第二百零十章空戰(1)
關燈
小
中
大
第二百零十章 空戰(1)
“花崗巖”，“混凝土“，“鋼“，“鐵“四支突擊隊的成功也就宣告B集團軍正式進入戰爭狀態，對比利時的進攻全面打響。
天空中，成群結隊的斯圖卡俯沖轟炸機、蚊式轟炸機和伊爾-2攻擊機群在密密麻麻的BF-109的掩護下越過邊境線，對比利時的機場、鐵路樞紐、重兵集結地區和城市進行猛烈的轟炸。
“註意！我們找到A4號機場了！”
“他們正準備起飛！”
空中指揮官飛快的分配起任務。“斯圖卡第一編隊負責機場東邊防空陣地，第二編隊負責南邊防空陣地，第三編隊負責西邊，第四編隊負責北邊；BF-109編隊在高空掩護。”今天的天空萬裏無雲，若有敵人來襲，可以在很遠的距離就能發現他們。
“明白！”
“收到！”
接到命令後一架接一架的斯圖卡轟炸機開始俯沖而下，隨著速度的加快，蜂鳴器發出的響聲由低沈逐漸轉入高亢，最後變成撕心裂肺的地獄吼叫。
下面大部分比利時人還是第一次遭遇斯圖卡這種俯沖轟炸機，可怕的蜂鳴聲震的他們肝膽俱裂，驚恐的仰望著那些筆直的朝他們俯沖而下的飛機！
“上帝！飛機要撞過來了！快跑！！”
機場瞬間亂作一團，連長官的大聲訓斥都充耳不聞。機場周圍的高射炮陣地稀稀落落的開始了混亂的還擊，可這種火力對於那些斯圖卡飛行員來說根本就是毛毛細雨，一枚接一枚的炸彈從容不迫的丟了下去，準確無誤的命中了機場四周的高射炮陣地。一時間到處是爆炸的濃煙，哭喊聲和命令聲亂成一團。
因為首要目標是防空陣地，跑道上的幾架比時利戰機僥幸還未遭到攻擊；地勤人員們飛快的啟動發動機，示意飛行員們趕緊起飛，耳機裏也傳來塔臺瘋狂的催促聲。
其實大家都看到天空中盤旋的德軍戰鬥機，心裏明白即使強行起飛也跟垂死掙紮沒有什麽太大的區別。可總不能呆在地面上等著被炸吧，至少要起飛戰鬥。
至於結果，似乎早就註定了。
這些戰機開始緩緩向前滑跑，還未滑到一半，耳機裏傳來塔臺的驚呼聲。“小心後面！”
幾架投擲完炸彈的斯圖卡並沒有爬升，而是徑直朝跑道上的幾架戰機襲來。雖然炸彈扔完了，可它們還有兩門20 mm機關炮，對付比利時這種老式的雙翼戰機，那就是錯錯有餘。
“砰！砰！砰！！”20 mm機關炮發出沈悶的怒吼，其中兩發炮彈直接將一架比利時戰機的上機翼打成了碎片。那架戰機一下子便失去了控制，沖出了跑道，翻了個底朝天。
剩餘的比利時戰機想強行起飛，可就算是機動性再好的雙翼機也不可能在這麽短的距離起飛，只能眼睜睜的看著可怕的曳光彈越來越逼近，最後撞進自己的機體上。
戰機爆炸的機體部件和燃燒的汽油散落在跑道上，不可能再有其他戰機起飛了。
斯圖卡編隊反覆的爬升俯沖，直到連20mm機關炮都打光，徹底癱瘓這座機場後高空中的BF-109才發現遠處姍姍來遲的增援。
帶隊的加蘭德興奮的吹了聲口哨。“夥計們！有人來送戰績了！！”
雅尼克定下規定，凡是打下十架敵機的飛行員都要到後方的飛行學校擔任教官，將戰鬥經驗交給學員們，為期半個月。所以上次在波蘭打下第十架戰機後加蘭德就被送到後方，前幾天才結束了教學，重返戰場。
現在終於又能上天痛揍敵人，渾身上下每個毛孔都在興奮的戰栗。
