第9章風雲再起
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第9章 風雲再起
國內也有專車公司，易到，很早就在這上面努力了。
2010年成立，甚至比快的和嘀嘀還要早，僅次於Uber的2009年。
可惜生不逢時。
易到做專車的時候，國內的消費者不知道什麽是專車，司機也不知道該提供什麽樣的服務，供需兩頭都是兩眼一摸黑。
這樣一個純粹的增量市場，根本不是創業的好方向。
易到公司天天苦口婆心的跟司機和用戶解釋什麽是專車，業務增長很費勁，發展速度也很慢。
要做的市場教育太多，非常痛苦。
如果當時易到能從存量市場（出租車）切入，恐怕行業格局就會為此改變。
當然，Uber之所以在專車上成功，那是美國的市場環境不一樣。
專車在美國早就存在，很多美國人都用過這個服務，只是市場非常分散零碎。
Uber切入的是一個存量市場，利用信息平臺把分散的專車整合起來就行了。
在存量市場站穩腳跟後，Uber才開始找增量市場，讓私家車主來開專車，這時候，Uber已經有了規模和品牌，增量市場的教育就容易多了。
所以，不能看到對方成功，就不顧國情，生搬硬套。
關煌、張泰傑等高層，很早就著手研究Uber的相關信息。
對於彼此的優劣有清醒的認識，也有充分的準備。
不過，張泰傑的一個不確定消息引起了關煌的註意，
“Uber正在接觸快的公司？”
張泰傑點頭，“我從朋友那裏聽說的，還不確定。”
關煌沈吟不語。
雖然說優步（中國）不一定能對超人造成威脅，但是，也要預防陰溝翻船。
純粹的國外公司進入國內市場，並不可怕，人生地不熟的，光是中國的特殊國情就能讓他們頭痛。
怕的是有帶路黨。
“快的和嘀嘀”既熟悉國內情況，又對超人有足夠深的了解。
如果加上優步（中國）的資源，未嘗沒有一戰之力。
能想出“收購”這個點子的人，絕對不一般。
張泰傑問道，“老板，其實咱們也可以考慮一下收購“快的”公司，他們既然要賣，賣給誰不是賣？”
關煌回答：“這個，我不是沒想過，這樣吧，你找人和對方接觸一下。”
張泰傑聞言，很是興奮，“好的。”
他沒有察覺到老板的未盡之意。
快的兩家公司，巔峰時刻占有網約車30%的市場，按照超人五分之一的估值也有30億美金的規模。
即使現在落毛鳳凰不如雞，沒有20億美金恐怕拿不下來。
畢竟“快的和嘀嘀”兩家公司為了競爭，前前後後花了幾十億（部分融資流向美團、餓了麽）。
超人雖然現金流充沛，但是想一舉拿出上百億的資金，也是不小的壓力。
除非再次啟動融資，否則，不大可能接手對方。
另一方面，並購很難做到1+1大於2的效果。
當兩個品牌的目標客戶群以及提供的服務都相同時，缺乏1+12的基礎。
比如，做gg投放時，超人的回報率是1:12，“快的”只有1：1.2.
