第十七章 有錢任性
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再次踏上了回鄉的歸途，這回陳渤的待遇要高很多，盡管是歸家，但機場還有專門負責接待的人員。
這些沖得卻不是他的面子，而是來自於吉姆·羅傑斯，老頭在國內的名氣很響亮，“金融學家”、“商品大王”等標簽足夠他在這片個人崇拜的熱土上混吃等死。
尤其是在來之前，還特意地給當地政府以‘B&P基金主席’的身份發送了一封正式的商務考察信函，這意義就更加不同了。
現在的B&P基金可不是剛成立時的窘迫的寒酸勁，僅名下投資、持有的資產就高達數百億美金之上，其中桔子公司貢獻得最多，按照估值已經在700億美金以上，25%的股份也有175億美金了吧？
不僅如此，還持有7%的蘋果公司股票，5%的eBay，3%的亞馬遜。而且也是國內幾大門戶網的最大機構持股者，就股票方面的投資來說，在IT行業這個領域內的名氣已經不亞於紅杉、貝恩、德豐傑以及軟銀這些成名較早的基金。
更何況對沖基金可做的項目眾多，不止是風險投資一項業務，如果這麽大筆資金能夠進入國內，那麽每個官員都會是無比熱忱的，不過現實卻並非那麽樂觀。
“文森特，高盛還是和安聯、運通共同出資37.8億美金戰略投資ICBC銀行”在九澗堂臨河的露臺前，尼古拉斯頗有些懊惱地道。
“這不怪你，高盛布局那麽久，這塊肥肉他們下的力氣比我們多。”陳渤早有做好在此失利的打算，雖然已經提前讓他到國內來，但仍然於事無補，也就沒有責怪他的意思。
四大銀行的影響力自然不必綴訴，掌控多少資產是個難以想象的數值，說是國之命脈並不過分。
早在99年就開始進行不良資產剝離，同時成立了四家公司接管所有呆賬、壞賬，那麽剩下來的自然就是優質資產，這其中占比最重的就是ICBC，高盛以這麽低的價格得到去壞賬之後的優質資產，絕對是賺大發了。
以他們那尿性，只要上市之後，不做空你就是見鬼了，如此做法和洗劫國民無異。
摩根大通也是個悲催的，別看跟BOC關系不錯，在華業務開展的最早，但也只是針對能源行業，倒騰個煤礦他們在行，但其他領域並不給力。
CCB、BOC兩家大行的戰略投資人依然沒他的份，瑞銀、淡馬錫、美林、美銀反而成為了漁利者。
“這些資產在他們手裏，可不是什麽好事情，未來的做空潮是完全可以預見的。”羅傑斯看了他一眼，嘆了口氣道“這和賣國沒什麽本質區別。”
“和蘇聯解體時的瘋狂比呢？”
“那倒是差遠了。”
“我倒是不擔心他們未來會做空股市，即便做空也會有人救，而是怕高盛會利用ICBC來做文章，歐債危機的蓋子從誰手裏揭開都行，就是不能從ICBC的渠道走。歐盟震怒之下，必然會牽連甚廣。”
陳渤的擔心不是沒來由的，在另一個時空中，這個大鍋蓋正是出自南非標準銀行的一篇關於歐債危機的報告，而這家銀行的大股東則是ICBC。順著桿子無論怎麽往上查，都會將矛頭指向這個正在崛起的發展中國家。
表面上當然不會有什麽大動作，背後難免會使絆子，技術封鎖，經濟制裁這些軟手段來控制你，華人資本在歐洲就會難過許多，受到無數掣肘。
歐洲即便再沒落，硬實力也是在那擺著的，並不是任人宰割的軟柿子。
如果要主動做空ICBC的話，也不過是套牢了些打新股的小投資客，對高盛毫無影響，原始股本來就和白撿錢差不多。不過好在是時間還有，起碼今年不會有人來幹這種事，火候未到。
“我覺得，目前的情況也沒進化到那麽惡劣的地步。最重要的還是要加速進入內地市場，促進金融開放。高盛正在和航空公司洽談航油套保的單子，我們還是可以爭取一下的。”羅傑斯的觀點要更加務實些，這也是他的強項。
套保就是套期保值，一般企業為了規避外貿中的匯率、價格波動風險而使用的金融工具。
比如航空公司下單買了航空燃油，但又擔心未來油價漲跌，或者匯率上升下降導致虧損。於是就要在期貨市場中反向操作，所得利潤就抵消了之前的虧空。
因為期貨除非合約快要到交割日，其他時間段的保證金都很低，可以執行杠桿操作，也就不用那麽高的投入，許多公司都會以此來規避風險。
