第三章綜合條文 (3)
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藥提升通道，彈藥庫自動註水系統等等。正是這些改進，使快速級在“馬羅基海戰”中的表現比閃電級好得多。可是，艦隊指揮官的不恰當使用仍然使其難逃噩運。
虎級：
“虎”號：明歷五百四十四年（公元1912年）七月七日在江南造船廠開工建造，次年五月十五日下水，十二月八日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百四十七年（公元1915年）編入遠征艦隊，參加“馬羅基海戰”與“休達海戰”。明歷五百五十年（公元1918年）六月返回帝國本土，十一月參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，戰沈。
“獅”號：明歷五百四十四年（公元1912年）七月十一日在大連造船廠開工建造，次年五月二十日下水，十二月十日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百四十七年（公元1915年）編入遠征艦隊，在“馬羅基海戰”中舵機受損。明歷五百五十年（公元1918年）六月返回帝國本土，十一月參加炮轟長期的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，受重創。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定，退役封存，並且於兩年後出售拆解。
“豹”號：明歷五百四十四年（公元1912年）七月十二日在廣州造船廠開工建造，次年五月十八日下水，十二月十五日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百四十七年（公元1915年）編入遠征艦隊，參加“馬羅基海戰”與“休達海戰”。明歷五百五十年（公元1918年）六月返回帝國本土，十一月參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，戰沈。
“龍”號：明歷五百四十四年（公元1912年）七月十八日在青島造船廠開工建造，次年五月二十二日下水，十二月二十一日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百四十七年（公元1915年）編入遠征艦隊，在“馬羅基海戰”中受創。明歷五百五十年（公元1918年）返回帝國本土，十一月參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
設計初期，帝國海軍已經意識到戰列巡洋艦在防護上的缺陷將是其致命傷，因此明確提出加強重點部位的防禦。為了將排水量（成本）控制在海軍的規定範圍之內，虎級戰列巡洋艦不得不削弱，甚至放棄次要部位的防禦，將裝甲集中敷設在炮塔，彈藥庫，鍋爐艙，司令塔等重點部位。“馬羅基海戰”中，四艘虎級戰列艦編入了“右衛編隊”，沒有參加主力決戰，全都逃過了劫難。可是其存在的缺陷仍然非常明顯。戰後，僅存的兩艘也按照《華盛頓海軍軍備條約》規定拆解。只是，其“重點防護”的思想被繼承了下來，在帝國新式戰列艦中得到了廣泛的應用，甚至成為了新式戰列艦的設計標準之一。
鷹級：
“鷹”號：明歷五百四十六年（公元1914年）五月七日在江南造船廠開工建造，次年三月一日下水，十月八日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十月，參加“與論島海戰”。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，受重創。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“鳩”號：明歷五百四十六年（公元1914年）五月八日在大連造船廠開工建造，次年三月三日下水，十月十一日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十月，參加“與論島海戰”，十一月參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，戰沈。
“鸮”號：明歷五百四十六年（公元1914年）五月十一日在廣州造船廠開工建造，次年三月八日下水，十月十四日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十一月，參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“鷂”號：明歷五百四十六年（公元1914年）五月十七日在青島造船廠開工建造，次年三月十七日下水，十月二十八日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十月，參加“與論島海戰”，十一月在炮轟長崎的突襲行動中受創。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
作為帝國海軍在大戰爆發前開工建造的最後一級戰列巡洋艦，鷹級並不僅僅只是虎級的改進型。鷹級首先采用了大量新技術，比如三聯裝主炮，十二米測距儀等等。只是，其服役時戰爭已經爆發，從而錯過了遠征北大西洋的機會。作為一級戰列巡洋艦，鷹級的性能並不落後，可是卻並不適應帝國海軍的戰術要求。這從戰後帝國將該級三艘戰艦全部銷毀中就能看得出來。
堅韌級：
