第1467章米國良心
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第1467章 米國良心
在王傳福的新聞發布會結束之後，鮑勃就非常無奈的發現，現在的輿論情況他已經無法左右了。
畢竟鮑勃十幾年的經驗，在面對一個無比賣力的道歉，賠償，討好用戶，最後甚至都主動提出要禁止自己產品的廠家的時候，都沒有任何用處了。
況且比亞迪的公關部也不是吃幹飯的，在公關部的大力公關下，發布會當天的視頻和新聞通稿就遍布了整個米國的雜志，30%的媒體都發表了相關的新聞，全米國人民也知道了比亞迪的表態。
然後之前沸沸揚揚的民怨，幾乎瞬間就平靜了下來。
畢竟老百姓也是非常單純的，只要你主動認錯，然後態度良好，那就能夠得到老百姓的原諒。
假如道歉的態度超過了想象的話，那甚至反過來，創建一個知錯能改，勇於承擔責任的良心企業人設，那也是非常簡單的事情。
比如這一次事件之後，很多人都開始給比亞迪叫好，覺得像比亞迪這麽良心的企業簡直太少了，甚至有不少人喊出了要全米的企業學習比亞迪的口號出來。
畢竟其他企業應對危機的態度和比亞迪比起來，簡直就是隔壁孩子差距。
不過鮑勃等人還有一個指望，那就是王傳福在空口說瞎話，發布會上說好的一切都不兌現，只是欺騙觀眾，那就可以狠狠的殺豬了。
只可惜，比亞迪沒有這麽愚蠢，在發布會結束的一個小時之後，比亞迪的王傳福就親自去見了三個死難者的親屬，直接送上了每人100萬美元的人道主義補助款，立刻就贏得了家屬們的原諒，畢竟100萬美元實在是太香了。
當然了，這個新聞也在當天晚上就發布了出去，還有電視臺過去專門錄像什麽的。
緊接著，到了第2天，比亞迪就宣布和小喬治議員達成了合作，小喬治接過了這個任務，由他向諾克薩斯州的議會提出法案的申請，同時也向米國的聯邦議會提起議案，要求設立法案來禁止這些單人車輛在城市上路。
王傳福之前在新聞發布會上作出的許諾，在短短兩天不到的時間內就全部兌現了，這讓鮑勃等人所有的指望全部泡湯，而比亞迪的名聲變得更加響亮了起來。
米國良心的口號已經不僅僅是玩笑了，很多人覺得比亞迪真的是一個知錯能改的良心企業，值得全米國的其他企業學習。
這也就算了，讓鮑勃更加郁悶的是，比亞迪的人主動打電話給他，問他的10篇gg專欄什麽時候發。
這種當著新聞發布會現場作出的承諾，鮑勃當然不可能違背，否則米國媒體圈裏面，甚至是紐約時報內部，那些早就對他地位嫉妒不已的人，會立刻恨不得把他食言而肥的形象給公布出去。
其實不用比亞迪去催，紐約時報的主編第一時間就催促他趕快去發gg專欄。
因為隨著事情的發展，比亞迪的企業形象在一夜之間完成了逆轉，從之前的黑心企業變成了美帝良心，那麽這個時候鮑勃在實現自己的諾言，給比亞迪發表10篇gg專欄，就立刻顯得非常完美了，這樣紐約時報也可以從中獲益，建立一個和企業攜手打造美帝良心的完美形象出來。
所以這個gg專欄必須發呀，不發的話，現成的熱度和人設不蹭，不是傻瓜？
在這種情況之下，鮑勃只能硬著頭皮發專欄。
發專欄也就罷了，還偏偏是比亞迪的一個gg專欄。本來鮑勃是打算寫一些偏中性的詞語，盡量不體現gg效果，甚至隱藏的黑一點，隨便把這10篇專欄給忽悠過去。
結果總編在看了這專欄之後，立刻要求鮑勃重寫，原因很簡單，現在比亞迪已經成功的建立了一個良心企業的人設了，而且這個人設相當完美，贏得了全體米國人民的喜愛，如果這個時候紐約時報在強行去黑的話，那就會成為笑話了。
所以這十篇專欄必須吹捧，而且還是花式吹捧，才能夠真正符合民意，為紐約時報收獲觀眾的好感。
