在離開了中文計算機技術公司以後，趙奕直接去了醫學科學中心，回到自己的實驗室，馬上關心了一下研發進展。

他主要關心的是衰老相關的血液研究。

一個多月以前，趙奕從一大堆覆雜蛋白、酶數據，找出了幾個讓艾立新等人針對的做研究，檢驗幾種蛋白、酶，是否和衰老直接相關。

現在成果已經出來了。

艾立新帶著興奮給趙奕介紹道，“我們對七種蛋白和酶進行了詳細的檢測，並做了針對性的實驗。”

“雖然實驗時間還很短，但我們發現有一種蛋白和兩種酶，很可能對衰老是有效的。”

這個實驗的原理很簡單，就是提取相應的蛋白和酶，直接註入到老年老鼠的體內。。

單獨一只老年老鼠當然沒有什麽意義，換做是幾只、十幾只就不一樣了，樣本數量增多，就能說明一定的問題。

“其中有兩只老年老鼠已經死掉了，但也比正常推遲了一個星期左右。”

“其他的，我們觀察認為，最少還能堅持一個星期以上。”

“針對人體，不一定有效果，還需要申請進行實驗。”

針對防衰老的研究，甚至可以說是‘延壽’的研究，想要做人體實驗很不容易，必須要做詳細的申請，審批以後找到同意實驗的志願者，然後進行長時間的觀察。

這種觀察也許會持續幾年時間。

志願者還不能只有一個，而是很多個，才會變得有意義。

事實上，生物理論上來說，哺乳動物的機體原理都是一致的，老鼠身上有效果，放在人體身上，也必然會有一定的效果，只不過效果高低不確定。

趙奕只是聽著點頭，他思索著說道，“其他四種也要繼續研究，我認為，它們也許都是有效的，只不過是實驗手段導致沒有出現效果, 或者幾種進行搭配, 才會有效果。”

他嘴裏說的是‘也許’, 實際上，心裏非常的確定，《因果律》已經給出了答案。

《因果律》能夠給出幾種蛋白、酶和衰老有關的答案, 卻不能知道為什麽會有效，會有多大效果, 正因為如此才需要進行試驗研究。

毫無疑問。

衰老相關研究的課題, 肯定會是個長期性的工作。

趙奕認為相關蛋白、酶的研究, 只是一個突破口，他希望能轉到基因研究上, 因為衰老是和基因直接相關的，不管是有效的蛋白、酶，還是什麽其他東西, 都是基因作用的產物。

基因, 才是根本。

接下來趙奕關心了一下基因實驗室的建立工作, 隨後決定對外招聘專業的基因研究人才。

這方面的工作, 就交給生物醫學研究所做了。

趙奕實驗室屬於生物醫學研究所的，招收普通的副研究員、實習生, 實驗室都可以做決定，但有實力的基因實驗人才，肯定是研究員級別, 就需要研究所做決定了。

但想來招聘人才不是問題，因為生物醫學研究所, 已經是國際公認最有實力的生物醫學研究機構，國際上來說, 都是‘最有錢的’之一，只要不缺少資金、不缺少項目經費, 有很多研發人才都願意來。

國內外的生物醫學研究機構，最缺少的不是研發人才，而是專業的研發環境、項目經費。

國內好多頂尖的生物醫學人才，都希望能夠評上個院士，最大的原因就是沒有院士頭銜，根本就拿不到太多的研發經費。

生物醫學的研究，用個材料也許都幾萬、幾十萬, 高消耗的研發，沒有經費怎麽辦？

巧婦難為無米之炊啊！

所以在研發人才的招聘上，對生物醫學研究所來說，根本完全算不上是問題, 好多的頂尖生物學人才，打破頭都希望進入研究所，更不用說是趙奕實驗室了。

因為奕星公司有很多事物要處理，趙奕只在實驗室待了一個下午，處理了一些工作，隨後就迅速返回了鄭陽。

從首都返回以後，連家門都沒邁進一步，他就馬不停蹄的去了奕星公司。

火星探索任務是非常成功的，但任務已經結束，可以說是告一段落了，對於奕星公司來說，更重要的是，頂層針對最新科技開放的調整。

首先是聚能衛星獨立組建公司，對未來的影響是非常大的，也許一年、兩年以後，奕星無限動力公司，就無法在壟斷光能傳輸技術，也就意味著他們必須要加快軟件方面的研發，同時，增大汽車的市場占有率，以便能在未來的市場競爭中占據主動。

