第474章榆關走廊
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第474章 榆關走廊
打扮得一清二楚，顯出端莊模樣的郭筠還是很招人喜歡的，她以讓人完全挑不出錯誤的禮儀，拜見了大將軍與各位叔叔伯伯，還有陳耀的兄弟們。
大部人都不在南京府，這也讓郭筠私底下松了口大氣，不過很迅速地便與楊淑真與楊淑琳姐妹，建立了極為深厚的友誼。
彼時，多泉子與捕魚兒海的大戰還未結束，形勢雖然緊張但並不緊迫。
大烏泰與特地從遼南趕回南京府的梁申，為剛成為夫婦的陳耀與郭筠，張羅了一場還算盛大的婚宴。
在南京府呆了一個月不到，陳耀便帶著郭筠來到錦州。
錦州一向是東北最重要的門戶，也是中原進入東北的唯一通道。
但是，這只是對於中原王朝勢力而言。
對於出身自東北山林或是草原的蠻族勢力來說，一旦以東北之地攻占中原之後，錦州自然就沒那麽重要了。
這裏，無非就是一個交通要道而矣。
尤其是攻下中都，占據整個東北之後，錦州對於蒙古人來說，就顯得更加無足輕重。
但是，對於南京府來說，錦州卻是一個不得不守的門戶。
守住錦州，就意味著將南京府的防線往前移了五六百裏。
守住錦州，就意味著以後南京府就可以完全按著自己的想法來規劃整個東北，以及高麗。
守住錦州，就必須先占據錦州至海陽長達近四百裏的榆關走廊。
自窩闊臺為汗之後，便開始在蒙古國管轄區域內，推動驛道的建設。蒙古以騎兵立國，道路狀況對於軍隊的重要性來說，不言而喻。
淮水以南，之所以一直攻打不下，一個很重要的原因，就是蒙古人的戰馬無法順利渡過淮水，以及長江。
無論是和林還是燕京，對於東北的管理，一直處於粗放式的狀態，就是受限於進出東北的糟糕道路。
如今，和林至燕京的驛道已經修建完成。下一階段，必然是修建燕京至中原各地的驛道，而燕京往東北的驛道，一定會修。
只是什麽時候修，大概沒人知道。
承建燕京往錦州的驛道，正是時候。
秦滅六國後，秦始皇曾下令大修馳道，但是自無終往東北的通道，最終只修到了碣石，而未能貫通全程。
這個碣石，也是當初曹操痛吟一首傳世佳作的那個碣石。
金太宗時，曾在此通道上置驛，但並未完成整個榆林道的修建。這條路，實在是太難修了。
整條通道，背山面海，丘陵起伏，形勢險要。
沿途河流密布，四處是河床、沙石、雜草、淤泥與浮柴。稍微一場雨，便是洪水成澇。
當然，陳耀不會以南京府的名義來承建這條長達近四百裏的驛道。
出面承攬這個大工程的，是錦州張家。
立足錦州數百年的張家，曾是錦州的第一豪族。
五十年前，張鯨在錦州反金，自立為臨海王，歸附蒙古後卻被以謀反罪誅殺；其弟張致又自稱漢興皇帝，興兵反蒙，歸附金國。不久，這個張氏政權就被木華黎率兵剿滅。
自那時起，錦州張家便一蹶不振。
但是張氏大族，其子弟與旁支依然分散於錦州各處，乃至東北其他州城。
數年前挑動南京府內亂的張靖，便是張氏族人。
而如今，還能公開代表張氏族人的，就是張靖的族弟張赫。當時跟隨張靖一起在南京府發動內亂，被捕後投入勞役營。
只是，外人不知道的是，張赫如今已是南京府派駐合蘭縣的代理縣長。再有兩年，若是沒有失誤，一個正縣長職位是跑不掉的。
與張赫一同被投入勞役營的，還有一個張氏的旁支張一丁。此人原是張靖的管家，從勞役營出來後，在海東學院任教至今，算是勤勤懇懇的教書育人了數年時間。
此次出面攬下這個工程的，就是這位張一丁。他的副手，則是在南京府商業開拓上屢建功勳的丁慕。
張一丁與丁慕，代表的當然不是南京府，而是錦州張家。
他們為了拿下這個驛道修建工程，準備了一套極為詳盡而且誘人的承攬方案。
這個方案徹底打動了燕京行省的中書令劉敏。
張家承諾，會在半年內修通海陽至錦州四百裏的驛道。
驛道修築的所有人工、材料費用由張家自行籌措。在修建驛道的同時，還會參照和林至燕京的修建標準，每五十裏建一驛站。
張家的要求，或者需要燕京行省付出的，其實並不多。
