第771章擴大生產線
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第771章 擴大生產線
“王董，看看，這就是咱們吉力汽車馬上要推向市場的新車型，如果你看著沒問題，我們就報審了。”李大福一臉喜色的跟王浩安說道。
王浩安看著眼前的車，比吉力原本打算推出的那款好看太多了。那款車就是仿造老夏利的基礎上更改，內部性能什麽的不說，外觀一看就不夠大氣。
這款就看著順眼多了，流線型的車身，雖然說軸距不夠長，可也比夏利的好看許多，內部空間也更大，後備箱也足夠大。
打開車門，王浩安坐上去感受了一下，座椅可以前後調整，幅度雖然不大，但一米六到一米八開起來都能很舒服，不會感覺窩著，也不會夠不到油門剎車什麽的。
座椅靠背選擇了最大角度的調整，雖然不到九十度，無法真正放平，但也超過了五十度，躺著休息也不錯。
“老李，這個車窗還是手搖的啊，是電瓶技術跟不上，還是設計後覺得技術比較覆雜，成本比較高？”
“主要是成本。電瓶能夠提供足夠的電量，但是采用電動的技術，車門這兒要做很大的調整，成本要提升四千塊。”
“我們當初不是商量了麽，這款車的定價就是7.99萬，要是成本再提升四千，咱們利潤就太少了。”
“再一個車身上連接那麽多電線，萬一老化了，不好使是一方面，漏電怎麽辦？不致命，但被電一下，以後誰還買咱們的車？”
“我是想著等明年，我們推出新款的時候，這項技術也該成熟了，到時候再推出電動車窗的。還有電子遙控鎖技術，這個也想加上。”
李大福可是去國外考察過汽車市場，也知道國外現在比較受歡迎的汽車有什麽新穎的設計，是靠什麽吸引消費者的。
他不是不想一步到位，而是比較難。他不敢冒險，決定暫時求穩，然後一年一個臺階的發展。
“這樣也行。”王浩安肯定了李大福的思路，先做一款低端車試試水，讓更多的吉力汽車出現在消費者的視野中，然後再推廣中檔的車會更容易。
“銷售渠道怎麽弄的，有幾家4S店？能保證全國的鋪貨率嗎？”
相對於品牌來說，現在銷售渠道其實更重要。因為此時許多人買車，對品牌的認知就分兩種。一種是進口豪車，例如奔馳、寶馬，另外一種就是普通的牌子，比如島國車，比如大眾什麽的。
夏利的車性能很一般，但憑借著低價，還不是有許多人買？
“我們在一二線城市一共投入了十二家直營4S店，目前沒有招加盟代理商，先自己做，掌握主動權。”
“鋪貨全國比較難，但是覆蓋大部分的省份還是沒問題的，西部的地區我們選擇性的忽略了。”
王浩安也能理解李大福的想法，雖然華夏開始振興西部，可西部的經濟確實差了許多，交通也不怎麽樣。
在那些地區，其實摩托車的銷量反而更好，然後是皮卡、小貨車等，轎車確實銷售情況不怎麽樣。
去年華夏的汽車產銷量不過兩百萬出頭，其中乘用車占比百分之六十左右。今年馬上也到年底了，看產銷量統計，比去年也就能增長個百分之十五左右。
但是從明年開始，華夏的汽車產銷量會暴漲，尤其是乘用車產銷量，每年增長會超過百萬輛。
一個是華夏市場對於乘用車的需求量在激增，另外就是華夏的一些企業成本控制很好，汽車降價，刺激了銷量。
而汽車降價，就是因為一些低端車出現，沖擊了市場。
可以說低端車帶動了市場的增長，也影響了中檔車的市場。成也蕭何敗也蕭何，沒人能說低端車的大量出現是對是錯。
你說低端車影響了市場的發展，但它確實打開了市場，而汽車是有使用壽命的，並且也並不長，十年就是一大關了。
未來那些購買了低端車的人，難道不會換車嗎？
現在哪怕是買低端車的人，也會被許多人認為是有錢人，沒錢的坐公交或者買摩托車才正常。