這樣一來，就面臨一個問題，把錢集中到回報率高的品牌超人上？還是分散維持兩個品牌。
如果把所有推廣費用投給超人，那“快的”品牌就相當於廢了。
如果把“快的和嘀嘀”的用戶合並到超人旗下，那近百億的價格又太高了。
但這種話，不方便明著告訴張泰傑。
免得讓對方以為他在找理由。
畢竟，融資可是要稀釋股權的。
關煌對於並購，既不排斥，也不狂熱。
理性對待。
如果能夠滿足兩個條件中的一個，合並產生1+12的效果，他會毫不遲疑。
第一，兩家企業合並後，足以建立壟斷地位。
這裏的壟斷地位並不是說，主營業務收入占到整個行業的多少以上，而是有自己的護城河。
如果沒有行業進入壁壘，即使市場占有率再高，也會驅使新對手進入，比如優酷與土豆的合並，並沒有減少隨後視頻網站領域的競爭。
第二，不論目標客戶群是否相同，兩家企業提供的服務完全不同。
現在來看，這兩個條件，“快的和嘀嘀”一個都不滿足。
相應的收購價值就少了很多。
既然品牌不值錢，那這一份溢價就要扣掉。
偏偏，“快的和嘀嘀”有一半的價值在品牌上。
隨著競爭失利，積攢起來的用戶和司機不斷流失，如果再想不出應對之策，三個月過去，就會徹底荒廢。
關煌叮囑到，“和快的他們接觸，能收購就收購，不能收購也要給對方希望，延遲優步（中國）收購的步伐。”
張泰傑會心一笑，“知道了老板。”
他對這個輕車熟路。
畢竟，嘀嘀就是被這麽坑掉的。
當初要不是他倆靈機一動，拖著嘀嘀的投資人一兩月，現在的市場格局還不一定會有什麽變化。
關煌“嗯”了一下。
掛掉電話，仔細想了想，這個事必須重視起來。
千萬不要馬前失蹄。
戰略上可以蔑視對手，戰術上必須重視起來。
論估值，優步超過700億美元，雖然有不少水分，卻也是個龐然大物。
論市場，優步公司在全球攻城略地，背後有美國影響力的加持。
論人才儲備……
這絕不是一個簡單的對手。
而中國擁有全球最大的網約車市場，優步自然會投入重兵。
關煌對此也早有準備。
再說了，早戰比晚戰更有利。
作為一家有全球野心的公司，超人遲早會走出國內，與Uber短兵相接。
在國內打這一仗，起碼有地利之便。
如果不能在主場擊敗優步（中國），在亞洲市場乃至歐洲、美洲市場，就更加困難。
早點打，早點熟悉優步（中國）的特點。
正在這時，可心穿了一件睡袍羞答答地推開門，“那個，你早上要吃點什麽？”
濕漉漉的頭發被毛巾包了起來，看起來別有一番雅致。
俗話說，美人在骨不在皮。
可心的骨相完美印證了這點。
有點熟女韻味，千嬌百媚，卻有更加精致自然。
關煌笑了下，招手讓她過來，“有點渴了，想喝奶。”
可心：“我去給你做。”
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國內也有專車公司，易到，很早就在這上面努力了。
2010年成立，甚至比快的和嘀嘀還要早，僅次於Uber的2009年。
可惜生不逢時。
易到做專車的時候，國內的消費者不知道什麽是專車，司機也不知道該提供什麽樣的服務，供需兩頭都是兩眼一摸黑。
這樣一個純粹的增量市場，根本不是創業的好方向。
易到公司天天苦口婆心的跟司機和用戶解釋什麽是專車，業務增長很費勁，發展速度也很慢。
要做的市場教育太多，非常痛苦。
如果當時易到能從存量市場（出租車）切入，恐怕行業格局就會為此改變。
當然，Uber之所以在專車上成功，那是美國的市場環境不一樣。
專車在美國早就存在，很多美國人都用過這個服務，只是市場非常分散零碎。
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在存量市場站穩腳跟後，Uber才開始找增量市場，讓私家車主來開專車，這時候，Uber已經有了規模和品牌，增量市場的教育就容易多了。
所以，不能看到對方成功，就不顧國情，生搬硬套。
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不過，張泰傑的一個不確定消息引起了關煌的註意，
“Uber正在接觸快的公司？”
張泰傑點頭，“我從朋友那裏聽說的，還不確定。”
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純粹的國外公司進入國內市場，並不可怕，人生地不熟的，光是中國的特殊國情就能讓他們頭痛。
怕的是有帶路黨。
“快的和嘀嘀”既熟悉國內情況，又對超人有足夠深的了解。
如果加上優步（中國）的資源，未嘗沒有一戰之力。
能想出“收購”這個點子的人，絕對不一般。
張泰傑問道，“老板，其實咱們也可以考慮一下收購“快的”公司，他們既然要賣，賣給誰不是賣？”
關煌回答：“這個，我不是沒想過，這樣吧，你找人和對方接觸一下。”
張泰傑聞言，很是興奮，“好的。”
他沒有察覺到老板的未盡之意。
快的兩家公司，巔峰時刻占有網約車30%的市場，按照超人五分之一的估值也有30億美金的規模。
即使現在落毛鳳凰不如雞，沒有20億美金恐怕拿不下來。
畢竟“快的和嘀嘀”兩家公司為了競爭，前前後後花了幾十億（部分融資流向美團、餓了麽）。
超人雖然現金流充沛，但是想一舉拿出上百億的資金，也是不小的壓力。
除非再次啟動融資，否則，不大可能接手對方。
另一方面，並購很難做到1+1大於2的效果。
當兩個品牌的目標客戶群以及提供的服務都相同時，缺乏1+12的基礎。
比如，做gg投放時，超人的回報率是1:12，“快的”只有1：1.2.
