第442章四動四拖
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第442章 四動四拖
“你們的牙刷外形方案，說起來應當算是最簡單不過的一件事了，但你們幾個討論起來也是不亦樂乎的，很難達成一致的想法，”聊完高鐵的“走出去”，武文傑又把話題轉到了“標準化”上，“你們再想想看，咱們目前幾種型號的動車組，要想統一標準，那個難度有多大呀。”
武功聽到這裏，像是想起了什麽，接著爸爸的話頭說道：“就是，就是，原來我只知道你們的幾種型號的動車組不大一樣，但因為坐得次數不算多，了解得比較少，對於其中的差別並不十分清楚。後來跑業務坐得勤了，才發現差別實在是太大了。”
景杉也說話了：“可不是嘛，我舉個頭幾年的例子吧。當時動車組的質量性能還不是十分穩定，有時會在路上遇到些情況。聽說有一次，一列動車組出了故障，運輸部門趕緊臨時調換車，本來行動挺迅速的，把車調來沒耽誤多大工夫，但沒想到的是，上車的時候卻出了問題。你們猜怎麽回事？出故障的車定員是610人，當時因為著急嘛，工作人員也沒細想，就把定員是556人的動車給調來了。這一下倒好，有十幾個人換車後沒座位了，人家當然不幹了，結果又耽誤了不少時間。我去過好幾個動車段，備品庫都超級大，為什麽呢？人家也是無奈，同一種零件得備好幾種型號的，誰也不知道出問題的會是哪種車型，所以全得備上。沒有互換性，眼瞅著差幾公分，也裝不上去，更用不了，你說這有多鬧心。”
蘇蘇純發出了感慨：“剛才我們討論牙刷，都讓我頭疼了，武總你們現在搞的這個動車組標準化，可想而知有多難！”
武文傑輕輕笑道：“咱們的標準化動車組，光是技術方案設計，我們已經搞了半年多了，目前才剛剛有些眉目。近期就是因為這塊的工作，我才沒法跟唐志偉他們一起去參會的。做完這些方案，可能還得一年的時間，工作量實在是太大了。”
這一算起來，短短幾年時間，在四位老師提供的四個完全獨立的平臺上，通過引進、消化、吸收、再創新，已經研制出了十餘種車型，也就是大家耳熟能詳的“和諧號”。
這十餘種和諧號動車組，就好像十多名戰士，都已經奔赴戰場，並且做出了突出的業績。
現在的問題在於，這些戰士的身高、體重，還有體型，以及所攜帶的裝備，等等，等等，全都不一樣。
所謂的標準化，就是要讓未來的戰士，身高、體重和體型，以及攜帶的各種裝備，都完全一樣，具有完全的互換性。
何其難也。
“你們知道嗎，光確定標準動車組的動拖比，我就主持召開了不下五次專題會議，加上底下所做的工作，投入的精力真是不計其數。”聊到標準化，武文傑可是一肚子故事。
之所以叫“動車”，就是因為它既跟傳統的軌道客車一樣，有載客的座位，又跟傳統的機車一樣，具備牽引動力，也就是說，合原有的機車與客車為一體，故名為“動車”。
正如咱們在書的前面說過的那樣，由於動力充足，沒有必須將一列動車組中的所有單元，都設定為動車——動車過剩本身就是一種浪費。
於是，一列動車組實際上是由帶動力的“動車”與不帶動力的“拖車”共同組成的。
動車和拖車外觀看上去差不多，卻有本質的差異。
目前的動車組車型，每列的動拖比是不完全相同的，按一組八節來算，有四動四拖的，有五動三拖的，還有六動兩拖的。
動拖比不同，說起來簡單，其中包含的技術的差別那就大了去了。
每種車型的制造廠，都能夠說出自己這種動拖比的無數好處，但公說公有理，婆說婆有理，要想統一到唯一一個“動拖比”上，就得把其他廠家給說服了。
