第74章此去通途40
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第74章 此去通途40
“又要走了？”
趙圖強說,“我還沒過幾天清閑日子，你和那小子一個跑的比一個快。”
他說的是謝郁。
因為工作的特殊性，謝郁一年很少有時間能回來，他是拿了不少表彰,可趙圖強不知道他做了什麽。
只知道這孩子越長越高——或許是他的錯覺,獎章也越來越多。
上次謝郁回來,說再有一段時間就可以退下來，接下來的安排，大概是進哪個實驗室繼續研究飛行器。
反正他也聽不懂,好在蘇擎不會和他聊專業。
但謝雁每次有大工程要離開滬城的時候,必然會帶走蘇擎——
要麽家裏就熱鬧的不行,要麽就冷清的只有他一個人。
趙圖強覺得，是時候在門口搞點明亮的油漆，寫上“關愛空巢趙叔”,好讓兩個,不，三個小兔崽子的良心痛一下。
他決定，為了排遣寂寞，除了常去廣場走走以外，還可以養一條狗。
一人一狗的養老生活,日子頓時又有趣了起來。
今天是項目組開會的日子。
說是項目組，其實還沒有完全定下來,算是內部會議，聯系了很多單位、集團還有科研所的人，一切，都是為了一件事——
華國南部的超級工程，連接三個經濟城市的跨海大橋。
這不是一項簡單的工程。
它不在外海上,不用像東海一樣，面臨外海惡劣的環境，但卻有了別的問題。
而這個問題，導致他們不能以單純的橋梁工程來解決項目。
蘇擎和方斯聞乘電梯從停車場上去，到了一樓，電梯門開了。
門口站著的人出乎他們的意料。
宋修竹。
自從那次在意國的國際會議之後，蘇擎已經很久沒見到他了。
兩人打了招呼，宋修竹進電梯，沒有按按鈕——
說明他們要去的是同一個樓層。
“來參觀的？”
蘇擎問。
宋修竹轉頭看他。
電梯的反光墻壁，映照出兩人的身影。
宋修竹穿著深色的西裝，一如他天之驕子的身份，蘇擎隨意得多，但兩個人的個子都很高，站在一起的時候，有一種相互的壓迫感。
“不是，”
電梯很快停了，宋修竹走出電梯，“來開會。”
蘇擎走在他身側，“謝雁知道你要來？”
三人到了會議室門口，
宋修竹伸手握住門把手，回頭看他，“當然知道。”
推門進去前，還特意留了一句，“是她邀請我過來的。”
蘇擎站在原地，看著他背影笑了一聲。
方斯聞說，“吃醋了？”
“不可能，”
他說，“倒是他，本來沒有必要加最後一句話。”
這是在向他宣戰。
告訴他——他回來了，而且是謝雁請回來的。
謝雁坐在中間，等人到齊了，她在投影布上展示伶仃洋的資料，“相關的信息已經提前發到你們的郵箱了，在座的都是華國的人才和精英，今天，我們在這裏，有一個非常重要的問題要解決。”
她指著後面的三座城市，“港城，一直以來，都是一座經濟大城，重要的碼頭、港口。它的歷史，不用我多介紹，大家都很熟悉。”
“珠城，和滬城的浦江東岸一樣，原本只有農田，一個小漁村，在短短的數年間，發展成了沿海重要城市，到現在，它也還在發展當中，但是，能否讓它的發展速度再快上一個層面，就看我們今天的工程能否成功了。”
“最後一座城市，澳城。”
澳城的面積很小，人口密度卻很大，這裏有著高度發達的旅游業和服務業。
從地形上來看，如果把伶仃洋比作口字的正方形區域，當然，真正的伶仃洋，海岸線比正方形曲折的多。
澳城在口字的左下，珠城在口字的左上，而港城，和他們隔海相望，在口字的右側。
他們之間，就是廣袤的伶仃洋。
曾經過去的百年間，這裏是最繁忙的航線，無數船舶來往的貿易中心。
這裏見證了九州的興衰，歷史的進程，華國的崛起。
“從西邊的兩城，到東側的港城，需要花費四個小時。”
謝雁說，“四個小時，是最短的路，但四個小時，遠遠不夠。”
