第318章龍錦公路
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第318章 龍錦公路
消息傳回到紅河谷，引起了極大震動。
李福壽聽到這個消息匯報以後簡直欣喜若狂，未曾想一個偶然的機會竟然導致了重大地質發現，簡直就是上天送來的最好禮物。
若是沒有查亞普拉外海遭遇戰，倉皇撤退的荷蘭登陸艦隊就不會順著海灣進入無名山谷，若沒有進入無名山谷的荷軍坐困愁城，就不會派出小分隊，試圖找到一條通向查亞普拉的道路。
若沒有荷蘭皇家陸軍登陸部隊的徹底覆滅，就不會有博格坎普上尉主動投誠，出賣這個驚天秘密。
一切因緣際會，水到渠成。
李福壽立刻下令嚴密封鎖消息，並且從澳洲抽調精兵強將前往無名山谷建設城鎮，作為開發奧克特迪銅金礦的橋頭堡，移民優先予以安排，以保證充足的勞動力建設通向礦區道路。
噢……對了
無名山谷被李福壽命名為龍門山谷，這一座新建的小鎮則命名為龍門鎮，奧克特迪銅金礦被重新命名為錦鯉銅金礦，後續即將建設的礦區小鎮，自然被命名為錦鋰鎮。
如此命名，取的是鯉魚跳龍門的意思，蘊含著深切期望。
1882年11月11號
正在火熱建設中的龍門鎮迎來了一位重要客人，三千噸快速貨輪泰山號緩緩的停靠上碼頭，羅福壽率領一幹隨員低調的來到龍門鎮考察，因為龍門鎮正在興建之中，暫時就住在條件完善的船上。
一同抵達的還有兩艘3000噸貨輪，運載了860匹健壯的騾子和220輛拖拉機，還有大量的日用百貨，發電設備，礦山機器設備以及鉆探設備，數量相當驚人。
在龍門山谷環抱的平靜湖面上，龍門鎮已建造了木質碼頭，可以供5000噸以下船舶停靠。
建設中的龍門鎮已見雛形，街道兩側是華夏風格的吊腳木樓，擁有高高的飛檐結構，建設工人伐倒大片森林，正在建造更多的木質房屋供移民居住。
如今龍門鎮安全保衛工作由香格裏拉師三團二營負責，原本駐紮在莫爾茲比鎮北方內河漁港的二營部分兵力，包括兩個步兵連，一個火力連，一個補充兵連，輜重連一部，計有官兵650餘人奉師部命令移駐於此，成為當地駐軍部隊。
二營剩下的兩個連加上輜重連一部，共計480餘人正在清水江流域執行任務，任務完成後將返回龍門鎮，進一步加強本地駐軍力量。
二營長李栓柱是發現錦鯉銅金礦的大功臣，現在擔任龍門鎮警備區長官（副團級），一連副連長段祺瑞連升兩級，擔任二營副營長，並且各有厚賞。
到目前為止
已經向龍門鎮輸送了8000多名移民，後續還將有更多的移民到來，這些移民並非耕作田地的農夫，而是將參與到開山劈石，建設道路的工程中去。
為了修建能夠通行拖拉機的道路，軍方已經向龍門鎮運送了60噸黑火藥，800頂帳篷，500口大鐵鍋，這是從松江鎮的戰略儲備庫中調運的物資，隨行還有120人的工兵隊伍，準備在崇山峻嶺中大幹一場。
龍門鎮作為通向錦鯉銅金礦的起始點，並且作為礦石輸出的終點站，並不需要大力發展農業，糧食主要來自清水河流域。
安置的幾個村寨農戶只需要提供瓜果蔬菜，雞鴨豬羊等畜禽即可，少部分耕作田地用以滿足自身需求，主要的糧食煙葉要從外界調運。
龍門鎮的主要功能就是為錦鯉銅金礦服務，所以小鎮的規模不會大，在建設道路的時候人口會多一些，道路建設完工後不會超過2萬人。
