86年8月18日，明華貿易北陽公司正式成立。明華貿易的成立非常低調，沒有後世一些實際上類似皮包公司成立時虛張聲勢的張揚。公司選在北城教育局的舊辦公樓，這是一棟建於五十年代的帶有典型的蘇式風格的二層小樓，教育局因人員擴編搬走後一直空著，在王林的協調下，明華貿易整體將其租下了。經過簡單快速的裝修後，在工商手續辦好的第三天便舉行了開業儀式。出席成立儀式的只是一些商界朋友，明華服裝北陽公司總經理蘇偉，陶氏建築公司總經理崔虎，副總經理郭凱慶，總經理助理韓慕榮，榮誠火鍋連鎖總經理張誠出席並贈送禮品，官方人士除了北陽汽配公司的李德江副總經理到場祝賀外再無他人。始作俑者榮飛不知為什麽沒到場。

北陽公司隆月總經理在樓前臨時布置的會場講了一段應酬性質的話，來賓代表，尚未正式投產的明華服裝北陽公司總經理蘇偉發表了熱情洋溢的賀詞，調子比隆月的高了許多，蘇偉預言貿易北陽公司將會創造奇跡。

就在儀式即將結束時，市長程恪的突然到來讓這個本來很低調的儀式陡然升溫。陪同程市長到來有市政府秘書長林有倫，秘書王峰。程市長的到來，使得北城區在家的領導們全部趕來了，他們趕上了程市長一半的講話，而北陽市電視臺的記者趕來的時候，程恪已經在隆月等人的陪同下回到會議室座談了。沒有得到采訪的允許，一男一女二位記者在考慮如何回去向電視臺的領導交差。

榮飛接到命令來到的時候，程恪一行人正準備去飯店用餐，看到騎著自行車過來的榮飛，程恪微笑著招手，要他和自己坐一輛車。程恪的座車是進口的皇冠，榮飛跟林秘書長打個招呼，跟著程市長鉆進後排。這個情景令肅立一旁的北城區書記龐天勇和區長陸天光相當的驚異，急忙詢問林秘書長此人是誰？林有倫從省委直屬機關副書記擔任市長大管家也是幾個月的事，對榮飛也不認識。感到這個青年和市長有著不同尋常的交情。

程恪讓王峰叫來榮飛是想當面問問鐵礦石進口之事。榮飛決定進入這個註定兇險莫測的行業後選定的突破口正是北陽鋼鐵公司，從深圳回來後精心寫了一份關於鋼鐵企業發展前景的報告送給了程恪。現在他與程恪的聯系渠道已經建立，不需要通過李德江了。在報告中榮飛展示了國家在持續經濟增長的前提下鋼鐵行業的發展預測，指出進入下個世紀國家將面臨鐵礦石極度缺乏的困境，而世界層面的鐵礦石出口將被巴西淡水河谷及澳大利亞的礦產集團所把持，我們如不提早動手將陷入極端的被動。成百億上千億的利潤將被剝削。在報告中列舉了日本在七十年代末和八十年代初大舉參股澳大利亞礦業集團的舉動，資料室委托於子蘇搜集的。榮飛指出，目前明華貿易公司拿到的從澳大利亞北方礦業公司鐵礦石進口權是極具戰略意義的，今後將以此為突破口繼續擴大陣地，建立與必和必拓及淡水河谷的直接聯系，力爭參股其中，最好獲得澳洲西部礦山的開發權。僅靠一個勢單力薄的明華貿易是不可能完成這項工作的，希望得到G省甚至中央的高度重視。目前的首要任務是建立與北陽鋼鐵公司的直接貿易關系，從而使明華進口的優質鐵礦石進入北鋼的高爐，價格絕對不高於北鋼現行從國內采購的價格。報告附了一份技術說明書，講明了國內礦石與進口礦石的差別。

這份報告令程恪感到迷惑。在這之前，王林曾跟他匯報過此事，程恪並未往心裏去。達維山礦區的礦石似乎足以滿足北鋼乃至全省的鋼鐵企業，榮飛準備幹嘛呢？鋼鐵企業一直是高度集中的國營企業，榮飛不知道個人不準進入嗎？自引入汽車配件，程恪一直看重榮飛，有時候會忽視榮飛的年齡。這幾年程恪一直關註和研究著國內汽車市場的發展，驚奇地發現從大的趨勢看正沿著榮飛在82年描述的道路前進，德國大眾已全面進入中國市場，不僅與上海而且與長春一汽也建立了合作關系，另一個世界級的汽車巨頭，美國通用汽車公司正在與我國談判，表現出的積極性令人不能懷疑其進入中國市場的迫切要求。略過高層方能掌握的內幕，只要註意街道上汽車的數量，就會對當年榮飛的大膽預測感到欽佩。程恪有些後悔沒有早日按照榮飛的建議籌備成立重型汽車廠，在他就任市長後向市委及省計委再次提出了籌建北陽重汽的建議，但沒有通過市委這一關——程恪關註著榮飛，對於他建立的明華服裝的業績表示讚嘆，榮飛成立陶氏和幫助南郊傅家堡村民興建實業的事情程恪一樣清楚，這個小夥子表現出的商業天賦令程恪很是為之側目。明華服裝已經在北陽建立分公司，這是榮飛送給他的禮物，他心裏很清楚。因為明華服裝是進入北陽的第一家港資公司，給省裏領導的印象非常深，省委李書記曾找他專門了解這家公司的情況，今年以來，又有兩家港資公司入駐北陽，給他這個市長的政績增添了砝碼。