“這裏雖然不是外海，但依然是一片大洋，兩地之間距離很長，三十多公裏——這是東海工程大橋的全部長度，但即便是東海大橋，海上橋段也只有二十多公裏。”
她列舉出一個個數字，“正在建設的另一座國內大橋，跨度為三十多公裏。”
“但是根據要求連接的這三個城市，基本計算結果，港珠澳工程的目標跨度段，為五十五千米。”
她頓了頓，從每個人的臉上都看到了興奮和慎重的表情，“這意味著，港珠澳工程將是國內，乃至世界第一跨度的跨海大橋。”
“這是一項真正意義上的，世界級別的——超級工程，”
超級工程，世界挑戰，意味著設計組也將面臨無數個世界難題。
蘇擎註意到她的用詞，她說的是“港珠澳工程”，而非“港珠澳大橋”。
這意味著，這條五十多公裏的海上之路，並不是一座橋梁可以解決的。
東海大橋分成了三個橋段，港珠澳會分成幾個？
或者說，單是橋梁工程的部分，就要分成多少個橋段出來？
這不是一個人能夠完成的工作，也不是三個人，或者一個團隊能完成的。
東海大橋，無數個集團、單位、科研組，同時攻克技術和工藝難題，最後，施工花了三年，其中有效施工日期一年半。
設計使用壽面比國內普通標準翻倍，直達一百年。
這也是國際上橋梁專家們默認的水平。
百年樹人，
——培養一個人，就像種一棵樹一樣，如果有一年，只能種植谷物，如果有十年，可以成一棵林木，如果有終身百年，方能培養成人。
而百年橋梁和它不同，是要在建造之初，就給予這座橋梁能歷經百年風雨，依然屹立不倒的生命。
“三城跨海項目，是三地高速路的重點規劃部分，也是世界一流的超級跨海工程，投資巨大，涉及多個省市，共同協作。”
“東海既然能有百年的使用壽命，三城跨海大橋當然不能少，”
有人說，“雖然困難，但是我相信，我們有能力建造百年壽命的跨海大橋。”
“沒錯，百年是一個標準，這是毋庸置疑的。”
“東海和相關跨海工程的技術，都可以借鑒，比如正在建造的杭城灣大橋。”
“的確，”
謝雁將自己的想法一點點展現出來，而這第一個想法，就讓在座的所有人，都意識到了一點。
這不是一個照搬國內其他跨海大橋技術的新跨海大橋，也不是一個簡單的兩倍東海大橋的概念，而是再一次的突破。
好不誇張的說，他們不是在修一座橋——是在挑戰不可能，是在創造奇跡！
——“百年壽命是標準，我們要做的使用壽命，為120年。”
這就是謝雁說出的第一句，讓所有人都從激動，變為深思的話。
一百二十年！
一百年往上在繼續提高工程壽命，已經不必百年以下，東海可以一次性從五十年提升到一百年，除了科研者們對防腐技術，混凝土材料的研究以外，還有一個原因——
世界上大多數大跨徑橋梁，大多數頂尖的橋梁專家，無論是給本國設計，還是給華國設計橋梁，都是按照一百年壽命來設計的。
華國之前的大多數橋梁不能做到一百年壽命，不是因為從世界橋梁技術、材料學等領域上來說不可以做到，而是因為暫時沒有掌握相關的技術。
現在，這些技術難關被一個個攻破。
東海的暴露試驗站至今都還在運作。
百年壽命，華國從摸索入門，到熟練掌握，只是時間問題。
然而，一百二十年的使用壽命，是遠超世界標準的！
這意味著，他們要去挑戰的技術難題，比百年技術難題還要多，還要大！
難嗎？
在座的所有科研工作者，工程設計師，都對這個困難有著清晰的概念。
但他們隨後的念頭，卻是興奮。
所謂科學，就是永遠在探索，永遠在挑戰，永遠在了解未知，在尋找規律，在創造奇跡的路上！
橋梁工程、材料學和其他領域的科學技術也是一樣。
一百二十年，如果成功了，這將是載入世界橋梁歷史的一頁！
介紹完基本的項目情況，謝雁開始了第二個話題。
——他們將要面臨的難題。
防腐、材料、防震、防撞、防風、通航……
這些都是老問題了。