BF-109編隊開始加速，當距離足夠近的時候加蘭德發現來的是法國的MS.406戰鬥機，不屑的冷哼一聲。“垃圾！”
在“奇怪戰爭“（德國人稱之為“靜坐戰爭“）期間，MS.406只參與了少數的接觸戰鬥，主要是對付德國的偵察飛機和梅塞施米特Bf109D戰鬥機。
實戰證明，MS.406這種早期的單翼戰鬥機，性能上遜於速度較快的Bf109D。有時候就連道尼爾偵察機也很難揍下來，MS.406的武器太貧弱效率也不佳。該機的一門20mm機關炮射速太慢，而兩挺7.5mm機關槍威力又太小。盡管如此，法國飛行員依然頑強地駕駛這種戰鬥機和德國的Bf109D對抗。
而現在的BF-109已經升級到了109F，完全可以碾壓這些高盧雞的“雞爪”。
“僚機，跟緊我。這是你第一次實戰，不用急著打敵人，牢記我的一舉一動便好。”加蘭德在通話器裏叮囑了一句。
德國戰鬥機采用雙機編隊作為最小的戰鬥單位，僅僅由長機和僚機組成。在戰鬥巡航中兩架飛機間隔較大。這樣雙方都能很容易的看到對方後方的情況，能有效的相互掩護。飛行中長機在前，僚機在後，這樣長機可以集中精力進行搜索而不用顧慮自己後面的視覺盲區，在戰鬥中，僚機在長機攻擊時負責掩護其身後，長機一般有經驗豐富的飛行員擔任，可以更好的發揮熟練飛行員的技術優勢創造戰果，而每兩個雙機編隊又可以組成一個相互掩護相互支持的四機編隊進一步加強空戰中的安全。
而英法采用的是三架戰鬥機呈三角陣型編隊，這種編隊方式還是來自於第一次世界大戰時期的慣性，因為天空中的戰鬥機飛行員收到分發生和飛機發動機噪音的幹擾，在沒有無線電的情況下基本不能交流，他們必須飛的近一些，保持可以看到手勢進行交流的距離，甚至有時候還要用寫字板交流，為了看清文字飛的近一些就十分必要了，而三角陣就非常適合這種交流了。
此外由於法國和英國空軍長期屬於戰備不願意打仗流血，他們平時訓練的科目不是如何在空戰格鬥中擊落對手，也不會考慮什麽樣的編隊更有利於制空作戰，而是如何漂亮的完成飛行表演，飛行表演即便是今天也是講究大集群整編隊飛行的，這樣一來長期飛慣了大集群的盟國飛行員，就不會想到德軍那樣的編隊模式。
而這種三機編隊的缺點也很明顯，三機編隊中飛行員必須要小心翼翼的控制飛機，因為三架飛機決定每個飛行員必須註意兩個方向上的友軍位置，避免戰機之間發生碰撞或接觸，這樣飛行員就沒有多餘的精力註意戰場環境了，所以盟國戰鬥機的機動靈活性很難發揮，因為飛行員不是把自己隊友撞傷就是被突如其來的敵機擊落，此外編隊密度過大還讓整個集群很容易被地面防空炮一箭雙雕。
因此剛開始德國空軍能一舉壓倒英法兩國的空軍，德國飛行員不停刷新戰績，英法兩國空軍損失慘重。後來英國由於戰機數量不足不得不組成1長1僚的編隊進行空戰。
“僚機收到。”僚機略帶緊張的回了一句。
雙方戰鬥機開始爬升，都想搶先占據高度優勢，只是法國的戰鬥機爬升速度明顯不如德國戰鬥機。原本高度差不多的雙方，很快就變成了德國飛機高人一頭的局面。
本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）
