第二百零七章 夢想N1
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《泰坦尼克》於1997年上映之後，拿下22億美元的全球總票房。
按照投資比例，蘇秦能夠獲得5億美元左右的稅前分層。
卡梅隆.安東尼這次京城之行，哪裏是來參觀夢幻集團的，分明就是來送錢的。
在此之前，蘇秦從來沒有考慮過在投資電影圈，盡管他清楚的知道後世哪些電影的票房會大紅大火。
無他，不感興趣。
不過《泰坦尼克》這部電影算是例外，畢竟卡梅隆在這個風口出現在蘇秦的面前，等於是非要把錢塞進蘇秦口袋裏。
蘇秦不得不忍痛吃下這5億美元。
面對這種情況，如果他強硬決絕的話，說不定還讓卡梅隆覺得是不給面子，傷了彼此之間的感情。
送別卡導和小李子，蘇秦又繼續把重心放在工作上面。
當務之急是要將夢想N1的上市障礙全部掃幹凈。
最開始，夢幻科技制造公司的高層打算在年中，也就是七八月暑假的時間讓N1正式上市。
不過為了配合國家新能源充電樁統一建設標準的相關工作，原定計劃被推遲到了96年末。
但現在，蘇秦想要在豐田普銳斯之前，讓夢想N1坐實世界上第一款新時代新能源汽車的招牌。
因此方案一改再改，現在整個公司的最主要的工作就是圍繞著上市時間這一塊。
京城，夢幻集團，夢幻科技制造公司會議室。
“發改委那邊的情況已經很清楚了，京城，魔都，羊城三個城市的新能源充電樁網絡建設至少要到11月才能完成。這已經是工人們加班加點二十四小時不停工作的結果了，在保證施工安全的情況下，時間已經不可能再提前的了。”一位負責與發改委對接的副經理發言道。
“根據我這邊的了解，豐田他們家的新能源車最遲10月中旬就會上市。如果遵照現在的計劃，我們是沒法趕在他們前面完成上市工作的。”另外一位負責車企情報的副總說道。
“蘇總，其實我們自己這邊的工作都差不多完成了。現在不是公司的問題，而是其他方面的問題，我們也無能為力。”
蘇秦表情很嚴肅：“沒法解決也必須解決，這是一場贏家通吃的游戲。我們要爭的不是誰先誰後的問題，而是廣義上的‘人類歷史第一臺新能源量產車’這個頭銜。”
他掃了一眼面前的公司高層們，鄭重其事的說道：“這不是簡單的意氣之爭，而是大是大非的問題。”
“我希望，不管是以後的文獻裏，新聞報道裏還是學術資料裏，要牢牢的坐實華夏才是世界上第一臺新能源汽車誕生地。”
蘇秦的目光變得像鷹眼一樣銳利。
“不是實驗室數據，也不是生產線上的樣車，而是實打實在市場上推出消費者可以購買到的量產車。我要讓全世界的消費者一提到新能源汽車，首先想到的就是夢想N1，就是夢幻集團，就是華夏首發。”
“大家明白了嗎？”
“明白！”眾人紛紛積極回應，表現的和樓下洗剪吹員工集合時喊口號差不多。
蘇秦滿意的點點頭，然後繼續說道：“我這裏有幾個意見，你們看行不行。”
“首先，在工廠和公司內部挑選骨幹，組織一個專家團隊。這支隊伍只有一個任務，就是給私人客戶打造充電系統。”
“N1的售價不低，這輛車的定位並不是工薪階層。現階段買得起N1的，我想應該也能支付得起一筆充電樁改造的私人訂制費用。”
“公共的充電樁網絡建設進度慢一點無所謂，我們可以先打造一批私人充電樁，這樣不至於消費者購買的新能源車只能在家裏吃灰。”
蘇秦提的這個建議在一片恭維聲中全票通過了。
蘇總牛皮，蘇總文曲星轉世之類的話大家也能絲毫不覺尷尬的當著所有人大聲喊出來了。
蘇秦欣慰的看著手下，這才像一只有戰鬥力的隊伍嘛。
“其次，之前有人對N1的產量提出過質疑。對了，N1現在的月產到底是多少。”
“蘇總，只有……只有二十多輛。”回話這人明顯底氣不足。
不過蘇秦沒有半點責怪的意思，反而滿意的說道：“比我相信的還要多一些，這個數量已經足夠了。”
“夠了？”
眾人顯然不明白蘇秦為什麽會這麽說，月產20輛啊，這和不產有什麽區別？
當今世界上的產銷車，那個不是月產幾百上千輛的，一些特別熱門的車型，月產上萬都有可能。