一是，允許張家征召錦州百姓三千人，進行驛道的修建。
第二，允許張家在驛站邊上修建客棧與車馬行，為來往行人提供有償服務。
第三，張家今後有權參與中原所有驛道的修建。在同等條件下，燕京行省應當將承攬權交由錦州張家。
錦州張家，為此專門成立了一個商行“張氏車馬行”。
客棧與車馬行，就是陳耀將南京府緝偵體系，從石忽酒樓剝離之後，開始重新經營的一個諜報體系。
驛道修到哪裏，車馬行就跟隨設到哪裏，緝偵局的網絡將會以一種更隱秘的方式，重新布置到中原的每一個角落。
行省中書令劉敏，年四十六歲，出身於成吉思汗的“怯薛軍”，算是蒙古國漢人官員中，跟腳最強的少數人之一。
此人在成吉思汗時，就曾出任燕京路征收稅課、漕運、鹽場、僧道、司天等事。窩闊臺汗時，主持了和林城的修建，又被任為燕京行尚書省中書令，與牙剌瓦赤共同治理漢地。
牙剌瓦刺被罷逃離燕京後，劉敏便成為整個燕京行省甚至是整個中原的最高行政長官。
劉敏對於張氏車馬行的這個修路方案極為重視，如果這個方案可行，不僅可以為蒙古國的驛道修建減輕了巨大的財政壓力，還能極大的提高驛道的修建速度。
“站赤”制度，是成吉思汗定下來的必須在境內實施的一項制度。
如今，蒙古國的擴張速度，已經遠遠超出驛道與驛站的建設速度。
有人願意主動修建驛道，對於行高官官來說，不蒂於雪中送碳。
為此，劉敏特地將自己的副手——燕京行省郎中楊閔，任為臨時總管，全權負責與張氏車馬行的對接。
這個楊閔，出生於錦州。年不過二十，做事認真負責，細節尤其到位，而且從不參與權利的爭奪。
除了有些貪瀆的小毛病之外，一切都讓劉敏非常的滿意。
年輕人，誰能沒有一點小毛病呢？對此，劉敏反而更加放心地使用。
兩年時間，劉敏便將他直接提拔到行省郎中的高位。這也是當年姚樞在燕京行省時所擔任的職位。
只是，劉敏不知道的是，這個楊閔，卻是海東學院第一批畢業生的最優秀者。為此，他還被趙權贈予表字：“辰東”。
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打扮得一清二楚，顯出端莊模樣的郭筠還是很招人喜歡的，她以讓人完全挑不出錯誤的禮儀，拜見了大將軍與各位叔叔伯伯，還有陳耀的兄弟們。
大部人都不在南京府，這也讓郭筠私底下松了口大氣，不過很迅速地便與楊淑真與楊淑琳姐妹，建立了極為深厚的友誼。
彼時，多泉子與捕魚兒海的大戰還未結束，形勢雖然緊張但並不緊迫。
大烏泰與特地從遼南趕回南京府的梁申，為剛成為夫婦的陳耀與郭筠，張羅了一場還算盛大的婚宴。
在南京府呆了一個月不到，陳耀便帶著郭筠來到錦州。
錦州一向是東北最重要的門戶，也是中原進入東北的唯一通道。
但是，這只是對於中原王朝勢力而言。
對於出身自東北山林或是草原的蠻族勢力來說，一旦以東北之地攻占中原之後，錦州自然就沒那麽重要了。
這裏，無非就是一個交通要道而矣。
尤其是攻下中都，占據整個東北之後，錦州對於蒙古人來說，就顯得更加無足輕重。
但是，對於南京府來說，錦州卻是一個不得不守的門戶。
守住錦州，就意味著將南京府的防線往前移了五六百裏。
守住錦州，就意味著以後南京府就可以完全按著自己的想法來規劃整個東北，以及高麗。
守住錦州，就必須先占據錦州至海陽長達近四百裏的榆關走廊。
自窩闊臺為汗之後，便開始在蒙古國管轄區域內，推動驛道的建設。蒙古以騎兵立國，道路狀況對於軍隊的重要性來說，不言而喻。
淮水以南，之所以一直攻打不下，一個很重要的原因，就是蒙古人的戰馬無法順利渡過淮水，以及長江。
無論是和林還是燕京，對於東北的管理，一直處於粗放式的狀態，就是受限於進出東北的糟糕道路。
如今，和林至燕京的驛道已經修建完成。下一階段，必然是修建燕京至中原各地的驛道，而燕京往東北的驛道，一定會修。
只是什麽時候修，大概沒人知道。
承建燕京往錦州的驛道，正是時候。