但執行過程中不可能就這麽簡單的只進行一次操作，而且航司對金融市場又不專業。投行、對沖基金等機構都可以代理這項業務。簽訂好協議，確定好公允價格，機構們從中則可以賺取差價。
這就相當於從航空公司募集資金來進行期貨操作，而航空公司只要保證最後不虧本就行，能賺點最好。而機構不僅賺了利差還會收一筆管理費。至於虧損，當然是由投資人來承擔了，所以才會有私募基金必須有一定比例的自有資金投入才能獲準。
國內的金融市場開放程度還很低，這也是僅有能做的幾項業務，因為國內並沒有開設任何原油期貨交易市場。當然也沒有現.貨白銀的交易市場，正當機構也不面向小散戶，但凡遇到這樣的騙子要麽不予理會，要麽報警，口才好調戲下也是個樂事。
“我已經幫你聯系好了市府，明天你就去拜訪一趟，可以承諾其他能落地的投資項目，送政績遠比行賄更高明，尤其是這位。”陳渤向羅傑斯叮囑道，他的名氣本身就是一個活招牌，由他去的話面子、裏子都能照顧得到。
至於尼古拉斯，他現在摩根大通負責投行業務，但也只是個副職，此番讓他前來。一是借摩根大通的名聲做點文章，二來也得幫他盡快打開局面，他的未來發展越好就對他越有利。
有些事情還真得他出面才好辦，比如羅恩一直在負責接洽談判的汽車產業問題。
這次的陣仗就比較大了，由工業部牽頭，申城汽車集團組織的一次內部會議，不管是國企還是民企，都有資格坐到會議桌上。
這次的會議低調而且隱秘，任何一個人放出去都是一方大佬，別看坐在這裏一團和氣，但平時在商場中廝殺得可是極為慘烈。
“這次召集大家坐到一起，當然不是無聊的研討會，想必各位對目前的產業形勢也都了解得很透徹。”居中一位官員模樣的中年人代表工業部起了個引子，又一一為到場的主要人物做起了介紹“我們不僅邀請到了英國邁凱倫集團的董事長羅恩·丹尼斯先生，還有美國摩根大通銀行投行負責人尼古拉斯·洛克菲勒先生，還有B&P基金全球合夥人陳渤先生。”
稀稀拉拉的掌聲響起，都是眼睛長腦後的主，就算名頭聽起來唬人，但他們還是持有懷疑的態度。前兩個人還好理解，但是對陳渤的出現還是沒看太明白的。
雖然人人都質疑，但都沒有發表任何觀點，只有一位面色冷峻的中年男人雙手橫抱在胸前，甕聲甕氣地道“造汽車可不是互聯網那種靠概念忽悠一下就可以的，那是科學與技術的完美結合，需要的是硬實力。有些人毛都沒長齊，每天就是上躥下跳跟耍猴一樣，憑什麽坐在這裏？”
眾人面面相覷，這話太有針對性了些，關鍵是這種場合說這話就有點暴露情商了，但是坐在主位的官員好像沒聽到一般，所有目光於是都望向了那個年輕人。
“就憑我有錢可以嗎？”陳渤當然知道針對的是他，只是淡淡地笑道。
“切，有錢了不起。”
“有錢我就可以任性，有錢我就可以到銀行買下在座任意一家公司的銀行債權，別告訴我你們一毛錢的貸款都沒有？”陳渤無所謂道，“有錢就可以在海外隨意收購，讓你們眼饞的技術一個也都別想拿到。”
那中年男人一臉憤懣，但又無話可說，這也就是手握大量現金的主才能幹出來的缺德事。
債權在手，就能逼債。別說欠債的是大爺，在某些人眼裏是說不通的。尤其是銀行持有大量的債轉股權協議，這對外國人肯定有限制，但這TMD是貨真價實的華人，那就沒轍了。
現在國企也在講究資本重組，深化改革。國有汽車集團也基本股改完畢，在資本市場上就是個剛學會走的小娃娃，若沒有政策保護下，抵抗力還是很弱的。
“老劉，陳先生的生意雖然大多數在海外，但也是位愛國的企業家。這次提議也是由他發起，MG那些都是小事，有什麽問題會後可以再議嘛！”
那工業部的官員適時地站出來緩和一下緊張的氣氛，也點破了此人的身份。
原來是金陵汽車公司的負責人，陳渤橫插一腳直接斷了他們收購MG資產的念想，導致他們談了幾年的事情最終擱置，當然心懷怨恨了，才如此惡語相向。
“這位劉總想要MG在英國的資產是吧？”陳渤莞爾一笑，道“好說，這些都是小事。現在咱們國家的汽車工業發展到現在，已經是到了瓶頸期。以往都是靠代工來賺錢，加入世貿之後汽車關稅下降，更多進口車湧進來，各位想要將產業擴大，必然需要更先進的技術和品牌，我就是專門為解決此事而來的！”
