第419章京滬開通
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第419章 京滬開通
世界高速鐵路大會之後僅僅過了一個月，京滬線運營試驗又傳來捷報，2011年1月9日，動車組又跑出了487.3公裏時速的世界鐵路運營試驗最高速度，比一個多月前的那項紀錄486.1公裏，提高了1.2公裏。
創造新的紀錄固然讓人欣喜，但對武文傑來說，對於這個新的成績，他似乎已經有些不那麽敏感了。
正在進行春運準備工作的他，抽空給李師傅打去一個電話，他想問的是，這次運營試驗的沖速度，究竟駕車的是誰，是李師傅還是小潘。
李師傅的聲音裏帶著點失望：“這回還是我，小潘家裏有點事，沒能趕上。我為他感到為遺憾。不過他還年輕得很，以後有的是機會哩。武總，你們好好設計，好好研制，給我和小潘更多的機會去試車沖速度。”
武文傑也略微有些為小潘感到可惜，畢竟這次的試驗挑戰不算大，正好可以為小潘增加經驗和閱歷。
當然，未來這樣的機會還會有很多很多，正像李師傅說的那樣，小潘“他還年輕得很，以後有的是機會”，確實是這樣。
由於2011年春節早於往年，鐵路部門預計春運期間將會出現學生流、務工流、探親流“三流疊加”，節前客流高度集中，節後客流持續高位的特點，於是早早便進行了部署和安排。
令武文傑略感欣慰的是，今年總長已經達到八千公裏以上的高速鐵路線路，已經初步成網，在春運期間將會發揮出比去年大得多的效果。
當然，與之相對應的，春運期間的工作負荷必然也會增大許多許多。
武文傑對此做好了充分的思想準備。
盡管自己不能回家與家人一同運春節，但有兩件令他分外高興的事，簡直比他自己能夠回家還要開心呢。
一是武藝和武功寒假回家，雙雙坐上了高鐵，這是他倆頭回乘坐高鐵，到家後，在給爸爸的電話中把高鐵見聞一通猛誇，直誇得武文傑心花怒放，都找不著北了。
二是武文傑老家那邊的高鐵站也通車了，幾位武爸武媽一直惦念的幾位家鄉人，坐著高鐵尋到家裏來了，將和一眾家人一同過年。
“正好正好，我不在家，可家裏比我在還要熱鬧，這我就放心了。我這邊，你們也不用擔心，跟我一起忙活的同事夥伴，肯定要比家裏還要多得多哩，我們這裏更熱鬧！”
武文傑給丁娟娟打的這個電話，被她用語音外放給大家聽，竟贏來了眾位家人親友一陣熱烈的掌聲。
武藝和武功現在也不再纏著跟爸爸約定在家見面了，他們知道，現在這種約定幾乎沒法靠譜。
要想找著爸爸，倒不如順著那句話“假如你想見到我，請到XX高鐵線上來”去找更有準。
兩個孩子暑假各自有事，都不打算在家呆久，除了見見家裏的“常駐人口”外，他們不指望能在家見著爸爸。
但倆人又都很想念爸爸，所以就想跟爸爸約好，看究竟要到哪條高鐵線上去找他才能見著。
“這要看你們的日程安排了，因為我的日程也是動態的，說變隨時可能變。現在看呢，從六月一直到七月初，我應該在京滬線上盯著，等七月一日京滬線正式開通後，我又會趕到下一個點，那就得再看了。”
武文傑翻著自己的日程安排，跟倆孩子在電話裏商量。
果然，“說變隨時可能變”，這話讓武文傑自己說著了。
春節前突如其來的南方雨雪冰凍天氣，一下子把春運原本周密的安排全打亂了，當然也把武文傑的工作計劃攪得稀裏嘩啦。
這是2008年初那場雨雪冰凍天氣幾乎不打折扣的覆制版，盡管相關各方都還留有那次災害的慘痛記憶，但依然顯得措手不及。
誰能想得到，明明說的是“百年一遇”，怎麽才時隔三年就又來造訪了呢。
幾個南方省份的公路幾乎全面癱瘓——下過雨雪之後馬上結冰，這樣的道路狀況讓機動車輛怎麽能走？
公路無法通行，大量的春運旅客急劇集中到鐵路上。
人們都認定冰雪氣候對鐵路的影響有限，卻往往忽略了給電力機車提供電能的電網系統，在如此極端的氣候條件下，可能比公路還要脆弱。
面對這樣的危境，鐵路人當然不能退縮，人家在2008年可是積累過經驗的，那就是——封存電力機車，緊急調用使用柴油作動力燃料的內燃機車，在有需要又條件的局部地區，甚至不排除使用以煤作為燃料的蒸汽機車。
要知道，開電力機車和開內燃機車是兩回事，跟開蒸汽機車更是差之千裏，不光是駕駛，這幾種不同機車時刻不能停的維護保養，也是各是各的打法。