面對手下的疑惑，蘇秦開口解釋道：“如果把N1當做熱門量產車來銷售的話，這個產量肯定是拉胯的。不過，誰告訴你們N1要做成量產車了？”
“夢想N1不是量產車嗎？之前的工作都是為了量產N1做準備的啊。”眾人這下更懵了。
“量產，但不完全量產，或者說有限量產。”
蘇秦示意秘書給將一份資料傳下去。
“夢想N1新能源轎跑車的所蘊含的大量高科技和高昂的制造成本，以為這這輛車的售價肯定是豪車級別的。”
“由於N1上使用技術專利都是我們自己，再加上市場上並沒有相同的產品，所以我們對N1有著完整的定價權。”
“在這情況下，與其扣扣索索的拿出每月僅有的二三十臺產量，對外銷售，不如直接就將N1定位為限量車型，全球限量500輛。”
蘇秦指了指資料上列出的數字。
“500輛，按照現在的產能，完全交付也需要兩年。而兩年時間足夠我們推出新的車型了。”
“夢想N1新能源轎跑車，全球限量500輛，每輛定價290萬RMB，華夏地區以外45萬美元起。”蘇秦的話語充滿了一種叫做壕氣的神秘力量。
至於為什麽是290萬而不是更多。
一是因為制造成本。
二是因為蘇秦將夢幻汽車定位為高端汽車品牌，而不是奢侈豪車品牌。
他從來沒有考慮夢幻汽車做成那種一年只賣十幾輛，五六年才出一款新車的所謂超跑品牌
這個價格讓在做所有人都倒吸一口涼氣，不過恍然之後，又覺得理所當然。
大家對於N1這款跨世紀的新能源車的出廠價都有大致的推斷。
不管是N1本身的品質，還是上面搭載的各種黑科技。
這輛車定價百萬以上那是十分正常的事情，賣個幾十萬反而才讓人大跌眼鏡。
接近三百萬RMB的售價雖然高，不過也不是一件不可能的事情。
至於外國比華夏賣的貴，熟悉蘇秦作風的人表示，這不是理所當然的事情嗎？
不管是ipod還是夢幻手機。
夢幻集團的產品國內售價比國外便宜，這幾乎是一件大家已經默認的事情。
“大家還有什麽問題嗎？”
眾人搖頭。
“既然這樣，N1的定價就這麽決定了。”
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卡梅隆.安東尼這次京城之行，哪裏是來參觀夢幻集團的，分明就是來送錢的。
在此之前，蘇秦從來沒有考慮過在投資電影圈，盡管他清楚的知道後世哪些電影的票房會大紅大火。
無他，不感興趣。
不過《泰坦尼克》這部電影算是例外，畢竟卡梅隆在這個風口出現在蘇秦的面前，等於是非要把錢塞進蘇秦口袋裏。
蘇秦不得不忍痛吃下這5億美元。
面對這種情況，如果他強硬決絕的話，說不定還讓卡梅隆覺得是不給面子，傷了彼此之間的感情。
送別卡導和小李子，蘇秦又繼續把重心放在工作上面。
當務之急是要將夢想N1的上市障礙全部掃幹凈。
最開始，夢幻科技制造公司的高層打算在年中，也就是七八月暑假的時間讓N1正式上市。
不過為了配合國家新能源充電樁統一建設標準的相關工作，原定計劃被推遲到了96年末。
但現在，蘇秦想要在豐田普銳斯之前，讓夢想N1坐實世界上第一款新時代新能源汽車的招牌。
因此方案一改再改，現在整個公司的最主要的工作就是圍繞著上市時間這一塊。
京城，夢幻集團，夢幻科技制造公司會議室。
“發改委那邊的情況已經很清楚了，京城，魔都，羊城三個城市的新能源充電樁網絡建設至少要到11月才能完成。這已經是工人們加班加點二十四小時不停工作的結果了，在保證施工安全的情況下，時間已經不可能再提前的了。”一位負責與發改委對接的副經理發言道。
“根據我這邊的了解，豐田他們家的新能源車最遲10月中旬就會上市。如果遵照現在的計劃，我們是沒法趕在他們前面完成上市工作的。”另外一位負責車企情報的副總說道。
“蘇總，其實我們自己這邊的工作都差不多完成了。現在不是公司的問題，而是其他方面的問題，我們也無能為力。”
蘇秦表情很嚴肅：“沒法解決也必須解決，這是一場贏家通吃的游戲。我們要爭的不是誰先誰後的問題，而是廣義上的‘人類歷史第一臺新能源量產車’這個頭銜。”
