第417章小潘師傅
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第417章 小潘師傅
春運結束的那天，武文傑頓覺身上卸下了一個大大的包袱。
今年的春運比前一年任務要重得多，因為有近三千公裏高鐵投入了運營，而高鐵的運營與常速鐵路的運營，是有非常大的不同的，可以說完全是兩種模式。
這是完全可以想像的，時速80公裏、100公裏、120公裏的列車，與200公裏、250公裏、350公裏的動車，絕對不可能是同樣的模式。
從這個意義上說，這三千公裏高鐵裏程給運營和維護部門增加的工作量，那不是簡單的數目疊加就能算出來的。
當然，這三千公裏高鐵裏程加入春運，為運能所作出的貢獻也是極為可觀的。
武文傑統計了一下，今年的春運，每天開行的高速動車組近700列，以單列運量600人、兩列重聯運量1200人來計算，高鐵每天增加的運力能夠達到20萬人次以上。
“那些數據我都看到了，”丁子成在電話裏對武文傑說，“跟我算的數據比還是有差距呀，我想，增加了這三千公裏高鐵運營裏程，每天增加的運力怎麽也得超過30萬人次吧。不過我也理解他們運營方面的苦衷，安全第一，絕對不能出任何差錯，所以他們把裕量留得大一些，畢竟是頭一年嘛。”
武文傑疲憊的聲音中掩不住興奮：“今年年內投入使用的高鐵線路，將遠遠超過既有線路，到年底，高鐵線路總裏程可能會達到八千公裏呢。今年咱們的高鐵只是幾條線，而您也知道，高鐵真正能夠發揮效能，是結成網以後，那個時候咱們再來算運能運量吧。”
“京滬高鐵的進展怎麽樣？這趟線一旦開通，意義比武廣線還要重大呢。”丁子成問的都是行家的問題。
武文傑告訴岳父：“今年可以完成全線鋪軌，下半年我們要去試車。這是我們專為京滬高鐵開發的新一代高速動車組，比現有的所有車型都要先進，而且速度等級要高許多。”
丁子成聞言大樂，忙追問道：“又提速啦？這回這新一代高速動車組能跑出多少呢？”
武文傑有把握地說：“跑過400公裏時速輕輕松松，跑到450公裏應該也不是什麽難事，我想的是，爭取能超過480公裏吧。”
丁子成笑出了聲：“這麽短的時間，又有那麽大的提高哇，真不錯。這幾家工廠相互較著勁，你追我趕，誰也不甘落後，這車越造越好，越跑越快，聽著真讓人心裏舒坦。”
這個暑假丁娟娟有些落寞，兩個孩子都在學校安排了事，沒有回家，而武文傑整個夏天都一頭紮在京滬線上，更顧不上回家了。
只是偶爾打幾個電話回來，可每次沒等說上幾句，武文傑就急著找丁子成聊，有時是咨詢問題，有時是報告進展，有時還跟岳父發發牢騷，說說工作中的困惑。
而當翁婿二人說的差不多了，丁子成要把電話交給女兒，讓她再說幾句時，武文傑那邊往往就趕上有事了，只得匆匆掛掉電話。
沒回家的人當中，屬武藝最為乖巧，給媽媽打的電話最多。
中間丁娟娟過生日，武藝給媽媽打了祝福電話，爸爸和弟弟那邊還是在她提醒後，才應付式地發個短信了事。
丁娟娟當然不會在意什麽。
丈夫那邊忙的是頂天的大事，他重任在肩，顧不了小家完全可以理解。
兩個孩子學業有成，各自在為自己的未來打拼，這對當媽媽的來說，是最讓她欣慰的事。
她對這幾位離家在外家人的態度就是四個字：全力支持。
入秋的時候，武文傑見到了李師傅和他的徒弟小潘，是在京滬線滬杭段的聯調聯試現場。
李師傅又被選中參加速度試驗的駕駛工作，而小潘則作為助手協助他。
李師傅很奇怪武文傑居然認識他徒弟，武文傑說了原委，這才讓李師傅解開了謎團，這種朋友套朋友的關系，讓大家更覺得格外親熱。
三個人一塊聊了好一會兒才分開。
跟上次一樣，試驗車由李師傅駕駛，武文傑仍然跟車。
9月28日上午10時27分，一臺嶄新的動車組從上海虹橋站緩緩開出，向杭州方向駛去。
李師傅平穩又迅捷地提速，動車組像出膛的炮彈，飛也似地向前奔。
6分鐘後，動車組時速提至300公裏。
10分鐘後，時速即達到413.7公裏。
11時07分抵達，僅僅用了40分鐘整，滬杭間202公裏距離就跑完了。
車上的人紛紛下到站臺，每個人的臉上都露出喜悅的神情。
武文傑借著這點工夫，趕緊給丁子成打過一個電話去。
“爸，我們剛從上海開到杭州，才用了四十分鐘，比市內公共汽車的用時都短，您知道跑出了多少嗎？413.7！破了400公裏啦！不過我不大滿意，這車遠不止這個速度。來的時候有點雨，還有些其它情況。我們馬上就要……”
話沒說完，就被打斷，站臺上臨時發布通知：“所有人員馬上登車返滬。”
