在定海軍，任何一個大型任務，都是有計劃和分組，這是根據定海軍工業體系決定，定海軍的工業是真正的工業，用機器，用並行系統，用流水線技術，把每一個人都結合成一個整體，利用整體的效率，遠比個體的效率更高。

這樣的工業體系，工業化的最終結果，定海軍在工業生產上面，獲得了騰飛，更加有效率的組織形式，加上出色的機器，一下子讓定海軍生產了無數的產品，已經進入到工業國的程度，比起進入到工業革命巔峰時期的英國，一點都不少，甚至有所超出。

原因很簡單，剛剛進入到工業革命的英國，才多少人口，有沒有超過500萬，可是背靠著北宋的定海軍，一下子就擁有了接近4000萬的人口，這幾乎是的整個歐洲的人口，還是在19世紀的歐洲。

這樣的工業化的體系，不但影響了整個定海軍的工業，也影響到了一系列的組織結構，探險也一樣，分工合作成為了重點，只有合作分工，才能夠最大限度的發揮出每一個人的能力，最終讓整體的效率提升，獲得比較好的效果。

哪怕只有50艘的飛剪船，哪怕相對於龐大的千島群島，只是非常微不足道的一個小點，可是他們也分開進行探查，用最有效率的方法來探險，以提升探險的效率。

在整個探尋的計劃之中，千島群島是第一步，在較為密集的千島群島之中，逐步的尋找到合適的海圖，一直延伸到勘察加半島，然後就是勘察加半島就是第二步，在半島上面逐步的建立，較為穩固的基地，然後在基地的基礎上面，繼續的探查，向北，向東，找到的阿留申群島的痕跡，然後就是順著阿留申群島了。

聽起來比較的簡單，甚至如果有地球儀的話，就是在地球儀上面，繪制出不同的坐標，可是實際上，在這個安全沒有開發，沒有雷達，沒有的衛星，沒有無線電的世界，航海是一件非常危險的事情，有時候，當海上有風暴，或者大霧的話，可能一個不算太小的島嶼，就能夠被瞭望人員給漏過去，這個也不是不可能的，

在晴天，當然是沒有問題的的，設置在飛剪船上，高聳的桅桿上面的瞭望，或許很狹小，可是借助著望遠鏡，這些設備，還是可以觀察周圍幾十公裏的情況的，可是在夜間，或者是惡劣的天氣就不行。

相隔15公裏，如果算上望遠鏡瞭望的範圍，等於雙方，就是相隔7.5公裏左右，這樣的距離，甚至在一些晴朗的天氣，兩個接觸的船只，甚至能夠看到對方的。更別說，5艘一組，分成不同的距離，幾乎可以很精確的探查相當的距離。

因為是非海圖範圍，會有這樣那樣的危險，一次探查，最多會出去3天，3天去，3天回來，中間，耽誤個兩三天的樣子，一般一次探查時間，大概就是八九天的樣子，一個月可以探查三次。

在中部一號的大本營之中，在還沒有徹底完工的樓房的旁邊，一個龐大的帳篷樹立起來，一個目前已知探明的海圖，豁然的掛在這裏的，未來，他們整個先頭部隊的任務，就是探明周圍的一切，把未知範圍的海圖，都給探查清楚，讓他們成為已知的，成為定海軍已經掌握的海圖的一部分。

每一次固定的探查，有目標和最終的方位，一組人會統一的回歸，在大本營之中，上傳所記錄下來的海圖，然後有專門的人員，對海圖進行補充，然後填充到每一個人的海圖之中，在這樣已經確定好的海圖，進行下一步的探查，這樣不但不會浪費，還節約時間。

飛剪船的船速，一天最少也是200公裏以上，3天的話，全速前進，差不多能夠走600多公裏的樣子，可是所有的探查船隊，不可能有這麽快的速度，他們需要探查，需要避開危險，在遇到了島嶼的時候，還需要記錄。

