第二十九章 出差
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飛機上,秦月拿著手上的打印出來的日程安排,搖了搖頭。這次出差,看樣子,周末恐怕回不來了。不過,這一趟,最讓她感到欣慰的是,陳瑞也跟了來。房廠長大概是希望陳瑞能夠盡快地成長為一個可以獨當一面的人,所以特別安排她一路隨行。
離過年的日子沒有多少天了,秦月不知道大家是否有心思談生意,不過做銷售的對客戶進行節前拜訪也是應當的,所以這一趟即使是從禮節上出發也說得通。這一行,由房廠長帶隊,負責與客戶的所有聯絡和行程安排;Adam負責技術與商務細節;秦月和陳瑞負責協助Adam的工作並聽從房廠長臨時的工作安排。
第一站,塘沽。塘沽這一站原本並不在日程上,是船東再三來電話催促才加上去的。塘沽港目前停靠著兩艘挖泥船,出了一些問題,向合資公司求救。
這兩艘船是天航造的,跟HDM沒什麽關系,既沒用HDM的設計,也沒用HDM分公司的設備。在過去的五年內,天航上馬了一個百船計劃,一口氣造了上百艘造價低廉的疏浚船和駁船,用來挖河道、通淤泥,也有造價稍微高一點兒的用來承接一些填海造陸的工程,駁船則基本用於運輸。
接待他們一行人的是天航塘沽分公司總經理邱總。秦月原以為他是當地的,結果卻發現對方是個地道的北方人,但他說話卻一點兒都不北方,太繞了!一番話說下來,雲山霧罩的,想打了一套太極拳,又像是推手了半個時辰,卻完全不知所雲。最後秦月原本就稀薄的耐心告罄,沒忍住直接問對方讓他們跑這一趟到底要讓他們做什麽?結果對方一直端著的架子垮了下來,悶悶地嘟囔著說,船上的液壓系統漏油,不知道他們能不能幫忙看看,給個解決方案。直說不就得了嘛?
但秦月也知道,邱總其實也挺為難的。天航在歷史上幾乎就從來沒買過HDM的設備,將來也不大可能會買。可既然來都來了,就上船去看看吧,怎麽說HDM的主要客戶都是交通部的,各大航道局之間的口碑也不是不重要。那兩艘船並沒有停在岸邊,而是離岸有一段距離,正好有供給船要過去給那兩條船送補給,秦月他們就戴上安全帽和手套,直接隨著供給船上了挖泥船。Adam是主角,嗯,嚴格地說,他也不是液壓專業出身。不過既然他以前監造過不少挖泥船,對液壓系統的工作還是比較熟悉的。房廠長原來是學電出身的,後來又多年搞管理,肯定不如Adam更熟悉液壓系統,而秦月和陳瑞純粹是跟上來打醬油的。
他們在船上的時間並不長,前後也就花了一個鐘頭。邱總沒跟他們上船,帶著他們在船上轉的是個老鬼(行話,輪機長,也被外國人稱作甲板下的船長。)秦月冷眼旁觀,發現輪機長其實比Adam懂得多。總之,兩個人比比劃劃說了一通,又讓秦月他們翻譯了一回,統一了意見,液壓泵改換了。
下了船,邱總招待他們吃了頓船員餐。雖然不像其他的商務往來,一定要吃一頓正兒八經的飯菜,這頓船員餐倒是十分地別出心裁。他們吃的飯菜是用校園餐廳的那種餐盤裝的,裏面有蔬菜有水果,不過最好吃的是裏面的雞腿。秦月不好吃肉,可這雞腿做的的確非常地入味,大廚的手藝不是白給的。
秦月一邊吃一邊腹誹,這位邱總實在是位忽悠人的高手。他就用了幾塊錢的電話費,把他們一行人都給忽悠過來了,雖然住宿費用是他們出,可他們住的只是十分簡陋的招待所,隔壁打個噴嚏,你在屋裏都能聽得一清二楚。招待的餐費也省下了,反正給船上員工做的飯菜還有剩,直接給他們吃就好。如此低廉的成本,得到了對兩條船液壓系統的檢驗、問題的確認和解決方法的建議,這算盤打得不能再精了。可最有意思的是這位邱總還一臉的老實相,別人和他在一起總會不由自主地擔心,會不會占到他的便宜。扮豬吃老虎的老手啊!秦月暗暗提醒自己,將來無論如何都不要和這位邱總做生意,因為只能有吃虧的份兒!
