第三百六十章兩個提議
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第三百六十章兩個提議
‘夢之家’的運營模式可以用電力輔助驅動的自行車（後面統稱電單車）上面的電動助力裝置來舉例。
所有擁有正規經營生產資質的小型工廠想要制造電單車的話，只要通過夢幻集團的審核加入‘夢之家’之後，就能免費獲得電動助力裝置的知識產權授權。
拿到授權的工廠可以生產自己品牌的電單車，也可以選擇成為夢幻集團的代工廠，成為夢幻集團商品制造體系中的一環。
整個過程中，夢幻集團對外公開知識產權看似是一件虧本買賣，實則它並沒有什麽損失。
首先，公開的這一部分知識產權僅限於那些容易被山寨的，以及技術含量不太高的部分。
這一類知識產權對夢幻集團來說，既不涉及核心利益，又不具備很高的經濟效益
而且產品上市之後，這些技術早晚都會被逆向出來，因此沒有嚴防死守的必要。
其次，現在夢幻集團最需要的不是產品開發，它旗下的主打產品多的是，也不缺這一個兩個。
像是ipad，ipod之類已經上市發布的產品仍然具備很高的市場價值，遠不是一個電單車可以比擬的。
就像之前一直提到的，限制夢幻集團產品收入的，不是銷售，而是產量。
如果有更多的小型制造商加入夢幻集團供應鏈的話，那麽夢幻集團的現有產品產量將會大幅增長，公司收入也將會大幅增長。
只要對所有加入供應鏈的工廠實施嚴格的產品質量把控，‘夢之家’的存在將會為夢幻集團打開新世界的大門，讓集團銷售額上升到一個新的高度。
至於那些獲得知識產權後打算另立門戶的新品牌會不會對夢幻集團造成沖擊，沒有人會對此產生絲毫擔心。
要是夢幻集團連雜牌小廠都幹不過，集團那麽多高層就可以切腹自殺了。
這種開源式的整合商圈，在此之前重來沒有出現過的原因，是因為以前的工業技術並不算太覆雜，核心技術一旦洩露很容易造成難以估量的損失。
但是隨著時代的進步，科學技術也不斷向專精轉業的方向靠攏，一個最新的電子產品所蘊含的科技力量，根本不是普通企業能夠輕易掌握的。
只要牢牢把握住最高精尖的那一部分技術，其他的專利技術洩露了也好，被覆制了也好，影響不了大局。
蘇秦提出的‘夢之家’戰略，是借鑒了後世互聯網電商時代的思路。
後世TB,BDD，還有米家，這類的網絡購物平臺，其實就是一種另類意義上的開源式商圈。
擁有強大銷售渠道的平臺公司，加上有一定市場認可度的大品牌，再加上擁有不俗制造水平的小工廠。
三者結合在一起，就能打造出一個閉環的產銷生態鏈。
小廠家負責生產---通過驗證後，貼上牌子---登陸平臺進行銷售
在這個環節中，大公司避免了生產消耗，有效的節省了成本。
小廠家則通過大公司的品牌和渠道獲得難以想象的銷售額和金錢回報。
平臺則獲得了足夠的流量以及現金流水。
在整過程中，消費者也能以更低廉的價格買到自己心儀品牌的商品。
四方通贏！
現在的‘夢之家’，由互聯網時代的四方變成了三方。
夢幻集團即是品牌大公司，又是銷售平臺，但整個思路還是那個思路。
‘夢之家’的概念，源自於蘇秦對知識產權方面的強化和調整，也是他針對電單車項目提出的具體建議。
除了針對電單車提出了第一條建議之外，蘇秦提出的第二條建議則是和平板電瓶車有關（下面簡稱電瓶車）。
夢幻集團最新上市的電瓶車從結構上來看和後世的電瓶車基本上沒有什麽區別了。
電力驅動，仿平板摩托車造型，家用220V充電接口，這些屬性該有的都有
蘇秦在這個項目中關註的方向是：安全。
他在會議上反覆強調安全的概念，不管是行車安全還是充電安全，不管是交通安全還是存放安全。
後世層出不窮的電瓶車事故給蘇秦敲響了警鐘，讓他再這方面格外的註意。
蘇秦在項目研制過程中，否決了許多有礙安全的提議。
他強制將電瓶車的時速限定在45公裏以下，並且沒有留下任何增加速度的後門。
一旦有人想要利用技術手段打破時速限制的話，那電機將會立即鎖死，除非返廠進行維修，否則電瓶車將無法進行任何操作，只能當做手推車使用。
他否決了電瓶可以單獨取出來充電的提議，將電瓶與車身固化，使電瓶無法輕易的從車身中卸下來。
這一措施一方面是因為蘇秦經歷過電瓶偷盜的猖狂年代。
他剛上班時就買過一輛電瓶車，新車到手還沒焐熱，車上的電瓶就被人偷走了。
那時候的電瓶車為了方便充電，隨手一提就能將電瓶從車身取下來。
方便是方便了，不過同時也降低了偷盜難度，一個熟練的電瓶獵手只需要幾秒鐘時間就能讓----電瓶車變成‘車’，然後留下車主咬牙切齒的在大馬路上推車前進。
將電瓶與車身固化，則能大大減少電瓶丟失的數量。
以前要鎖車還要鎖電瓶，省略哪一步都能讓錢包大出血。
現在只需要想辦法鎖好車就行了，在一定程度上也降低了車主財產出現損失的幾率。
另一方面，電瓶與車身固化之後也會降低電瓶在家充電導致的火災風險。
蘇秦已經記不清自己看過的火災新聞中，有多少起火原因是因為將電瓶車電瓶放在家裏充電而導致的了。
特別是在出租屋或者城市棚戶區這些電瓶車較多的地區，許多車主將電瓶從車上卸下來隨手接上家裏插頭，然後就再也不管不顧了。
電瓶固化措施能夠減少這種情況的出現，說不定能挽回不少人的性命。
當然，蘇秦也知道有那麽一小潑人會選擇將整車擡回家裏的方式給電瓶車充電。
對此他只能加大宣傳力度，告知所有消費者電瓶車進入電梯的危害，並且制作公益gg和防火防災gg，起到最大限度的提醒義務。
