8月2日中午，榮飛已經得知了中東發生的巨變。隨即接到榮誠先生從香港打來的電話，算是報喜。這次榮氏聯合聯投在香港期貨交易所（HKFE）砸下巨資（其實只交了交易額10%的保證金），明華貿易香港公司投入約1.8億美元，這是當時從日本逐步撤回可動用的全部資金了。交割期限按照榮飛的建議定在今年10月。因為榮飛隱約記得那時的石油價格每桶達到40美元，比8月整整翻了一番。不出意外，屆時將再次從資本市場收獲巨利。就算自己的記憶不準確，薩達姆老兄“如約”入侵科威特，中東局勢大亂，石油漲價已成定局。這筆期貨生意大賺已無任何懸念。

除掉明華貿易的幾個領導，聯投的其他人尚不知具體情況。榮飛也沒有通報。但隆月與剛從烏魯木齊回來匯報情況的於子蘇喜不自勝。非要榮飛請客慶賀。無奈只好自討腰包宴請了聯投旗下的高管們一頓。崔虎傅春生等都不明就裏，因為榮飛的性格比較悶，很少和大家喝酒，都問有什麽喜事，隆月喜滋滋地告訴大家明華貿易又做成一筆大買賣，至少可以掙三四個億！在座的搞實業的頭頭們於是嘆息，就算是產業行業的純利高達20%——已經是非常驚人的數字了，也無法與貿易公司相比。現在明華貿易簡直就是聯投的純金奶牛，按照年初聯投董事會定下的章程，今年於小姐的年薪將是天文數字了，一幫人又嚷著要於子蘇請客。

這是一個快樂的夜晚，金融投機總是將幸福建立在他人的痛苦之上。榮飛倒是註意到一個傾向，聯投的各實體在面對明華貿易時流露出的“自卑”。盡管財務各自獨立，但自從成立聯投並設立總部各部門，特別是規劃部制訂了一系列考核各企業經濟運行質量的指標後，是按季度通報各企業的，這樣就讓各企業暗暗的標著勁，但面對貿易公司猶如搶銀行般的盈利，實體企業的自卑帶來一個現實的隱患。虛擬經濟的發展永遠建立在健康發展的實體經濟之上，拋開實體經濟炒作金融，帶來的教訓既有已發生的，也有未來註定會發生的。

8月4日，榮誠再次打來電話，通報已決定讓他親赴北陽與榮飛洽談榮氏與聯投進一步合作的意向。

90年8月正是“市場疲軟”的高峰期，國企嚴重的開工不足，至少30%的企業在虧損，庫存積壓。市場疲軟是媒體發明的一個時髦詞。此時榮氏主動提出與聯投深度合作絕對是個利好消息。

8月5日晚上，在聯投總部召開董事會議，在家的董事參加了會議。新都機械孟啟新總經理受邀參加了會議。由榮飛主持，董事會秘書王愛英生病住院，臨時由調入總經辦的趙淺予充當記錄員負責記錄。隆月通報了明華貿易在期貨市場的動作以及榮氏財團希望進一步加強合作的消息。

榮氏主動示好並不出榮飛的意料，榮誠的目的十有八九是加強與明華貿易的合作。榮飛的打算卻不在此。榮氏的價值更主要的在於其深厚的海外商業網絡，招聘人才，打開市場都有聯投這個初生牛犢所不及的優勢。

崔虎傅春生等人沒有什麽主意，更多的習慣於榮飛定下方向去執行，但陶莉莉提出在酒店業與榮氏展開深度合作的建議。餐飲業的利潤歷來被高檔酒店所壟斷，據統計，餐飲業65%的利潤來自高檔酒店。鳳儀酒店運營後，榮誠美食經營的裙樓改造成鳳儀海鮮城。盡管鮮活海鮮的運價極高，但開業以來的盈利還是讓陶莉莉笑歪了嘴巴。

列席會議的孟啟新在會上做了一個驚人的發言，提出以新都機械為基礎與榮氏財團聯合進軍汽車行業的意見。

合資後的新都機械現在的股權結構為新都（孟啟新）45%，聯投30%，北陽減速器25%。由孟啟新擔任董事長兼總經理。但聯投與受王林控制的北新減速器兩家的股份合起來已經過半，可以主導新都機械的決策。這個股權結構帶來的後果孟啟新是清楚的，之前的擔憂主要在此。到現在，孟啟新的心態已經發生變化，合資後的新都機械日新月異的變化讓他打消了所有的擔憂。在榮飛提出以新都為基礎進軍汽車行業的建議後，孟啟新立即提議新都加盟聯投，成為聯投的控股企業。

或許老孟已經將自己當做聯投的一份子吧。這是榮飛希望看到的。唯一的障礙是國企性質的北新減速器的股份，新都加入聯投，聯投為達到控股的目的必定註資新都，股權結構必將再次調整，榮飛有必要與北新減速器廠談定下一步的調整。如果允許，榮飛願意將北新減速器廠整體買下來。但現在形勢不允許，姓資姓社的爭論一直到鄧公南巡才逐漸平息，那還需要兩年的時間。

就汽車行業而言，重車不過是小學，轎車才是大學。新都目前全力研發的重車變速箱和發動機雖然是重車的主要零部件，但距整車生產還有很大距離。

“孟總，進軍汽車行業是指重車整車生產嗎？”隆月問。

隆月雖是聯投總裁，但目前的管理模式決定聯投總部對旗下企業的控制力停留在股權管理的層次，總部並不能控制各企業的研發生產財務人事。各企業對外經營也以自己原有的渠道名稱。或者說，聯投這個機構只存在於內部，外面對此知之甚少。

