第888章圍剿海盜（4）
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第888章 圍剿海盜（4）
天黑後，沈雲卿在甲板擺下了桌子，點上蠟燭，準備了豐盛的晚餐。
晚餐還是很豐富的，有活禽，有米飯，發的香菇木耳，還有葡萄酒、無水幹奶酪、茶，水果和海裏打上來的魚。
無水幹奶酪和茶葉是岐軍標準配置，不過無水幹奶酪存放久了就容易發臭，不過口感還可以。
茶葉富含茶多酚和維生素，每天大量飲用可以保證一定的維生素攝入。而且茶葉這東西可以壓縮成茶餅，帶再多基本也不占地方，敲一小塊可以泡一大鍋，喝一整天。
不過由於保存技術制約，綠茶海上時間放久了容易發酵成紅茶，所以出海前供應配給的是綠茶，回港後就全變成了紅茶。
於是當年從中國出口的綠茶，等到了英國之後就變成了紅茶。
所以你看歐洲人最喜歡喝紅茶，其實不是因為他們愛喝，而是綠茶在海上飄了一兩年後，慢性發酵成了紅茶，久而久之喝了幾百年的紅茶，就成了一種文化習慣。
此外硬餅幹、臘肉和少量的活禽也是出海必須的標配。
硬餅幹更像是一種壓縮餅幹，目前配發給海軍的有兩種，一種是鹹口的，一種是裹了糖漿的。但無一例外都不是發酵面粉烘焙，都是死面放入模具裏人工加壓，然後直接烘焙。
不發酵可以讓餅幹的澱粉含量更高，因為不夠蓬松，而死面餅幹由於沒發酵，所以不會膨脹。
當然，口感就差得多了，而且十分的硬朗，幾乎就是一塊陶土燒制的陶器，如果足夠大，可以用來砸人也不會碎。
所以這種餅幹和現代餅幹一樣的薄，不會太厚，太厚了甚至可能掰不斷，咀嚼和食用都會非常困難。
此外也配備一些臘肉，而且得是關外的鹽覆風幹肉，或是豬肉，或是牛肉，但不會是羊肉，因為羊肉返潮很厲害。
之前也配發過鹹肉、熏肉、腌肉，但效果都不行，鹹肉、腌肉都特別容易壞，而且生蛆很誇張。
熏肉也不行，吃多了經常發生便血和吐血，其實就是熏肉本就容易致癌，加上海上變質，更容易致癌。
北方的風幹肉情況要好得多，尤其是牛肉，密度很大，風幹之後就和石頭一樣，而且風幹之前用鹽塗抹覆蓋，風幹的時候，鹽都滲入肉裏，細菌滋生和侵蝕顯著降低。
食用的時候只要割掉表層的肉幹，內部的肉質依然十分完好。
餅幹、風幹肉、無水幹奶酪、茶葉，基本上是上到船長，下到海員的保障標配。
現做的米飯和現加工的面制熱食是奢侈品，每天只午飯供應一頓，中午做飯會順帶把一天的肉制品都連帶一起加工，但絕對不允許一次燒超過五斤的水或者湯，因為海上航行有風浪，高溫流質一定會側翻，鍋越大，側翻概率越大。
尤其是戰艦，每天只供應一頓熱食，其他沒有軍火的船只一天可視情況多頓供應大米、面制品等熱食、熱水。
風帆船上出海，一般都不允許進行大規模的廚房生火作業，因為不安全。熱兵器武裝的艦船更是如此，且不說木質船容易引發火災，攜帶軍火的船只生火是大忌諱。
而且海上有風浪，稍微一顛簸，就會把鍋具炊具掀翻，對船員非常危險。
即便有熱食供應，也只是極小範圍內的生火，只供應船長、大副、二副等高級船員，普通船員就吃餅幹或者幹面包。
但這是歐洲人的航海模式，不適合中國人，因為大米在當下是不可能預制加工然後像面包、幹酪和餅幹那樣食用的，面包、餅幹都是粉狀結構，而大米都是顆粒，煮熟風幹之後就是砂礫一樣的堅硬，不可能冷食用。