無奈之下，鮑勃也只能按照主編的要求，硬著頭皮寫了第一篇吹捧的gg專欄出來。
不過這篇專欄一出，摩托車協會肯定爆炸了，人家可是每年給了鮑勃十幾萬美元的公關費用的，怎麽現在反而變成了吹捧比亞迪的文章了！
摩托車協會根本不理會鮑勃的解釋，直接把他那個在協會裏面的父親給趕了出去，徹底切斷了和鮑勃的關系。
不過這樣也好，鮑勃也就沒了心理壓力，接下來9篇gg專欄寫的就非常的順利啦，狠狠的猛誇了一通。
畢竟有這麽一個說法，最了解你的人其實是你的對手，鮑勃為了幹掉比亞迪收集了很多資料，所以反過來吹捧比亞迪的時候，也是最簡單和容易的，同時還吹捧的花團錦簇，非常完美。
至於摩托車協會那邊，除了憤怒的發狂之外，倒也沒有其他更好的辦法了。
不過好在這一次的事情不是沒有結果，最少比亞迪確實主動提出要禁止自己的特斯拉上主幹道了，他們的本來目的也已經達到了，也不能說太虧。
只是在兩個星期之後，小喬治將自己擬定的法案稿件交給議會審核的時候，摩托車協會去發現，這個法案和自己預想的似乎有些不同。
在摩托車協會的預想中，這是一個徹底禁止特斯拉這樣的電動車在主幹道上路的法案。
可是當這個法案草稿真正出現的時候，卻發現禁止的是，最高速度在40公裏每小時以上的兩輪或三輪車。
換句話說，只要最高速度在這個範圍以下的兩輪或三輪車，就依然可以在主幹道上面行駛了。
用發布這個法案的小喬治議員的話來說，很多東西是不能直接一刀切的，要充分考慮民眾的需求。特斯拉的那起案件之所以會如此慘烈，主要原因是因為速度太快了。
那麽只要速度降下來，危險性就會大大降低。如果當時雙方是以40碼的速度撞上的話，那不會有任何生命危險，頂多就是擦破一些皮而已，雙方得安全既得到了保證，又可以讓民眾自由使用交通工具的權利得到保護，自由不受到侵犯。
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在王傳福的新聞發布會結束之後，鮑勃就非常無奈的發現，現在的輿論情況他已經無法左右了。
畢竟鮑勃十幾年的經驗，在面對一個無比賣力的道歉，賠償，討好用戶，最後甚至都主動提出要禁止自己產品的廠家的時候，都沒有任何用處了。
況且比亞迪的公關部也不是吃幹飯的，在公關部的大力公關下，發布會當天的視頻和新聞通稿就遍布了整個米國的雜志，30%的媒體都發表了相關的新聞，全米國人民也知道了比亞迪的表態。
然後之前沸沸揚揚的民怨，幾乎瞬間就平靜了下來。
畢竟老百姓也是非常單純的，只要你主動認錯，然後態度良好，那就能夠得到老百姓的原諒。
假如道歉的態度超過了想象的話，那甚至反過來，創建一個知錯能改，勇於承擔責任的良心企業人設，那也是非常簡單的事情。
比如這一次事件之後，很多人都開始給比亞迪叫好，覺得像比亞迪這麽良心的企業簡直太少了，甚至有不少人喊出了要全米的企業學習比亞迪的口號出來。
畢竟其他企業應對危機的態度和比亞迪比起來，簡直就是隔壁孩子差距。
不過鮑勃等人還有一個指望，那就是王傳福在空口說瞎話，發布會上說好的一切都不兌現，只是欺騙觀眾，那就可以狠狠的殺豬了。
只可惜，比亞迪沒有這麽愚蠢，在發布會結束的一個小時之後，比亞迪的王傳福就親自去見了三個死難者的親屬，直接送上了每人100萬美元的人道主義補助款，立刻就贏得了家屬們的原諒，畢竟100萬美元實在是太香了。
當然了，這個新聞也在當天晚上就發布了出去，還有電視臺過去專門錄像什麽的。
緊接著，到了第2天，比亞迪就宣布和小喬治議員達成了合作，小喬治接過了這個任務，由他向諾克薩斯州的議會提出法案的申請，同時也向米國的聯邦議會提起議案，要求設立法案來禁止這些單人車輛在城市上路。