低端車的出現，是歷史的必然。而汽車銷量的暴漲，也是歷史的必然。所以李大福的發展策略，王浩安認為保守了一些。
“老李，你的戰略我看了一下，沒有太大的問題，但你對於汽車的產銷量估計是不是太保守了？”
“今年是跟去年比相差不大，但是你考慮過一個問題嗎，華夏已經加入世貿組織了。那麽一些進口車，或者說進口的零配件會大量的湧入，實際上許多合資車企的成本都降低了。”
“你這輛車售價不到八萬，別人也會降價，推出經濟款，那麽整體市場就會打開，銷量會直線上升。”
“你沒發現，各大車企今年都在調整生產線嗎？他們在擴大產能，因為他們得到了上頭的暗示，甚至是明示。”
“你這個年產五萬輛的生產線，不覺得小了點嗎？我覺得擴大到十萬輛應該沒問題。”
直接擴大一倍，這個想法讓李大福很驚訝。五萬輛已經不少了啊，這是要直接跟國資車企正面競爭了？
不過王浩安說的加入世貿組織後的形勢變化，也讓李大福很是重視。好像今年第四季度，確實許多國內車企的生產線都增加了。
“王總，擴大生產線，這個我也想。你對咱們的車有信心，我更有信心。只是采購一條生產線，需要的資金不是小數目。”
“李總。”王浩安打斷李大福的話，“我知道我繼續註資，肯定會稀釋你的股權，你不願意，為什麽不選擇貸款？”
“將公司的股份都抵押出去，貸款來擴大生產線。明年華夏的汽車市場，肯定會非常的繁榮。”
“其實我投資了四個研究所，所花費的資金遠比吉力汽車的資產更高。如果你不相信我，那麽也沒關系，我自己投資一個新的汽車品牌。”
“別人拿到汽車牌照很難，但對我來說，這不算什麽大事。甚至我可以直接購買一個國外的小品牌，然後拿到國內來生產，操作的方法有許多。”
“王總，我覺得你說得對，生產線可以貸款擴大。我這就去跟銀行聯系，一條年產五萬輛的生產線，明年上半年必定投入使用！”
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“王董，看看，這就是咱們吉力汽車馬上要推向市場的新車型，如果你看著沒問題，我們就報審了。”李大福一臉喜色的跟王浩安說道。
王浩安看著眼前的車，比吉力原本打算推出的那款好看太多了。那款車就是仿造老夏利的基礎上更改，內部性能什麽的不說，外觀一看就不夠大氣。
這款就看著順眼多了，流線型的車身，雖然說軸距不夠長，可也比夏利的好看許多，內部空間也更大，後備箱也足夠大。
打開車門，王浩安坐上去感受了一下，座椅可以前後調整，幅度雖然不大，但一米六到一米八開起來都能很舒服，不會感覺窩著，也不會夠不到油門剎車什麽的。
座椅靠背選擇了最大角度的調整，雖然不到九十度，無法真正放平，但也超過了五十度，躺著休息也不錯。
“老李，這個車窗還是手搖的啊，是電瓶技術跟不上，還是設計後覺得技術比較覆雜，成本比較高？”
“主要是成本。電瓶能夠提供足夠的電量，但是采用電動的技術，車門這兒要做很大的調整，成本要提升四千塊。”
“我們當初不是商量了麽，這款車的定價就是7.99萬，要是成本再提升四千，咱們利潤就太少了。”
“再一個車身上連接那麽多電線，萬一老化了，不好使是一方面，漏電怎麽辦？不致命，但被電一下，以後誰還買咱們的車？”
“我是想著等明年，我們推出新款的時候，這項技術也該成熟了，到時候再推出電動車窗的。還有電子遙控鎖技術，這個也想加上。”
李大福可是去國外考察過汽車市場，也知道國外現在比較受歡迎的汽車有什麽新穎的設計，是靠什麽吸引消費者的。
他不是不想一步到位，而是比較難。他不敢冒險，決定暫時求穩，然後一年一個臺階的發展。
