第1284章李寬的大計劃
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第1284章李寬的大計劃
初秋的頤和園，秋蟬在聲嘶力竭的嘶鳴。
李世民在了解清楚嶺南道發生的事情之後，立馬就把李寬叫到了頤和園。
“寬兒，你覺得借著這個機會，從長安城調遣三千大軍前往嶺南，再在當地組建兩個折沖府，馮家會不會跳出來反對？”
李寬能夠意識到嶺南道的寮人叛亂是一個朝廷徹底掌控嶺南的機會，李世民自然也能看到。
作為一個有抱負的帝王，自然是不希望大唐還有哪個地方是不受朝廷控制的。
“馮家這一次理虧，想來是不會怎麽反對的。但是要徹底的讓嶺南道跟關內道一樣成為大唐的重要一道，單純的安排一批將士過去，肯定是不夠的。”
“這個朕自然是清楚的。除了軍事上控制嶺南道的關鍵州府，各個州縣的官員任命，朝廷也會加一把勁。
除了各縣的縣令和縣丞，其他縣衙的一些胥吏，我們都盡可能的從各個書院當中，召集嶺南道當地的學員去擔任。”
像是胥吏這種東西，你要完全使用外地的人，是非常困難的。
不說其他的，你一個關內道的人去到嶺南道的某個縣當一名胥吏，工作怎麽展開？
整個縣城裏頭，估計八成的人都不會說官話，你連語言都沒有辦法溝通。
這個情況在嶺南道和江南道，可謂是非常普遍。
再說了，胥吏往往處理的都是當地的一些具體瑣事，如果你不了解情況的話，是很難處理好的。
所以不管是古代還是現代，胥吏這個級別，也就是後世的科級幹部，往往都是本地人擔任的。
當然，這個指的是小縣城。
你要是放在北上廣深這些地方，這一套邏輯就完全不適用了。
“陛下走的這一步是好棋，不過嶺南道終究還是距離長安城太遠了，交通很是不便。
這對嶺南道融入大唐來說，是一個非常不利的事情。”
李寬自然是讚同李世民的方案的。
雖然嶺南道不是什麽很吃香的地方，但是只要為各個書院畢業的學員找到了新的出路，這也是一個好機會。
並且，勳貴子弟往往不願意去到嶺南道這些地方任職，這就給那些寒門子弟，甚至是普通百姓出生的子弟提供了廣闊的發展平臺。
要知道，現在的嶺南道，可是相當於後世廣東、廣西、還難和一部分貴州、湖南的地盤呢。
要是開發的好，前途還是非常光明的。
“那你有什麽好方法？難道還是修路嗎？可是這修建通往嶺南道的水泥路，可不像是北方這麽容易呢。”
“沒錯，就是修路！從洛陽出發，一路經過淮南道、江南道，再到嶺南道。
形成一條從洛陽到廣州的近乎直線的水泥道路。雖然修建這條水泥道路的難度是非常高的，但是對於大唐的意義卻是非比尋常。
一直以來，中原地區才是歷代王朝發展的重點。但是西晉南渡之後，江南道的部分地區，也慢慢的發展了起來。
經過對比，大家可以發現江南道的有些地區，其實已經變得比中原要更加的繁華。
那些以前大家看不上的地方，其實有著許多自己獨到的優勢。”
大唐相比後世明清時期，國土面積雖然不會少多少。
但是真正的繁華地區，卻還是比較少。
不說嶺南道，就是江南道，除了後世的長三角地區，其他地方都還是非常的荒涼。
就像是洪州那樣的地方，鱷魚都還滿地跑，土地資源利用效率非常低下。
大唐雖然人手一直都很緊張，但是經過了最近十多年的高生育率，其實人口增加是非常快的。
已經可以考慮進一步的開發江南道和嶺南道了。
湖廣熟，天下足。
這年頭的湖廣，壓根沒有什麽存在感呢。
但是一旦洛陽到廣州修建了一條水泥道路，那麽情況就不一樣了。
它可以把沿線的許多州府都串聯起來，極大的改善水泥道路沿線地區跟中原地區的聯系。
要致富，先修路。
