第125章客機螺旋試驗
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第125章客機螺旋試驗
“要是你想讓我試飛這款飛機，我覺得你可能是想多了，我是沒有試飛資質的。”韓起對著徐清說道，眼角餘光瞟了下坐在後面的航空器審定處副處長王天亮。
想要試飛一架飛機是必須具備專門的試飛資質的，是要經過一系列訓練和檢查才能獲得的。雖然韓起現在的水平已經完全達到標準，但是他從未對試飛員資格進行申請。
徐清擺擺手：“不，不，不！法規上所需要的試飛驗證都已經完成了。這次讓你過來與其說試驗飛行，更準確來說是體驗飛行，讓你試試這架飛機的手感。”
韓起撫摸著飛機的駕駛盤，心中百感交集。這架飛機的操縱輸入界面和737NG非常相似，看得出來，設計這架飛機的時候，參考了737的經典設計。但是，這應該只是表象而已，他不相信徐清耗費二十年的時間弄出來的東西會僅僅是一個737的翻版。
“就算我感覺不錯，能有什麽用啊？”韓起笑道，說著還帶上了後面的王天亮：“是不是啊，王處長！”
王天亮被韓起給點了名，尷尬地笑了幾聲，也沒有接話茬，早知道就不接這活了，夾在韓起和徐清之間，真的不是什麽好滋味。
徐清哈哈大笑：“做生意前，總是要讓顧客老爺們看看貨的，這可是硬道理！”
韓起一時語塞，許久才反應過來，再是瞧了眼身後的王天亮，終於是明白了徐清的用意：“敢情今天是推銷來的？不僅僅是推銷給我，連著還要給局方亮亮貨，看來距離商用已經不遠了啊！都開始找買家了！”
“花了二十年的時間，總該還是有些成果的。”徐清說道：“若是還算滿意，便是要仰賴兩位多多幫忙了。”
韓起可以算是航空公司的代表，王天亮算是局方代表，就盼著這兩位給新飛機大開方便之門了。
“好說，好說！”王天亮客氣道。
比起王天亮的場面話，韓起就不是很給徐清面子了，他也不需要給徐清面子，當即沈聲道：“徐先生，你該不會不知道舍棄原本成熟的機型，轉而使用新機型要冒多大的風險？更何況，還是一家此前從未有過任何飛機研制歷史的公司。”
“徐先生，我感覺你應該沒那麽大面子吧！”韓起瞇著眼，直言不諱地反駁徐清，根本不給徐清面子的。
不管是波音飛機，還是空客飛機都已經形成了一套完整的產業服務鏈，而且其安全性已經接受了市場的監督，自有一套維護培訓的體系。
要是航空公司需要更換或者加入一個新機型，不僅要承擔購置飛機的成本，其後的人員培訓，手冊配套，維護保障都要投入大量金錢。這些投入可不是徐清幾句話輕飄飄地說下來就會有人乖乖買單的。
徐清倒是不惱，笑著：“韓先生且先看看！”
說完，徐清一掌按在駕駛盤上，並且持續性地在其上施加力道。飛機機頭瞬間下俯，姿態從正二度一路減小到負三度。在駕駛艙中的三人就好像做過山車到達了頂點，接下來就是臉皮朝下的沖刺狀態。
位於觀察員位置的王天亮雙手不由自主地抓緊了安全帶，呼吸轉而粗重起來。
“這麽刺激的嗎？上來就玩這麽大的！”王天亮內心狂叫道。
相對而言，韓起甚至連眼皮都沒有動一下，這種飛機狀態的變化放在他的眼裏不僅不會引起他的絲毫波動，甚至還有點兒想笑。韓起就是靜靜地等待著徐清的下一步動作，他大約知道徐清想要幹什麽了。
徐清微微一笑，瞧了眼面不改色的韓起，心中倒也沒多少驚嘆。作為繼他之後，民航最耀眼的明星，若是這點兒姿態變化都會有反應，那真就是天大的笑話了。
徐清在按壓駕駛盤，瘋狂減小飛機姿態的時候，油門並沒有收回。這導致飛機在瘋狂掉高度的時候，空速也在火箭般躥升。不過一眨眼的時間，直接從0.68馬赫飆升至0.78馬赫，照這個空速增加的趨勢，不過兩秒，飛機就要超過最大速度了。