同時天天吃餅幹，頓頓吃，東方人受不了，尤其是中國人長期適應了吃大米飯，突然頓頓吃餅幹，人根本受不了，嚴重影響出海士氣，並且蔓延厭惡情緒，所以得要照顧到東方人的飲食習慣和航海習慣。
此外大量生火做熱食，需要消耗大量的燃料，不是木柴就是煤炭，嚴重占用空間。海上空間是寸土寸金，非必要空間占的越多，貿易利潤和武裝指數就越低。
為便於生火做飯，為此專門在船尾艙二層甲板靠左舷或者右舷建了一個隔艙，隔艙壁、地面和頂部用銅皮封裝，防止生火時的火星飛濺。
同時專門配備了專用的半埋式爐具，使用深底大鍋，埋入爐竈一半，用於生火做飯，防止小風浪把鍋具從爐竈內掀翻傷人。並嚴令禁止大風大浪天氣燒飯，防止船體搖擺幅度過大，把鍋具給掀翻。
燃料在出海前都補充煤炭，船只在外國靠港補給則補充木柴，因為眼下用煤炭的都是文明指數較高的國家，很多國家連煤炭不知道為何物，東南亞周邊市場上就根本買不到煤炭。
武裝船只每天只中午做一頓飯，因為中午光線充足，眼下沒有電力，燭火照明十分有限，晚上和早晨做飯不安全。而且工作量大，一天做一頓就行了。
受廚房空間和爐具加工容量限制，在標準滿載人員情況下，中午一頓就夠燒一頓午飯，連帶把一天的肉制品加工一下，因此只能供應一頓。
至於民船和貨船，只要滿足夠操船和基本自衛人員，通常只有滿編人員的三分之一到一半，一天可以滿足三頓的做飯需求。
但民間的實際情況都由各船自己決定，而軍隊有軍隊的條令條例，都嚴格按條令執行，除非有直接命令。
此外只要補給跟的上，每人天還會配給低度數的米酒或是葡萄酒半斤，或者一兩的白酒，酒量控制在不會醉人的範圍，登高和需要攀爬作業的水手值班期間不得飲酒，特殊和緊急情況除外。
海上航行風濕是常見病，即便是在熱帶馳道，遇上大風大浪天氣，氣溫也很低，因此飲用酒類可以抵禦風濕和取暖提神。
而酒類也能起到一定殺菌的作用，同時替代一些淡水的攝入。
由於海上風浪的緣故，一般情況下不準燒超過五斤的水，因為無論風浪多小，燒水一定會灑出來，如果是大鍋燒水，無論風浪多大，都一定會側翻。
因此安全起見，船上不會大量燒水，即便燒水，都是使用有壺蓋可以緊固的特制水壺，只留一個壺口用於出氣，所以船上飲用的淡水都冷水。
早期航海，船上的淡水都裝載木桶內，而且都是生水，無論是生水還是涼白開，只要裝進木桶裏，時間一長都會滋生細菌，時間再長就會發臭。
所以長期出海沒有新鮮淡水補給，喝的一定是臭水，即便有淡水補給，多數情況下也不允許煮水加熱殺菌，所以酒水一定程度上能代替淡水攝入水分。
但是長喝生水容易致病，同時木桶存水又容易滋生細菌，發現這個問題後，沈雲卿專門讓工部制造了大口的沖壓鐵桶，鍍上搪瓷之後用來裝水，桶蓋使用無毒橡膠圈密封，用六個搭扣壓緊後即便側翻也不會漏水。
一桶存水五十斤，從國內出發之前，補充的淡水都是燒開的熱水。出海後優先應用國內補給的涼白開。
當然，即便是涼白開，時間放久了還是會滋生細菌，但是比木桶那是好的太多了。
而且這種搪瓷鐵皮桶分量還比木桶輕，存水的效率還高。
因為木桶要存水就得有一定的厚度，否則會滲漏，厚度增多，重量就增加，空間變小，存水的效率也就打折扣。現在都用這樣的搪瓷鐵皮桶，能比以前多帶百分之三十以上的淡水。
搪瓷產品的大量使用，讓船只的裝載能力大幅提升，之前用的鍋碗瓢盆木質容器，現在都用搪瓷，重量和空間都剩下一大塊。
如吃飯用的陶碗、喝水用的木杯、瓷器，存放物品的木箱，現在都用搪瓷制品。
