趁著審批的功夫，在沃金置辦了一處極具田園風光的宅子，供李允熙以後在這常住。

這裏距離倫敦北的銀石賽道並不算遠，日常車隊訓練、維護、測試什麽的也都比較方便。

英國商業部的批覆很快就下來了，又不是全資收購，也不涉及到什麽技術保密政策，只是一個汽車公司罷了。而且英國的勞斯萊斯、蓮花、阿斯頓馬丁、路虎、賓利等已經全被國外的買家給擼走了，誰還在乎一個只做超級跑車的公司呢？便大方的開了綠燈予以放行。

既然英國政府已經同意，歐盟基本不會沒事找事幹，除非是同行間的並購引起的爭議比較大，才會容易被否決。

像微軟、英特爾這樣的絕對壟斷，不僅不會批你的收購，還把你當成ATM提款機，反正你也沒地說理去。

螞蟻搜索收購邁凱倫集團的消息不脛而走，陳渤原以為這是個皆大歡喜的事兒，國人不就喜歡看自己人收購國外的優質資產嗎？這對增強民族自信心來說的確是個好事。

但在官方新聞發布會的外場就有人舉著牌子抗議了。

邁凱倫的忠粉當然不願意自己的心頭肉賣給一家並沒有實質資產的互聯網公司，這簡直是對制造工業的一種侮辱。

而螞蟻搜索的粉絲也覺得這TMD就是不務正業，好好做的你網絡不挺好嗎？為毛過來惹乎一家傳統公司？

但這在西方世界實屬正常，不抗議、不游行、不罷工似乎不足以證明自己的存在。

陳渤和丹尼斯都沒當回事，依然是熱熱鬧鬧地在倫敦當著媒體記者的面宣布了這項不同尋常的收購。

同時邁凱倫車隊也集體亮相，新車隊雖然很快就要進入F1的賽季中，但並不妨礙換個老板吧？官方名稱也改成了邁凱倫-螞蟻-梅賽德斯奔馳車隊，一長串的冠名商可夠拗口的。

為了區別與法拉利的紅色，螞蟻搜索在車身上將會噴塗橘色logo，這倒也無可厚非，只要能體現出來螞蟻搜索就可以了。

隨後陳渤在背後秘密簽署了一份借貸協議，從米爾豪斯基金會借出3億美金，利息甚至和銀行持平。這和對沖基金動輒25%的年華利率相比簡直和白送差不多。

但他也不是什麽善人，利息的確是低，5年的借款期，而且是可轉換債。意思就是等到還款期時，債主可以選擇行權換成公司股票，而放棄這筆債務。如果業績良好，那麽肯定是持股合適，如果依然是個爛攤子，肯定是選擇收回本息了。

這筆錢主要就是用於收購考斯沃斯技術公司，這家主營獨立引擎的公司可以說是命運多舛。

一直被人賣來賣去，曾經作為勞斯萊斯的添頭被賣給了大眾集團。不到一個月的功夫大哥勞斯萊斯被轉讓給了寶馬，自己也在幾個月後再次被出售給了福特公司。

福特旗下的美洲虎F1車隊宣布解散時，這考斯沃斯又被大眾的小弟奧迪給收走……

雖然實力不容置疑，但也有不足的缺點。F1一級方程式賽車引擎他家很牛逼，但不賺錢。民用車的發動機呢，主要定位於中低端汽車。

擁有配套引擎研發部門的大公司不需要，小公司又養不起，所以就被屢次轉手，身世可憐。

這家公司倒還真不算貴，丹尼斯已經初步接觸過了，奧迪公司很是痛快。8500歐元的現金扔過來，立刻打暈包郵！哦，他們也用不著包郵，考斯沃斯本來就是位於北安普頓的英國公司。

屁大點的島國，又不是在在蘇格蘭北部，能遠到哪裏去？

“陳渤，你是不是燒糊塗了？”發布會剛開完，就接到了從國內打來的電話，小馬哥帶著些許憤怒與不解，低聲地吼道。“為什麽要去收購一家汽車公司？而且還是虧損的公司？投資人找不到你，但是追著問我這次並購意圖？”

“誰這麽閑得蛋疼？”陳渤無所謂道，“螞蟻搜索的直接投資人都沒說話他們急個屁？不虧損的企業誰會舍得出售？而且我也不需要向他們負責，螞蟻搜索無論市值和盈利都對得起他們的投資。”

“你……算了，等你回來再說吧，我先幫你頂一陣。”小馬哥也頗為無奈，但又知道他那脾氣，在董事局會議上都能拍桌子甩臉子的，才不管你是哪家投資方。

占據股份較多的MIH集團又如何？當初大衛在騰迅海外拓展不利時還不是被罵了個狗血淋頭。

“謝了，等我到法國轉一圈就回去。”