“徐先生，你的速度！”王天亮在後面看得心驚膽戰，忍不住出言提醒了句：“說好這次飛行點到為止的。”
當初徐清聯系他的時候，說的是這次不算是真正的試飛，不會做太過於危險的動作。畢竟，他可不是管審核飛機極限數據的人員，這麽刺激的動作，並不是很適合他的心臟。
“自然是要點到為止的！”徐清一笑，在飛機速度即將到達紅區的時候，油門直接收光，按在駕駛盤上的右手一翻，勾住把手，微微增加飛機姿態，如此行事之下，飛機的速度不偏不倚地就停在了挨著速度紅區邊緣的位置。只要再稍稍大一點，飛機的超速警告立馬就要響起來了。
徐清就這樣保持油門慢車，僅僅靠飛機姿態的細微變化就將飛機速度卡得死死的。要知道，不同高度的空氣密度是不同的，而且各高度層的風向風速也不盡相同，甚至在下降過程中穿過一些雲層亂流，飛機速度更加難以控制。
徐清現在控制飛機的方式和自動駕駛的高度層改變下降的方式非常相似。自動駕駛的高度層改變下降也是油門收到慢車，同時優先保證速度窗口上選擇的速度。不過，即便是自動駕駛的運行精度也保證不了速度的一致性。也就是說，在下降過程中，就算接了自動駕駛，使用高度層改變的下降方式，速度依然不能保證不變，只能說在選定的速度附近小幅度變化，不會有大的偏差。
可是換到徐清這邊，他的一雙手似乎比機器還要精準，他對飛機的掌控已經到了如臂使指的地步，飛機的空速指示就跟定格動畫一般，再也沒有動過。
若非左座，右座以及備用儀表上的指示完全一致，韓起都會覺得徐清那邊的空速表出問題了。
“這操縱能力簡直可怕！”韓起心中不由感嘆道。
他確實也能做到比自動駕駛還要精準的地步，但是，如徐清這般，精度已經到了令人發指的地步，韓起自問自己能不能做到還是兩說。
徐清倒是對自己這手細致入微的飛機操縱能力沒什麽自傲的感覺，在他眼裏，這就是飛行員應該做到的而已。
“如你所見，這架飛機的極限速度比737NG大了0.3馬赫，正常巡航速度能達到0.8馬赫，同時在提高巡航速度的前提下，飛機的耗油量並沒有增加，甚至有所減小。”徐清介紹道：“我們修改了飛機機體的流體構型，同時增加了新型小翼，飛機機體材料有所更新，機體重量減輕。單從耗油量上來說，我們的飛機可以比737NG節約油耗大約一成。”
“737MAX型號同樣能夠節油啊！”韓起笑道。
在這個時候，737MAX已經重新適航。不過，由於起初的失控墜機事件，737MAX一直飽受質疑，之後再也沒有成為接替NG系列的型號。
且不說737MAX是不是設計上存在缺陷，但是，它本身實打實的節油這點兒是否認不了的。不過，這點兒對韓起的吸引力並不大。他甚至不明白徐清為什麽拿這點兒出來作為賣點。
“你應該也知道，節油的最大原因是新型小翼的存在。就拿737MAX的先進技術翼梢小翼的額外加裝費來說，需要十年以上才能夠回本。而我們加裝了新型小翼的飛機，只需要大約八年就能抵消新型小翼的加裝成本，這點兒難道不是優勢？”徐清解釋道。
購買飛機的時候，就跟買車一樣，可以選擇什麽檔次的飛機。不同檔次的飛機的發動機推力極限值有區別，某些軟件配裝也有區別。其中是否加裝翼梢小翼也是在選擇項目之中。
不是說沒有翼梢小翼的飛機就無法飛行，只是具有翼梢小翼的飛機擁有更為強大的氣動性能和更低的耗油量。
氣動性能的變化可能反應得還不明顯，但是，油耗的變化就能實實在在地感受到了。不過，加裝翼梢小翼需要支付額外的費用，這筆費用可不是小數目。以737MAX為例，加裝翼梢小翼的費用需要飛機運營十年以上節省下來的燃油費才夠支付加裝費。
