第925章中東行（2）
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第925章 中東行（2）
麥迪爾略做停留，船隊繼續前往下一站曼林港，位於今天卡塔爾半島。曼林的貿易商品主要是椰子油、沙漠香料、藥材、罌粟，罌粟的價格特便宜，但他們販賣到岐帝國，簡直是一本萬利。
由於中原王朝長期沒有遠洋運輸和路上商隊能力，因此出口商品的最終終端售價是出口價的十幾倍，甚至幾十上百倍。
而進口商品也是這個情況，由於岐帝國沒有運輸能力，都靠外商運，導致岐帝國進口商品價格是原產地的十幾倍，幾十上百倍。
而中東商人長期占據海上和陸地貿易要沖，導致中東長期扮演大蓋帽吃兩頭，吃完歐洲吃中國的局面。
他們把中國一百塊錢的絲綢，從中國販賣到歐洲，就能賣一萬塊，從歐洲買一百塊錢的玻璃，賣到中國就能賣一萬，中間雖然有大量國家不斷征稅，但是最後的利潤依然是出口成本的十幾倍。
其中癥結就是中國長期沒有固定的遠洋能力，而歐洲有地理上的屏障，在沒有大航海之前，也無法繞過中東抵達中國。
這就讓善於經商和航海的中東商人，壟斷了海上和陸路貿易，尤其是海上貿易運輸量大，需要穿越的國家少，成本就低得多。
之前雖然非常清楚中東產的多數香料和藥材價格很低，但是不到當地，你根本無法感受到這種低廉價格畸形帶來的沖擊。
由於中東地區壟斷了陸路和海上貿易，中國雖然長期是貿易順差國，大量白銀和黃金流入，但是每流入中國一塊錢，要流入中東五六塊錢。
這就不難理解早期奧斯曼帝國為什麽能迅速崛起並強大，而在後期迅速糜爛墮落，究其原因，就是因為中東這個地區有絕對的貿易優勢，他能輕而易舉的得到財富，而中國人出口絲綢，賺的都是血汗錢。
所以甭看古代中國絲綢出口輝煌，其實主要的利潤都被中東商人給拿走了。
奧斯曼帝國中後期的衰落，本質上是其太過貪婪，坐斷了東西方的貿易，迫使歐洲尋找繞過中東的海上航線，從而意外開啟了大航海時代。
當海上航路被打通，奧斯曼帝國座斷的貿易壟斷，也就開始瓦解。所以到了中後期，西方航海越發達，殖民越廣泛，奧斯曼帝國越虛弱，越外強中幹，因為奧斯曼帝國的海上貿易利潤被西方給吃掉了。
而眼下的烏茲曼，也無法逃避這一經濟宿命，為了迅速恢覆國力，就只能靠貿易得到更多的財富，如果沒有岐帝國這個變數，烏茲曼帝國應該會走奧斯曼帝國的路，先走上擴張強盛，然後被被豐厚的經濟收入給糜爛。
沈雲卿甚至相信，烏茲曼國內的黃金保有量，肯定比岐帝國的黃金保有量多得多。
甭看岐帝國現在版圖很大，但是真正的經濟中心和人口稠密區，只有關中、京畿、河南、河北、江淮、江南、四川這個幾個地方，南方和中部地區有的人口經濟重鎮不多。
而烏茲曼周邊全部沿海，能夠進行海上貿易的貿易節點比岐帝國近，數量更多。烏茲曼的人口重鎮多數都在海邊，非常容易因為海上貿易而繁榮起來。
因此烏茲曼的黃金保有量，可能比岐帝國多得多，加之他們是貴金屬本為，黃金開采難度低，貿易極端發達，他們的貴金屬無疑比岐帝國多。
但是話說回來，貴金屬的數量，不等於幣值和經濟總量。
烏茲曼現在的經濟問題是生產力低下，而貴金屬回流越來越多，導致貴金屬在烏茲曼國內，尤其是貴族階層出現嚴重貶值。
所以烏茲曼空有這麽多的貴金屬，貴金屬創造的經濟產值和購買力，遠不如岐帝國。
一個國家的國力，本質上不是貨幣數量，而是綜合國力，是你的土地面積，人口數量，生產力，物質儲備，關鍵是生產力和技術。
在人口、土地、自然稟賦都相對中性的情況下，技術生產力可以改變國力的差距。