從進入中交公路規劃設計院，到現在已經過去了十幾年，沒有人比謝雁三人更了解華國近年來高速路的發展。
從一開始的主幹線規劃，到後來，跨過湖泊群，跨過西南覆雜山脈，以及從主幹線上延伸出來的其他分支高速路。
三城跨海項目建成後，也將納入這條龐大而覆雜的華國交通網絡，成為華國南部最重要的高速路之一。
“建橋，這裏坐著的三十多個人裏，至少超過一半都是橋梁專家，”
謝雁說，“我對大家的實力充滿了信心，但三城跨海項目，不止需要橋梁。”
“什麽意思？”
“橋和路原本就是一家，無論是修路還是修橋，我們都沒問題。”
謝雁把資料往後進行播放，“這裏不是遠離陸地的外海，伶仃洋分為內外伶仃洋，四周島嶼眾多，海岸線蜿蜒，形成一個類似海灣的存在。”
“而無論是哪一側，都有著大量的港口和機場。”
謝雁說的情況，他們也明白了。
“的確，如果港口眾多，附近的航線不能受到太多幹擾，如果我們在海上修橋，就會導致最重要的幾條經濟航道被封閉。”
在東海修橋的時候，航道問題就是其中一個難題。
而東海的海上橋段只有二十多公裏，三城跨海項目，卻足足有四五十公裏！
東海，是連接陸地和島嶼深水港的一條生命線，從滬城延伸出去，穿過外海的風浪，落入其中，而港口就在這條線的重點。
伶仃洋不同，從兩地連一條線，兩頭連著兩座城市，如果把伶仃洋北邊的海岸線比作歐一張彎曲的弓體，那麽大橋就是弓弦，它會封死海灣航線。
讓船舶航行，受到極大的影響。
“不止如此，”
方斯聞提出，“滬城的跨江大橋之所以不讓橋墩落在江裏，有兩個原因，一個是航道問題，另一個是河床泥沙問題。”
“對，如果三城跨海大橋的橋墩——按照這個長度來看，必然會落在海裏，無數個橋墩，連接起來就是一張弓弦，而從這裏入海的河流會形成沖擊平原，‘弓弦’攔住這些泥沙，久而久之，會有更大的問題！”
華國兩大三角洲，長江三角洲和珠江三角洲，都是華國極其重要的工業和經濟圈。
它們在享受著河流入海帶來的交通便利和經濟發展優勢時，也面臨著河流帶來的問題。
泥沙。
滬城要花費數年的時間，大量的金錢和人力，去整治入海口的泥沙，珠江三角洲沒有道理，反而幫泥沙在這裏進行堆積。
“不僅如此，”
這些問題，謝雁早就已經調查清楚了，“為了不影響航線，東海的做法是在必要的地段做通航橋孔，這要求橋梁的高度必須很高，足以讓規定噸位的船舶順利通過。”
蘇擎翻開資料，落在附近機場和港口分布相關那幾頁，“但是，伶仃洋附近有機場，港城也是，船舶通航不能受影響，飛機的航線也不能收到幹擾，他們肯定給了限高標準吧。”
“對，”
謝雁說，“橋面太低，船舶無法通過，橋面太高，會影響飛機航線。”
“所以，我們要找到一個方法，在這幾個區域既能完成工程要求的通車高速路建設，又能不影響船舶和飛機。”
“太高不行，太低不行，找一個中間值？”
“不行，我看了一下資料和限高要求，上百米的橋塔才能不影響航道，但必然會影響飛行航線。”
“以這裏的條件，找不到一個中間值。”
有人已經開始用筆在桌上計算起來。
會議室裏議論紛紛，大家各自討論著。
謝雁等著他們的結果，而其他人埋頭測算，翻看數據。
唯有幾個人，並不著急，只是在看資料。
比如蘇擎。
他放下手裏的打印資料，轉起了筆。
方斯聞見他放松地靠在椅背上，邊轉筆，邊輕輕地笑。
方斯聞說，“你有辦法了？”
“不是我有辦法了，”
蘇擎斂去笑意，靠近方斯聞，壓低聲音，“是某人有辦法了。”
剛才在門口是在沒有必要如此驕傲。
原來，那小子也不過是個工具人。
“不行，”
最後，以幾個專家的最終定論為答案，“初步計算，沒法找到這樣一個平衡高度，怪不得伶仃洋之前一直沒有動工，原來是沒法動工。”
謝雁點頭，她切換下一張資料圖，“我找了很多種方法，但是沒有一種方法可以達到機場和港口給我們提出的要求。”