這樣一來，就面臨一個問題，把錢集中到回報率高的品牌超人上？還是分散維持兩個品牌。
如果把所有推廣費用投給超人，那“快的”品牌就相當於廢了。
如果把“快的和嘀嘀”的用戶合並到超人旗下，那近百億的價格又太高了。
但這種話，不方便明著告訴張泰傑。
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畢竟，融資可是要稀釋股權的。
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第一，兩家企業合並後，足以建立壟斷地位。
這裏的壟斷地位並不是說，主營業務收入占到整個行業的多少以上，而是有自己的護城河。
如果沒有行業進入壁壘，即使市場占有率再高，也會驅使新對手進入，比如優酷與土豆的合並，並沒有減少隨後視頻網站領域的競爭。
第二，不論目標客戶群是否相同，兩家企業提供的服務完全不同。
現在來看，這兩個條件，“快的和嘀嘀”一個都不滿足。
相應的收購價值就少了很多。
既然品牌不值錢，那這一份溢價就要扣掉。
偏偏，“快的和嘀嘀”有一半的價值在品牌上。
隨著競爭失利，積攢起來的用戶和司機不斷流失，如果再想不出應對之策，三個月過去，就會徹底荒廢。
關煌叮囑到，“和快的他們接觸，能收購就收購，不能收購也要給對方希望，延遲優步（中國）收購的步伐。”
張泰傑會心一笑，“知道了老板。”
他對這個輕車熟路。
畢竟，嘀嘀就是被這麽坑掉的。
當初要不是他倆靈機一動，拖著嘀嘀的投資人一兩月，現在的市場格局還不一定會有什麽變化。
關煌“嗯”了一下。
掛掉電話，仔細想了想，這個事必須重視起來。
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戰略上可以蔑視對手，戰術上必須重視起來。
論估值，優步超過700億美元，雖然有不少水分，卻也是個龐然大物。
論市場，優步公司在全球攻城略地，背後有美國影響力的加持。
論人才儲備……
這絕不是一個簡單的對手。
而中國擁有全球最大的網約車市場，優步自然會投入重兵。
關煌對此也早有準備。
再說了，早戰比晚戰更有利。
作為一家有全球野心的公司，超人遲早會走出國內，與Uber短兵相接。
在國內打這一仗，起碼有地利之便。
如果不能在主場擊敗優步（中國），在亞洲市場乃至歐洲、美洲市場，就更加困難。
早點打，早點熟悉優步（中國）的特點。
正在這時，可心穿了一件睡袍羞答答地推開門，“那個，你早上要吃點什麽？”
濕漉漉的頭發被毛巾包了起來，看起來別有一番雅致。
俗話說，美人在骨不在皮。
可心的骨相完美印證了這點。
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