實際上，每天也就是80到100公裏左右，一般而言，沒有什麽問題的情況下，會前進4天左右，再用3天的時間回歸，一個周期大概探尋250公裏到300裏之間。

整個探查的範圍，當然不止一個方向，既然要探查，那就好好的探查完畢，把一些關鍵性的島嶼，或者是有一定好處的島嶼，都給探查一遍，至於耗費，本身，這個面向，海洋，都不是短時間，能完成的，這一點不但趙信知道，莊吉也知道。

最初的時候，整個探查的過程，是摸索的，慢慢的來的，最初的時候，甚至每天能夠探查50公裏，已經算是不錯了，因為千島群島之間的島嶼相對比較的密集，一旦進入到島嶼密集地帶，探查的速度，也會大大的減少，畢竟，發現了島嶼，要進行記錄，衡量島嶼的一些基本特征，位置，經緯度，甚至是圖形的樣子，這些都需要時間。

50艘船，算上人員，一千多人，這就是莊吉能夠動用的力量，他沒有貪功冒進，而是立足在自身，就在中部島嶼附近進行探查，先把自己的周圍的一切弄清楚，再考慮到繼續下去

50艘肯定不是最終的數字，那是臨時的，開啟整個航海探險數字，以定海軍的生產能力，大概10到15天，就會有一批飛剪船，跟第一批50艘相比，後面的，每一批都擴大化了，後來，第二批第三批，一共600艘的飛剪船，逐步的進駐了中部一號開始，人手和船隊增加了。

人手增多了，就不能按照原來的方法，分成九組，或者是更多，這樣平整的去排列，每個飛剪船的效率並不高，在經過了認真的研究，還有這一個月的時間之中，在探險之中的收獲，莊吉開始大刀闊斧的改革。

在整個探查的分組上面，分成了幾個部分，一個部分算是主力，大概占據了所有的船只的一半左右，這些船的主要的目的，就是按照不同的方向，沿著已經發現的島嶼，逐步的向北，繪制海圖，一定情況之下，這是根本，而另外的一半之中，一部分，會沿著內側的方向，去直接尋找勘察加半島，他們會比較靠近陸地，或者是在千島群島內側的，順著海岸線進行前進，最終找到確定的位置。

他們是要確定下一個中軸線半島，雖然那裏，維度比較高，自然條件比較的惡劣，可是靠近沿海的地方，自然條件也還可以，在哪裏形成一個個比較固定的點，然後支撐下一步的探查。

這等於說，讓探查的速度，向前邁進了一大步，但是這個，給了莊吉巨大的教訓，雖然說，按照記錄上面，勘察加半島，距離這個島嶼，也就是在公裏之間，對於飛剪船來說，保持著最高的船速，每天200公裏的話，五六天就能夠抵達，可是在一個完全陌生，沒有任何海圖，沒有任何參照的前提下，這樣做非常危險，在連續的四次，失去了16個船組之後，最終，莊吉停下了這個冒險，穩紮穩打的向前走。

從第一批飛剪船定型完成之後，整個定海軍的造船廠，就如同上了發條一樣，幾乎整個定海軍一半以上的產能，都向著飛剪船傾斜的，甚至還有一些噸，甚至2000噸的船塢，開始用大的船塢，生產飛剪船，一定程度之下，飛剪船的產量飆升。

最終10個月的訂單，只用了8個月的時間就完成了，大量飛剪船和人員，集中到了千島群島，更大規模的開發開啟了。

很快的，只用了不到8個月的時間，對於千島群島的探查，告了一個段落，整個千島群島的整個輪廓，大一點的島嶼，交通要道，基本上都被探查的清清楚楚了，開發的島嶼也增加到了17個之多，其中，有3個是跟中部一號一個檔次的。