秦滅六國後，秦始皇曾下令大修馳道，但是自無終往東北的通道，最終只修到了碣石，而未能貫通全程。
這個碣石，也是當初曹操痛吟一首傳世佳作的那個碣石。
金太宗時，曾在此通道上置驛，但並未完成整個榆林道的修建。這條路，實在是太難修了。
整條通道，背山面海，丘陵起伏，形勢險要。
沿途河流密布，四處是河床、沙石、雜草、淤泥與浮柴。稍微一場雨，便是洪水成澇。
當然，陳耀不會以南京府的名義來承建這條長達近四百裏的驛道。
出面承攬這個大工程的，是錦州張家。
立足錦州數百年的張家，曾是錦州的第一豪族。
五十年前，張鯨在錦州反金，自立為臨海王，歸附蒙古後卻被以謀反罪誅殺；其弟張致又自稱漢興皇帝，興兵反蒙，歸附金國。不久，這個張氏政權就被木華黎率兵剿滅。
自那時起，錦州張家便一蹶不振。
但是張氏大族，其子弟與旁支依然分散於錦州各處，乃至東北其他州城。
數年前挑動南京府內亂的張靖，便是張氏族人。
而如今，還能公開代表張氏族人的，就是張靖的族弟張赫。當時跟隨張靖一起在南京府發動內亂，被捕後投入勞役營。
只是，外人不知道的是，張赫如今已是南京府派駐合蘭縣的代理縣長。再有兩年，若是沒有失誤，一個正縣長職位是跑不掉的。
與張赫一同被投入勞役營的，還有一個張氏的旁支張一丁。此人原是張靖的管家，從勞役營出來後，在海東學院任教至今，算是勤勤懇懇的教書育人了數年時間。
此次出面攬下這個工程的，就是這位張一丁。他的副手，則是在南京府商業開拓上屢建功勳的丁慕。
張一丁與丁慕，代表的當然不是南京府，而是錦州張家。
他們為了拿下這個驛道修建工程，準備了一套極為詳盡而且誘人的承攬方案。
這個方案徹底打動了燕京行省的中書令劉敏。
張家承諾，會在半年內修通海陽至錦州四百裏的驛道。
驛道修築的所有人工、材料費用由張家自行籌措。在修建驛道的同時，還會參照和林至燕京的修建標準，每五十裏建一驛站。
張家的要求，或者需要燕京行省付出的，其實並不多。
一是，允許張家征召錦州百姓三千人，進行驛道的修建。
第二，允許張家在驛站邊上修建客棧與車馬行，為來往行人提供有償服務。
第三，張家今後有權參與中原所有驛道的修建。在同等條件下，燕京行省應當將承攬權交由錦州張家。
錦州張家，為此專門成立了一個商行“張氏車馬行”。
客棧與車馬行，就是陳耀將南京府緝偵體系，從石忽酒樓剝離之後，開始重新經營的一個諜報體系。
驛道修到哪裏，車馬行就跟隨設到哪裏，緝偵局的網絡將會以一種更隱秘的方式，重新布置到中原的每一個角落。
行省中書令劉敏，年四十六歲，出身於成吉思汗的“怯薛軍”，算是蒙古國漢人官員中，跟腳最強的少數人之一。
此人在成吉思汗時，就曾出任燕京路征收稅課、漕運、鹽場、僧道、司天等事。窩闊臺汗時，主持了和林城的修建，又被任為燕京行尚書省中書令，與牙剌瓦赤共同治理漢地。
牙剌瓦刺被罷逃離燕京後，劉敏便成為整個燕京行省甚至是整個中原的最高行政長官。
劉敏對於張氏車馬行的這個修路方案極為重視，如果這個方案可行，不僅可以為蒙古國的驛道修建減輕了巨大的財政壓力，還能極大的提高驛道的修建速度。
“站赤”制度，是成吉思汗定下來的必須在境內實施的一項制度。
如今，蒙古國的擴張速度，已經遠遠超出驛道與驛站的建設速度。
有人願意主動修建驛道，對於行高官官來說，不蒂於雪中送碳。
為此，劉敏特地將自己的副手——燕京行省郎中楊閔，任為臨時總管，全權負責與張氏車馬行的對接。
這個楊閔，出生於錦州。年不過二十，做事認真負責，細節尤其到位，而且從不參與權利的爭奪。
除了有些貪瀆的小毛病之外，一切都讓劉敏非常的滿意。
年輕人，誰能沒有一點小毛病呢？對此，劉敏反而更加放心地使用。
兩年時間，劉敏便將他直接提拔到行省郎中的高位。這也是當年姚樞在燕京行省時所擔任的職位。
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