他掃了一眼面前的公司高層們，鄭重其事的說道：“這不是簡單的意氣之爭，而是大是大非的問題。”
“我希望，不管是以後的文獻裏，新聞報道裏還是學術資料裏，要牢牢的坐實華夏才是世界上第一臺新能源汽車誕生地。”
蘇秦的目光變得像鷹眼一樣銳利。
“不是實驗室數據，也不是生產線上的樣車，而是實打實在市場上推出消費者可以購買到的量產車。我要讓全世界的消費者一提到新能源汽車，首先想到的就是夢想N1，就是夢幻集團，就是華夏首發。”
“大家明白了嗎？”
“明白！”眾人紛紛積極回應，表現的和樓下洗剪吹員工集合時喊口號差不多。
蘇秦滿意的點點頭，然後繼續說道：“我這裏有幾個意見，你們看行不行。”
“首先，在工廠和公司內部挑選骨幹，組織一個專家團隊。這支隊伍只有一個任務，就是給私人客戶打造充電系統。”
“N1的售價不低，這輛車的定位並不是工薪階層。現階段買得起N1的，我想應該也能支付得起一筆充電樁改造的私人訂制費用。”
“公共的充電樁網絡建設進度慢一點無所謂，我們可以先打造一批私人充電樁，這樣不至於消費者購買的新能源車只能在家裏吃灰。”
蘇秦提的這個建議在一片恭維聲中全票通過了。
蘇總牛皮，蘇總文曲星轉世之類的話大家也能絲毫不覺尷尬的當著所有人大聲喊出來了。
蘇秦欣慰的看著手下，這才像一只有戰鬥力的隊伍嘛。
“其次，之前有人對N1的產量提出過質疑。對了，N1現在的月產到底是多少。”
“蘇總，只有……只有二十多輛。”回話這人明顯底氣不足。
不過蘇秦沒有半點責怪的意思，反而滿意的說道：“比我相信的還要多一些，這個數量已經足夠了。”
“夠了？”
眾人顯然不明白蘇秦為什麽會這麽說，月產20輛啊，這和不產有什麽區別？
當今世界上的產銷車，那個不是月產幾百上千輛的，一些特別熱門的車型，月產上萬都有可能。
面對手下的疑惑，蘇秦開口解釋道：“如果把N1當做熱門量產車來銷售的話，這個產量肯定是拉胯的。不過，誰告訴你們N1要做成量產車了？”
“夢想N1不是量產車嗎？之前的工作都是為了量產N1做準備的啊。”眾人這下更懵了。
“量產，但不完全量產，或者說有限量產。”
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“夢想N1新能源轎跑車的所蘊含的大量高科技和高昂的制造成本，以為這這輛車的售價肯定是豪車級別的。”
“由於N1上使用技術專利都是我們自己，再加上市場上並沒有相同的產品，所以我們對N1有著完整的定價權。”
“在這情況下，與其扣扣索索的拿出每月僅有的二三十臺產量，對外銷售，不如直接就將N1定位為限量車型，全球限量500輛。”
蘇秦指了指資料上列出的數字。
“500輛，按照現在的產能，完全交付也需要兩年。而兩年時間足夠我們推出新的車型了。”
“夢想N1新能源轎跑車，全球限量500輛，每輛定價290萬RMB，華夏地區以外45萬美元起。”蘇秦的話語充滿了一種叫做壕氣的神秘力量。
至於為什麽是290萬而不是更多。
一是因為制造成本。
二是因為蘇秦將夢幻汽車定位為高端汽車品牌，而不是奢侈豪車品牌。
他從來沒有考慮夢幻汽車做成那種一年只賣十幾輛，五六年才出一款新車的所謂超跑品牌
這個價格讓在做所有人都倒吸一口涼氣，不過恍然之後，又覺得理所當然。
大家對於N1這款跨世紀的新能源車的出廠價都有大致的推斷。
不管是N1本身的品質，還是上面搭載的各種黑科技。
這輛車定價百萬以上那是十分正常的事情，賣個幾十萬反而才讓人大跌眼鏡。
接近三百萬RMB的售價雖然高，不過也不是一件不可能的事情。
至於外國比華夏賣的貴，熟悉蘇秦作風的人表示，這不是理所當然的事情嗎？
不管是ipod還是夢幻手機。
夢幻集團的產品國內售價比國外便宜，這幾乎是一件大家已經默認的事情。
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