之所以選擇建設道路而不是鐵路，是考慮到長達179公裏的鐵路線，足有一半要穿行在崇山峻嶺中，需要打通的隧道和建設的橋梁讓人頭皮發麻，按照現有的施工力量恐怕20年也建設不起來，耗費的資金更是天文數字，不具備可行性。
根據反覆論證；
龍門鎮建設一條通向錦鯉銅金礦的盤山公路，總長度271公裏，需要修建37座橋梁，若是上萬人多點施工的話，預計一年半的時間就可以建成，總投資規模約106萬英鎊。
李福壽果斷拍板，將龍錦公路列為優先建設項目，集中一切資源打一場攻堅戰，爭取盡快將寶貴的銅金資源開采出來，充實紅河谷經濟基礎。
擁有這樣一座儲量巨大的銅金礦藏，紅河谷將會再次迎來經濟騰飛的契機，戰略意義重大。
“泰山”號快速貨輪頂層豪華艙室內
李福壽全身收拾利落，頭上帶著澳洲寬檐牛仔帽，神清氣爽的正站在大幅龍錦公路規劃圖面前，聽著德裔總設計師爾巴哈-康德介紹整個公路設計思路。
龍錦公路規劃中
盡量以縮小橋梁隧道工程量為主，全路段只需要打通6座隧道，總長約1.7公裏，另外建設37座橋梁，主橋面加上引橋總工程量18.22公裏，主要是跨越一道道山谷溪流，將盤山公路連接起來。
德國工程師有豐富的山區修路建橋經驗，依靠著充足的人力和資金保障，上萬名施工隊伍在271公裏工程路段全面鋪開，分為近50個施工隊，其中28個橋梁隧道施工隊，21個道路施工隊，展開一場規模空前的建築大會戰。
每一個道路施工隊負責8~20公裏的道路施工，其中89公裏的平原道路由5個施工隊分段負責，可以使用拖拉機等工程機械輔助施工，計劃在半年內完全貫通。
剩下的16個道路施工隊全部深入到山區內，在山裏安營紮寨，分段包幹，使用爆破等手段輔助開山劈路，所需建築物資及生活物資由騾馬隊負責運送。
整個龍錦公路項目預計耗時18個月，其中大部分路段預計在一年內貫通，關鍵在於三橋兩隧共5個卡脖子項目施工難度大，耗時時間長。
三橋兩隧是指的野狼谷連續大橋，卡恩河大橋，鬼見愁峽谷大橋和鬼見愁隧道，李公山隧道，這些卡脖子工程幾乎都有同樣的特點，地質環境惡劣，交通極其不便，施工難度大，要求高，時間緊，需要投入大量的人力物力攻克建設難題。
李福壽聽了頻頻點頭，這些具體的困難自然有工程施工人員和設計人員協同努力克服，地方給予全力保障和支持，他只要把握大局、坐等勝利竣工的結果就好了。
等到總設計師爾巴哈-康德簡要介紹過以後，李福壽轉身對眾人說道；“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行，咱們也不能光聽介紹，這整個施工道路還要走一遍，具體方案可不可行，還存在什麽困難，這都要等具體考察過了以後再做評論，那麽現在就出發吧，路上有的是時間可以聊。”
說完也不等眾人回答，率先走出了船艙。
平靜的湖面上清風徐來，李福壽深深呼吸了一下新鮮空氣，感覺到由身到心的清爽。
“報告伯爵大人，卑職龍門鎮警備官李栓柱隨時聽候命令。”李拴柱早就等候在船艙外面，看見伯爵大人跨步走了出來，立馬立正敬禮。
“李栓柱，嗯……不錯，很年輕的軍官吶！”李福壽上下打量了下他，頗感興趣的點點頭。
看樣子，李福壽是沒想起來曾在病房裏見過李栓柱，他用手向前指了下說道；“軍官先生，帶著你的人準備出發吧。”
“遵命，伯爵大人。”