動車組在杭州站只停留了短短3分鐘，又重新出發，自杭州向上海駛回。
這臺動車組的歷史使命並沒有完成，它要向自己剛剛創造的運營試驗世界紀錄再次發起挑戰。
11時34分，動車組提到時速400公裏。
空中依然飄著小雨，動車組平穩保持在400公裏時速上。
“前方的路況特別好，建議提高速度。”武文傑輕聲提議。
“請司機檢查動車組運行狀況。”領導指示。
幾秒鐘後，李師傅報告：“動車組所有運行數據均無任何異常。”
“那就加速吧。”
11時37分，時速沖上了416.6公裏。
當天網絡標題刷屏：“滬杭高鐵進入試運營：413.7！416.6！兩個世界紀錄誕生了！”
從李師傅那裏，武文傑才知道小潘居然還是位業餘賽車手。
武文傑雖對賽車並不怎麽了解，但知道那是個燒錢的行當。
見武文傑露出疑惑的神情，李師傅解釋道：“小潘當動車司機，根本不是為了謀生，而是內心裏喜歡。”
小潘有些害羞地點點頭：“對的，我家裏有廠子，我爸爸想讓我接他的班，把廠子交給我，可是我就是喜歡開車，開各種車，其實說白了，就是喜歡速度快的感覺。我覺得，賽車雖然也很酷，但再酷也比不上開高速動車酷。所以呢，我是業餘玩賽車，而把開動車當成我的工作。不過現在我開的還是客運專列，時速才250公裏，我剛才跟我師傅說過，以後我一定要開這種動車，400公裏以上的，甚至還想開更快的，只要你們造的出來。”
這一說，武文傑才想起，人家小潘就是溫州人，那可是咱華夏大地上最有商業頭腦的族群之一嘛。
他忽然想到了另一個比較有趣的問題：“小潘，你能不能比較一下，開賽車跟開動車的區別在哪兒？”
小潘這會兒不再害羞了，侃侃而談：“要說刺激，當然還是賽車刺激一點，一啟動起來，那個聲音響得很，震天響，吵得耳朵都要聾的感覺。這也是它的一種魅力吧。動車就要安靜得多了，不，幾乎聽不到外面的吵聲，很安靜。要說速度的感受，300多公裏時速對於賽車來說已經是極限了，不能再快了，但我們的動車不一樣，還能開到400公裏、500公裏。再有，開著賽車的時候，有種單槍匹馬的感覺，孤零零地往前沖，但開著動車的時候，就是那種千軍萬馬洪流滾滾的感覺，特別雄壯。”
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春運結束的那天，武文傑頓覺身上卸下了一個大大的包袱。
今年的春運比前一年任務要重得多，因為有近三千公裏高鐵投入了運營，而高鐵的運營與常速鐵路的運營，是有非常大的不同的，可以說完全是兩種模式。
這是完全可以想像的，時速80公裏、100公裏、120公裏的列車，與200公裏、250公裏、350公裏的動車，絕對不可能是同樣的模式。
從這個意義上說，這三千公裏高鐵裏程給運營和維護部門增加的工作量，那不是簡單的數目疊加就能算出來的。
當然，這三千公裏高鐵裏程加入春運，為運能所作出的貢獻也是極為可觀的。
武文傑統計了一下，今年的春運，每天開行的高速動車組近700列，以單列運量600人、兩列重聯運量1200人來計算，高鐵每天增加的運力能夠達到20萬人次以上。
“那些數據我都看到了，”丁子成在電話裏對武文傑說，“跟我算的數據比還是有差距呀，我想，增加了這三千公裏高鐵運營裏程，每天增加的運力怎麽也得超過30萬人次吧。不過我也理解他們運營方面的苦衷，安全第一，絕對不能出任何差錯，所以他們把裕量留得大一些，畢竟是頭一年嘛。”
武文傑疲憊的聲音中掩不住興奮：“今年年內投入使用的高鐵線路，將遠遠超過既有線路，到年底，高鐵線路總裏程可能會達到八千公裏呢。今年咱們的高鐵只是幾條線，而您也知道，高鐵真正能夠發揮效能，是結成網以後，那個時候咱們再來算運能運量吧。”
“京滬高鐵的進展怎麽樣？這趟線一旦開通，意義比武廣線還要重大呢。”丁子成問的都是行家的問題。
武文傑告訴岳父：“今年可以完成全線鋪軌，下半年我們要去試車。這是我們專為京滬高鐵開發的新一代高速動車組，比現有的所有車型都要先進，而且速度等級要高許多。”
丁子成聞言大樂，忙追問道：“又提速啦？這回這新一代高速動車組能跑出多少呢？”
武文傑有把握地說：“跑過400公裏時速輕輕松松，跑到450公裏應該也不是什麽難事，我想的是，爭取能超過480公裏吧。”
丁子成笑出了聲：“這麽短的時間，又有那麽大的提高哇，真不錯。這幾家工廠相互較著勁，你追我趕，誰也不甘落後，這車越造越好，越跑越快，聽著真讓人心裏舒坦。”