“那麽換個思路，既然水面上做不到，那麽水下呢？”
水下通道？！
“比起水下橋梁，水下通道，它還有個更被人熟悉的名字。”
一直沒開口的宋修竹，此刻說出的第一句話，就讓眾人的思維豁然打開。
他看向謝雁，“這就是你的方法？跨海隧道。”
宋修竹點頭，“這可不比修橋簡單。”
他沒說完的話，還有半句——在伶仃洋的海底修跨海隧道，甚至，比橋段工程更難！
一個人很容易產生慣性思維，當他總是用數學方法去解題時，題目簡單，可以輕而易舉地完成，題目困難，或許要廢一番力氣，而當數學方法無法解決問題時，他會懊惱，會焦慮，會著急。
但他忘了，或許這道題，換一種思路，就能變得無比簡單。
數學思路的確萬用，但不是所有的問題，數學思路都是最有效，且必然能解出答案的方法。
有些題，用數學是無解的。
既然空中不讓走，為什麽不選擇更加寬闊的海底呢？
海底隧道，不會幹擾船舶航行，更和飛機搭不上關系，甚至可以減少橋墩，避免泥沙堆積。
“我知道，”
宋修竹是聰明人，她只需要在這裏把三城項目的情況一說，他就能明白自己被邀請來的含義，“隧道工程，就像是題目的另一種解法，過程會很難，但是我相信，比如無解的橋梁工程，它更有突破的希望。”
“除了你能想到的問題以外，還有另一個問題，”
宋修竹說，“根據你剛才的介紹，要將海底隧道和跨海大橋結合起來，那麽隧道和大橋結合的地點怎麽辦？數十公裏的海面上沒有任何符合條件的島嶼，如何讓一輛正在空中，在數十層樓高的橋面上通行的車，進入深不可測的大海底部的隧道？”
謝雁也看著他，露出為難的神情，“的確，宋先生提出的這個問題，我也一直沒有找到解決的辦法，不知道大家有沒有方法？”
“我原本以為，精通隧道工程的宋修竹，會直接替我包攬下這個難題，”
謝雁搖頭，“看來，我還是想的太簡單了。”
他等著看她怎麽解決這個問題。
可她打了個太極，把問題拋了回來。
短暫的討論依然沒有結果。
方斯聞說，“她找了宋修竹，證明宋修竹的確是這個領域的優秀專家。”
蘇擎看了眼宋修竹：“我也能修隧道。”
方斯聞：“是嗎？”
正巧，蘇擎點頭的時候，謝雁也看了過來，她輕輕笑了笑，眼睛彎起來，但笑容裏，又帶著對問題的疑惑。
長久的默契讓他和方斯聞都看的出來，這是帶著求助的目光。
方斯聞說，“還真有她想不出方法的時候？”
“她也不是萬能的，否則不會叫來宋修竹。我們兩做隧道工程，也不是不行。”
蘇擎說完，又頓了頓，有什麽要說，卻又沒開口。
而謝雁捕捉並給了他這個機會，“你有辦法？”
“太簡單了，”
蘇擎還沒咽下去的話，順口就說了出來，“宋修竹剛才說了，海面上沒有符合要求的島嶼進行過度。”
“既然沒有符合要求的，我們可以自己造一個符合要求的。”
他說，“羊山不就是這麽弄的嗎？”
人工島。
以人的力量，改變自然。
“太棒了！我們可以按照要求建造需要的島嶼，能完美契合工程的要求，既然人工島是蘇擎提出來的，那麽就交給你來負責吧。”
謝雁的這句話，蘇擎越聽越覺得不對勁。
他問方斯聞，“我是不是被套路了？”
方斯聞嘴角的笑意一閃而逝，“沒有，你很聰明。”
“三城跨海項目，也是三工程項目。”
謝雁說，“橋，島，隧。”
“這是我認為，最好的方案。”
她會讓宋修竹來這裏，早就已經想好了這個方案。
這項工程，不是跨江大橋，越江隧道。
這是跨海工程，海底隧道！
數年前，他們還是青蔥少年，以各種的專業方案，在全滬城專家的面前，決出了方案設計的一二三名。
如今，他們已經是各自行業最明亮的星星。
這一次，他們要用自己的能力，在世界面前，通過一項超級工程，再次證明自己的能力，再次挑戰創造奇跡！