李栓柱神情鄭重的敬了個軍禮，快步在前面走下舷梯，他率領著一支120名士兵的隊伍打前站，負責外圍警衛，伯爵大人及一幹要員自然由親衛隊負責保衛，二者涇渭分明。
下得船來，考察團要員及親衛隊紛紛跨上了騾馬，形成了一列長長的隊伍向前行去。
建設中的龍門鎮已見雛形，這裏除了建設工人和少數軍人之處，平日裏沒有什麽閑雜人等，略顯得有些冷清。
數量近8000人的移民隊伍已經分散到龍錦公路沿線各個施工隊伍中，一支施工隊一兩百到三四百人不等，星羅棋布的分散在長達271公裏的規劃公路沿線。
由於道路漫長艱險，這些施工隊的勞工們平日裏不會返回龍門鎮，所需菜蔬糧食統一由騾馬運輸隊運送，所需鋼材水泥等建築材料，則由平板拖拉機運輸到進山前的落日谷地，再由騾馬運輸隊轉運進山區。
在騾馬都無法進入的險峻山嶺，那就由勞工們人挑肩扛，把建築材料運送到偏僻的工地上。
進山道路是一片低矮丘陵地帶，地勢逐漸擡高，抵達進山前的落日山谷大概有89公裏。
考察團看見一路都有勞工在施工，蜿蜒伸向遠方的道路呈現出斷斷續續的點和線，已經能夠看出道路大致的模樣。
考慮到大量運送礦石的拖拉機常年奔波在這條道路上，為了保證道路的質量，這一條龍錦公路將會不惜工本建設成為瀝青柏油馬路，成為一條暢通的運輸大動脈。
考察團一行400餘人全都騎乘著騾馬代步，在丘陵地帶前進的速度相當快，到了傍晚時分紮營的時候，已經抵達進入山區的落日谷地，6個多小時行進了80餘公裏。
這個速度對神駿的戰馬來說不算什麽，但以騾子主力的騾馬隊已經很快了，接下來考察團面臨的就是崎嶇山路，陡峭險峻的地方甚至要牽著馬小心攀越，再也不可能這麽輕松了。
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消息傳回到紅河谷，引起了極大震動。
李福壽聽到這個消息匯報以後簡直欣喜若狂，未曾想一個偶然的機會竟然導致了重大地質發現，簡直就是上天送來的最好禮物。
若是沒有查亞普拉外海遭遇戰，倉皇撤退的荷蘭登陸艦隊就不會順著海灣進入無名山谷，若沒有進入無名山谷的荷軍坐困愁城，就不會派出小分隊，試圖找到一條通向查亞普拉的道路。
若沒有荷蘭皇家陸軍登陸部隊的徹底覆滅，就不會有博格坎普上尉主動投誠，出賣這個驚天秘密。
一切因緣際會，水到渠成。
李福壽立刻下令嚴密封鎖消息，並且從澳洲抽調精兵強將前往無名山谷建設城鎮，作為開發奧克特迪銅金礦的橋頭堡，移民優先予以安排，以保證充足的勞動力建設通向礦區道路。
噢……對了
無名山谷被李福壽命名為龍門山谷，這一座新建的小鎮則命名為龍門鎮，奧克特迪銅金礦被重新命名為錦鯉銅金礦，後續即將建設的礦區小鎮，自然被命名為錦鋰鎮。
如此命名，取的是鯉魚跳龍門的意思，蘊含著深切期望。
1882年11月11號
正在火熱建設中的龍門鎮迎來了一位重要客人，三千噸快速貨輪泰山號緩緩的停靠上碼頭，羅福壽率領一幹隨員低調的來到龍門鎮考察，因為龍門鎮正在興建之中，暫時就住在條件完善的船上。
一同抵達的還有兩艘3000噸貨輪，運載了860匹健壯的騾子和220輛拖拉機，還有大量的日用百貨，發電設備，礦山機器設備以及鉆探設備，數量相當驚人。
在龍門山谷環抱的平靜湖面上，龍門鎮已建造了木質碼頭，可以供5000噸以下船舶停靠。