如果真有人頭鐵的非要將電瓶車擡回家裏，蘇秦也無可奈何。
人要找死，勸是勸不住的。
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所有擁有正規經營生產資質的小型工廠想要制造電單車的話，只要通過夢幻集團的審核加入‘夢之家’之後，就能免費獲得電動助力裝置的知識產權授權。
拿到授權的工廠可以生產自己品牌的電單車，也可以選擇成為夢幻集團的代工廠，成為夢幻集團商品制造體系中的一環。
整個過程中，夢幻集團對外公開知識產權看似是一件虧本買賣，實則它並沒有什麽損失。
首先，公開的這一部分知識產權僅限於那些容易被山寨的，以及技術含量不太高的部分。
這一類知識產權對夢幻集團來說，既不涉及核心利益，又不具備很高的經濟效益
而且產品上市之後，這些技術早晚都會被逆向出來，因此沒有嚴防死守的必要。
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像是ipad，ipod之類已經上市發布的產品仍然具備很高的市場價值，遠不是一個電單車可以比擬的。
就像之前一直提到的，限制夢幻集團產品收入的，不是銷售，而是產量。
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只要對所有加入供應鏈的工廠實施嚴格的產品質量把控，‘夢之家’的存在將會為夢幻集團打開新世界的大門，讓集團銷售額上升到一個新的高度。
至於那些獲得知識產權後打算另立門戶的新品牌會不會對夢幻集團造成沖擊，沒有人會對此產生絲毫擔心。
要是夢幻集團連雜牌小廠都幹不過，集團那麽多高層就可以切腹自殺了。
這種開源式的整合商圈，在此之前重來沒有出現過的原因，是因為以前的工業技術並不算太覆雜，核心技術一旦洩露很容易造成難以估量的損失。
但是隨著時代的進步，科學技術也不斷向專精轉業的方向靠攏，一個最新的電子產品所蘊含的科技力量，根本不是普通企業能夠輕易掌握的。
只要牢牢把握住最高精尖的那一部分技術，其他的專利技術洩露了也好，被覆制了也好，影響不了大局。
蘇秦提出的‘夢之家’戰略，是借鑒了後世互聯網電商時代的思路。
後世TB,BDD，還有米家，這類的網絡購物平臺，其實就是一種另類意義上的開源式商圈。
擁有強大銷售渠道的平臺公司，加上有一定市場認可度的大品牌，再加上擁有不俗制造水平的小工廠。
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在這個環節中，大公司避免了生產消耗，有效的節省了成本。
小廠家則通過大公司的品牌和渠道獲得難以想象的銷售額和金錢回報。
平臺則獲得了足夠的流量以及現金流水。
在整過程中，消費者也能以更低廉的價格買到自己心儀品牌的商品。
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夢幻集團即是品牌大公司，又是銷售平臺，但整個思路還是那個思路。
‘夢之家’的概念，源自於蘇秦對知識產權方面的強化和調整，也是他針對電單車項目提出的具體建議。
除了針對電單車提出了第一條建議之外，蘇秦提出的第二條建議則是和平板電瓶車有關（下面簡稱電瓶車）。
夢幻集團最新上市的電瓶車從結構上來看和後世的電瓶車基本上沒有什麽區別了。
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他強制將電瓶車的時速限定在45公裏以下，並且沒有留下任何增加速度的後門。
一旦有人想要利用技術手段打破時速限制的話，那電機將會立即鎖死，除非返廠進行維修，否則電瓶車將無法進行任何操作，只能當做手推車使用。
他否決了電瓶可以單獨取出來充電的提議，將電瓶與車身固化，使電瓶無法輕易的從車身中卸下來。
這一措施一方面是因為蘇秦經歷過電瓶偷盜的猖狂年代。
他剛上班時就買過一輛電瓶車，新車到手還沒焐熱，車上的電瓶就被人偷走了。
那時候的電瓶車為了方便充電，隨手一提就能將電瓶從車身取下來。
方便是方便了，不過同時也降低了偷盜難度，一個熟練的電瓶獵手只需要幾秒鐘時間就能讓----電瓶車變成‘車’，然後留下車主咬牙切齒的在大馬路上推車前進。
將電瓶與車身固化，則能大大減少電瓶丟失的數量。
以前要鎖車還要鎖電瓶，省略哪一步都能讓錢包大出血。
現在只需要想辦法鎖好車就行了，在一定程度上也降低了車主財產出現損失的幾率。
另一方面，電瓶與車身固化之後也會降低電瓶在家充電導致的火災風險。
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特別是在出租屋或者城市棚戶區這些電瓶車較多的地區，許多車主將電瓶從車上卸下來隨手接上家裏插頭，然後就再也不管不顧了。
電瓶固化措施能夠減少這種情況的出現，說不定能挽回不少人的性命。
當然，蘇秦也知道有那麽一小潑人會選擇將整車擡回家裏的方式給電瓶車充電。
對此他只能加大宣傳力度，告知所有消費者電瓶車進入電梯的危害，並且制作公益gg和防火防災gg，起到最大限度的提醒義務。
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