第五百七十九章轟炸機
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第五百七十九章 轟炸機
格陵蘭空軍基地燈火通明，幾架體型龐大的大型轟炸機正被牽引車拉到起飛點上。
這是德國最新生產的ME264D型高空轟炸機。
這款轟炸機極致的追求高空飛行性能，大量使用了鉻鎳錳超硬鋁合金，減輕了機身重量；安裝了四臺2000匹馬力液冷發動機，加上采用了新的四葉螺旋槳和新型渦輪增壓器，升限達到驚人的14000多米。
目前沒有任何一架戰鬥機能爬升到這個高度作戰，哪怕是到了二戰末期，也只有TA-152戰鬥機才能勉強達到這個高度；美國的P51極限升限也才12700米。
即使地面防空部隊超過100毫米的大口徑防空炮能射到這個高度，也幾乎沒什麽準頭，根本不足為懼。
也就是說在這個高度上ME264D型高空轟炸機是非常安全的，為此這款轟戰機甚至取消了所有的自衛武器，沒有裝備哪怕一挺機槍一座炮塔。
牽引車離開後地勤人員開來了電源車，幫忙啟動發動機。
在第一次世界大戰，甚至第二次世界大戰初期，飛機發動機需要地勤人員用力推動螺旋槳來啟動飛機。當螺旋槳獲得足夠轉動慣性動能後，減壓裝置打開排氣門，在下一個壓縮沖程關閉排氣門後，噴油嘴向氣缸噴油，隨著活塞不斷壓縮，缸內溫度和壓力也逐漸升高，氣體就會燃燒產生推力，推動發動機繼續轉動，發動機就此完成啟動過程。
而隨著飛機發動機的動力越來越大，氣缸越來越多，手動啟動也越來越困難。特別是油冷凝時的冷啟動，對地勤人員來說已經半死了。
為此工程師們開始尋思更加省時省力的新方法，不久後“電啟動法”，“壓縮空氣啟動法”，“慣性啟動法”，“火藥啟動法”等各種方法應運而生。
德國采用的是電啟動法，這種方法高效便捷，安全環保。不過電池的能量密度低容量小，能帶動飛機發動機的電池組體積又太大，重量也重，裝不到飛機上。只能外接電池拖車使用，而拖車裏有多組蓄電池串聯，有諸多限制。
好在戰爭時期的科技發展是日新月異，過不了多久，德國空軍就能用上“APU輔助動力裝置”，減少對地面供電設備的依賴。
四發重型轟炸機那碩大的螺旋槳緩緩的轉動，隨著一股股黑煙噴出，發動機順利被發動了起來。
丹尼爾檢查了各個儀表，向塔臺報告道。“塔臺，黑鷹中隊準備就緒，請求起飛。”
“準許起飛，祝你們凱旋!”
丹尼爾將油門桿推到最大，發動機咆哮著，兩邊的螺旋槳越轉越快。飛機順著跑道開始向前滑行，當速度表上的指針指向起飛速度數值時丹尼爾用力拉動操作桿，轟炸機笨重的機體緩緩脫離了地面，開始向上爬升。
一百米，兩百米，五百米，一千米…高度表上，已經顯示到了一萬米，在這個時代，這已經是很多的高空戰鬥機的升限了。
副機長很是興奮道。“哈哈，我們將是第一個轟炸美國本土的轟炸機，保準能把那些不知好歹的美國佬嚇一跳。”
“這是趟漫長的航行啊。”以他們450公裏每小時的飛行速度起碼得飛十個小時才能抵達美國本土，而且他們不是直飛美國本土，要先去加拿大首都渥太華轉一圈。有意思的是這趟渥太華之旅並不是為了丟炸彈，而是純粹是嚇唬他們一下。
為了確保能飛行足夠的航程，他們每架飛機只攜帶了3噸特種炸彈，其餘的空間都裝滿了燃料。而且每架轟炸機上有三個駕駛員，輪流駕駛。
三個多小時後，加拿大邊界的一處雷達站裏，雷達兵慌張的將睡得迷迷糊糊的長官叫了起來。“長官，雷達上出現了敵機！”
“！！”長官頓時睡意瞬間全無，抓起一旁的電話。“快聯絡防空炮陣地，高度是多少？”
雷達兵有些不敢置信道。“高度超過12000米。”
“什麽？！”長官目瞪口呆的看著他。“你沒看錯？！”
“除非這破機器又出故障了！”確實是破機器，加拿大在邊界上部署的這些雷達都是美國淘汰下來的二手貨，探測距離也就50公裏左右，而且還經常出現故障。
“上帝啊。”接到雷達站通知的防空陣地指揮官無奈的嘆了口氣。
12000米，他們可沒有能打到這個高度的高射炮。“記錄對方的航向，向渥太華報告。”
此時渥太華的總理府裏，加拿大總理（威廉.萊昂.麥肯齊.金）正在邊咒罵，邊寫著辭職信。罵完德國罵美國，罵完美國罵他自己。“我真是個蠢貨，還不如上次就辭職呢！”前文說過德國隊加拿大的宣戰導致加拿大國庫裏大量歐洲外匯成了廢紙，國內經濟受到巨大沖擊。
雖然差點被迫辭職，可他還是咬著牙堅持了下來。
可萬萬沒想到，這一次格陵蘭島行動，他們派出去的的艦隊悉數被擊沈，還搭上了幾千名水手。
在野黨的抨擊和民眾的抗議下他實在沒臉繼續坐在這個位子上，只能選擇辭職。“我真是自作自受啊！都怪那個愚蠢的羅斯福！”
就在他唉聲嘆氣的怨天怨地的時候，一臉驚慌的秘書匆匆跑了進來。“總理先生，總理先生，邊境線傳來消息，德國人的轟炸機群已經闖入了我國領空。”
“什麽？”總理大吃一驚。德國人這是要報覆他們加拿大參與了這次格陵蘭行動？
可吃虧的是他們好不好，德國人搞什麽報覆？“他們轟炸了哪裏？？”