因而，在回本周期上來看，徐清的新飛機確實優勢明顯。只是飛機的運行成本涉及到很多方面，不能單單看一個翼梢小翼的回本周期，所以，對於徐清的說法，韓起表示不置可否。
眼見韓起無動於衷，徐清並沒有任何沮喪的地方，而是歉然一笑：“這種東西其實我也不懂，都是公司那些人讓我說的，我也不會天天沒事上飛機看看它的耗油情況到底是多少。”
韓起：“那不知道徐先生懂什麽？”
“懂什麽？”徐清眼睛一亮：“當然是飛機好不好飛，安不安全，飛行員不就是關心這個嗎？只要解決這兩個問題，那對飛行員來說就是好飛機。當然，算到運行成本之類的玩意，那就是公司的事情了，咱們暫且不談。”
飛行員眼中的好飛機跟航空公司眼中的好飛機很多時候並不是重合的。徐清也不願意裝模作樣地介紹自家的飛機在效益上有多好，他接下來只想從一個飛行員出發，展示一下新飛機的優勢所在。
“哦？那看來在徐先生眼裏，這架飛機應該算是好飛機的行列了？”韓起笑道。
徐清忽地興致上來了，瞬間將之前對王天亮的點到為止的保證拋諸腦後，回頭對著王天亮笑道：“王處長，系好安全帶啊！”
王天亮全身汗毛都豎起來了，一種強烈的不妙的感覺湧上心頭，他感覺徐清的笑容簡直就是惡魔的微笑，充滿了不善。
“你......你想要幹什麽？”王天亮磕磕絆絆地問著。
“沒什麽！突然手癢了而已！”徐清陡然帶了一桿，調整飛機姿態，同時加起油門，飛機速度開始逐漸回落至正常值，最終飛機進入平飛狀態。
就在飛機穩定在平飛狀態後沒多久，徐清一個右盤直接壓滿，與此同時，稍微加些油門，以免飛機在轉彎過程中掉高度。
伴隨著一連串的坡度警告，飛機持續性地轉動，最終整架飛機倒扣在天空之中。
徐清頂著駕駛盤，維持著飛機巡航狀態的穩定，嘴上還在說著話：“當年我參加過一次飛行技術交流大會。在那場大會的模擬機考試中，有一家航空公司的考官刁難我，給我出了一個非常奇怪的操縱卡阻。我起初一直沒有辦法解決，最後直接倒扣飛機降落了。事後我想了想，倒扣飛機估計也就只能在模擬機上做一做了，實際飛機應該承受不住倒扣飛行的結構壓力，可能導致飛機結構受損，甚至飛機解體。不過，現在我們的飛機的強度完全可以支撐短時間的倒扣飛行。”徐清自豪道。
徐清這個倒扣飛行當然不是為了炫技，只是為了證明他的飛機的結構強度有多麽驚人而已。
“的確是非常厲害！”韓起不鹹不淡地說了一句。即便現在整個駕駛艙是倒扣著的，韓起也是頭頂朝下的，可他說起話來，還是那副處變不驚的模樣。
相比於韓起，王天亮就顯得焦急許多了：“徐先生，差不多了！再飛下去萬一出現機體損傷就不好了。”
就算你徐清對自家飛機的結構強度有信心，那能不能不要在我在飛機上的時候做這等驚世駭俗之舉，這不是在測試飛機的結構強度，而是在他的心臟承受強度。
徐清心思通透，一看韓起的樣子就知道此舉並沒有多麽打動韓起，便是決定換上一個法子。
再是一轉駕駛盤，一通操作之後，飛機轉正，再度回到平飛狀態。便是在飛機穩定後沒多久，徐清一把油門加到最大，加足馬力，一飛沖天。
面對徐清有一次的大幅度改變飛機狀態的行為，王天亮表示壓力很大，他有種非常不好的預感。
飛機高度一升再升，直接突破了737NG的極限高度42000英尺。
在超過42000英尺之後，飛機的上升率開始持續性減小，最終在大約48000英尺的高度時，飛機連最基本的兩百英尺每分鐘的上升率都無法維持了。
此時，飛機的速度已經非常接近於抖桿速度。
這架飛機升限到了！
徐清在意識到飛機已經接近升限之後，不再保持爬升姿態，而是適當調整飛機狀態，讓飛機速度可以保持在堪堪失速速度之上。