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“又要走了？”
趙圖強說,“我還沒過幾天清閑日子，你和那小子一個跑的比一個快。”
他說的是謝郁。
因為工作的特殊性，謝郁一年很少有時間能回來，他是拿了不少表彰,可趙圖強不知道他做了什麽。
只知道這孩子越長越高——或許是他的錯覺,獎章也越來越多。
上次謝郁回來,說再有一段時間就可以退下來，接下來的安排，大概是進哪個實驗室繼續研究飛行器。
反正他也聽不懂,好在蘇擎不會和他聊專業。
但謝雁每次有大工程要離開滬城的時候,必然會帶走蘇擎——
要麽家裏就熱鬧的不行,要麽就冷清的只有他一個人。
趙圖強覺得，是時候在門口搞點明亮的油漆，寫上“關愛空巢趙叔”,好讓兩個,不，三個小兔崽子的良心痛一下。
他決定，為了排遣寂寞，除了常去廣場走走以外，還可以養一條狗。
一人一狗的養老生活,日子頓時又有趣了起來。
今天是項目組開會的日子。
說是項目組，其實還沒有完全定下來,算是內部會議，聯系了很多單位、集團還有科研所的人，一切，都是為了一件事——
華國南部的超級工程，連接三個經濟城市的跨海大橋。
這不是一項簡單的工程。
它不在外海上,不用像東海一樣，面臨外海惡劣的環境，但卻有了別的問題。
而這個問題，導致他們不能以單純的橋梁工程來解決項目。
蘇擎和方斯聞乘電梯從停車場上去，到了一樓，電梯門開了。
門口站著的人出乎他們的意料。
宋修竹。
自從那次在意國的國際會議之後，蘇擎已經很久沒見到他了。
兩人打了招呼，宋修竹進電梯，沒有按按鈕——
說明他們要去的是同一個樓層。
“來參觀的？”
蘇擎問。
宋修竹轉頭看他。
電梯的反光墻壁，映照出兩人的身影。
宋修竹穿著深色的西裝，一如他天之驕子的身份，蘇擎隨意得多，但兩個人的個子都很高，站在一起的時候，有一種相互的壓迫感。
“不是，”
電梯很快停了，宋修竹走出電梯，“來開會。”
蘇擎走在他身側，“謝雁知道你要來？”
三人到了會議室門口，
宋修竹伸手握住門把手，回頭看他，“當然知道。”
推門進去前，還特意留了一句，“是她邀請我過來的。”
蘇擎站在原地，看著他背影笑了一聲。
方斯聞說，“吃醋了？”
“不可能，”
他說，“倒是他，本來沒有必要加最後一句話。”
這是在向他宣戰。
告訴他——他回來了，而且是謝雁請回來的。
謝雁坐在中間，等人到齊了，她在投影布上展示伶仃洋的資料，“相關的信息已經提前發到你們的郵箱了，在座的都是華國的人才和精英，今天，我們在這裏，有一個非常重要的問題要解決。”
她指著後面的三座城市，“港城，一直以來，都是一座經濟大城，重要的碼頭、港口。它的歷史，不用我多介紹，大家都很熟悉。”
“珠城，和滬城的浦江東岸一樣，原本只有農田，一個小漁村，在短短的數年間，發展成了沿海重要城市，到現在，它也還在發展當中，但是，能否讓它的發展速度再快上一個層面，就看我們今天的工程能否成功了。”
“最後一座城市，澳城。”
澳城的面積很小，人口密度卻很大，這裏有著高度發達的旅游業和服務業。
從地形上來看，如果把伶仃洋比作口字的正方形區域，當然，真正的伶仃洋，海岸線比正方形曲折的多。
澳城在口字的左下，珠城在口字的左上，而港城，和他們隔海相望，在口字的右側。
他們之間，就是廣袤的伶仃洋。
曾經過去的百年間，這裏是最繁忙的航線，無數船舶來往的貿易中心。
這裏見證了九州的興衰，歷史的進程，華國的崛起。
“從西邊的兩城，到東側的港城，需要花費四個小時。”
謝雁說，“四個小時，是最短的路，但四個小時，遠遠不夠。”
“這裏雖然不是外海，但依然是一片大洋，兩地之間距離很長，三十多公裏——這是東海工程大橋的全部長度，但即便是東海大橋，海上橋段也只有二十多公裏。”