而出國靠港補給的國外淡水，一定都是沒有經過高溫燒開的生水，船上也配備了凈水片用於殺菌消毒，盡可能減少水中有害病菌微生物。
但補充的生水不會立即飲用，而是優先消耗國內補給的涼白開，等到消耗一空之後，再飲用補充的生水。
有技術，就一定會帶來革新，突破一些瓶頸和障礙。
船上零星會攜帶一些活禽，改善船長和軍官的夥食。此外船上也會帶上漁網，方便海上捕撈補充肉制品食物。
得益於東南亞的氣候，每到一站都要補給水果，這一點是歐洲航海初期比不上的優勢。
瀾珀島雖然貿易政策優惠，但是食品補給很貴，因為島上面積小，耕地資源有限，食品都是來自島外。
而糧食又沒什麽利潤，因此要把糧食弄上島，就必須有足夠的利益驅動，價格自然不會太便宜，牲畜家畜肉制品更是奢侈，島上肉類的來源攝入更多都吃海產品。
“張翀，你們每次途徑瀾珀有口糧交易嗎？”
“沒有，價格不劃算，而且屬下有任務在身，糧食體積大但是消耗快，屬下的三十艘船運再多上去，都會迅速被消耗。不知郡王何意？”
“我看今後可以開增臘婆到瀾珀的食品貿易，把瀾珀的糧價降下來。”
“但利潤會非常薄，甚至虧本。”
“虧本虧的是糧食，不是貿易。瀾珀這個地方是扼守南洲百夷的海上要沖，至關重要。當地的糧食補給能力越強，今後由此中轉和交易的商人就越多。
而且我朝商人也可大量湧入瀾珀交易，總體上朝廷雖然會略有小虧，但是大體上只要瀾珀的貿易更加繁榮，我朝可以在國內港口收取更多的商業交易稅，如此其實非但不虧，而且還有巨大的盈利。
另外，三千石船小了些，日後可以建造一些七千石船和五千石船混編，同時帶上其他值錢的貨物，但以糧食為主，平衡收益，如此就不會虧。”
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天黑後，沈雲卿在甲板擺下了桌子，點上蠟燭，準備了豐盛的晚餐。
晚餐還是很豐富的，有活禽，有米飯，發的香菇木耳，還有葡萄酒、無水幹奶酪、茶，水果和海裏打上來的魚。
無水幹奶酪和茶葉是岐軍標準配置，不過無水幹奶酪存放久了就容易發臭，不過口感還可以。
茶葉富含茶多酚和維生素，每天大量飲用可以保證一定的維生素攝入。而且茶葉這東西可以壓縮成茶餅，帶再多基本也不占地方，敲一小塊可以泡一大鍋，喝一整天。
不過由於保存技術制約，綠茶海上時間放久了容易發酵成紅茶，所以出海前供應配給的是綠茶，回港後就全變成了紅茶。
於是當年從中國出口的綠茶，等到了英國之後就變成了紅茶。
所以你看歐洲人最喜歡喝紅茶，其實不是因為他們愛喝，而是綠茶在海上飄了一兩年後，慢性發酵成了紅茶，久而久之喝了幾百年的紅茶，就成了一種文化習慣。
此外硬餅幹、臘肉和少量的活禽也是出海必須的標配。
硬餅幹更像是一種壓縮餅幹，目前配發給海軍的有兩種，一種是鹹口的，一種是裹了糖漿的。但無一例外都不是發酵面粉烘焙，都是死面放入模具裏人工加壓，然後直接烘焙。
不發酵可以讓餅幹的澱粉含量更高，因為不夠蓬松，而死面餅幹由於沒發酵，所以不會膨脹。
當然，口感就差得多了，而且十分的硬朗，幾乎就是一塊陶土燒制的陶器，如果足夠大，可以用來砸人也不會碎。
所以這種餅幹和現代餅幹一樣的薄，不會太厚，太厚了甚至可能掰不斷，咀嚼和食用都會非常困難。
此外也配備一些臘肉，而且得是關外的鹽覆風幹肉，或是豬肉，或是牛肉，但不會是羊肉，因為羊肉返潮很厲害。