建設中的龍門鎮已見雛形，街道兩側是華夏風格的吊腳木樓，擁有高高的飛檐結構，建設工人伐倒大片森林，正在建造更多的木質房屋供移民居住。
如今龍門鎮安全保衛工作由香格裏拉師三團二營負責，原本駐紮在莫爾茲比鎮北方內河漁港的二營部分兵力，包括兩個步兵連，一個火力連，一個補充兵連，輜重連一部，計有官兵650餘人奉師部命令移駐於此，成為當地駐軍部隊。
二營剩下的兩個連加上輜重連一部，共計480餘人正在清水江流域執行任務，任務完成後將返回龍門鎮，進一步加強本地駐軍力量。
二營長李栓柱是發現錦鯉銅金礦的大功臣，現在擔任龍門鎮警備區長官（副團級），一連副連長段祺瑞連升兩級，擔任二營副營長，並且各有厚賞。
到目前為止
已經向龍門鎮輸送了8000多名移民，後續還將有更多的移民到來，這些移民並非耕作田地的農夫，而是將參與到開山劈石，建設道路的工程中去。
為了修建能夠通行拖拉機的道路，軍方已經向龍門鎮運送了60噸黑火藥，800頂帳篷，500口大鐵鍋，這是從松江鎮的戰略儲備庫中調運的物資，隨行還有120人的工兵隊伍，準備在崇山峻嶺中大幹一場。
龍門鎮作為通向錦鯉銅金礦的起始點，並且作為礦石輸出的終點站，並不需要大力發展農業，糧食主要來自清水河流域。
安置的幾個村寨農戶只需要提供瓜果蔬菜，雞鴨豬羊等畜禽即可，少部分耕作田地用以滿足自身需求，主要的糧食煙葉要從外界調運。
龍門鎮的主要功能就是為錦鯉銅金礦服務，所以小鎮的規模不會大，在建設道路的時候人口會多一些，道路建設完工後不會超過2萬人。
之所以選擇建設道路而不是鐵路，是考慮到長達179公裏的鐵路線，足有一半要穿行在崇山峻嶺中，需要打通的隧道和建設的橋梁讓人頭皮發麻，按照現有的施工力量恐怕20年也建設不起來，耗費的資金更是天文數字，不具備可行性。
根據反覆論證；
龍門鎮建設一條通向錦鯉銅金礦的盤山公路，總長度271公裏，需要修建37座橋梁，若是上萬人多點施工的話，預計一年半的時間就可以建成，總投資規模約106萬英鎊。
李福壽果斷拍板，將龍錦公路列為優先建設項目，集中一切資源打一場攻堅戰，爭取盡快將寶貴的銅金資源開采出來，充實紅河谷經濟基礎。
擁有這樣一座儲量巨大的銅金礦藏，紅河谷將會再次迎來經濟騰飛的契機，戰略意義重大。
“泰山”號快速貨輪頂層豪華艙室內
李福壽全身收拾利落，頭上帶著澳洲寬檐牛仔帽，神清氣爽的正站在大幅龍錦公路規劃圖面前，聽著德裔總設計師爾巴哈-康德介紹整個公路設計思路。
龍錦公路規劃中
盡量以縮小橋梁隧道工程量為主，全路段只需要打通6座隧道，總長約1.7公裏，另外建設37座橋梁，主橋面加上引橋總工程量18.22公裏，主要是跨越一道道山谷溪流，將盤山公路連接起來。
德國工程師有豐富的山區修路建橋經驗，依靠著充足的人力和資金保障，上萬名施工隊伍在271公裏工程路段全面鋪開，分為近50個施工隊，其中28個橋梁隧道施工隊，21個道路施工隊，展開一場規模空前的建築大會戰。
每一個道路施工隊負責8~20公裏的道路施工，其中89公裏的平原道路由5個施工隊分段負責，可以使用拖拉機等工程機械輔助施工，計劃在半年內完全貫通。
剩下的16個道路施工隊全部深入到山區內，在山裏安營紮寨，分段包幹，使用爆破等手段輔助開山劈路，所需建築物資及生活物資由騾馬隊負責運送。