其實臨海市到塘沽沒有直達的航班。他們是到了天津又開了幾個小時的車才到的目的地。雖說天航一直都不是HDM的客戶,可既然他們都已經走到人家家門口了,就沒有不進去拜訪的道理。
從天航大樓出來的時候,秦月的感覺是,還不如不進去呢!因為那些人顯然比他們還清楚,雙方將來根本沒有做生意的可能。他們在操船的過程中的確有的時候需要更換配件或者進行維修,但那部分業務範圍歸他們的船務部門負責,跟合資公司新造船的這塊業務完全不搭嘎。他們也不是完全沒有生意和HDM做,HDM有一個專門提供售後服務和配件的公司,就設在天津。可這塊業務的荷蘭負責人是HDM董事會的另一個人,不是B先生,他們根本就沒有借口上門,也不大可能會有什麽業務往來。
秦月一路走,一路搜集各種信息,試圖拼湊出HDM的整個結構來。其實HDM的宣傳資料上就有企業框架說明,可那些方方塊塊的後面,卻沒有人說明什麽人負責哪一塊業務。一切都只是幹癟冰冷的,不是有血有肉的。秦月這幾年累計的工作經驗已經教會了她,了解一家公司,先要了解它的決策線路。就是一個決議需要通過哪些部門,經過誰的批準才能生效。這對於任何的協議的達成都是生死攸關的前提。可惜,這些事情只有在HDM工作多年,又在相對高層有全局觀和政治觀的職位上的人才能看明白。對秦月來說,她目前只是HDM的一個外人,只能東拼西湊的搜集信息,希望總有一天能夠真真更了解HDM到底是怎麽一回事。秦月嘲笑自己的強迫癥又犯了,可既然是病,就不受病人的意志轉移。
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離過年的日子沒有多少天了,秦月不知道大家是否有心思談生意,不過做銷售的對客戶進行節前拜訪也是應當的,所以這一趟即使是從禮節上出發也說得通。這一行,由房廠長帶隊,負責與客戶的所有聯絡和行程安排;Adam負責技術與商務細節;秦月和陳瑞負責協助Adam的工作並聽從房廠長臨時的工作安排。
第一站,塘沽。塘沽這一站原本並不在日程上,是船東再三來電話催促才加上去的。塘沽港目前停靠著兩艘挖泥船,出了一些問題,向合資公司求救。
這兩艘船是天航造的,跟HDM沒什麽關系,既沒用HDM的設計,也沒用HDM分公司的設備。在過去的五年內,天航上馬了一個百船計劃,一口氣造了上百艘造價低廉的疏浚船和駁船,用來挖河道、通淤泥,也有造價稍微高一點兒的用來承接一些填海造陸的工程,駁船則基本用於運輸。
接待他們一行人的是天航塘沽分公司總經理邱總。秦月原以為他是當地的,結果卻發現對方是個地道的北方人,但他說話卻一點兒都不北方,太繞了!一番話說下來,雲山霧罩的,想打了一套太極拳,又像是推手了半個時辰,卻完全不知所雲。最後秦月原本就稀薄的耐心告罄,沒忍住直接問對方讓他們跑這一趟到底要讓他們做什麽?結果對方一直端著的架子垮了下來,悶悶地嘟囔著說,船上的液壓系統漏油,不知道他們能不能幫忙看看,給個解決方案。直說不就得了嘛?