之前也配發過鹹肉、熏肉、腌肉，但效果都不行，鹹肉、腌肉都特別容易壞，而且生蛆很誇張。
熏肉也不行，吃多了經常發生便血和吐血，其實就是熏肉本就容易致癌，加上海上變質，更容易致癌。
北方的風幹肉情況要好得多，尤其是牛肉，密度很大，風幹之後就和石頭一樣，而且風幹之前用鹽塗抹覆蓋，風幹的時候，鹽都滲入肉裏，細菌滋生和侵蝕顯著降低。
食用的時候只要割掉表層的肉幹，內部的肉質依然十分完好。
餅幹、風幹肉、無水幹奶酪、茶葉，基本上是上到船長，下到海員的保障標配。
現做的米飯和現加工的面制熱食是奢侈品，每天只午飯供應一頓，中午做飯會順帶把一天的肉制品都連帶一起加工，但絕對不允許一次燒超過五斤的水或者湯，因為海上航行有風浪，高溫流質一定會側翻，鍋越大，側翻概率越大。
尤其是戰艦，每天只供應一頓熱食，其他沒有軍火的船只一天可視情況多頓供應大米、面制品等熱食、熱水。
風帆船上出海，一般都不允許進行大規模的廚房生火作業，因為不安全。熱兵器武裝的艦船更是如此，且不說木質船容易引發火災，攜帶軍火的船只生火是大忌諱。
而且海上有風浪，稍微一顛簸，就會把鍋具炊具掀翻，對船員非常危險。
即便有熱食供應，也只是極小範圍內的生火，只供應船長、大副、二副等高級船員，普通船員就吃餅幹或者幹面包。
但這是歐洲人的航海模式，不適合中國人，因為大米在當下是不可能預制加工然後像面包、幹酪和餅幹那樣食用的，面包、餅幹都是粉狀結構，而大米都是顆粒，煮熟風幹之後就是砂礫一樣的堅硬，不可能冷食用。
同時天天吃餅幹，頓頓吃，東方人受不了，尤其是中國人長期適應了吃大米飯，突然頓頓吃餅幹，人根本受不了，嚴重影響出海士氣，並且蔓延厭惡情緒，所以得要照顧到東方人的飲食習慣和航海習慣。
此外大量生火做熱食，需要消耗大量的燃料，不是木柴就是煤炭，嚴重占用空間。海上空間是寸土寸金，非必要空間占的越多，貿易利潤和武裝指數就越低。
為便於生火做飯，為此專門在船尾艙二層甲板靠左舷或者右舷建了一個隔艙，隔艙壁、地面和頂部用銅皮封裝，防止生火時的火星飛濺。
同時專門配備了專用的半埋式爐具，使用深底大鍋，埋入爐竈一半，用於生火做飯，防止小風浪把鍋具從爐竈內掀翻傷人。並嚴令禁止大風大浪天氣燒飯，防止船體搖擺幅度過大，把鍋具給掀翻。
燃料在出海前都補充煤炭，船只在外國靠港補給則補充木柴，因為眼下用煤炭的都是文明指數較高的國家，很多國家連煤炭不知道為何物，東南亞周邊市場上就根本買不到煤炭。
武裝船只每天只中午做一頓飯，因為中午光線充足，眼下沒有電力，燭火照明十分有限，晚上和早晨做飯不安全。而且工作量大，一天做一頓就行了。
受廚房空間和爐具加工容量限制，在標準滿載人員情況下，中午一頓就夠燒一頓午飯，連帶把一天的肉制品加工一下，因此只能供應一頓。
至於民船和貨船，只要滿足夠操船和基本自衛人員，通常只有滿編人員的三分之一到一半，一天可以滿足三頓的做飯需求。
但民間的實際情況都由各船自己決定，而軍隊有軍隊的條令條例，都嚴格按條令執行，除非有直接命令。
此外只要補給跟的上，每人天還會配給低度數的米酒或是葡萄酒半斤，或者一兩的白酒，酒量控制在不會醉人的範圍，登高和需要攀爬作業的水手值班期間不得飲酒，特殊和緊急情況除外。
海上航行風濕是常見病，即便是在熱帶馳道，遇上大風大浪天氣，氣溫也很低，因此飲用酒類可以抵禦風濕和取暖提神。
