000萬，以單量來計算，是全世界最大的交易平臺之一。
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這一點，連那些最強大的公司都會羨慕，蘋果、亞馬遜、阿裏巴巴和騰訊這樣的公司都有擺脫不掉的對手存在。
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（因為在中國市場遭遇滑鐵盧，加上CEO和標桿資本的殘酷內鬥，Uber估值大幅縮水。）
（有外媒報道稱，一些投資人現在只願意出以前85％的錢在二級市場買Uber股份。照此推算，Uber的估值將從去年最後一輪融資完成時的600億美元下降到450億美元左右。）
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其他的創業公司，哪怕是已經到了百億美金規模，也要糾結於，要在阿裏巴巴和騰訊之間選擇哪一邊。
但阿裏和騰訊同時是超人的股東。
而且，目前看來至少在這家公司身上，這兩個股東相安無事。
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張泰傑：“不只是他，還有神州專車。”
關煌笑笑：“看來大家都看中這塊肥肉了。”
張泰傑：“財帛動人心，看到我們的估值蹭蹭蹭往上漲，也難怪會忍不住。”
關煌問：“它們打算怎麽做？”
張泰傑：“神州選擇了重型的B2C專車模式，先做租車，做到行業第一，然後進入了專車，自己擁有專車，並且雇傭司機。”
關煌點頭，就是全國連鎖的出租車公司，“美團呢？”
張泰傑：“美團跟咱們的模式一樣，但是營銷不同，據說，美團準備搞一個活動：只要投票超過多少人，美團打車就進入某個城市。”
關煌笑了，“怎麽，這是要營造出一副“天下苦秦久矣”的架勢？”
張泰傑感慨：“有時候，第二名存在的原因並不在於第二名做成什麽樣，而是總有人不喜歡那個第一名。”
關煌：“我們從創新者變為一個被挑戰者，這是好事。”
超人以創新者的姿態出現，解決了過去在出行服務提供過程中，司機和乘客的不滿，還在殘酷的競爭中生存下來。
但是，卻也逐漸制造出了新的不滿。
或許會被當成了另一個需要被顛覆的對象。
張泰傑點頭：“嗯，是這樣的。”
關煌：“網約車市場不斷有新的玩家進入，本質上還因為行業處於發展初期，電商、搜索，都經歷過這個階段——無數人都想做。”
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張泰傑：“見不得別人好。”
關煌：“當然，我們自己也要警惕，反思，你來說說，我們的優勢是什麽？”
“嗯？”
“壁壘在哪裏？”
張泰傑沈吟下：“在於交易市場設計和技術能力，這是一個包括了技術、資本、效率等的全方位的競爭。”
關煌同意：“網約車背後是平臺能力，類似於淘寶，服務和資產運營能力很重要，下一步，咱們主推的智慧交通業務，需要和政府打交道，營銷、品牌、政策這些都需要加強。”
張泰傑若有所思。
關煌：“真正偉大的公司是歡迎競爭的，我們要對包括美團在內的新的入場者表示歡迎，新的競爭者入場，或許能帶來新的玩法，也會讓我們重新敬畏用戶的力量。”
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這個是誰也無法否認的。
“然而當市場逐漸飽和，各細分領域逐漸形成了行業寡頭格局時，一些超級企業就逐漸成為了新一代信息基礎設施。”
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“這些企業所擁有的能量和影響力已經遠超出了一般意義上企業的邊界，如果不用一種全新的心態去審視自身，反噬只是遲早。”
張泰傑神情凝重。
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盡管有一兩個挑戰者，但暫時不會影響什麽。沒想到老板會說出這樣的話。
當然，盡管他不理解，但是出於對領導的信任，並沒有說什麽。
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