王傳福之前在新聞發布會上作出的許諾，在短短兩天不到的時間內就全部兌現了，這讓鮑勃等人所有的指望全部泡湯，而比亞迪的名聲變得更加響亮了起來。
米國良心的口號已經不僅僅是玩笑了，很多人覺得比亞迪真的是一個知錯能改的良心企業，值得全米國的其他企業學習。
這也就算了，讓鮑勃更加郁悶的是，比亞迪的人主動打電話給他，問他的10篇gg專欄什麽時候發。
這種當著新聞發布會現場作出的承諾，鮑勃當然不可能違背，否則米國媒體圈裏面，甚至是紐約時報內部，那些早就對他地位嫉妒不已的人，會立刻恨不得把他食言而肥的形象給公布出去。
其實不用比亞迪去催，紐約時報的主編第一時間就催促他趕快去發gg專欄。
因為隨著事情的發展，比亞迪的企業形象在一夜之間完成了逆轉，從之前的黑心企業變成了美帝良心，那麽這個時候鮑勃在實現自己的諾言，給比亞迪發表10篇gg專欄，就立刻顯得非常完美了，這樣紐約時報也可以從中獲益，建立一個和企業攜手打造美帝良心的完美形象出來。
所以這個gg專欄必須發呀，不發的話，現成的熱度和人設不蹭，不是傻瓜？
在這種情況之下，鮑勃只能硬著頭皮發專欄。
發專欄也就罷了，還偏偏是比亞迪的一個gg專欄。本來鮑勃是打算寫一些偏中性的詞語，盡量不體現gg效果，甚至隱藏的黑一點，隨便把這10篇專欄給忽悠過去。
結果總編在看了這專欄之後，立刻要求鮑勃重寫，原因很簡單，現在比亞迪已經成功的建立了一個良心企業的人設了，而且這個人設相當完美，贏得了全體米國人民的喜愛，如果這個時候紐約時報在強行去黑的話，那就會成為笑話了。
所以這十篇專欄必須吹捧，而且還是花式吹捧，才能夠真正符合民意，為紐約時報收獲觀眾的好感。
無奈之下，鮑勃也只能按照主編的要求，硬著頭皮寫了第一篇吹捧的gg專欄出來。
不過這篇專欄一出，摩托車協會肯定爆炸了，人家可是每年給了鮑勃十幾萬美元的公關費用的，怎麽現在反而變成了吹捧比亞迪的文章了！
摩托車協會根本不理會鮑勃的解釋，直接把他那個在協會裏面的父親給趕了出去，徹底切斷了和鮑勃的關系。
不過這樣也好，鮑勃也就沒了心理壓力，接下來9篇gg專欄寫的就非常的順利啦，狠狠的猛誇了一通。
畢竟有這麽一個說法，最了解你的人其實是你的對手，鮑勃為了幹掉比亞迪收集了很多資料，所以反過來吹捧比亞迪的時候，也是最簡單和容易的，同時還吹捧的花團錦簇，非常完美。
至於摩托車協會那邊，除了憤怒的發狂之外，倒也沒有其他更好的辦法了。
不過好在這一次的事情不是沒有結果，最少比亞迪確實主動提出要禁止自己的特斯拉上主幹道了，他們的本來目的也已經達到了，也不能說太虧。
只是在兩個星期之後，小喬治將自己擬定的法案稿件交給議會審核的時候，摩托車協會去發現，這個法案和自己預想的似乎有些不同。
在摩托車協會的預想中，這是一個徹底禁止特斯拉這樣的電動車在主幹道上路的法案。
可是當這個法案草稿真正出現的時候，卻發現禁止的是，最高速度在40公裏每小時以上的兩輪或三輪車。
換句話說，只要最高速度在這個範圍以下的兩輪或三輪車，就依然可以在主幹道上面行駛了。
用發布這個法案的小喬治議員的話來說，很多東西是不能直接一刀切的，要充分考慮民眾的需求。特斯拉的那起案件之所以會如此慘烈，主要原因是因為速度太快了。
那麽只要速度降下來，危險性就會大大降低。如果當時雙方是以40碼的速度撞上的話，那不會有任何生命危險，頂多就是擦破一些皮而已，雙方得安全既得到了保證，又可以讓民眾自由使用交通工具的權利得到保護，自由不受到侵犯。
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