但秦月也知道,邱總其實也挺為難的。天航在歷史上幾乎就從來沒買過HDM的設備,將來也不大可能會買。可既然來都來了,就上船去看看吧,怎麽說HDM的主要客戶都是交通部的,各大航道局之間的口碑也不是不重要。那兩艘船並沒有停在岸邊,而是離岸有一段距離,正好有供給船要過去給那兩條船送補給,秦月他們就戴上安全帽和手套,直接隨著供給船上了挖泥船。Adam是主角,嗯,嚴格地說,他也不是液壓專業出身。不過既然他以前監造過不少挖泥船,對液壓系統的工作還是比較熟悉的。房廠長原來是學電出身的,後來又多年搞管理,肯定不如Adam更熟悉液壓系統,而秦月和陳瑞純粹是跟上來打醬油的。
他們在船上的時間並不長,前後也就花了一個鐘頭。邱總沒跟他們上船,帶著他們在船上轉的是個老鬼(行話,輪機長,也被外國人稱作甲板下的船長。)秦月冷眼旁觀,發現輪機長其實比Adam懂得多。總之,兩個人比比劃劃說了一通,又讓秦月他們翻譯了一回,統一了意見,液壓泵改換了。
下了船,邱總招待他們吃了頓船員餐。雖然不像其他的商務往來,一定要吃一頓正兒八經的飯菜,這頓船員餐倒是十分地別出心裁。他們吃的飯菜是用校園餐廳的那種餐盤裝的,裏面有蔬菜有水果,不過最好吃的是裏面的雞腿。秦月不好吃肉,可這雞腿做的的確非常地入味,大廚的手藝不是白給的。
秦月一邊吃一邊腹誹,這位邱總實在是位忽悠人的高手。他就用了幾塊錢的電話費,把他們一行人都給忽悠過來了,雖然住宿費用是他們出,可他們住的只是十分簡陋的招待所,隔壁打個噴嚏,你在屋裏都能聽得一清二楚。招待的餐費也省下了,反正給船上員工做的飯菜還有剩,直接給他們吃就好。如此低廉的成本,得到了對兩條船液壓系統的檢驗、問題的確認和解決方法的建議,這算盤打得不能再精了。可最有意思的是這位邱總還一臉的老實相,別人和他在一起總會不由自主地擔心,會不會占到他的便宜。扮豬吃老虎的老手啊!秦月暗暗提醒自己,將來無論如何都不要和這位邱總做生意,因為只能有吃虧的份兒!
其實臨海市到塘沽沒有直達的航班。他們是到了天津又開了幾個小時的車才到的目的地。雖說天航一直都不是HDM的客戶,可既然他們都已經走到人家家門口了,就沒有不進去拜訪的道理。
從天航大樓出來的時候,秦月的感覺是,還不如不進去呢!因為那些人顯然比他們還清楚,雙方將來根本沒有做生意的可能。他們在操船的過程中的確有的時候需要更換配件或者進行維修,但那部分業務範圍歸他們的船務部門負責,跟合資公司新造船的這塊業務完全不搭嘎。他們也不是完全沒有生意和HDM做,HDM有一個專門提供售後服務和配件的公司,就設在天津。可這塊業務的荷蘭負責人是HDM董事會的另一個人,不是B先生,他們根本就沒有借口上門,也不大可能會有什麽業務往來。
秦月一路走,一路搜集各種信息,試圖拼湊出HDM的整個結構來。其實HDM的宣傳資料上就有企業框架說明,可那些方方塊塊的後面,卻沒有人說明什麽人負責哪一塊業務。一切都只是幹癟冰冷的,不是有血有肉的。秦月這幾年累計的工作經驗已經教會了她,了解一家公司,先要了解它的決策線路。就是一個決議需要通過哪些部門,經過誰的批準才能生效。這對於任何的協議的達成都是生死攸關的前提。可惜,這些事情只有在HDM工作多年,又在相對高層有全局觀和政治觀的職位上的人才能看明白。對秦月來說,她目前只是HDM的一個外人,只能東拼西湊的搜集信息,希望總有一天能夠真真更了解HDM到底是怎麽一回事。秦月嘲笑自己的強迫癥又犯了,可既然是病,就不受病人的意志轉移。
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