當然了。

哪怕是到了一年、兩年後，無限動力汽車也不可能有競爭對手，因為聚能衛星的數量是有限的，傳輸太陽能也是有點的，遠遠滿足不了國際市場，即便是開放傳輸太陽能，也會用在航天、衛星、飛船等領域，不太可能快速開放給其他汽車企業，但不管怎麽說，競爭還是有可能出現的，作為一家企業來說，就必須要具有緊迫感。

另外，就是太空航路開放給其他國家機構的問題。

雖然暫時只準備單獨進行談判，即便是有訂單也非常的少，但奕星公司必須要有所準備。

太空航路開放，進行市場化運營，對奕星公司是非常有利的，因為Z波衛星是奕星公司制造的，即便歸屬權是國家，也不是航天局，他們和航天局享有同等權利。

比如，有機構借用太空航路支付了一億人民幣，奕星公司就能分到至少四千萬人民幣以上。

這筆錢還等於是平白多起來的，因為Z波衛星掛在太空中，不使用以後一直維持傳輸太陽能的消耗。

站在奕星公司的角度，肯定會希望徹底開放太空航路，進入到市場化運營，以此還能增加公司的影響力。

“未來，太空航路是非常重要的。”

衛星部門負責人梁麗華總結說道，“我們所發射的航道衛星，現在的采購成本在二十億左右，再加上發射成本、專利以及傳輸太陽能的消耗，成本總計在三十億上下。”

“這種衛星理論上，能夠使用超過五百次，服役時間超過三十年，而我們的使用頻率非常低，到現在只使用過兩次，可以說是直接虧損的。”

“如果能開放太空航路，就會有其他機構使用航路，並支付相關費用，每一次的費用，至少也在三億人民幣以上，甚至會更多，我們每一次最少能分到一億以上。”

“只要其他機構使用超過二十次，我們就能收回成本。”

“所以我認為，現有的趨勢下，我們需要制定其他的發射計劃，尤其是環繞地球的軌道，必須要有至少三座以上的航道衛星。”

梁麗華說出了自己的建議，參與會議的其他人也開始討論起來。

趙奕沒有針對性的發言，公司類似的戰略問題，都是大家一起進行討論的，除非是有新的科技出現，他才會去主動做決策。

顯然。

制定航道衛星的發射計劃，目的是著眼未來，等於是先一步壟斷了地球向外的航道。

如果太空中掛著三座高功率的Z波衛星，並且都屬於奕星公司所有，顯然國家層面或者其他國內機構，就不可能再發射新的衛星。

其他機構想要使用，也只能選擇奕星公司的衛星。

這等於是壟斷。

不過針對自己所研究的最新科技，壟斷一段時間也沒什麽，根本不需要放在心上。

另外，衛星的歸屬權是屬於國家的，奕星公司也同樣是國-有公司，一定程度上，等同於是為了國家創造利益，並帶動經濟發展。

在未來的太空領域競爭中，奕星公司掌握了主動權，而航道其實是一個新的市場。

想要理解航道的利益點，其實也是非常容易的，太空航道也等於是路，奕星公司修好了路，其他車輛使用肯定是要收費的。

如果修好的路，就只有奕星公司的車輛進出，那麽路就等於是直接虧損，有其他車輛進出，才能夠創造出經濟利益。

在做了未來戰略的討論以後，趙奕提出了自己的想法，“這次火星探索任務結束以後，我們在太空探索領域還要繼續前進，方向，大家也知道，我們肯定會走的更遠。”

“下一步是哪裏呢？我認為應該著眼於更廣闊的宇宙了。”

其他人都正襟危坐，他們知道重頭戲來了。

“以現有的Z波技術來說，我們還無法做到太遠距離的安全檢測，而宇宙星系的距離是以光年來計算的。”

“我們暫時不需要把宇航員送到其他星系，但我們擁有的技術，可以把探測器送到其他星系，哪怕是中途出現了危險也沒關系。”