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這些沖得卻不是他的面子，而是來自於吉姆·羅傑斯，老頭在國內的名氣很響亮，“金融學家”、“商品大王”等標簽足夠他在這片個人崇拜的熱土上混吃等死。
尤其是在來之前，還特意地給當地政府以‘B&P基金主席’的身份發送了一封正式的商務考察信函，這意義就更加不同了。
現在的B&P基金可不是剛成立時的窘迫的寒酸勁，僅名下投資、持有的資產就高達數百億美金之上，其中桔子公司貢獻得最多，按照估值已經在700億美金以上，25%的股份也有175億美金了吧？
不僅如此，還持有7%的蘋果公司股票，5%的eBay，3%的亞馬遜。而且也是國內幾大門戶網的最大機構持股者，就股票方面的投資來說，在IT行業這個領域內的名氣已經不亞於紅杉、貝恩、德豐傑以及軟銀這些成名較早的基金。
更何況對沖基金可做的項目眾多，不止是風險投資一項業務，如果這麽大筆資金能夠進入國內，那麽每個官員都會是無比熱忱的，不過現實卻並非那麽樂觀。
“文森特，高盛還是和安聯、運通共同出資37.8億美金戰略投資ICBC銀行”在九澗堂臨河的露臺前，尼古拉斯頗有些懊惱地道。
“這不怪你，高盛布局那麽久，這塊肥肉他們下的力氣比我們多。”陳渤早有做好在此失利的打算，雖然已經提前讓他到國內來，但仍然於事無補，也就沒有責怪他的意思。
四大銀行的影響力自然不必綴訴，掌控多少資產是個難以想象的數值，說是國之命脈並不過分。
早在99年就開始進行不良資產剝離，同時成立了四家公司接管所有呆賬、壞賬，那麽剩下來的自然就是優質資產，這其中占比最重的就是ICBC，高盛以這麽低的價格得到去壞賬之後的優質資產，絕對是賺大發了。
以他們那尿性，只要上市之後，不做空你就是見鬼了，如此做法和洗劫國民無異。
摩根大通也是個悲催的，別看跟BOC關系不錯，在華業務開展的最早，但也只是針對能源行業，倒騰個煤礦他們在行，但其他領域並不給力。
CCB、BOC兩家大行的戰略投資人依然沒他的份，瑞銀、淡馬錫、美林、美銀反而成為了漁利者。
“這些資產在他們手裏，可不是什麽好事情，未來的做空潮是完全可以預見的。”羅傑斯看了他一眼，嘆了口氣道“這和賣國沒什麽本質區別。”
“和蘇聯解體時的瘋狂比呢？”
“那倒是差遠了。”
“我倒是不擔心他們未來會做空股市，即便做空也會有人救，而是怕高盛會利用ICBC來做文章，歐債危機的蓋子從誰手裏揭開都行，就是不能從ICBC的渠道走。歐盟震怒之下，必然會牽連甚廣。”
陳渤的擔心不是沒來由的，在另一個時空中，這個大鍋蓋正是出自南非標準銀行的一篇關於歐債危機的報告，而這家銀行的大股東則是ICBC。順著桿子無論怎麽往上查，都會將矛頭指向這個正在崛起的發展中國家。
表面上當然不會有什麽大動作，背後難免會使絆子，技術封鎖，經濟制裁這些軟手段來控制你，華人資本在歐洲就會難過許多，受到無數掣肘。
歐洲即便再沒落，硬實力也是在那擺著的，並不是任人宰割的軟柿子。
如果要主動做空ICBC的話，也不過是套牢了些打新股的小投資客，對高盛毫無影響，原始股本來就和白撿錢差不多。不過好在是時間還有，起碼今年不會有人來幹這種事，火候未到。
“我覺得，目前的情況也沒進化到那麽惡劣的地步。最重要的還是要加速進入內地市場，促進金融開放。高盛正在和航空公司洽談航油套保的單子，我們還是可以爭取一下的。”羅傑斯的觀點要更加務實些，這也是他的強項。
套保就是套期保值，一般企業為了規避外貿中的匯率、價格波動風險而使用的金融工具。
比如航空公司下單買了航空燃油，但又擔心未來油價漲跌，或者匯率上升下降導致虧損。於是就要在期貨市場中反向操作，所得利潤就抵消了之前的虧空。
因為期貨除非合約快要到交割日，其他時間段的保證金都很低，可以執行杠桿操作，也就不用那麽高的投入，許多公司都會以此來規避風險。
但執行過程中不可能就這麽簡單的只進行一次操作，而且航司對金融市場又不專業。投行、對沖基金等機構都可以代理這項業務。簽訂好協議，確定好公允價格，機構們從中則可以賺取差價。