“花崗巖”，“混凝土“，“鋼“，“鐵“四支突擊隊的成功也就宣告B集團軍正式進入戰爭狀態，對比利時的進攻全面打響。
天空中，成群結隊的斯圖卡俯沖轟炸機、蚊式轟炸機和伊爾-2攻擊機群在密密麻麻的BF-109的掩護下越過邊境線，對比利時的機場、鐵路樞紐、重兵集結地區和城市進行猛烈的轟炸。
“註意！我們找到A4號機場了！”
“他們正準備起飛！”
空中指揮官飛快的分配起任務。“斯圖卡第一編隊負責機場東邊防空陣地，第二編隊負責南邊防空陣地，第三編隊負責西邊，第四編隊負責北邊；BF-109編隊在高空掩護。”今天的天空萬裏無雲，若有敵人來襲，可以在很遠的距離就能發現他們。
“明白！”
“收到！”
接到命令後一架接一架的斯圖卡轟炸機開始俯沖而下，隨著速度的加快，蜂鳴器發出的響聲由低沈逐漸轉入高亢，最後變成撕心裂肺的地獄吼叫。
下面大部分比利時人還是第一次遭遇斯圖卡這種俯沖轟炸機，可怕的蜂鳴聲震的他們肝膽俱裂，驚恐的仰望著那些筆直的朝他們俯沖而下的飛機！
“上帝！飛機要撞過來了！快跑！！”
機場瞬間亂作一團，連長官的大聲訓斥都充耳不聞。機場周圍的高射炮陣地稀稀落落的開始了混亂的還擊，可這種火力對於那些斯圖卡飛行員來說根本就是毛毛細雨，一枚接一枚的炸彈從容不迫的丟了下去，準確無誤的命中了機場四周的高射炮陣地。一時間到處是爆炸的濃煙，哭喊聲和命令聲亂成一團。
因為首要目標是防空陣地，跑道上的幾架比時利戰機僥幸還未遭到攻擊；地勤人員們飛快的啟動發動機，示意飛行員們趕緊起飛，耳機裏也傳來塔臺瘋狂的催促聲。
其實大家都看到天空中盤旋的德軍戰鬥機，心裏明白即使強行起飛也跟垂死掙紮沒有什麽太大的區別。可總不能呆在地面上等著被炸吧，至少要起飛戰鬥。
至於結果，似乎早就註定了。
這些戰機開始緩緩向前滑跑，還未滑到一半，耳機裏傳來塔臺的驚呼聲。“小心後面！”
幾架投擲完炸彈的斯圖卡並沒有爬升，而是徑直朝跑道上的幾架戰機襲來。雖然炸彈扔完了，可它們還有兩門20 mm機關炮，對付比利時這種老式的雙翼戰機，那就是錯錯有餘。
“砰！砰！砰！！”20 mm機關炮發出沈悶的怒吼，其中兩發炮彈直接將一架比利時戰機的上機翼打成了碎片。那架戰機一下子便失去了控制，沖出了跑道，翻了個底朝天。
剩餘的比利時戰機想強行起飛，可就算是機動性再好的雙翼機也不可能在這麽短的距離起飛，只能眼睜睜的看著可怕的曳光彈越來越逼近，最後撞進自己的機體上。
戰機爆炸的機體部件和燃燒的汽油散落在跑道上，不可能再有其他戰機起飛了。
斯圖卡編隊反覆的爬升俯沖，直到連20mm機關炮都打光，徹底癱瘓這座機場後高空中的BF-109才發現遠處姍姍來遲的增援。
帶隊的加蘭德興奮的吹了聲口哨。“夥計們！有人來送戰績了！！”
雅尼克定下規定，凡是打下十架敵機的飛行員都要到後方的飛行學校擔任教官，將戰鬥經驗交給學員們，為期半個月。所以上次在波蘭打下第十架戰機後加蘭德就被送到後方，前幾天才結束了教學，重返戰場。
現在終於又能上天痛揍敵人，渾身上下每個毛孔都在興奮的戰栗。