“這肯定是個龐大的工程，首先要解決的就是太空航道衛星的功率問題，我做過粗略的計算，如果想要把探測器送到鄰近的星系，最少需要把衛星的功率提升三十倍或三十倍以上。”

“顯然，環地球軌道是不具備這個條件的。”

趙奕說完沈了一下。

旁邊研發部經理張凱頓時反應過來，“您是說——”他指了一下天上，驚訝道，“月球！”

“沒錯！”

趙奕送出了個‘孺子可教’的眼神，笑道，“我認為在月球上見到基地是很不錯的選擇，唯一擔心的是投入資金問題。”

這個龐大的工程，需要耗費很多的資金，保守估計也要超過上千億，但相比在月球建造基地來說，上千億似乎也不算什麽了。

奕星無限動力公司未來一年的盈利，最低預計也會超過一千個億，而建造月球基地也只是個計劃，真正去建造基地前，肯定需要很長一段時間，來攻克各種技術難題。

目前的難點還是奕星科技沒有利益點。

奕星無限動力公司也屬於‘奕星集團’，是奕星科技分出去的公司，但奕星科技做航天研發，肯定也是需要有收益的，而不是一直源源不斷的大手筆投入。

會議馬上開始討論建造月球基地所需要的技術。

首先就是運輸，肯定要研發大型的運輸飛船。

另外就是基地所需的‘大型太空罩’，太空罩需要具有抵禦宇宙輻射、高強度紫外線等功能，材料成本還不能過高。

同時，還需要很多其他的技術，而其他的技術，相比起來就不那麽重要，公司可以從其他公司，或者航天局、實驗室等機構購買。

會議上也有人提出，月球基地應該和航天局一起建造。

這是當然了。

趙奕早已經定好了計劃，直接把想法和高層領導說了，月球基地不是奕星公司做，而是公司和航天局合作去做，有一部分投入就是國家的。

公司需要的是利益，是月球基地建造好以後，找出的‘可能利益增長點’，也就是說，基地建造好以後，以基地為主體所創造的利潤，大部分都歸屬奕星公司。

當說起利潤的時候，焦點又回到了奕星科技的經營問題，正常的公司都不可能一直不斷的投入，而沒有任何的利潤增長點。

奕星無限動力公司是售賣汽車，最開始的技術和奕星科技直接相關，但奕星科技後續的太空探索計劃，和無限動力汽車就沒有任何關系了，唯一相關的是傳輸太陽能技術，而後者未來可能會被獨立出去。

這就讓奕星科技失去了利潤點。

高層準備開放太空航路，確實是個帶來利潤的點，但哪怕是開放了太空航路，依舊很難打來多少利潤，幾億、十幾億的利潤，對於奕星科技的投入來說，可以說是杯水車薪。

會議馬上討論起來。

很快。

眾人找出了幾個研發點，可以幫助奕星科技實現利潤。

一個是建造‘維修船’。

現在奕星公司有實力建造反重力飛船，並且能夠直接升入太空，可以用於修理包括空間站、衛星等設施。

這是個很好的利潤點。

航天局也同樣有技術實力，可以制造相應的飛船，但航天局不會在這方面投入研發，他們有更多的工作要做，而除了奕星科技外，國際也沒有其他航天企業、機構能做到這一點。

二則是建造載人觀光船，可以一直作為奕星科技的利潤點。

第三是肯定的利潤點，奕星科技即將參與到宇宙飛船項目中，獲得小型飛船的訂單，訂單的金額最低超過八百億人民幣。

這筆訂單是早就計劃好的，奕星公司建立初期，就已經談好了，就像是軍-火商售賣飛機、坦克一樣，奕星科技作為的主業務是研發太空飛船，自然會對外售賣飛船。

不僅僅是參與宇宙飛船項目，未來肯定也會對國際售賣功能性的飛船，比如觀光船、運載船，包括維修船，都是可以售賣的。

只要不牽扯到核心的Z波技術，只和反重力技術有關的飛船，都是可以對外售賣的，因為國外的機構同樣擁有反重力技術，只不過相關的技術水平，和國內遠遠無法相比罷了。

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