因為不停的前進，整個前進基地，莊吉的基地，也向北延伸了800公裏左右，基本上位於千島群島的最北端，而這個基地在確定了之後，也探查到，勘察加半島。

說起勘察加半島，也帶了一點的幸運的成分，最初莊吉是冒進，探查勘察加半島，當時失去了16個船組，這16個船組，只有10個是確定遭遇了風暴，或者是觸礁出事的，6個，只是迷航了而已。

只不過，在最初的時候，這個探索船隊，沒有一個很好的應對迷航的手段，一旦的超過3天聯系不上，就基本上確定，沒有機會了，不可能無休無止的向中間投入，那是一個無底洞。

最終證明，有6個船組，並不是沈沒了，而是失聯了，他們在風雨之中迷失了方向，其中有幾艘的六分儀還損壞了，一直向北飄，到了陸地之上，借助著一些人的豐富經驗，還有攜帶的一些必需品，他們活下來了，甚至因為相對距離不遠的關系，他們相互之間還找到了。

6艘船，在經過了短時間野外生活之後，通過組合，組合了2個六分儀，最終獲得了方位，在通過方位的確定，特別是對於陸地的探查，發現這應該不是一個島，或者說，應該是一個龐大到無法附加的大島嶼，因為按照他們探測的區域，最少也有10萬平方公裏以上。

要計算這個很容易，沿著方向，走出300公裏，依然是陸地，基本上，就超過了10萬平方公裏了，他們走了何止300公裏。

中國附近，最大的島嶼是琉球，才3萬多平方公裏，北海道，也才8.3萬平方公裏，世界上超過10萬平方公裏的島嶼並不多，這基本上可以肯定，應該是勘察加半島。

當然了，這只是他們的猜測，他們確定了幾個點的坐標，並且繪制了差不多600公裏的海岸線，然後開始嘗試著回歸，用了差不多1個月的時間，終於碰上了定海軍的探索艦隊。

這時候，莊吉才知道，原來，他的冒險並不是沒有收獲的，最終，提前了最少幾個月的時間，找到了勘察加半島，並且初步的建立了營地。

哪怕是有這樣的收獲，莊吉依然不敢繼續冒險了，因為之前的事情，匯報給趙信，甚至這一次的意外發現也匯報了過去，莊吉遭到了嚴厲的訓斥，這樣的冒險，或許在勘察加半島這方面，可以用這樣的冒險，可是之後呢，阿留申群島可不是那麽的好冒險的，真的冒險的話，有多少人都不夠填的。

勘察加半島的發現，雖然其中損失了相當多的人手和船只，可是最終的結果是好的，發現了他，等於是遠洋探尋的第一步和第二步都走的非常好的。

這個勘察加半島非常的龐大，只要在千島群島繼續向北就可以了，甚至在堪察加半島上面，也建立了幾個臨時的補給基地，借助著這個基地，獲得就近的補給，最終節約時間。

到了這裏，基本上，距離北海道，已經超過2000公裏了，距離遼國的本土，更是的遙遠，甚至從海參崴出發，到這裏都有些距離，

前往美洲道路的上萬公裏，其中最大的距離，應該是從葫蘆島到北海道，這個5000公裏，都是已經探查完畢的海域，其中相當的距離，還是沿著海岸線行駛，說是5000公裏，實際上，並沒有後面的探索那麽的難走。

真正難走的，是在海洋之中，一片未知的情況下，尋找到島嶼和陸地，那真的是大海撈針的探查，大海比陸地大的多，連遼闊無比的西伯利亞平原，都容易迷失，更別說一覽無遺的海洋。

也就是趙信給了提點，給出了千島群島還有勘察加半島的大體方位和形狀，如果不是有這個的話，反而是在中太平洋尋找，去尋找中途島和夏威夷，如果真的沒有海圖和坐標的，在茫茫的大洋之中，真的是一個的大海撈針。

勘察加半島的發現，等於是遠洋探尋邁開了比較重要的一步，卻不是最重要的一步，整個探尋，可能連百分之三十都沒有，雖然說路程過半了，接下來，不足3000公裏的航程，才是最考驗人的，危險性也是最大的。

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