烏茲曼是個典型的軍事、商業、貿易、政治巨人，卻是經濟和生產力的侏儒，其軍事實力與國內生產力嚴重不匹配，這種不匹配既有中東自然環境決定，也由技術、文化、理念滯後決定。
離開曼林，艦隊駛向波斯灣最後一站莫斯冬，大致在今天巴士拉以南，科威特境內。
莫斯冬地處美索不達米亞平原最南端，其實就是在幼發拉底河與底格裏斯河的出海口，兩河之間，是整個波斯灣最富庶的港口。
上游的幼發拉底河與底格裏斯河兩岸廣袤平原，提供了豐富的物產，得以通過兩河經由莫斯冬港口，輸往波斯灣，乃至其他地區。
當地有波斯灣和中東東部地區最大的鐵器、銅器、鐵錠、銅錠、羊毛面料、棉布面料、面粉、小麥、牲口，以及棉花出口港口，附帶其他香料、辛香料、藥材、木材、椰子油、椰棗、寶石等等，出口貿易極為繁忙，也是中東地區為數幾個人口超過二十萬的大型城鎮。
盡管當地物產富饒，但艦隊在此停靠采購的總額卻不多，主要是出貨銷售，采購以瑪瑙、寶石和糧食、淡水補給，尤其是面粉。
莫斯冬這站本可以不來，沒什麽太多高價值的商品，但沈雲卿需要讓人繪制當地的沿海地形，因此來的時候是沿著波斯灣西側中東半島，離開波斯灣是沿著波斯灣東側沿海，把當地地形輪廓草圖基本給勾勒出來，得讓國內知道這個世界有多大。
返程一站不停，穿過霍爾木茲海峽，經過阿曼灣，再次進入阿拉伯海，沿著阿曼、也門海岸航行。
沿途都是沙漠和無人區，零星有些沿海村落也不大，漫長的海岸線幾乎很難看到綠色，整個中東半島的南部多數地區都是荒漠，沿海都很難看見綠意。
沿途在多法、阿丹兩港停靠交易，多法港位於今天阿曼的塞拉萊，阿丹在亞丁，是眼下中東半島阿拉伯海沿海西側上較大的兩個港口。
相較於岐帝國沿海都是耕地、綠林，中東地區的自然環境如此惡劣，卻能先後產生阿拉伯、奧斯曼兩個帝國，不能不說是一種奇跡，但這種奇跡的背後卻是很多飲鴆止渴的政策和內部的血腥殺戮。
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由於中原王朝長期沒有遠洋運輸和路上商隊能力，因此出口商品的最終終端售價是出口價的十幾倍，甚至幾十上百倍。
而進口商品也是這個情況，由於岐帝國沒有運輸能力，都靠外商運，導致岐帝國進口商品價格是原產地的十幾倍，幾十上百倍。
而中東商人長期占據海上和陸地貿易要沖，導致中東長期扮演大蓋帽吃兩頭，吃完歐洲吃中國的局面。
他們把中國一百塊錢的絲綢，從中國販賣到歐洲，就能賣一萬塊，從歐洲買一百塊錢的玻璃，賣到中國就能賣一萬，中間雖然有大量國家不斷征稅，但是最後的利潤依然是出口成本的十幾倍。
其中癥結就是中國長期沒有固定的遠洋能力，而歐洲有地理上的屏障，在沒有大航海之前，也無法繞過中東抵達中國。
這就讓善於經商和航海的中東商人，壟斷了海上和陸路貿易，尤其是海上貿易運輸量大，需要穿越的國家少，成本就低得多。
之前雖然非常清楚中東產的多數香料和藥材價格很低，但是不到當地，你根本無法感受到這種低廉價格畸形帶來的沖擊。
由於中東地區壟斷了陸路和海上貿易，中國雖然長期是貿易順差國，大量白銀和黃金流入，但是每流入中國一塊錢，要流入中東五六塊錢。
這就不難理解早期奧斯曼帝國為什麽能迅速崛起並強大，而在後期迅速糜爛墮落，究其原因，就是因為中東這個地區有絕對的貿易優勢，他能輕而易舉的得到財富，而中國人出口絲綢，賺的都是血汗錢。
所以甭看古代中國絲綢出口輝煌，其實主要的利潤都被中東商人給拿走了。
奧斯曼帝國中後期的衰落，本質上是其太過貪婪，坐斷了東西方的貿易，迫使歐洲尋找繞過中東的海上航線，從而意外開啟了大航海時代。
