一直端著一杯酒在一旁靜靜聽著的一位金發男子，走向武文傑做自我介紹：“你好，武先生，我是來自德國的提姆·漢斯。我久聞你的大名，只是沒有機會相見。你一定認得盧卡斯·漢斯，他是我哥哥。他知道你要參加這次會議，特地讓我給你帶一個好。”

武文傑一聽盧卡斯·漢斯這個名字，眼前一亮，他舉著杯子走向提姆，主動向他碰了一下杯，熱切地問：“原來你是盧卡斯的弟弟？他還好吧？”

提姆說：“他挺好的，去年退休後，他在鄉下買了一塊地，平時就生活在那裏。把幹農活當成一種運動。”

“他都退休了？”武文傑喃喃地說，“時間過得可真快，可不是嗎，一晃那麽多年過去了。你知道吧，你哥哥是我的老師，教了我很多東西。我們當年一起合作時，曾發生了很多故事，有一次還差點動起手來。別看你哥哥塊頭大，不過別忘了，我們中國人可都是有武功的。”

提姆瞪著困惑的藍眼睛註視著笑呵呵的武文傑，好奇地問：“我哥哥也曾跟我講過和你發生沖突的故事，他跟我說他當時真想把你狠狠揍一頓。可是看你的架勢，好像滿心把握的樣子，一點兒也不怕他。過去看過的中國功夫片，留下的印象太深了，大家都認為中國人個個會功夫。我哥哥他也怕動起手來自己吃虧，所以沒敢動手。”

武文傑放聲大笑：“我們中國人有一句古話，叫不打不成交，還真是這樣的。在中國朋友裏面，跟我關系最好的，就是跟我打過好幾架的。而在外國朋友當中，就數我跟你哥吵得多，但就跟他關系最熟了。”

周圍的人聽了，都跟著笑了起來。

提姆又問：“那麽武先生，您究竟有沒有功夫呢？”

武文傑不緊不慢地說：“說起來，打架的功夫我還真沒有，從小家裏窮，沒有學功夫的條件。不過，說到功夫，為了企業的發展，把嘴皮子磨破，甚至不惜拉下臉皮為企業利益爭吵的功夫，我還是有的。”

聽到這裏，提姆也笑了：“我明白了。那我一定把這個消息轉告給我哥哥，好把他心底埋藏多年的疑惑給解除了。我會告訴他，當時那個跟你氣勢洶洶幾乎都要動手的中國人武文傑先生，今天的中國著名的高鐵專家，其實從沒練過中國功夫。你當時是被他的氣勢給嚇住了。”

武文傑被逗得哈哈大笑：“好好好，就這麽跟他說。”

繼而他又轉向大家說：“說是要動手，其實我也是誇大其詞了。都是文明人，有話好好說，怎麽會動手呢。不過，當時雙方的壓力確實非常大，我們的合作就是在磕磕碰碰當中推進的。其實不光是跟你哥哥他們，跟各國的合作夥伴，在合作過程中都遇到過各種困難，這也是我剛才所說的成交過程中的‘打’。大家都有合作的良好願望，這是，但各自又都有各自的利益，誰也不想當冤大頭。我們的‘打’，實際上是在共同探尋合作各方的最大公約數。”

武文傑又跟提姆碰了一下杯，熱情地說：“你回不告訴你哥哥，歡迎他方便的時候再到我們中國來，甚至可以到我家來，我設家宴款待。當年他到我們工廠的時候，還曾提出想到我家去坐坐。當時我家的條件實在是有限，不好意思讓他去。現在的條件好多了。他來了，我要有時間，還可以陪他一起再坐坐高鐵，體驗體驗中國最新的動車組是什麽樣的。”

提姆激動地點點頭，對武文傑說：“我一定把您的熱情邀請告訴我哥哥，我也代表我哥哥，向你表示誠摯的感謝。”

武文傑又問：“提姆，你哥哥跟我是一個研究方向的，那麽請問你是研究哪方面的？”

提姆說：“我是研究制動的。也跟你相反，你是考慮怎麽讓它跑起來，跑得更快，我是研究怎麽讓動車停住，停得更穩。”

前面講過，火車的走行部就相當於它的腿腳，對於行車安全至關重要。我還曾打過一個比方，就是說，火車走在兩條軌道上，類似於人穿著冰刀滑在冰上，不僅要求快，還必須穩。

提姆所研究的制動系統，就是讓高速運行的列車停下來的裝置。

會開車的朋友都知道，好的駕車教練都會灌輸給你一個顛撲不破的真理：開車之前，先學會剎車。這是很有道理的。

高鐵之所以酷，是因為它長得帥，足夠快。但不知你想過沒有，如果沒有藏在不起眼的底部，在需要停車時，能夠穩穩把車剎住的制動裝置，那麽無論高鐵如何帥如何快，你都是不敢坐的。

人生其實也是這樣，需要有向前沖的巨大動力，也同樣離不開審時度勢當停即停的“制動力”。

停不下來的車，跑得越快，危險反倒越大。

不會適時拉下制動閥的人生，也很可能會一路沖到懸崖邊而不自知。

“請問提姆，您此次來論壇交流的主題是什麽呢？”武文傑顯然對制動系統並不陌生，而且很有興趣。

“我想跟大家交流一下我所研究的綠色制動技術的最新進展，。”

武文傑笑了：“動車推動，靠綠色動力，動車制動，綠色程度也越來越高了。提姆，你要在論壇上交流的內容，能不能提前劇透一下？”

在這裏插空給大家掃一個技術盲。

動車的制動方式，是電制動加空氣制動的覆合形式。而拖車，也就是動車組中沒有動力的車輛單元，則是單純的空氣制動形式。

咱們還拿之前介紹過的鐵路單位的傳統體育項目—-“時代動車”來打比方吧。

動車，就是“時代動車”中主動發力向前沖的隊員，拖車呢，則是隊伍裏被拖著跑的隊員。

電磁制動，相當於“動車”隊員控制自己的動作使腳下停步。

空氣制動，則相當於鞋底下蹭地產生摩擦停下來。無論“動車”隊員還是“拖車”隊員，都有這種方式。

提姆所說的“綠色制動”，就是電磁制動後產生的能量能夠儲存起來，下次又可以用作驅動前行的動力。

常開車的知道有這樣的說法，“一腳剎車五毛錢”，不知現在還是不是這個行情，要多也多不了多少。

它的意思是說，踩一腳剎車，五毛的油錢就白白消耗掉了。

而綠色制動，一腳剎車踩下去，那五毛油錢就給你存起來了，一會兒還能再當動力用。

這當然不是新技術，而提姆要交流的，是綠色程度更高的技術理念。

但讓他沒想到的是，他的設想，勤勞的中國高鐵人已經初步投入實踐了。

當武文傑告訴提姆，自己所在的鐵路工廠正在這方面進行探索，並取得了一定進展時，提姆興奮不已。

“您的理論，與我們的實踐優勢結合起來，一定會加快推進綠色制動技術的發展。歡迎您在方便的時候，到我們工廠去指導。”武文傑發出邀請。

提姆連連點頭：“這次會議結束，我就要去你們工廠，我都迫不及待了。”

“熱烈歡迎，到時我會陪同你參觀。”武文傑熱情地說。

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