對於局外人來說，把電力機車換成內燃機車、蒸汽機車，不過就是一句話的事，而對於鐵路人來說，要為此付出的辛苦和犧牲，那可真是沒法用言語來表達的。
春運結束，武文傑周圍的同事幾乎都病了個遍，他覺得自己只是火上得挺大，但還好沒帶出別的毛病來。
喝了幾天菊花茶，好像把那點火給消下去了。
嚴冬過去，春暖花開，進入5月，武文傑奉命趕赴京滬高鐵，這裏即將開始為期一個月的全線空載試運行，他要全程參與。
6月7日，京滬高鐵全線開始滿圖試運營。
6月16日，京滬高鐵全面載客試跑，為正式通車做準備。
6月30日，京滬高鐵舉行了首發儀式。
7月1日，京滬高鐵正式開通運營。
沒想到，忙活完京滬線開通，武文傑病倒了。
倒不是什麽大病，就是累的，按咱中國人的說法，就是上火上大發了。
其實春運之後，他的那點火就一直沒發出來，但估計當時是心裏還惦記著京滬高鐵呢，所以身體裏那股子勁一直在頂著，沒讓自己倒下去。
這會兒，終於把京滬高鐵的事忙完了，心裏這一松，攢了這麽久的火全都要出來了。
發燒燒得滾燙，渾身酸疼，口舌起泡，兩眼通紅，連起床都困難了。
丁娟娟急得要趕過去照顧他，卻因為手裏的工作放不下，一時還走不開。
虧得武藝還能借著實習的機會過來一趟，在爸爸身邊端茶倒水，伺候了幾天，加上武文傑本身體質挺好，很快就恢覆了。
武功當時趕上有事，直到臨近七月下旬，才騰出手來。
連想念爸爸，帶心有愧疚，武功也想過來陪爸爸呆幾天，他一說，卻讓武文傑不高興了：“那幾天我是病了，起不來床，你姐剛才能抽出空來，我就讓她來了。她要是不來，我去醫院呆兩天，也是有醫生護士照顧的。現在我全都好了，啥事也沒了，你還過來幹什麽？咱們不是定好的八月份見面吧，還按那個計劃吧。你現在就去照你原來定的日程，做你的事好了。對了，七月下旬你要做什麽來著？”
“要去鼓浪嶼的。”武功答道。
“對對，去鼓浪嶼。你去鼓浪嶼的計劃不用改，原先怎麽定的就怎麽去做。這回去那邊，你可以坐高鐵了，是時速250公裏的。你坐過以後，可要告訴我乘坐體驗哦，如果發現有什麽問題，你就直接告訴我，我們會持續改進的。”
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世界高速鐵路大會之後僅僅過了一個月，京滬線運營試驗又傳來捷報，2011年1月9日，動車組又跑出了487.3公裏時速的世界鐵路運營試驗最高速度，比一個多月前的那項紀錄486.1公裏，提高了1.2公裏。
創造新的紀錄固然讓人欣喜，但對武文傑來說，對於這個新的成績，他似乎已經有些不那麽敏感了。
正在進行春運準備工作的他，抽空給李師傅打去一個電話，他想問的是，這次運營試驗的沖速度，究竟駕車的是誰，是李師傅還是小潘。
李師傅的聲音裏帶著點失望：“這回還是我，小潘家裏有點事，沒能趕上。我為他感到為遺憾。不過他還年輕得很，以後有的是機會哩。武總，你們好好設計，好好研制，給我和小潘更多的機會去試車沖速度。”
武文傑也略微有些為小潘感到可惜，畢竟這次的試驗挑戰不算大，正好可以為小潘增加經驗和閱歷。
當然，未來這樣的機會還會有很多很多，正像李師傅說的那樣，小潘“他還年輕得很，以後有的是機會”，確實是這樣。
由於2011年春節早於往年，鐵路部門預計春運期間將會出現學生流、務工流、探親流“三流疊加”，節前客流高度集中，節後客流持續高位的特點，於是早早便進行了部署和安排。
令武文傑略感欣慰的是，今年總長已經達到八千公裏以上的高速鐵路線路，已經初步成網，在春運期間將會發揮出比去年大得多的效果。
當然，與之相對應的，春運期間的工作負荷必然也會增大許多許多。
武文傑對此做好了充分的思想準備。
盡管自己不能回家與家人一同運春節，但有兩件令他分外高興的事，簡直比他自己能夠回家還要開心呢。
一是武藝和武功寒假回家，雙雙坐上了高鐵，這是他倆頭回乘坐高鐵，到家後，在給爸爸的電話中把高鐵見聞一通猛誇，直誇得武文傑心花怒放，都找不著北了。
二是武文傑老家那邊的高鐵站也通車了，幾位武爸武媽一直惦念的幾位家鄉人，坐著高鐵尋到家裏來了，將和一眾家人一同過年。
“正好正好，我不在家，可家裏比我在還要熱鬧，這我就放心了。我這邊，你們也不用擔心，跟我一起忙活的同事夥伴，肯定要比家裏還要多得多哩，我們這裏更熱鬧！”