她列舉出一個個數字，“正在建設的另一座國內大橋，跨度為三十多公裏。”
“但是根據要求連接的這三個城市，基本計算結果，港珠澳工程的目標跨度段，為五十五千米。”
她頓了頓，從每個人的臉上都看到了興奮和慎重的表情，“這意味著，港珠澳工程將是國內，乃至世界第一跨度的跨海大橋。”
“這是一項真正意義上的，世界級別的——超級工程，”
超級工程，世界挑戰，意味著設計組也將面臨無數個世界難題。
蘇擎註意到她的用詞，她說的是“港珠澳工程”，而非“港珠澳大橋”。
這意味著，這條五十多公裏的海上之路，並不是一座橋梁可以解決的。
東海大橋分成了三個橋段，港珠澳會分成幾個？
或者說，單是橋梁工程的部分，就要分成多少個橋段出來？
這不是一個人能夠完成的工作，也不是三個人，或者一個團隊能完成的。
東海大橋，無數個集團、單位、科研組，同時攻克技術和工藝難題，最後，施工花了三年，其中有效施工日期一年半。
設計使用壽面比國內普通標準翻倍，直達一百年。
這也是國際上橋梁專家們默認的水平。
百年樹人，
——培養一個人，就像種一棵樹一樣，如果有一年，只能種植谷物，如果有十年，可以成一棵林木，如果有終身百年，方能培養成人。
而百年橋梁和它不同，是要在建造之初，就給予這座橋梁能歷經百年風雨，依然屹立不倒的生命。
“三城跨海項目，是三地高速路的重點規劃部分，也是世界一流的超級跨海工程，投資巨大，涉及多個省市，共同協作。”
“東海既然能有百年的使用壽命，三城跨海大橋當然不能少，”
有人說，“雖然困難，但是我相信，我們有能力建造百年壽命的跨海大橋。”
“沒錯，百年是一個標準，這是毋庸置疑的。”
“東海和相關跨海工程的技術，都可以借鑒，比如正在建造的杭城灣大橋。”
“的確，”
謝雁將自己的想法一點點展現出來，而這第一個想法，就讓在座的所有人，都意識到了一點。
這不是一個照搬國內其他跨海大橋技術的新跨海大橋，也不是一個簡單的兩倍東海大橋的概念，而是再一次的突破。
好不誇張的說，他們不是在修一座橋——是在挑戰不可能，是在創造奇跡！
——“百年壽命是標準，我們要做的使用壽命，為120年。”
這就是謝雁說出的第一句，讓所有人都從激動，變為深思的話。
一百二十年！
一百年往上在繼續提高工程壽命，已經不必百年以下，東海可以一次性從五十年提升到一百年，除了科研者們對防腐技術，混凝土材料的研究以外，還有一個原因——
世界上大多數大跨徑橋梁，大多數頂尖的橋梁專家，無論是給本國設計，還是給華國設計橋梁，都是按照一百年壽命來設計的。
華國之前的大多數橋梁不能做到一百年壽命，不是因為從世界橋梁技術、材料學等領域上來說不可以做到，而是因為暫時沒有掌握相關的技術。
現在，這些技術難關被一個個攻破。
東海的暴露試驗站至今都還在運作。
百年壽命，華國從摸索入門，到熟練掌握，只是時間問題。
然而，一百二十年的使用壽命，是遠超世界標準的！
這意味著，他們要去挑戰的技術難題，比百年技術難題還要多，還要大！
難嗎？
在座的所有科研工作者，工程設計師，都對這個困難有著清晰的概念。
但他們隨後的念頭，卻是興奮。
所謂科學，就是永遠在探索，永遠在挑戰，永遠在了解未知，在尋找規律，在創造奇跡的路上！
橋梁工程、材料學和其他領域的科學技術也是一樣。
一百二十年，如果成功了，這將是載入世界橋梁歷史的一頁！
介紹完基本的項目情況，謝雁開始了第二個話題。
——他們將要面臨的難題。
防腐、材料、防震、防撞、防風、通航……
這些都是老問題了。
從進入中交公路規劃設計院，到現在已經過去了十幾年，沒有人比謝雁三人更了解華國近年來高速路的發展。