這就相當於從航空公司募集資金來進行期貨操作，而航空公司只要保證最後不虧本就行，能賺點最好。而機構不僅賺了利差還會收一筆管理費。至於虧損，當然是由投資人來承擔了，所以才會有私募基金必須有一定比例的自有資金投入才能獲準。
國內的金融市場開放程度還很低，這也是僅有能做的幾項業務，因為國內並沒有開設任何原油期貨交易市場。當然也沒有現.貨白銀的交易市場，正當機構也不面向小散戶，但凡遇到這樣的騙子要麽不予理會，要麽報警，口才好調戲下也是個樂事。
“我已經幫你聯系好了市府，明天你就去拜訪一趟，可以承諾其他能落地的投資項目，送政績遠比行賄更高明，尤其是這位。”陳渤向羅傑斯叮囑道，他的名氣本身就是一個活招牌，由他去的話面子、裏子都能照顧得到。
至於尼古拉斯，他現在摩根大通負責投行業務，但也只是個副職，此番讓他前來。一是借摩根大通的名聲做點文章，二來也得幫他盡快打開局面，他的未來發展越好就對他越有利。
有些事情還真得他出面才好辦，比如羅恩一直在負責接洽談判的汽車產業問題。
這次的陣仗就比較大了，由工業部牽頭，申城汽車集團組織的一次內部會議，不管是國企還是民企，都有資格坐到會議桌上。
這次的會議低調而且隱秘，任何一個人放出去都是一方大佬，別看坐在這裏一團和氣，但平時在商場中廝殺得可是極為慘烈。
“這次召集大家坐到一起，當然不是無聊的研討會，想必各位對目前的產業形勢也都了解得很透徹。”居中一位官員模樣的中年人代表工業部起了個引子，又一一為到場的主要人物做起了介紹“我們不僅邀請到了英國邁凱倫集團的董事長羅恩·丹尼斯先生，還有美國摩根大通銀行投行負責人尼古拉斯·洛克菲勒先生，還有B&P基金全球合夥人陳渤先生。”
稀稀拉拉的掌聲響起，都是眼睛長腦後的主，就算名頭聽起來唬人，但他們還是持有懷疑的態度。前兩個人還好理解，但是對陳渤的出現還是沒看太明白的。
雖然人人都質疑，但都沒有發表任何觀點，只有一位面色冷峻的中年男人雙手橫抱在胸前，甕聲甕氣地道“造汽車可不是互聯網那種靠概念忽悠一下就可以的，那是科學與技術的完美結合，需要的是硬實力。有些人毛都沒長齊，每天就是上躥下跳跟耍猴一樣，憑什麽坐在這裏？”
眾人面面相覷，這話太有針對性了些，關鍵是這種場合說這話就有點暴露情商了，但是坐在主位的官員好像沒聽到一般，所有目光於是都望向了那個年輕人。
“就憑我有錢可以嗎？”陳渤當然知道針對的是他，只是淡淡地笑道。
“切，有錢了不起。”
“有錢我就可以任性，有錢我就可以到銀行買下在座任意一家公司的銀行債權，別告訴我你們一毛錢的貸款都沒有？”陳渤無所謂道，“有錢就可以在海外隨意收購，讓你們眼饞的技術一個也都別想拿到。”
那中年男人一臉憤懣，但又無話可說，這也就是手握大量現金的主才能幹出來的缺德事。
債權在手，就能逼債。別說欠債的是大爺，在某些人眼裏是說不通的。尤其是銀行持有大量的債轉股權協議，這對外國人肯定有限制，但這TMD是貨真價實的華人，那就沒轍了。
現在國企也在講究資本重組，深化改革。國有汽車集團也基本股改完畢，在資本市場上就是個剛學會走的小娃娃，若沒有政策保護下，抵抗力還是很弱的。
“老劉，陳先生的生意雖然大多數在海外，但也是位愛國的企業家。這次提議也是由他發起，MG那些都是小事，有什麽問題會後可以再議嘛！”
那工業部的官員適時地站出來緩和一下緊張的氣氛，也點破了此人的身份。
原來是金陵汽車公司的負責人，陳渤橫插一腳直接斷了他們收購MG資產的念想，導致他們談了幾年的事情最終擱置，當然心懷怨恨了，才如此惡語相向。
“這位劉總想要MG在英國的資產是吧？”陳渤莞爾一笑，道“好說，這些都是小事。現在咱們國家的汽車工業發展到現在，已經是到了瓶頸期。以往都是靠代工來賺錢，加入世貿之後汽車關稅下降，更多進口車湧進來，各位想要將產業擴大，必然需要更先進的技術和品牌，我就是專門為解決此事而來的！”
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