而酒類也能起到一定殺菌的作用，同時替代一些淡水的攝入。
由於海上風浪的緣故，一般情況下不準燒超過五斤的水，因為無論風浪多小，燒水一定會灑出來，如果是大鍋燒水，無論風浪多大，都一定會側翻。
因此安全起見，船上不會大量燒水，即便燒水，都是使用有壺蓋可以緊固的特制水壺，只留一個壺口用於出氣，所以船上飲用的淡水都冷水。
早期航海，船上的淡水都裝載木桶內，而且都是生水，無論是生水還是涼白開，只要裝進木桶裏，時間一長都會滋生細菌，時間再長就會發臭。
所以長期出海沒有新鮮淡水補給，喝的一定是臭水，即便有淡水補給，多數情況下也不允許煮水加熱殺菌，所以酒水一定程度上能代替淡水攝入水分。
但是長喝生水容易致病，同時木桶存水又容易滋生細菌，發現這個問題後，沈雲卿專門讓工部制造了大口的沖壓鐵桶，鍍上搪瓷之後用來裝水，桶蓋使用無毒橡膠圈密封，用六個搭扣壓緊後即便側翻也不會漏水。
一桶存水五十斤，從國內出發之前，補充的淡水都是燒開的熱水。出海後優先應用國內補給的涼白開。
當然，即便是涼白開，時間放久了還是會滋生細菌，但是比木桶那是好的太多了。
而且這種搪瓷鐵皮桶分量還比木桶輕，存水的效率還高。
因為木桶要存水就得有一定的厚度，否則會滲漏，厚度增多，重量就增加，空間變小，存水的效率也就打折扣。現在都用這樣的搪瓷鐵皮桶，能比以前多帶百分之三十以上的淡水。
搪瓷產品的大量使用，讓船只的裝載能力大幅提升，之前用的鍋碗瓢盆木質容器，現在都用搪瓷，重量和空間都剩下一大塊。
如吃飯用的陶碗、喝水用的木杯、瓷器，存放物品的木箱，現在都用搪瓷制品。
而出國靠港補給的國外淡水，一定都是沒有經過高溫燒開的生水，船上也配備了凈水片用於殺菌消毒，盡可能減少水中有害病菌微生物。
但補充的生水不會立即飲用，而是優先消耗國內補給的涼白開，等到消耗一空之後，再飲用補充的生水。
有技術，就一定會帶來革新，突破一些瓶頸和障礙。
船上零星會攜帶一些活禽，改善船長和軍官的夥食。此外船上也會帶上漁網，方便海上捕撈補充肉制品食物。
得益於東南亞的氣候，每到一站都要補給水果，這一點是歐洲航海初期比不上的優勢。
瀾珀島雖然貿易政策優惠，但是食品補給很貴，因為島上面積小，耕地資源有限，食品都是來自島外。
而糧食又沒什麽利潤，因此要把糧食弄上島，就必須有足夠的利益驅動，價格自然不會太便宜，牲畜家畜肉制品更是奢侈，島上肉類的來源攝入更多都吃海產品。
“張翀，你們每次途徑瀾珀有口糧交易嗎？”
“沒有，價格不劃算，而且屬下有任務在身，糧食體積大但是消耗快，屬下的三十艘船運再多上去，都會迅速被消耗。不知郡王何意？”
“我看今後可以開增臘婆到瀾珀的食品貿易，把瀾珀的糧價降下來。”
“但利潤會非常薄，甚至虧本。”
“虧本虧的是糧食，不是貿易。瀾珀這個地方是扼守南洲百夷的海上要沖，至關重要。當地的糧食補給能力越強，今後由此中轉和交易的商人就越多。
而且我朝商人也可大量湧入瀾珀交易，總體上朝廷雖然會略有小虧，但是大體上只要瀾珀的貿易更加繁榮，我朝可以在國內港口收取更多的商業交易稅，如此其實非但不虧，而且還有巨大的盈利。
另外，三千石船小了些，日後可以建造一些七千石船和五千石船混編，同時帶上其他值錢的貨物，但以糧食為主，平衡收益，如此就不會虧。”
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