從一開始的主幹線規劃，到後來，跨過湖泊群，跨過西南覆雜山脈，以及從主幹線上延伸出來的其他分支高速路。
三城跨海項目建成後，也將納入這條龐大而覆雜的華國交通網絡，成為華國南部最重要的高速路之一。
“建橋，這裏坐著的三十多個人裏，至少超過一半都是橋梁專家，”
謝雁說，“我對大家的實力充滿了信心，但三城跨海項目，不止需要橋梁。”
“什麽意思？”
“橋和路原本就是一家，無論是修路還是修橋，我們都沒問題。”
謝雁把資料往後進行播放，“這裏不是遠離陸地的外海，伶仃洋分為內外伶仃洋，四周島嶼眾多，海岸線蜿蜒，形成一個類似海灣的存在。”
“而無論是哪一側，都有著大量的港口和機場。”
謝雁說的情況，他們也明白了。
“的確，如果港口眾多，附近的航線不能受到太多幹擾，如果我們在海上修橋，就會導致最重要的幾條經濟航道被封閉。”
在東海修橋的時候，航道問題就是其中一個難題。
而東海的海上橋段只有二十多公裏，三城跨海項目，卻足足有四五十公裏！
東海，是連接陸地和島嶼深水港的一條生命線，從滬城延伸出去，穿過外海的風浪，落入其中，而港口就在這條線的重點。
伶仃洋不同，從兩地連一條線，兩頭連著兩座城市，如果把伶仃洋北邊的海岸線比作歐一張彎曲的弓體，那麽大橋就是弓弦，它會封死海灣航線。
讓船舶航行，受到極大的影響。
“不止如此，”
方斯聞提出，“滬城的跨江大橋之所以不讓橋墩落在江裏，有兩個原因，一個是航道問題，另一個是河床泥沙問題。”
“對，如果三城跨海大橋的橋墩——按照這個長度來看，必然會落在海裏，無數個橋墩，連接起來就是一張弓弦，而從這裏入海的河流會形成沖擊平原，‘弓弦’攔住這些泥沙，久而久之，會有更大的問題！”
華國兩大三角洲，長江三角洲和珠江三角洲，都是華國極其重要的工業和經濟圈。
它們在享受著河流入海帶來的交通便利和經濟發展優勢時，也面臨著河流帶來的問題。
泥沙。
滬城要花費數年的時間，大量的金錢和人力，去整治入海口的泥沙，珠江三角洲沒有道理，反而幫泥沙在這裏進行堆積。
“不僅如此，”
這些問題，謝雁早就已經調查清楚了，“為了不影響航線，東海的做法是在必要的地段做通航橋孔，這要求橋梁的高度必須很高，足以讓規定噸位的船舶順利通過。”
蘇擎翻開資料，落在附近機場和港口分布相關那幾頁，“但是，伶仃洋附近有機場，港城也是，船舶通航不能受影響，飛機的航線也不能收到幹擾，他們肯定給了限高標準吧。”
“對，”
謝雁說，“橋面太低，船舶無法通過，橋面太高，會影響飛機航線。”
“所以，我們要找到一個方法，在這幾個區域既能完成工程要求的通車高速路建設，又能不影響船舶和飛機。”
“太高不行，太低不行，找一個中間值？”
“不行，我看了一下資料和限高要求，上百米的橋塔才能不影響航道，但必然會影響飛行航線。”
“以這裏的條件，找不到一個中間值。”
有人已經開始用筆在桌上計算起來。
會議室裏議論紛紛，大家各自討論著。
謝雁等著他們的結果，而其他人埋頭測算，翻看數據。
唯有幾個人，並不著急，只是在看資料。
比如蘇擎。
他放下手裏的打印資料，轉起了筆。
方斯聞見他放松地靠在椅背上，邊轉筆，邊輕輕地笑。
方斯聞說，“你有辦法了？”
“不是我有辦法了，”
蘇擎斂去笑意，靠近方斯聞，壓低聲音，“是某人有辦法了。”
剛才在門口是在沒有必要如此驕傲。
原來，那小子也不過是個工具人。
“不行，”
最後，以幾個專家的最終定論為答案，“初步計算，沒法找到這樣一個平衡高度，怪不得伶仃洋之前一直沒有動工，原來是沒法動工。”
謝雁點頭，她切換下一張資料圖，“我找了很多種方法，但是沒有一種方法可以達到機場和港口給我們提出的要求。”
“那麽換個思路，既然水面上做不到，那麽水下呢？”