組織協調這些事，讓武文傑一度覺得，甚至難於搞技術研發與創新。
為了堅持自己廠家的動拖比，有的人眼淚汪汪，有的人暴跳如雷，有的人則不依不饒——“要是不答應我的要求，這會就別結束，大家誰也別想走”。
走在外面，這一個個都是讓人仰視的業界技術精英，但這個時候，卻全都像不講理的孩子，無論怎麽也說不服。
也難怪，出自自己之手的產品，可不就像孩子心愛的寶貝玩具嘛，誰要說個不字，孩子能幹嗎？
幾次開會，總也沒個結論，武文傑著了急，卻也萬般無奈。
有領導知道了他的難處，便點撥他：“文傑啊，你是不是又犯書呆子勁兒了？你總覺得你們現在是在理性探討，其實這個時候，大家都是感性在作怪了，起作用的沒有別的，就是感情因素。你要是還想著用探討技術方案的方式來解決，再討論一年也定不下來。”
領導的這番話啟發了武文傑，剛好他們開會的那個地方正在開全路司乘人員運動會，他馬上想出個主意來。
技術研討會不開了，留出半天時間來，與會人員去觀摩運動會。
當然不是光坐那兒看看就完了，武文傑跟組委會商量，增加了一項不起眼的內容：給在場的動車組司機發張調查問卷。
問卷就一個選項：作為動車組司機，你覺得哪種動拖比最合適？答案選擇有三個：1.四動四拖，2.五動三拖，3.六動兩拖。
事先已經跟開會開得疲憊不堪的與會人員說好了，大家不再爭論，就看動車組司機們是啥想法。
一收回問卷，武文傑樂了：選擇四動四拖的獲得了壓倒性多數。
從運動會上回來接著開技術研討會，這會兒可以直接宣布結果了：標準動車組的動拖比為——四動四拖。
幾位年輕人聽到這裏，不約而同地笑了。
“光聽這一個故事，就知道統一動車組的標準有多難了。”
“是啊，”武文傑也跟著大家笑了，“還有比這更難的呢。”
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“你們的牙刷外形方案，說起來應當算是最簡單不過的一件事了，但你們幾個討論起來也是不亦樂乎的，很難達成一致的想法，”聊完高鐵的“走出去”，武文傑又把話題轉到了“標準化”上，“你們再想想看，咱們目前幾種型號的動車組，要想統一標準，那個難度有多大呀。”
武功聽到這裏，像是想起了什麽，接著爸爸的話頭說道：“就是，就是，原來我只知道你們的幾種型號的動車組不大一樣，但因為坐得次數不算多，了解得比較少，對於其中的差別並不十分清楚。後來跑業務坐得勤了，才發現差別實在是太大了。”
景杉也說話了：“可不是嘛，我舉個頭幾年的例子吧。當時動車組的質量性能還不是十分穩定，有時會在路上遇到些情況。聽說有一次，一列動車組出了故障，運輸部門趕緊臨時調換車，本來行動挺迅速的，把車調來沒耽誤多大工夫，但沒想到的是，上車的時候卻出了問題。你們猜怎麽回事？出故障的車定員是610人，當時因為著急嘛，工作人員也沒細想，就把定員是556人的動車給調來了。這一下倒好，有十幾個人換車後沒座位了，人家當然不幹了，結果又耽誤了不少時間。我去過好幾個動車段，備品庫都超級大，為什麽呢？人家也是無奈，同一種零件得備好幾種型號的，誰也不知道出問題的會是哪種車型，所以全得備上。沒有互換性，眼瞅著差幾公分，也裝不上去，更用不了，你說這有多鬧心。”
蘇蘇純發出了感慨：“剛才我們討論牙刷，都讓我頭疼了，武總你們現在搞的這個動車組標準化，可想而知有多難！”
武文傑輕輕笑道：“咱們的標準化動車組，光是技術方案設計，我們已經搞了半年多了，目前才剛剛有些眉目。近期就是因為這塊的工作，我才沒法跟唐志偉他們一起去參會的。做完這些方案，可能還得一年的時間，工作量實在是太大了。”