秘書搖搖頭。“他們並沒有轟炸，還在深入腹地。”
“……”總理的心中隱隱湧現一絲不安，加拿大地廣人稀（面積997萬平方公裏，此時的人口約為1126.7萬），值得德軍轟炸的目標也就那麽幾個大城市而已。
德國人不會是想來轟炸渥太華吧？
“上帝啊！”總理被自己的猜測嚇了一跳，趕緊吩咐道。“快，聯系城防司令部，全城施行燈火管制。”
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這是德國最新生產的ME264D型高空轟炸機。
這款轟炸機極致的追求高空飛行性能，大量使用了鉻鎳錳超硬鋁合金，減輕了機身重量；安裝了四臺2000匹馬力液冷發動機，加上采用了新的四葉螺旋槳和新型渦輪增壓器，升限達到驚人的14000多米。
目前沒有任何一架戰鬥機能爬升到這個高度作戰，哪怕是到了二戰末期，也只有TA-152戰鬥機才能勉強達到這個高度；美國的P51極限升限也才12700米。
即使地面防空部隊超過100毫米的大口徑防空炮能射到這個高度，也幾乎沒什麽準頭，根本不足為懼。
也就是說在這個高度上ME264D型高空轟炸機是非常安全的，為此這款轟戰機甚至取消了所有的自衛武器，沒有裝備哪怕一挺機槍一座炮塔。
牽引車離開後地勤人員開來了電源車，幫忙啟動發動機。
在第一次世界大戰，甚至第二次世界大戰初期，飛機發動機需要地勤人員用力推動螺旋槳來啟動飛機。當螺旋槳獲得足夠轉動慣性動能後，減壓裝置打開排氣門，在下一個壓縮沖程關閉排氣門後，噴油嘴向氣缸噴油，隨著活塞不斷壓縮，缸內溫度和壓力也逐漸升高，氣體就會燃燒產生推力，推動發動機繼續轉動，發動機就此完成啟動過程。
而隨著飛機發動機的動力越來越大，氣缸越來越多，手動啟動也越來越困難。特別是油冷凝時的冷啟動，對地勤人員來說已經半死了。
為此工程師們開始尋思更加省時省力的新方法，不久後“電啟動法”，“壓縮空氣啟動法”，“慣性啟動法”，“火藥啟動法”等各種方法應運而生。
德國采用的是電啟動法，這種方法高效便捷，安全環保。不過電池的能量密度低容量小，能帶動飛機發動機的電池組體積又太大，重量也重，裝不到飛機上。只能外接電池拖車使用，而拖車裏有多組蓄電池串聯，有諸多限制。
好在戰爭時期的科技發展是日新月異，過不了多久，德國空軍就能用上“APU輔助動力裝置”，減少對地面供電設備的依賴。
四發重型轟炸機那碩大的螺旋槳緩緩的轉動，隨著一股股黑煙噴出，發動機順利被發動了起來。
丹尼爾檢查了各個儀表，向塔臺報告道。“塔臺，黑鷹中隊準備就緒，請求起飛。”
“準許起飛，祝你們凱旋!”
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一百米，兩百米，五百米，一千米…高度表上，已經顯示到了一萬米，在這個時代，這已經是很多的高空戰鬥機的升限了。
副機長很是興奮道。“哈哈，我們將是第一個轟炸美國本土的轟炸機，保準能把那些不知好歹的美國佬嚇一跳。”
“這是趟漫長的航行啊。”以他們450公裏每小時的飛行速度起碼得飛十個小時才能抵達美國本土，而且他們不是直飛美國本土，要先去加拿大首都渥太華轉一圈。有意思的是這趟渥太華之旅並不是為了丟炸彈，而是純粹是嚇唬他們一下。
為了確保能飛行足夠的航程，他們每架飛機只攜帶了3噸特種炸彈，其餘的空間都裝滿了燃料。而且每架轟炸機上有三個駕駛員，輪流駕駛。
三個多小時後，加拿大邊界的一處雷達站裏，雷達兵慌張的將睡得迷迷糊糊的長官叫了起來。“長官，雷達上出現了敵機！”
“！！”長官頓時睡意瞬間全無，抓起一旁的電話。“快聯絡防空炮陣地，高度是多少？”
雷達兵有些不敢置信道。“高度超過12000米。”
“什麽？！”長官目瞪口呆的看著他。“你沒看錯？！”
“除非這破機器又出故障了！”確實是破機器，加拿大在邊界上部署的這些雷達都是美國淘汰下來的二手貨，探測距離也就50公裏左右，而且還經常出現故障。
“上帝啊。”接到雷達站通知的防空陣地指揮官無奈的嘆了口氣。
12000米，他們可沒有能打到這個高度的高射炮。“記錄對方的航向，向渥太華報告。”
此時渥太華的總理府裏，加拿大總理（威廉.萊昂.麥肯齊.金）正在邊咒罵，邊寫著辭職信。罵完德國罵美國，罵完美國罵他自己。“我真是個蠢貨，還不如上次就辭職呢！”前文說過德國隊加拿大的宣戰導致加拿大國庫裏大量歐洲外匯成了廢紙，國內經濟受到巨大沖擊。
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“……”總理的心中隱隱湧現一絲不安，加拿大地廣人稀（面積997萬平方公裏，此時的人口約為1126.7萬），值得德軍轟炸的目標也就那麽幾個大城市而已。
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