水下通道？！
“比起水下橋梁，水下通道，它還有個更被人熟悉的名字。”
一直沒開口的宋修竹，此刻說出的第一句話，就讓眾人的思維豁然打開。
他看向謝雁，“這就是你的方法？跨海隧道。”
宋修竹點頭，“這可不比修橋簡單。”
他沒說完的話，還有半句——在伶仃洋的海底修跨海隧道，甚至，比橋段工程更難！
一個人很容易產生慣性思維，當他總是用數學方法去解題時，題目簡單，可以輕而易舉地完成，題目困難，或許要廢一番力氣，而當數學方法無法解決問題時，他會懊惱，會焦慮，會著急。
但他忘了，或許這道題，換一種思路，就能變得無比簡單。
數學思路的確萬用，但不是所有的問題，數學思路都是最有效，且必然能解出答案的方法。
有些題，用數學是無解的。
既然空中不讓走，為什麽不選擇更加寬闊的海底呢？
海底隧道，不會幹擾船舶航行，更和飛機搭不上關系，甚至可以減少橋墩，避免泥沙堆積。
“我知道，”
宋修竹是聰明人，她只需要在這裏把三城項目的情況一說，他就能明白自己被邀請來的含義，“隧道工程，就像是題目的另一種解法，過程會很難，但是我相信，比如無解的橋梁工程，它更有突破的希望。”
“除了你能想到的問題以外，還有另一個問題，”
宋修竹說，“根據你剛才的介紹，要將海底隧道和跨海大橋結合起來，那麽隧道和大橋結合的地點怎麽辦？數十公裏的海面上沒有任何符合條件的島嶼，如何讓一輛正在空中，在數十層樓高的橋面上通行的車，進入深不可測的大海底部的隧道？”
謝雁也看著他，露出為難的神情，“的確，宋先生提出的這個問題，我也一直沒有找到解決的辦法，不知道大家有沒有方法？”
“我原本以為，精通隧道工程的宋修竹，會直接替我包攬下這個難題，”
謝雁搖頭，“看來，我還是想的太簡單了。”
他等著看她怎麽解決這個問題。
可她打了個太極，把問題拋了回來。
短暫的討論依然沒有結果。
方斯聞說，“她找了宋修竹，證明宋修竹的確是這個領域的優秀專家。”
蘇擎看了眼宋修竹：“我也能修隧道。”
方斯聞：“是嗎？”
正巧，蘇擎點頭的時候，謝雁也看了過來，她輕輕笑了笑，眼睛彎起來，但笑容裏，又帶著對問題的疑惑。
長久的默契讓他和方斯聞都看的出來，這是帶著求助的目光。
方斯聞說，“還真有她想不出方法的時候？”
“她也不是萬能的，否則不會叫來宋修竹。我們兩做隧道工程，也不是不行。”
蘇擎說完，又頓了頓，有什麽要說，卻又沒開口。
而謝雁捕捉並給了他這個機會，“你有辦法？”
“太簡單了，”
蘇擎還沒咽下去的話，順口就說了出來，“宋修竹剛才說了，海面上沒有符合要求的島嶼進行過度。”
“既然沒有符合要求的，我們可以自己造一個符合要求的。”
他說，“羊山不就是這麽弄的嗎？”
人工島。
以人的力量，改變自然。
“太棒了！我們可以按照要求建造需要的島嶼，能完美契合工程的要求，既然人工島是蘇擎提出來的，那麽就交給你來負責吧。”
謝雁的這句話，蘇擎越聽越覺得不對勁。
他問方斯聞，“我是不是被套路了？”
方斯聞嘴角的笑意一閃而逝，“沒有，你很聰明。”
“三城跨海項目，也是三工程項目。”
謝雁說，“橋，島，隧。”
“這是我認為，最好的方案。”
她會讓宋修竹來這裏，早就已經想好了這個方案。
這項工程，不是跨江大橋，越江隧道。
這是跨海工程，海底隧道！
數年前，他們還是青蔥少年，以各種的專業方案，在全滬城專家的面前，決出了方案設計的一二三名。
如今，他們已經是各自行業最明亮的星星。
這一次，他們要用自己的能力，在世界面前，通過一項超級工程，再次證明自己的能力，再次挑戰創造奇跡！
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