“這樣也行。”王浩安肯定了李大福的思路，先做一款低端車試試水，讓更多的吉力汽車出現在消費者的視野中，然後再推廣中檔的車會更容易。
“銷售渠道怎麽弄的，有幾家4S店？能保證全國的鋪貨率嗎？”
相對於品牌來說，現在銷售渠道其實更重要。因為此時許多人買車，對品牌的認知就分兩種。一種是進口豪車，例如奔馳、寶馬，另外一種就是普通的牌子，比如島國車，比如大眾什麽的。
夏利的車性能很一般，但憑借著低價，還不是有許多人買？
“我們在一二線城市一共投入了十二家直營4S店，目前沒有招加盟代理商，先自己做，掌握主動權。”
“鋪貨全國比較難，但是覆蓋大部分的省份還是沒問題的，西部的地區我們選擇性的忽略了。”
王浩安也能理解李大福的想法，雖然華夏開始振興西部，可西部的經濟確實差了許多，交通也不怎麽樣。
在那些地區，其實摩托車的銷量反而更好，然後是皮卡、小貨車等，轎車確實銷售情況不怎麽樣。
去年華夏的汽車產銷量不過兩百萬出頭，其中乘用車占比百分之六十左右。今年馬上也到年底了，看產銷量統計，比去年也就能增長個百分之十五左右。
但是從明年開始，華夏的汽車產銷量會暴漲，尤其是乘用車產銷量，每年增長會超過百萬輛。
一個是華夏市場對於乘用車的需求量在激增，另外就是華夏的一些企業成本控制很好，汽車降價，刺激了銷量。
而汽車降價，就是因為一些低端車出現，沖擊了市場。
可以說低端車帶動了市場的增長，也影響了中檔車的市場。成也蕭何敗也蕭何，沒人能說低端車的大量出現是對是錯。
你說低端車影響了市場的發展，但它確實打開了市場，而汽車是有使用壽命的，並且也並不長，十年就是一大關了。
未來那些購買了低端車的人，難道不會換車嗎？
現在哪怕是買低端車的人，也會被許多人認為是有錢人，沒錢的坐公交或者買摩托車才正常。
低端車的出現，是歷史的必然。而汽車銷量的暴漲，也是歷史的必然。所以李大福的發展策略，王浩安認為保守了一些。
“老李，你的戰略我看了一下，沒有太大的問題，但你對於汽車的產銷量估計是不是太保守了？”
“今年是跟去年比相差不大，但是你考慮過一個問題嗎，華夏已經加入世貿組織了。那麽一些進口車，或者說進口的零配件會大量的湧入，實際上許多合資車企的成本都降低了。”
“你這輛車售價不到八萬，別人也會降價，推出經濟款，那麽整體市場就會打開，銷量會直線上升。”
“你沒發現，各大車企今年都在調整生產線嗎？他們在擴大產能，因為他們得到了上頭的暗示，甚至是明示。”
“你這個年產五萬輛的生產線，不覺得小了點嗎？我覺得擴大到十萬輛應該沒問題。”
直接擴大一倍，這個想法讓李大福很驚訝。五萬輛已經不少了啊，這是要直接跟國資車企正面競爭了？
不過王浩安說的加入世貿組織後的形勢變化，也讓李大福很是重視。好像今年第四季度，確實許多國內車企的生產線都增加了。
“王總，擴大生產線，這個我也想。你對咱們的車有信心，我更有信心。只是采購一條生產線，需要的資金不是小數目。”
“李總。”王浩安打斷李大福的話，“我知道我繼續註資，肯定會稀釋你的股權，你不願意，為什麽不選擇貸款？”
“將公司的股份都抵押出去，貸款來擴大生產線。明年華夏的汽車市場，肯定會非常的繁榮。”
“其實我投資了四個研究所，所花費的資金遠比吉力汽車的資產更高。如果你不相信我，那麽也沒關系，我自己投資一個新的汽車品牌。”
“別人拿到汽車牌照很難，但對我來說，這不算什麽大事。甚至我可以直接購買一個國外的小品牌，然後拿到國內來生產，操作的方法有許多。”
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