BF-109編隊開始加速，當距離足夠近的時候加蘭德發現來的是法國的MS.406戰鬥機，不屑的冷哼一聲。“垃圾！”
在“奇怪戰爭“（德國人稱之為“靜坐戰爭“）期間，MS.406只參與了少數的接觸戰鬥，主要是對付德國的偵察飛機和梅塞施米特Bf109D戰鬥機。
實戰證明，MS.406這種早期的單翼戰鬥機，性能上遜於速度較快的Bf109D。有時候就連道尼爾偵察機也很難揍下來，MS.406的武器太貧弱效率也不佳。該機的一門20mm機關炮射速太慢，而兩挺7.5mm機關槍威力又太小。盡管如此，法國飛行員依然頑強地駕駛這種戰鬥機和德國的Bf109D對抗。
而現在的BF-109已經升級到了109F，完全可以碾壓這些高盧雞的“雞爪”。
“僚機，跟緊我。這是你第一次實戰，不用急著打敵人，牢記我的一舉一動便好。”加蘭德在通話器裏叮囑了一句。
德國戰鬥機采用雙機編隊作為最小的戰鬥單位，僅僅由長機和僚機組成。在戰鬥巡航中兩架飛機間隔較大。這樣雙方都能很容易的看到對方後方的情況，能有效的相互掩護。飛行中長機在前，僚機在後，這樣長機可以集中精力進行搜索而不用顧慮自己後面的視覺盲區，在戰鬥中，僚機在長機攻擊時負責掩護其身後，長機一般有經驗豐富的飛行員擔任，可以更好的發揮熟練飛行員的技術優勢創造戰果，而每兩個雙機編隊又可以組成一個相互掩護相互支持的四機編隊進一步加強空戰中的安全。
而英法采用的是三架戰鬥機呈三角陣型編隊，這種編隊方式還是來自於第一次世界大戰時期的慣性，因為天空中的戰鬥機飛行員收到分發生和飛機發動機噪音的幹擾，在沒有無線電的情況下基本不能交流，他們必須飛的近一些，保持可以看到手勢進行交流的距離，甚至有時候還要用寫字板交流，為了看清文字飛的近一些就十分必要了，而三角陣就非常適合這種交流了。
此外由於法國和英國空軍長期屬於戰備不願意打仗流血，他們平時訓練的科目不是如何在空戰格鬥中擊落對手，也不會考慮什麽樣的編隊更有利於制空作戰，而是如何漂亮的完成飛行表演，飛行表演即便是今天也是講究大集群整編隊飛行的，這樣一來長期飛慣了大集群的盟國飛行員，就不會想到德軍那樣的編隊模式。
而這種三機編隊的缺點也很明顯，三機編隊中飛行員必須要小心翼翼的控制飛機，因為三架飛機決定每個飛行員必須註意兩個方向上的友軍位置，避免戰機之間發生碰撞或接觸，這樣飛行員就沒有多餘的精力註意戰場環境了，所以盟國戰鬥機的機動靈活性很難發揮，因為飛行員不是把自己隊友撞傷就是被突如其來的敵機擊落，此外編隊密度過大還讓整個集群很容易被地面防空炮一箭雙雕。
因此剛開始德國空軍能一舉壓倒英法兩國的空軍，德國飛行員不停刷新戰績，英法兩國空軍損失慘重。後來英國由於戰機數量不足不得不組成1長1僚的編隊進行空戰。
“僚機收到。”僚機略帶緊張的回了一句。
雙方戰鬥機開始爬升，都想搶先占據高度優勢，只是法國的戰鬥機爬升速度明顯不如德國戰鬥機。原本高度差不多的雙方，很快就變成了德國飛機高人一頭的局面。
本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）