這個暑假丁娟娟有些落寞，兩個孩子都在學校安排了事，沒有回家，而武文傑整個夏天都一頭紮在京滬線上，更顧不上回家了。
只是偶爾打幾個電話回來，可每次沒等說上幾句，武文傑就急著找丁子成聊，有時是咨詢問題，有時是報告進展，有時還跟岳父發發牢騷，說說工作中的困惑。
而當翁婿二人說的差不多了，丁子成要把電話交給女兒，讓她再說幾句時，武文傑那邊往往就趕上有事了，只得匆匆掛掉電話。
沒回家的人當中，屬武藝最為乖巧，給媽媽打的電話最多。
中間丁娟娟過生日，武藝給媽媽打了祝福電話，爸爸和弟弟那邊還是在她提醒後，才應付式地發個短信了事。
丁娟娟當然不會在意什麽。
丈夫那邊忙的是頂天的大事，他重任在肩，顧不了小家完全可以理解。
兩個孩子學業有成，各自在為自己的未來打拼，這對當媽媽的來說，是最讓她欣慰的事。
她對這幾位離家在外家人的態度就是四個字：全力支持。
入秋的時候，武文傑見到了李師傅和他的徒弟小潘，是在京滬線滬杭段的聯調聯試現場。
李師傅又被選中參加速度試驗的駕駛工作，而小潘則作為助手協助他。
李師傅很奇怪武文傑居然認識他徒弟，武文傑說了原委，這才讓李師傅解開了謎團，這種朋友套朋友的關系，讓大家更覺得格外親熱。
三個人一塊聊了好一會兒才分開。
跟上次一樣，試驗車由李師傅駕駛，武文傑仍然跟車。
9月28日上午10時27分，一臺嶄新的動車組從上海虹橋站緩緩開出，向杭州方向駛去。
李師傅平穩又迅捷地提速，動車組像出膛的炮彈，飛也似地向前奔。
6分鐘後，動車組時速提至300公裏。
10分鐘後，時速即達到413.7公裏。
11時07分抵達，僅僅用了40分鐘整，滬杭間202公裏距離就跑完了。
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武文傑借著這點工夫，趕緊給丁子成打過一個電話去。
“爸，我們剛從上海開到杭州，才用了四十分鐘，比市內公共汽車的用時都短，您知道跑出了多少嗎？413.7！破了400公裏啦！不過我不大滿意，這車遠不止這個速度。來的時候有點雨，還有些其它情況。我們馬上就要……”
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這臺動車組的歷史使命並沒有完成，它要向自己剛剛創造的運營試驗世界紀錄再次發起挑戰。
11時34分，動車組提到時速400公裏。
空中依然飄著小雨，動車組平穩保持在400公裏時速上。
“前方的路況特別好，建議提高速度。”武文傑輕聲提議。
“請司機檢查動車組運行狀況。”領導指示。
幾秒鐘後，李師傅報告：“動車組所有運行數據均無任何異常。”
“那就加速吧。”
11時37分，時速沖上了416.6公裏。
當天網絡標題刷屏：“滬杭高鐵進入試運營：413.7！416.6！兩個世界紀錄誕生了！”
從李師傅那裏，武文傑才知道小潘居然還是位業餘賽車手。
武文傑雖對賽車並不怎麽了解，但知道那是個燒錢的行當。
見武文傑露出疑惑的神情，李師傅解釋道：“小潘當動車司機，根本不是為了謀生，而是內心裏喜歡。”
小潘有些害羞地點點頭：“對的，我家裏有廠子，我爸爸想讓我接他的班，把廠子交給我，可是我就是喜歡開車，開各種車，其實說白了，就是喜歡速度快的感覺。我覺得，賽車雖然也很酷，但再酷也比不上開高速動車酷。所以呢，我是業餘玩賽車，而把開動車當成我的工作。不過現在我開的還是客運專列，時速才250公裏，我剛才跟我師傅說過，以後我一定要開這種動車，400公裏以上的，甚至還想開更快的，只要你們造的出來。”
這一說，武文傑才想起，人家小潘就是溫州人，那可是咱華夏大地上最有商業頭腦的族群之一嘛。
他忽然想到了另一個比較有趣的問題：“小潘，你能不能比較一下，開賽車跟開動車的區別在哪兒？”
小潘這會兒不再害羞了，侃侃而談：“要說刺激，當然還是賽車刺激一點，一啟動起來，那個聲音響得很，震天響，吵得耳朵都要聾的感覺。這也是它的一種魅力吧。動車就要安靜得多了，不，幾乎聽不到外面的吵聲，很安靜。要說速度的感受，300多公裏時速對於賽車來說已經是極限了，不能再快了，但我們的動車不一樣，還能開到400公裏、500公裏。再有，開著賽車的時候，有種單槍匹馬的感覺，孤零零地往前沖，但開著動車的時候，就是那種千軍萬馬洪流滾滾的感覺，特別雄壯。”
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