整個龍錦公路項目預計耗時18個月，其中大部分路段預計在一年內貫通，關鍵在於三橋兩隧共5個卡脖子項目施工難度大，耗時時間長。
三橋兩隧是指的野狼谷連續大橋，卡恩河大橋，鬼見愁峽谷大橋和鬼見愁隧道，李公山隧道，這些卡脖子工程幾乎都有同樣的特點，地質環境惡劣，交通極其不便，施工難度大，要求高，時間緊，需要投入大量的人力物力攻克建設難題。
李福壽聽了頻頻點頭，這些具體的困難自然有工程施工人員和設計人員協同努力克服，地方給予全力保障和支持，他只要把握大局、坐等勝利竣工的結果就好了。
等到總設計師爾巴哈-康德簡要介紹過以後，李福壽轉身對眾人說道；“紙上得來終覺淺，須知此事要躬行，咱們也不能光聽介紹，這整個施工道路還要走一遍，具體方案可不可行，還存在什麽困難，這都要等具體考察過了以後再做評論，那麽現在就出發吧，路上有的是時間可以聊。”
說完也不等眾人回答，率先走出了船艙。
平靜的湖面上清風徐來，李福壽深深呼吸了一下新鮮空氣，感覺到由身到心的清爽。
“報告伯爵大人，卑職龍門鎮警備官李栓柱隨時聽候命令。”李拴柱早就等候在船艙外面，看見伯爵大人跨步走了出來，立馬立正敬禮。
“李栓柱，嗯……不錯，很年輕的軍官吶！”李福壽上下打量了下他，頗感興趣的點點頭。
看樣子，李福壽是沒想起來曾在病房裏見過李栓柱，他用手向前指了下說道；“軍官先生，帶著你的人準備出發吧。”
“遵命，伯爵大人。”
李栓柱神情鄭重的敬了個軍禮，快步在前面走下舷梯，他率領著一支120名士兵的隊伍打前站，負責外圍警衛，伯爵大人及一幹要員自然由親衛隊負責保衛，二者涇渭分明。
下得船來，考察團要員及親衛隊紛紛跨上了騾馬，形成了一列長長的隊伍向前行去。
建設中的龍門鎮已見雛形，這裏除了建設工人和少數軍人之處，平日裏沒有什麽閑雜人等，略顯得有些冷清。
數量近8000人的移民隊伍已經分散到龍錦公路沿線各個施工隊伍中，一支施工隊一兩百到三四百人不等，星羅棋布的分散在長達271公裏的規劃公路沿線。
由於道路漫長艱險，這些施工隊的勞工們平日裏不會返回龍門鎮，所需菜蔬糧食統一由騾馬運輸隊運送，所需鋼材水泥等建築材料，則由平板拖拉機運輸到進山前的落日谷地，再由騾馬運輸隊轉運進山區。
在騾馬都無法進入的險峻山嶺，那就由勞工們人挑肩扛，把建築材料運送到偏僻的工地上。
進山道路是一片低矮丘陵地帶，地勢逐漸擡高，抵達進山前的落日山谷大概有89公裏。
考察團看見一路都有勞工在施工，蜿蜒伸向遠方的道路呈現出斷斷續續的點和線，已經能夠看出道路大致的模樣。
考慮到大量運送礦石的拖拉機常年奔波在這條道路上，為了保證道路的質量，這一條龍錦公路將會不惜工本建設成為瀝青柏油馬路，成為一條暢通的運輸大動脈。
考察團一行400餘人全都騎乘著騾馬代步，在丘陵地帶前進的速度相當快，到了傍晚時分紮營的時候，已經抵達進入山區的落日谷地，6個多小時行進了80餘公裏。
這個速度對神駿的戰馬來說不算什麽，但以騾子主力的騾馬隊已經很快了，接下來考察團面臨的就是崎嶇山路，陡峭險峻的地方甚至要牽著馬小心攀越，再也不可能這麽輕松了。
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