武文傑給丁娟娟打的這個電話，被她用語音外放給大家聽，竟贏來了眾位家人親友一陣熱烈的掌聲。
武藝和武功現在也不再纏著跟爸爸約定在家見面了，他們知道，現在這種約定幾乎沒法靠譜。
要想找著爸爸，倒不如順著那句話“假如你想見到我，請到XX高鐵線上來”去找更有準。
兩個孩子暑假各自有事，都不打算在家呆久，除了見見家裏的“常駐人口”外，他們不指望能在家見著爸爸。
但倆人又都很想念爸爸，所以就想跟爸爸約好，看究竟要到哪條高鐵線上去找他才能見著。
“這要看你們的日程安排了，因為我的日程也是動態的，說變隨時可能變。現在看呢，從六月一直到七月初，我應該在京滬線上盯著，等七月一日京滬線正式開通後，我又會趕到下一個點，那就得再看了。”
武文傑翻著自己的日程安排，跟倆孩子在電話裏商量。
果然，“說變隨時可能變”，這話讓武文傑自己說著了。
春節前突如其來的南方雨雪冰凍天氣，一下子把春運原本周密的安排全打亂了，當然也把武文傑的工作計劃攪得稀裏嘩啦。
這是2008年初那場雨雪冰凍天氣幾乎不打折扣的覆制版，盡管相關各方都還留有那次災害的慘痛記憶，但依然顯得措手不及。
誰能想得到，明明說的是“百年一遇”，怎麽才時隔三年就又來造訪了呢。
幾個南方省份的公路幾乎全面癱瘓——下過雨雪之後馬上結冰，這樣的道路狀況讓機動車輛怎麽能走？
公路無法通行，大量的春運旅客急劇集中到鐵路上。
人們都認定冰雪氣候對鐵路的影響有限，卻往往忽略了給電力機車提供電能的電網系統，在如此極端的氣候條件下，可能比公路還要脆弱。
面對這樣的危境，鐵路人當然不能退縮，人家在2008年可是積累過經驗的，那就是——封存電力機車，緊急調用使用柴油作動力燃料的內燃機車，在有需要又條件的局部地區，甚至不排除使用以煤作為燃料的蒸汽機車。
要知道，開電力機車和開內燃機車是兩回事，跟開蒸汽機車更是差之千裏，不光是駕駛，這幾種不同機車時刻不能停的維護保養，也是各是各的打法。
對於局外人來說，把電力機車換成內燃機車、蒸汽機車，不過就是一句話的事，而對於鐵路人來說，要為此付出的辛苦和犧牲，那可真是沒法用言語來表達的。
春運結束，武文傑周圍的同事幾乎都病了個遍，他覺得自己只是火上得挺大，但還好沒帶出別的毛病來。
喝了幾天菊花茶，好像把那點火給消下去了。
嚴冬過去，春暖花開，進入5月，武文傑奉命趕赴京滬高鐵，這裏即將開始為期一個月的全線空載試運行，他要全程參與。
6月7日，京滬高鐵全線開始滿圖試運營。
6月16日，京滬高鐵全面載客試跑，為正式通車做準備。
6月30日，京滬高鐵舉行了首發儀式。
7月1日，京滬高鐵正式開通運營。
沒想到，忙活完京滬線開通，武文傑病倒了。
倒不是什麽大病，就是累的，按咱中國人的說法，就是上火上大發了。
其實春運之後，他的那點火就一直沒發出來，但估計當時是心裏還惦記著京滬高鐵呢，所以身體裏那股子勁一直在頂著，沒讓自己倒下去。
這會兒，終於把京滬高鐵的事忙完了，心裏這一松，攢了這麽久的火全都要出來了。
發燒燒得滾燙，渾身酸疼，口舌起泡，兩眼通紅，連起床都困難了。
丁娟娟急得要趕過去照顧他，卻因為手裏的工作放不下，一時還走不開。
虧得武藝還能借著實習的機會過來一趟，在爸爸身邊端茶倒水，伺候了幾天，加上武文傑本身體質挺好，很快就恢覆了。
武功當時趕上有事，直到臨近七月下旬，才騰出手來。
連想念爸爸，帶心有愧疚，武功也想過來陪爸爸呆幾天，他一說，卻讓武文傑不高興了：“那幾天我是病了，起不來床，你姐剛才能抽出空來，我就讓她來了。她要是不來，我去醫院呆兩天，也是有醫生護士照顧的。現在我全都好了，啥事也沒了，你還過來幹什麽？咱們不是定好的八月份見面吧，還按那個計劃吧。你現在就去照你原來定的日程，做你的事好了。對了，七月下旬你要做什麽來著？”
“要去鼓浪嶼的。”武功答道。
“對對，去鼓浪嶼。你去鼓浪嶼的計劃不用改，原先怎麽定的就怎麽去做。這回去那邊，你可以坐高鐵了，是時速250公裏的。你坐過以後，可要告訴我乘坐體驗哦，如果發現有什麽問題，你就直接告訴我，我們會持續改進的。”
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