當海上航路被打通，奧斯曼帝國座斷的貿易壟斷，也就開始瓦解。所以到了中後期，西方航海越發達，殖民越廣泛，奧斯曼帝國越虛弱，越外強中幹，因為奧斯曼帝國的海上貿易利潤被西方給吃掉了。
而眼下的烏茲曼，也無法逃避這一經濟宿命，為了迅速恢覆國力，就只能靠貿易得到更多的財富，如果沒有岐帝國這個變數，烏茲曼帝國應該會走奧斯曼帝國的路，先走上擴張強盛，然後被被豐厚的經濟收入給糜爛。
沈雲卿甚至相信，烏茲曼國內的黃金保有量，肯定比岐帝國的黃金保有量多得多。
甭看岐帝國現在版圖很大，但是真正的經濟中心和人口稠密區，只有關中、京畿、河南、河北、江淮、江南、四川這個幾個地方，南方和中部地區有的人口經濟重鎮不多。
而烏茲曼周邊全部沿海，能夠進行海上貿易的貿易節點比岐帝國近，數量更多。烏茲曼的人口重鎮多數都在海邊，非常容易因為海上貿易而繁榮起來。
因此烏茲曼的黃金保有量，可能比岐帝國多得多，加之他們是貴金屬本為，黃金開采難度低，貿易極端發達，他們的貴金屬無疑比岐帝國多。
但是話說回來，貴金屬的數量，不等於幣值和經濟總量。
烏茲曼現在的經濟問題是生產力低下，而貴金屬回流越來越多，導致貴金屬在烏茲曼國內，尤其是貴族階層出現嚴重貶值。
所以烏茲曼空有這麽多的貴金屬，貴金屬創造的經濟產值和購買力，遠不如岐帝國。
一個國家的國力，本質上不是貨幣數量，而是綜合國力，是你的土地面積，人口數量，生產力，物質儲備，關鍵是生產力和技術。
在人口、土地、自然稟賦都相對中性的情況下，技術生產力可以改變國力的差距。
烏茲曼是個典型的軍事、商業、貿易、政治巨人，卻是經濟和生產力的侏儒，其軍事實力與國內生產力嚴重不匹配，這種不匹配既有中東自然環境決定，也由技術、文化、理念滯後決定。
離開曼林，艦隊駛向波斯灣最後一站莫斯冬，大致在今天巴士拉以南，科威特境內。
莫斯冬地處美索不達米亞平原最南端，其實就是在幼發拉底河與底格裏斯河的出海口，兩河之間，是整個波斯灣最富庶的港口。
上游的幼發拉底河與底格裏斯河兩岸廣袤平原，提供了豐富的物產，得以通過兩河經由莫斯冬港口，輸往波斯灣，乃至其他地區。
當地有波斯灣和中東東部地區最大的鐵器、銅器、鐵錠、銅錠、羊毛面料、棉布面料、面粉、小麥、牲口，以及棉花出口港口，附帶其他香料、辛香料、藥材、木材、椰子油、椰棗、寶石等等，出口貿易極為繁忙，也是中東地區為數幾個人口超過二十萬的大型城鎮。
盡管當地物產富饒，但艦隊在此停靠采購的總額卻不多，主要是出貨銷售，采購以瑪瑙、寶石和糧食、淡水補給，尤其是面粉。
莫斯冬這站本可以不來，沒什麽太多高價值的商品，但沈雲卿需要讓人繪制當地的沿海地形，因此來的時候是沿著波斯灣西側中東半島，離開波斯灣是沿著波斯灣東側沿海，把當地地形輪廓草圖基本給勾勒出來，得讓國內知道這個世界有多大。
返程一站不停，穿過霍爾木茲海峽，經過阿曼灣，再次進入阿拉伯海，沿著阿曼、也門海岸航行。
沿途都是沙漠和無人區，零星有些沿海村落也不大，漫長的海岸線幾乎很難看到綠色，整個中東半島的南部多數地區都是荒漠，沿海都很難看見綠意。
沿途在多法、阿丹兩港停靠交易，多法港位於今天阿曼的塞拉萊，阿丹在亞丁，是眼下中東半島阿拉伯海沿海西側上較大的兩個港口。
相較於岐帝國沿海都是耕地、綠林，中東地區的自然環境如此惡劣，卻能先後產生阿拉伯、奧斯曼兩個帝國，不能不說是一種奇跡，但這種奇跡的背後卻是很多飲鴆止渴的政策和內部的血腥殺戮。
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