這話可不是白說的。
“朕也考慮過你說的這個計劃，但是修建這條水泥道路的難度，實在是太大了啊。途中還有長江天塹橫在那裏。
哪怕是朝廷全力支持，花費大量的財力，也不見得能夠順利貫通啊。”
李世民已經不是那種別人一忽悠就上頭的熱血青年。
江南道和嶺南道可不像是北方，一片平原。
那裏到處都是高山、丘陵、河流。
哪怕是原本就有一些道路，但是要修建一條像模像樣的水泥道路，難度還是非常巨大的。
“秦始皇都能有辦法修通通往嶺南的驛道，沒理由過了幾百年後，我們還搞不定啊。
至於沿途的大江大河，條件成熟的，自然是搭建橋梁了。像是長江那樣條件還不成熟的，可以讓觀獅山書院格物學院先組建一個橋梁建設研究所，慢慢的研究。
過個十年八年，甚至是幾十年，條件成熟了，再在長江上面修建大橋。
在此之前，可以通過船只接駁的方式來進行過度。”
洛陽到廣州的水泥道路，李寬是一定要說服李世民修建的。
其實不僅這條道路，他還想著修建廣州到泉州，再到明州的廣明水泥道路。
有這麽兩條水泥道路，再配合大運河，基本上就把大唐南方的主要統治區域都給串了起來。
至於中間一些州府的聯系，就是通過各種各樣的水泥道路跟這些主幹道路連接在一起來實現了。
反正水泥現在已經不是什麽昂貴的東西，很多地方都有水泥作坊。
“你說的那麽簡單，實際上哪有那麽容易？秦始皇也是勞民傷財之後，才勉強修建起了驛道，但是你現在說的水泥道路，修建難度肯定比驛道要大多了。
粗粗的估計，沒有一千萬貫錢，數十萬的民夫，根本就不可能在幾年內修建好這條水泥道路。
到時候，朝中肯定會有很多人提出反對意見的。”
大唐的賦稅收入雖然已經增加了很多。
但是開支也多了很多。
不管是教育經費還是推廣醫館的經費，亦或是將士們的裝備更新，都需要大量的錢財。
哪有那麽容易再拿出一千萬貫錢呢？
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初秋的頤和園，秋蟬在聲嘶力竭的嘶鳴。
李世民在了解清楚嶺南道發生的事情之後，立馬就把李寬叫到了頤和園。
“寬兒，你覺得借著這個機會，從長安城調遣三千大軍前往嶺南，再在當地組建兩個折沖府，馮家會不會跳出來反對？”
李寬能夠意識到嶺南道的寮人叛亂是一個朝廷徹底掌控嶺南的機會，李世民自然也能看到。
作為一個有抱負的帝王，自然是不希望大唐還有哪個地方是不受朝廷控制的。
“馮家這一次理虧，想來是不會怎麽反對的。但是要徹底的讓嶺南道跟關內道一樣成為大唐的重要一道，單純的安排一批將士過去，肯定是不夠的。”
“這個朕自然是清楚的。除了軍事上控制嶺南道的關鍵州府，各個州縣的官員任命，朝廷也會加一把勁。
除了各縣的縣令和縣丞，其他縣衙的一些胥吏，我們都盡可能的從各個書院當中，召集嶺南道當地的學員去擔任。”
像是胥吏這種東西，你要完全使用外地的人，是非常困難的。
不說其他的，你一個關內道的人去到嶺南道的某個縣當一名胥吏，工作怎麽展開？
整個縣城裏頭，估計八成的人都不會說官話，你連語言都沒有辦法溝通。
這個情況在嶺南道和江南道，可謂是非常普遍。
再說了，胥吏往往處理的都是當地的一些具體瑣事，如果你不了解情況的話，是很難處理好的。
所以不管是古代還是現代，胥吏這個級別，也就是後世的科級幹部，往往都是本地人擔任的。
當然，這個指的是小縣城。
你要是放在北上廣深這些地方，這一套邏輯就完全不適用了。
“陛下走的這一步是好棋，不過嶺南道終究還是距離長安城太遠了，交通很是不便。