這時候，油門已經加到最大，飛機處於一個非常臨界的狀態。
只要徐清帶桿帶多了，空速立馬進入抖桿速度帶，飛機瞬間便是進入失速狀態。可要是徐清帶桿不夠，因為在接近升限的高度，空氣已經極為稀薄，飛機升力難以為繼，帶桿偏少，飛機肯定無法維持高度，就會不受控制地開始下降，
便是在失速和維持高度之間，徐清就靠著一只右手操控著飛機，保持著微妙的平衡。單是這操縱難度比之剛才下降維持速度不變還要難上幾分。
忽然，徐清眉頭一皺，一直在操縱飛機的右手猛地傳出一陣麻木感，他不受控制地多帶了一點兒桿。就是沒有掌握好的一絲力道，飛機的速度非常敏感地就要開始減小。
然而，韓起眼疾手快，左手閃電般地握住駕駛盤，稍稍穩了一下，這幹預進來的力道恰到好處，不偏不倚，正好止住了飛機即將墜入失速的趨勢。
穩住飛機之後，韓起緩緩松開左手，將飛機的控制權重新交給徐清。可是，他的耳邊忽然響起徐清一聲長長的嘆息聲。這聲嘆息充斥著無盡的悲涼和落寞。
“果然右手還是不行嗎？”徐清感受著現在並沒有異常的右手，仿佛剛才的麻木感從未發生一樣。但是，只有徐清知道剛才的麻木感就是當年右手嚴重凍傷的後遺癥。
不管右手了，徐清猛地一帶飛機，空速瞬間進入失速速度帶，飛機失速了！
可是，徐清並沒有進行失速改出的動作，頂桿減小飛機迎角，而是繼續帶桿，這不就是在增加失速？
“你在幹什麽？在這麽下去，飛機要進入深層次失速了！”王天亮吼道。
徐清一笑：“那才是如我所願！”
忽地，徐清感覺手中桿力越來越輕，這是飛機的舵面效應已經在減小了。此時，飛機翼面的氣流不再是貼合表面，而是產生了眾多的亂流。
飛機開始進入深層次失速！
便在這時，徐清一腳右舵踩滿，飛機緩緩向著右邊倒栽下去，帶著螺旋之態開始往著地面俯沖。
飛機進入螺旋了！
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“要是你想讓我試飛這款飛機，我覺得你可能是想多了，我是沒有試飛資質的。”韓起對著徐清說道，眼角餘光瞟了下坐在後面的航空器審定處副處長王天亮。
想要試飛一架飛機是必須具備專門的試飛資質的，是要經過一系列訓練和檢查才能獲得的。雖然韓起現在的水平已經完全達到標準，但是他從未對試飛員資格進行申請。
徐清擺擺手：“不，不，不！法規上所需要的試飛驗證都已經完成了。這次讓你過來與其說試驗飛行，更準確來說是體驗飛行，讓你試試這架飛機的手感。”
韓起撫摸著飛機的駕駛盤，心中百感交集。這架飛機的操縱輸入界面和737NG非常相似，看得出來，設計這架飛機的時候，參考了737的經典設計。但是，這應該只是表象而已，他不相信徐清耗費二十年的時間弄出來的東西會僅僅是一個737的翻版。
“就算我感覺不錯，能有什麽用啊？”韓起笑道，說著還帶上了後面的王天亮：“是不是啊，王處長！”
王天亮被韓起給點了名，尷尬地笑了幾聲，也沒有接話茬，早知道就不接這活了，夾在韓起和徐清之間，真的不是什麽好滋味。
徐清哈哈大笑：“做生意前，總是要讓顧客老爺們看看貨的，這可是硬道理！”
韓起一時語塞，許久才反應過來，再是瞧了眼身後的王天亮，終於是明白了徐清的用意：“敢情今天是推銷來的？不僅僅是推銷給我，連著還要給局方亮亮貨，看來距離商用已經不遠了啊！都開始找買家了！”
“花了二十年的時間，總該還是有些成果的。”徐清說道：“若是還算滿意，便是要仰賴兩位多多幫忙了。”
韓起可以算是航空公司的代表，王天亮算是局方代表，就盼著這兩位給新飛機大開方便之門了。
“好說，好說！”王天亮客氣道。