“法國？你不會是又打什麽公司的主意吧？”

“拭目以待吧。”陳渤神秘一笑，隨即掛斷了電話。

如果不將的收購計算在內的話，邁凱倫還是第一宗在英國完成的交易呢，雖然僅有75%的股份。

這場跨行的收購果然引發了一場大論戰，尤其是在歐美地區，招受到了不少輿論抨擊。一個和電腦打交道的虛擬生意，卻要踏出這個圈子造汽車？還是超級跑車？

這是極度自負，是好大喜功，是被過往的驕傲沖昏了頭腦。

沒有任何一個人看好這筆交易，甚至還有專家斷言陳渤這是自毀長城，完全是作死的行為，邁凱倫極有可能會被他玩殘，而螞蟻搜索也會遭到拖累。

老對手們紛紛幸災樂禍，但螞蟻搜索趁著這把熱度，又鞏固住了自己的地位。

盡管有爭議，但焦點的作用明顯，引來的流量可是真金白銀換來的。這時候陳渤反而不怕被罵了，而是怕罵得不夠狠，不然怎麽吸引眼球？

歐盟的批準文書沒過幾天之後發了過來，已經同意這項收購案，邁凱倫正式落入了他的口袋之中。

除了提供資金之外，陳渤又幫助丹尼斯重新制定了未來的發展規劃，經過他的設計之後，邁凱倫儼然要奔著大型汽車集團的方向奔跑了，而且是急速奔跑，讓丹尼斯之前的大膽都顯得有些蒼白。

“聽說有大魚啊，為什麽沒叫上我。”度過了一段閑暇時光的尼古拉斯和胡裏奧雙雙出現在陳渤的面前，責怪他為什麽不帶著一起玩。

“你們怎麽知道的？”

“摩根大通、高盛、花旗的歐洲高層一聲令下全被你動員了起來，就差美林證券和雷曼兄弟了。這華爾街的幾大巨頭都聚齊了，你要是沒有大手筆會這麽浪？”尼古拉斯這是聞著味就來了。

“瑞銀、波士頓第一銀行，大摩都被你吃了？”陳渤白了他一眼道。

“我又不是來跟你普及金融常識的，趕緊說說。最近閑得發慌呢！”

“就是，就是。我雖然沒錢，但也想參與啊。”胡裏奧在一旁附和道。

“那你們看看這份資料吧。”陳渤隨手拽過一份文件夾扔到他們的面前。

“法國電信？”尼古拉斯打開之後直接驚呼道，“這可是個高負債的公司啊。”

“你也知道是頭號的，那就肯定有利可圖了。”

說法國電信之前必須要說一下法國的經濟體制，與歐美其他國家奉行的自由市場經濟理論相比。法國還真不時興這個，所有人都知道法國人幾乎一槍不放就拱手將整個國家讓給了納粹德國。

在二戰中許多大公司就扮演了不光彩的角色，比如聞名的雷諾汽車，淪陷之後納粹們制造飛機、坦克和軍車，妥妥的“法奸”跑不了。

創始人路易斯雷諾在法國光覆時向法院自首，沒過多久等候審判的他就突然去世，第二年雷諾汽車公司正式收歸國有。這也是世界上最大的一家國營汽車公司。

國有化的浪潮一波接一波，法國航空、雪鐵龍標致、法國郵政、法國燃氣等大公司都是國有全資控股的。

就這點來看和國內是有相似之處的，但又不完全相同。他們實行的是政府和企業的合同制，互相監督與制約。但依然避免不了國企的效率低下，80年代末期才開始逐漸的進行私有化嘗試。

法國電信脫胎於法國郵政和通訊局，屬於世界第四大通信集團，經過兩次出售國家股份，法國政府仍持有56%的公司股權，04年第四季度全集團的營收已超過100百億歐元。

單從業績上來看是挺牛，一年下來也得400億歐元左右進賬呢。

但是法國電信全年虧損高達280億歐，負擔的債務則達到了驚人的700億歐元，世界上也沒有哪家公司的債務問題會如此慘烈，已經距離資不抵債申請破產保護不遠了。

法國政府當然不會坐視不理，已經發布了一攬子的扶住計劃，註資90億歐元用於緩解債務壓力，另外允許電信集團出售部分資產用於自救。

“你是看上了orange電信，英法兩國最大的移動通訊品牌？”尼古拉斯大為驚訝，“凈資產54億歐元，按照通常10倍市值來計算，就要高達540億歐元。你拿什麽收購？把螞蟻搜索賠進去都未必夠啊！”

orange雖然當初被和記黃埔出售時是虧損嚴重，現在的債務情況也算是良好狀態，但3G網絡基站的建設就從來沒停過，法國電信又將其移動用戶資產註入到了orange中來，這一來一去自然是水漲船高。

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