這一算起來，短短幾年時間，在四位老師提供的四個完全獨立的平臺上，通過引進、消化、吸收、再創新，已經研制出了十餘種車型，也就是大家耳熟能詳的“和諧號”。
這十餘種和諧號動車組，就好像十多名戰士，都已經奔赴戰場，並且做出了突出的業績。
現在的問題在於，這些戰士的身高、體重，還有體型，以及所攜帶的裝備，等等，等等，全都不一樣。
所謂的標準化，就是要讓未來的戰士，身高、體重和體型，以及攜帶的各種裝備，都完全一樣，具有完全的互換性。
何其難也。
“你們知道嗎，光確定標準動車組的動拖比，我就主持召開了不下五次專題會議，加上底下所做的工作，投入的精力真是不計其數。”聊到標準化，武文傑可是一肚子故事。
之所以叫“動車”，就是因為它既跟傳統的軌道客車一樣，有載客的座位，又跟傳統的機車一樣，具備牽引動力，也就是說，合原有的機車與客車為一體，故名為“動車”。
正如咱們在書的前面說過的那樣，由於動力充足，沒有必須將一列動車組中的所有單元，都設定為動車——動車過剩本身就是一種浪費。
於是，一列動車組實際上是由帶動力的“動車”與不帶動力的“拖車”共同組成的。
動車和拖車外觀看上去差不多，卻有本質的差異。
目前的動車組車型，每列的動拖比是不完全相同的，按一組八節來算，有四動四拖的，有五動三拖的，還有六動兩拖的。
動拖比不同，說起來簡單，其中包含的技術的差別那就大了去了。
每種車型的制造廠，都能夠說出自己這種動拖比的無數好處，但公說公有理，婆說婆有理，要想統一到唯一一個“動拖比”上，就得把其他廠家給說服了。
組織協調這些事，讓武文傑一度覺得，甚至難於搞技術研發與創新。
為了堅持自己廠家的動拖比，有的人眼淚汪汪，有的人暴跳如雷，有的人則不依不饒——“要是不答應我的要求，這會就別結束，大家誰也別想走”。
走在外面，這一個個都是讓人仰視的業界技術精英，但這個時候，卻全都像不講理的孩子，無論怎麽也說不服。
也難怪，出自自己之手的產品，可不就像孩子心愛的寶貝玩具嘛，誰要說個不字，孩子能幹嗎？
幾次開會，總也沒個結論，武文傑著了急，卻也萬般無奈。
有領導知道了他的難處，便點撥他：“文傑啊，你是不是又犯書呆子勁兒了？你總覺得你們現在是在理性探討，其實這個時候，大家都是感性在作怪了，起作用的沒有別的，就是感情因素。你要是還想著用探討技術方案的方式來解決，再討論一年也定不下來。”
領導的這番話啟發了武文傑，剛好他們開會的那個地方正在開全路司乘人員運動會，他馬上想出個主意來。
技術研討會不開了，留出半天時間來，與會人員去觀摩運動會。
當然不是光坐那兒看看就完了，武文傑跟組委會商量，增加了一項不起眼的內容：給在場的動車組司機發張調查問卷。
問卷就一個選項：作為動車組司機，你覺得哪種動拖比最合適？答案選擇有三個：1.四動四拖，2.五動三拖，3.六動兩拖。
事先已經跟開會開得疲憊不堪的與會人員說好了，大家不再爭論，就看動車組司機們是啥想法。
一收回問卷，武文傑樂了：選擇四動四拖的獲得了壓倒性多數。
從運動會上回來接著開技術研討會，這會兒可以直接宣布結果了：標準動車組的動拖比為——四動四拖。
幾位年輕人聽到這裏，不約而同地笑了。
“光聽這一個故事，就知道統一動車組的標準有多難了。”
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