比起王天亮的場面話，韓起就不是很給徐清面子了，他也不需要給徐清面子，當即沈聲道：“徐先生，你該不會不知道舍棄原本成熟的機型，轉而使用新機型要冒多大的風險？更何況，還是一家此前從未有過任何飛機研制歷史的公司。”
“徐先生，我感覺你應該沒那麽大面子吧！”韓起瞇著眼，直言不諱地反駁徐清，根本不給徐清面子的。
不管是波音飛機，還是空客飛機都已經形成了一套完整的產業服務鏈，而且其安全性已經接受了市場的監督，自有一套維護培訓的體系。
要是航空公司需要更換或者加入一個新機型，不僅要承擔購置飛機的成本，其後的人員培訓，手冊配套，維護保障都要投入大量金錢。這些投入可不是徐清幾句話輕飄飄地說下來就會有人乖乖買單的。
徐清倒是不惱，笑著：“韓先生且先看看！”
說完，徐清一掌按在駕駛盤上，並且持續性地在其上施加力道。飛機機頭瞬間下俯，姿態從正二度一路減小到負三度。在駕駛艙中的三人就好像做過山車到達了頂點，接下來就是臉皮朝下的沖刺狀態。
位於觀察員位置的王天亮雙手不由自主地抓緊了安全帶，呼吸轉而粗重起來。
“這麽刺激的嗎？上來就玩這麽大的！”王天亮內心狂叫道。
相對而言，韓起甚至連眼皮都沒有動一下，這種飛機狀態的變化放在他的眼裏不僅不會引起他的絲毫波動，甚至還有點兒想笑。韓起就是靜靜地等待著徐清的下一步動作，他大約知道徐清想要幹什麽了。
徐清微微一笑，瞧了眼面不改色的韓起，心中倒也沒多少驚嘆。作為繼他之後，民航最耀眼的明星，若是這點兒姿態變化都會有反應，那真就是天大的笑話了。
徐清在按壓駕駛盤，瘋狂減小飛機姿態的時候，油門並沒有收回。這導致飛機在瘋狂掉高度的時候，空速也在火箭般躥升。不過一眨眼的時間，直接從0.68馬赫飆升至0.78馬赫，照這個空速增加的趨勢，不過兩秒，飛機就要超過最大速度了。
“徐先生，你的速度！”王天亮在後面看得心驚膽戰，忍不住出言提醒了句：“說好這次飛行點到為止的。”
當初徐清聯系他的時候，說的是這次不算是真正的試飛，不會做太過於危險的動作。畢竟，他可不是管審核飛機極限數據的人員，這麽刺激的動作，並不是很適合他的心臟。
“自然是要點到為止的！”徐清一笑，在飛機速度即將到達紅區的時候，油門直接收光，按在駕駛盤上的右手一翻，勾住把手，微微增加飛機姿態，如此行事之下，飛機的速度不偏不倚地就停在了挨著速度紅區邊緣的位置。只要再稍稍大一點，飛機的超速警告立馬就要響起來了。
徐清就這樣保持油門慢車，僅僅靠飛機姿態的細微變化就將飛機速度卡得死死的。要知道，不同高度的空氣密度是不同的，而且各高度層的風向風速也不盡相同，甚至在下降過程中穿過一些雲層亂流，飛機速度更加難以控制。
徐清現在控制飛機的方式和自動駕駛的高度層改變下降的方式非常相似。自動駕駛的高度層改變下降也是油門收到慢車，同時優先保證速度窗口上選擇的速度。不過，即便是自動駕駛的運行精度也保證不了速度的一致性。也就是說，在下降過程中，就算接了自動駕駛，使用高度層改變的下降方式，速度依然不能保證不變，只能說在選定的速度附近小幅度變化，不會有大的偏差。
可是換到徐清這邊，他的一雙手似乎比機器還要精準，他對飛機的掌控已經到了如臂使指的地步，飛機的空速指示就跟定格動畫一般，再也沒有動過。
若非左座，右座以及備用儀表上的指示完全一致，韓起都會覺得徐清那邊的空速表出問題了。
“這操縱能力簡直可怕！”韓起心中不由感嘆道。
他確實也能做到比自動駕駛還要精準的地步，但是，如徐清這般，精度已經到了令人發指的地步，韓起自問自己能不能做到還是兩說。
徐清倒是對自己這手細致入微的飛機操縱能力沒什麽自傲的感覺，在他眼裏，這就是飛行員應該做到的而已。