如果榮飛遞交一份成立汽車廠的報告，程恪會在第一時間召其到市府詳細談談，但這個神秘的青年卻關心起鐵礦石貿易來。地大物博的傳統觀念一直占據著程恪的主導思想，從石油到各種礦石，從沒想到有朝一日會從國外大規模進口！

“國內的鐵礦石滿足不了需求嗎？”

“我國鐵礦資源有兩個特點：一是貧礦多，貧礦出儲量占總儲量的80%；二是多元素共生的覆合礦石較多。此外礦體覆雜；有些貧鐵礦床上部為赤鐵礦，下部為磁鐵礦。如我省礦區礦石的主要特點：除極少富礦外，約占儲量的98%為貧礦，含鐵量20－40%，平均30%左右。必須經過選礦處理，部分為假象赤鐵礦和半假象赤鐵礦。其結構致密堅硬，脈石分布均勻而致密，選礦比較困難，礦石的還原性較差。和國外優質礦石相比先天不足。”

“澳大利亞的情況與我們有什麽不同？”

“澳大利亞各州均有鐵礦，最多鐵礦的州是西澳。西澳擁有澳全部已發現鐵礦資源的90％，主要集中在皮爾巴拉地區（PilbaraRegion）。該地區共有13個礦場，其中6個由哈默斯利公司（HamersleyIron）經營，2個屬於羅伯河公司（RobeRiver），5個由斷山公司（BHPBilliton）經營。此外，在西澳的苦力楊哪賓和白鸚鵡島（KoolyanobbingandCockatooIsland）也有鐵礦場。在南澳的米多貝克山脈（MiddlebackRanges）和塔斯馬尼亞的薩維奇河（SavageRiver）也有礦場。澳大利亞新州的肯伯拉和外阿拉港（PortKemblaandWhyalla）既生產生鐵，同時還生產鋼鐵。新州的魯蹄山（RootyHill）、美費爾得（Mayfield）和維州的北拉韋爾頓（LavertonNorth）也產鋼鐵。在西澳的黑德蘭港（PortHedland）附近，斷山公司擁有一個鐵提煉廠。鐵礦資源據權威機構評估，澳大利亞擁有已探明有經濟意義鐵礦資源13Gt，可供開采70年。”

“你很是做了一番研究啊。你認為我國將會大規模進口鐵礦石？”確實，榮飛很是對澳大利亞的礦業資源做了一番研究。

“從國家經濟發展的現狀即可斷定。將來支撐國內經濟高速增長的兩個發動機將會是汽車和房地產。這兩個行業都是極其需要鋼鐵支撐的。預計到下個世紀我國的鋼鐵產量將會上億噸。”榮飛沒有說，按照他的記憶，2003年，中國鐵礦石進口量達到1.48億噸，從而超過日本，成為世界第一大鐵礦石進口國；2004年達到2.08億噸；2005達到2.75億噸；2006年超過3億噸，達到3.26億噸；2007年又達到3.8億噸，創下了新的歷史記錄。在中國鐵礦石進口量增加的同時，國際鐵礦石價格也在大幅攀升，2002年以前，國際市場上鐵礦石處在供大於求的狀態，鐵礦石的離岸價格每噸約為25美元。但是隨著國際鋼鐵需求量逐年增加，煉鋼的主要原料鐵礦石的價格已連續5年上漲。2007年12月，中國進口鐵礦石到岸價最高超過190美元/噸，比5年前漲了近400%。目前中國鐵礦石的對外依存度已經超過50%，對於中國企業來說，嚴重依賴鐵礦石進口就像戴上了緊箍咒，動輒受制於國外鐵礦石供應商，處境越來越被動。

“畢竟缺少有力的支撐啊。”程恪低聲說。沒有言明的是，國家外匯仍十分緊張，不可能在供應充足的情況下花費寶貴的外匯去進口礦石。

“我知道您擔心什麽。外匯問題由明華想辦法，只要北鋼接受進口就行。企業也要考核經濟效益嘛。”

北鋼雖是央企，但稅收上和省裏有直接的關系。周冠五在首鋼提出的承包方案也得到了北鋼的效仿，一些情況程恪是清楚的，“這件事情可以試試，有機會我向梁省長匯報一下。”當然，程恪不會拿著榮飛的報告去忽悠省長，他需要更專業的數據。

本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）