“不。我認為應當上轎車。”孟啟新說，“就利潤而言，配件廠總是無法跟主機廠相比。主機廠握有很大的主動權。而且可以押配件廠的款，即使我們將變速箱和發動機做強，我們也要找到買主才行。”

榮飛拍拍額頭，家底越來越厚，煩惱也越來越多了。之前並不是不考慮配套問題，只盯著北陽重汽一家絕對對不起聯投在新都的投入。按照榮飛的判斷，就北陽重汽的管理水平，產量上到五萬臺是漫長的道路，或許要十年或者更長的時間。新都絕對等不起。那麽，新都的變速箱和發動機賣給誰？

榮飛一直想將中國的發動機和變速箱打入國際市場。歐美有其固有的傳統優勢，困難是很大的，但技術先進到某種程度，加上國內勞動力成本低的優勢，進入東南亞、南亞市場的希望還是比較大。

雖然信息產業將綻放出奪目的光彩，但基礎的機械加工實力仍決定一個國家的工業化水平。

轎車項目是資金和技術雙密集的行業，聯投旗下的企業沒有一點基礎，要搞轎車談何容易？這不只是資金問題，人才將是無法回避的問題。

見榮飛一直在沈思，“聯投搞實業的計劃是早已確定了的。”隆月說，“明華，傅家堡，棗林建材，陶氏及榮誠美食其實都是實業。就算新都，都是腳踏實地的搞實業。我倒不是自誇，我們目前經營的項目前程遠大，不一定非要上整車。”她主管的仍是以金融投機為主的明華貿易，將其徹底征服的恰恰是榮飛主導的近年來一系列的投機，隆月已經徹底拜服榮飛在金融投機眼光上的敏銳。近年來支撐聯投旗下企業飛速擴張的資金全部來源於金融投機，也為聯投籌備新項目準備好了物質基礎。

“房地產真正的輝煌要等政府取消福利分房制度之後，這恐怕需要七八年的時間吧。”榮飛端起王愛英給他準備的不銹鋼水杯喝了口茶，這個水杯是新產品，廣告吹噓的了不得，一時間成為成功人士的必備，電視上看有頭有臉的政府官員開會時桌子上擺著的也是這種杯子。榮飛想起一個笑話，說這種容積不大的不銹鋼水杯叫“四球杯”——倒一下，滿球了；一喝，燙球了；再喝，沒球了；放那兒不註意，丟球了。想到這個略帶粗俗的笑話，榮飛嘴角不由得露出一絲微笑，在眾人眼中顯得很是詭異，“隆總的意見不錯。但我們目前經營的行業都不足以支持更長遠的發展。大家都同意走實業之路，那麽什麽樣的實業基礎是我們需要的呢？我給出的定義是：在國內一流的，在世界有影響力的。企業的老總不僅擁有巨額財富，而且擁有至高的社會地位。按照這個標準，陶氏目前總在鉆制度上的漏洞，僅靠修建樓堂館所不行。建築公司的主業就是營建居民住宅嘛。而且，陶氏現在的技術力量在紫薇大酒店的設計施工上還有很大的差距。而且，一家有實力的建築公司也不能成為世界有影響力的——明華服裝發展的勢頭一直很好，但不是我心目中的實業支撐，理由是服裝業進入的門檻很低，走高檔服裝之路，國外品牌都攔在那裏——範思哲，皮爾卡丹，阿瑪尼，聖羅蘭——哪個都需要我們畢生追趕。傅家堡實業、榮誠美食及棗林建材註定不會成為世界影響力的企業品牌。老孟說的有些道理，算是一家之言吧。其實我關註上整車很久了，因為今後的二十年，是汽車進入中國的黃金時代。二十年後，中國的城鎮家庭和一部分農民，將擁有自己的私家汽車。汽車不再是可望不可求的奢侈品，而是普通的代步工具。汽車將帶動一系列的行業飛速發展，將改變人們的生活。自八十年代初，國家已經拉開汽車合資的大幕，上海大眾，一汽大眾以及更多的汽車廠將雨後春筍般的湧現，但其中絕無中國自己的品牌。一個汽車大國，竟然沒有自己的品牌，這是很悲哀的事情，我想做的就是樹立我們自己的民族品牌——聯合榮氏財團，可以解決資金及人才引進等一系列問題，將制造基地設在北陽，會極大地促進北陽經濟的發展。新都在動力研究所上不遺餘力的投入就是儲備技術力量。這是我的一個夢想，希望在二十年後能夠實現，在我們手裏打造出一個中國的大眾，本田或者現代。我們不走高端路線，像奔馳寶馬保時捷林肯法拉利蘭博基尼那樣的車我們是不造的。”榮飛笑笑，“一個法國人講過人的需求分五個層次，最高的為實現自我價值。換句話說就是實現心中的理想。現在各位都算有錢人了，但在政府官員面前腰桿還硬不起來。如果想獲得市長省長的尊重，聯投必須繼續發展，尤其是要打造主導經濟的項目，比如汽車。今天的會議對此不做結論，可以命令總部有關部門研究，也可以收集資料，榮氏來人，我們可以帶他看看新都機械，也可以讓榮誠美食與其接觸，榮氏旗下有酒店業。”

大家明白榮氏絕對不會與陶氏棗林傅家堡等合作，尋求與香港的聯合更多的帶有政治意味。與一般的情況不同的是，聯投目前尚無資金方面的顧慮。

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