“如你所見，這架飛機的極限速度比737NG大了0.3馬赫，正常巡航速度能達到0.8馬赫，同時在提高巡航速度的前提下，飛機的耗油量並沒有增加，甚至有所減小。”徐清介紹道：“我們修改了飛機機體的流體構型，同時增加了新型小翼，飛機機體材料有所更新，機體重量減輕。單從耗油量上來說，我們的飛機可以比737NG節約油耗大約一成。”
“737MAX型號同樣能夠節油啊！”韓起笑道。
在這個時候，737MAX已經重新適航。不過，由於起初的失控墜機事件，737MAX一直飽受質疑，之後再也沒有成為接替NG系列的型號。
且不說737MAX是不是設計上存在缺陷，但是，它本身實打實的節油這點兒是否認不了的。不過，這點兒對韓起的吸引力並不大。他甚至不明白徐清為什麽拿這點兒出來作為賣點。
“你應該也知道，節油的最大原因是新型小翼的存在。就拿737MAX的先進技術翼梢小翼的額外加裝費來說，需要十年以上才能夠回本。而我們加裝了新型小翼的飛機，只需要大約八年就能抵消新型小翼的加裝成本，這點兒難道不是優勢？”徐清解釋道。
購買飛機的時候，就跟買車一樣，可以選擇什麽檔次的飛機。不同檔次的飛機的發動機推力極限值有區別，某些軟件配裝也有區別。其中是否加裝翼梢小翼也是在選擇項目之中。
不是說沒有翼梢小翼的飛機就無法飛行，只是具有翼梢小翼的飛機擁有更為強大的氣動性能和更低的耗油量。
氣動性能的變化可能反應得還不明顯，但是，油耗的變化就能實實在在地感受到了。不過，加裝翼梢小翼需要支付額外的費用，這筆費用可不是小數目。以737MAX為例，加裝翼梢小翼的費用需要飛機運營十年以上節省下來的燃油費才夠支付加裝費。
因而，在回本周期上來看，徐清的新飛機確實優勢明顯。只是飛機的運行成本涉及到很多方面，不能單單看一個翼梢小翼的回本周期，所以，對於徐清的說法，韓起表示不置可否。
眼見韓起無動於衷，徐清並沒有任何沮喪的地方，而是歉然一笑：“這種東西其實我也不懂，都是公司那些人讓我說的，我也不會天天沒事上飛機看看它的耗油情況到底是多少。”
韓起：“那不知道徐先生懂什麽？”
“懂什麽？”徐清眼睛一亮：“當然是飛機好不好飛，安不安全，飛行員不就是關心這個嗎？只要解決這兩個問題，那對飛行員來說就是好飛機。當然，算到運行成本之類的玩意，那就是公司的事情了，咱們暫且不談。”
飛行員眼中的好飛機跟航空公司眼中的好飛機很多時候並不是重合的。徐清也不願意裝模作樣地介紹自家的飛機在效益上有多好，他接下來只想從一個飛行員出發，展示一下新飛機的優勢所在。
“哦？那看來在徐先生眼裏，這架飛機應該算是好飛機的行列了？”韓起笑道。
徐清忽地興致上來了，瞬間將之前對王天亮的點到為止的保證拋諸腦後，回頭對著王天亮笑道：“王處長，系好安全帶啊！”
王天亮全身汗毛都豎起來了，一種強烈的不妙的感覺湧上心頭，他感覺徐清的笑容簡直就是惡魔的微笑，充滿了不善。
“你......你想要幹什麽？”王天亮磕磕絆絆地問著。
“沒什麽！突然手癢了而已！”徐清陡然帶了一桿，調整飛機姿態，同時加起油門，飛機速度開始逐漸回落至正常值，最終飛機進入平飛狀態。
就在飛機穩定在平飛狀態後沒多久，徐清一個右盤直接壓滿，與此同時，稍微加些油門，以免飛機在轉彎過程中掉高度。
伴隨著一連串的坡度警告，飛機持續性地轉動，最終整架飛機倒扣在天空之中。