這對嶺南道融入大唐來說，是一個非常不利的事情。”
李寬自然是讚同李世民的方案的。
雖然嶺南道不是什麽很吃香的地方，但是只要為各個書院畢業的學員找到了新的出路，這也是一個好機會。
並且，勳貴子弟往往不願意去到嶺南道這些地方任職，這就給那些寒門子弟，甚至是普通百姓出生的子弟提供了廣闊的發展平臺。
要知道，現在的嶺南道，可是相當於後世廣東、廣西、還難和一部分貴州、湖南的地盤呢。
要是開發的好，前途還是非常光明的。
“那你有什麽好方法？難道還是修路嗎？可是這修建通往嶺南道的水泥路，可不像是北方這麽容易呢。”
“沒錯，就是修路！從洛陽出發，一路經過淮南道、江南道，再到嶺南道。
形成一條從洛陽到廣州的近乎直線的水泥道路。雖然修建這條水泥道路的難度是非常高的，但是對於大唐的意義卻是非比尋常。
一直以來，中原地區才是歷代王朝發展的重點。但是西晉南渡之後，江南道的部分地區，也慢慢的發展了起來。
經過對比，大家可以發現江南道的有些地區，其實已經變得比中原要更加的繁華。
那些以前大家看不上的地方，其實有著許多自己獨到的優勢。”
大唐相比後世明清時期，國土面積雖然不會少多少。
但是真正的繁華地區，卻還是比較少。
不說嶺南道，就是江南道，除了後世的長三角地區，其他地方都還是非常的荒涼。
就像是洪州那樣的地方，鱷魚都還滿地跑，土地資源利用效率非常低下。
大唐雖然人手一直都很緊張，但是經過了最近十多年的高生育率，其實人口增加是非常快的。
已經可以考慮進一步的開發江南道和嶺南道了。
湖廣熟，天下足。
這年頭的湖廣，壓根沒有什麽存在感呢。
但是一旦洛陽到廣州修建了一條水泥道路，那麽情況就不一樣了。
它可以把沿線的許多州府都串聯起來，極大的改善水泥道路沿線地區跟中原地區的聯系。
要致富，先修路。
這話可不是白說的。
“朕也考慮過你說的這個計劃，但是修建這條水泥道路的難度，實在是太大了啊。途中還有長江天塹橫在那裏。
哪怕是朝廷全力支持，花費大量的財力，也不見得能夠順利貫通啊。”
李世民已經不是那種別人一忽悠就上頭的熱血青年。
江南道和嶺南道可不像是北方，一片平原。
那裏到處都是高山、丘陵、河流。
哪怕是原本就有一些道路，但是要修建一條像模像樣的水泥道路，難度還是非常巨大的。
“秦始皇都能有辦法修通通往嶺南的驛道，沒理由過了幾百年後，我們還搞不定啊。
至於沿途的大江大河，條件成熟的，自然是搭建橋梁了。像是長江那樣條件還不成熟的，可以讓觀獅山書院格物學院先組建一個橋梁建設研究所，慢慢的研究。
過個十年八年，甚至是幾十年，條件成熟了，再在長江上面修建大橋。
在此之前，可以通過船只接駁的方式來進行過度。”
洛陽到廣州的水泥道路，李寬是一定要說服李世民修建的。
其實不僅這條道路，他還想著修建廣州到泉州，再到明州的廣明水泥道路。
有這麽兩條水泥道路，再配合大運河，基本上就把大唐南方的主要統治區域都給串了起來。
至於中間一些州府的聯系，就是通過各種各樣的水泥道路跟這些主幹道路連接在一起來實現了。
反正水泥現在已經不是什麽昂貴的東西，很多地方都有水泥作坊。
“你說的那麽簡單，實際上哪有那麽容易？秦始皇也是勞民傷財之後，才勉強修建起了驛道，但是你現在說的水泥道路，修建難度肯定比驛道要大多了。
粗粗的估計，沒有一千萬貫錢，數十萬的民夫，根本就不可能在幾年內修建好這條水泥道路。
到時候，朝中肯定會有很多人提出反對意見的。”
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