徐清頂著駕駛盤，維持著飛機巡航狀態的穩定，嘴上還在說著話：“當年我參加過一次飛行技術交流大會。在那場大會的模擬機考試中，有一家航空公司的考官刁難我，給我出了一個非常奇怪的操縱卡阻。我起初一直沒有辦法解決，最後直接倒扣飛機降落了。事後我想了想，倒扣飛機估計也就只能在模擬機上做一做了，實際飛機應該承受不住倒扣飛行的結構壓力，可能導致飛機結構受損，甚至飛機解體。不過，現在我們的飛機的強度完全可以支撐短時間的倒扣飛行。”徐清自豪道。
徐清這個倒扣飛行當然不是為了炫技，只是為了證明他的飛機的結構強度有多麽驚人而已。
“的確是非常厲害！”韓起不鹹不淡地說了一句。即便現在整個駕駛艙是倒扣著的，韓起也是頭頂朝下的，可他說起話來，還是那副處變不驚的模樣。
相比於韓起，王天亮就顯得焦急許多了：“徐先生，差不多了！再飛下去萬一出現機體損傷就不好了。”
就算你徐清對自家飛機的結構強度有信心，那能不能不要在我在飛機上的時候做這等驚世駭俗之舉，這不是在測試飛機的結構強度，而是在他的心臟承受強度。
徐清心思通透，一看韓起的樣子就知道此舉並沒有多麽打動韓起，便是決定換上一個法子。
再是一轉駕駛盤，一通操作之後，飛機轉正，再度回到平飛狀態。便是在飛機穩定後沒多久，徐清一把油門加到最大，加足馬力，一飛沖天。
面對徐清有一次的大幅度改變飛機狀態的行為，王天亮表示壓力很大，他有種非常不好的預感。
飛機高度一升再升，直接突破了737NG的極限高度42000英尺。
在超過42000英尺之後，飛機的上升率開始持續性減小，最終在大約48000英尺的高度時，飛機連最基本的兩百英尺每分鐘的上升率都無法維持了。
此時，飛機的速度已經非常接近於抖桿速度。
這架飛機升限到了！
徐清在意識到飛機已經接近升限之後，不再保持爬升姿態，而是適當調整飛機狀態，讓飛機速度可以保持在堪堪失速速度之上。
這時候，油門已經加到最大，飛機處於一個非常臨界的狀態。
只要徐清帶桿帶多了，空速立馬進入抖桿速度帶，飛機瞬間便是進入失速狀態。可要是徐清帶桿不夠，因為在接近升限的高度，空氣已經極為稀薄，飛機升力難以為繼，帶桿偏少，飛機肯定無法維持高度，就會不受控制地開始下降，
便是在失速和維持高度之間，徐清就靠著一只右手操控著飛機，保持著微妙的平衡。單是這操縱難度比之剛才下降維持速度不變還要難上幾分。
忽然，徐清眉頭一皺，一直在操縱飛機的右手猛地傳出一陣麻木感，他不受控制地多帶了一點兒桿。就是沒有掌握好的一絲力道，飛機的速度非常敏感地就要開始減小。
然而，韓起眼疾手快，左手閃電般地握住駕駛盤，稍稍穩了一下，這幹預進來的力道恰到好處，不偏不倚，正好止住了飛機即將墜入失速的趨勢。
穩住飛機之後，韓起緩緩松開左手，將飛機的控制權重新交給徐清。可是，他的耳邊忽然響起徐清一聲長長的嘆息聲。這聲嘆息充斥著無盡的悲涼和落寞。
“果然右手還是不行嗎？”徐清感受著現在並沒有異常的右手，仿佛剛才的麻木感從未發生一樣。但是，只有徐清知道剛才的麻木感就是當年右手嚴重凍傷的後遺癥。
不管右手了，徐清猛地一帶飛機，空速瞬間進入失速速度帶，飛機失速了！
可是，徐清並沒有進行失速改出的動作，頂桿減小飛機迎角，而是繼續帶桿，這不就是在增加失速？
“你在幹什麽？在這麽下去，飛機要進入深層次失速了！”王天亮吼道。
徐清一笑：“那才是如我所願！”
忽地，徐清感覺手中桿力越來越輕，這是飛機的舵面效應已經在減小了。此時，飛機翼面的氣流不再是貼合表面，而是產生了眾多的亂流。
飛機開始進入深層次失速！
便在這時，徐清一腳右舵踩滿，飛機緩緩向著右邊倒栽下去，帶著螺旋之態開始往著地面俯沖。
飛機進入螺旋了！
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