“堅韌”號：明歷五百四十八年（公元1916年）三月二日在江南造船廠開工建造，次年一月七日下水，八月四日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十一月，參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“堅毅”號：明歷五百四十八年（公元1916年）三月五日在大連造船廠開工建造，次年一月十一日下水，八月十日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百五十一年（公元1918年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“堅定”號：明歷五百四十八年（公元1916年）三月八日在廣州造船廠開工建造，次年一月八日下水，八月十一日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十月，參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，戰沈。
“堅決”號：明歷五百四十八年（公元1916年）三月十一日在青島造船廠開工建造，次年一月十二日下水，八月二十四日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“堅強”號：明歷五百四十八年（公元1916年）四月九日在高雄造船廠開工建造，十一月二十七日，在艦體已完成七成建造量的情況下停工，並於次年一月拆解。
“堅實”號：明歷五百四十八年（公元1916年）五月一日在馬尾造船廠開工建造，十月二十七日，在艦體已完成近七成建造量的情況下停工，並於次年一月拆解。
作為帝國海軍在大戰期間建造的一級戰列巡洋艦，堅韌級一改鷹級的特點，非常重視火力與速度，防護極為薄弱。“日德蘭海戰”中，戰列巡洋艦的拙劣表現讓帝國海軍對其失去了興趣，該級最後兩艘都沒能建成。戰後，除戰沈的“堅定”號之外，其他三艘全被銷毀，也足以證明帝國海軍放棄了對戰列巡洋艦的“奢望”。
果敢級：
“果敢”號：明歷五百五十年（公元1918年）四月七日在江南造船廠開工建造，次年三月四日下水，十月七日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十八年（公元1926年）八月，返回江南造船廠，接受為期一年的大修與改進。明歷五百七十年（公元1938年）一月，返回江南造船廠，接受為期一年的大修與全面改進。明歷五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大戰。
這是帝國海軍建造的最後一級戰列巡洋艦，原本計劃建造六艘，後來僅建造一艘。作為帝國在戰爭結束前服役的最後一型主力艦，果敢級采用了大量新技術，並且針對戰列巡洋艦在戰鬥中暴露出的問題進行了大幅度改進。只是，戰列巡洋艦的致命缺陷，即貧弱的防護能力仍然沒有得到解決。戰後，“果敢”號作為帝國海軍最大的主力艦（在德國海軍的俾斯麥級戰列艦服役之前，“果敢”號是僅次於英國“胡德”號的，世界第二大主力艦），一直是帝國海軍實力的象征。只是，與同為戰列巡洋艦的“胡德”號完全不一樣，“果敢”號接受了全面改進，而且得到了正確的使用，所以在第二次世界大戰中的命運比那些在第一次世界大戰中表現拙劣的戰列巡洋艦好得多。
作為一個特殊的艦種，戰列巡洋艦一直飽受爭議。
在第一次世界大戰中的糟糕表現，幾乎使所有海軍專家都認為戰列巡洋艦沒有任何存在的價值。
實際上，也不能全盤否認戰列巡洋艦作為一種重要戰艦的意義。
導致戰列巡洋艦在戰爭中表現糟糕的主要原因並不是其脆弱的防護能力，而是艦隊指揮官沒有能夠將其擺在正確的位置上。
本來，戰列巡洋艦就不是為艦隊決戰而設計的。
如果能夠得到正確的使用，戰列巡洋艦在第一次世界大戰中的表現不會如此糟糕。也正是如此，在第二次世界大戰中，其衍生品——大型巡洋艦才得到了海軍將領的正確認識與正確使用。
從這個角度講，戰列巡洋艦並沒有消亡，而是以另外一種面孔出現在了戰場上，並且發揮了其應有的價值。
戰前帝國主要戰艦年表（巡洋艦篇）
巡洋艦：
早期，巡洋艦被稱為“護衛艦”，專指比戰列艦小，速度快，裝甲薄弱，續航力強大的戰艦。這些戰艦一般執行巡邏、傳遞郵件、破壞敵人海上航線的任務，同時兼顧保衛海外殖民地，保護己方商船等任務。
一般情況下，“護衛艦”不參加艦隊決戰，即便遭遇敵方戰列艦，也能輕易逃脫。
海戰進入蒸汽時代之後，“護衛艦”的噸位逐漸增大，火力逐漸增強，防護也逐漸提高，但是仍然不具備參加艦隊決戰的能力。同時，“護衛艦”的任務範圍也隨之擴大，其存在的意義出現了明顯變化，風帆時代的“護衛艦”成為了巡洋艦。
在驅逐艦出現之前，巡洋艦一直填補著戰列艦與小型戰艦之間的空白。驅逐艦出現之後，巡洋艦與驅逐艦的主要區別就是：單獨遠洋作戰能力。
隨著海上貿易日顯重要，“海上生命線”成為各個強國的生存基礎，巡洋艦在海軍中的地位越發重要。當時，破壞敵方的海上生命線，保護己方的海上生命線，成為了各國海軍的主要任務。
為此，巡洋艦衍生出了不同的種類。
最具代表性的就是：裝甲巡洋艦與快速巡洋艦。
顧名思義，裝甲巡洋艦就是在保證火力的基礎上，適當犧牲速度，提高戰艦的防護能力，使其具備對付敵方巡洋艦的能力。另外，對一些無力建造戰列艦，或者無法大規模建造戰列艦的國家來說，裝甲巡洋艦也是不錯的選擇。比如，俄羅斯就曾經大規模建造裝甲巡洋艦，並且用其頂替戰列艦在海軍中的位置。
一般情況下，裝甲巡洋艦可以伴隨主力艦執行作戰任務，但更多的時候，裝甲巡洋艦的主要任務就是為速度慢得多的商船護航，對付前來襲擊商船的巡洋艦，並且維持海外殖民地的統治權。
快速巡洋艦走的則是另外一個極端，即通過犧牲火力與防護，盡最大限度的提高速度與續航能力。因此，快速巡洋艦只有兩個任務：偵察與海上襲擊。
在艦隊作戰中，快速巡洋艦主要承擔偵察任務。
如果單獨行動，快速巡洋艦則主要對付敵方基本上沒有防禦能力的商船。如果在襲擊中遭遇敵方更強大的戰艦，則憑其速度逃逸。
隨著技術的進步，這兩種巡洋艦都逐漸淡出了海戰舞臺。
到第一次世界大戰爆發的時候，戰列巡洋艦逐漸取代了裝甲巡洋艦，同時快速巡洋艦在面對有護航力量的商船隊時也難以有所作為。戰後，快速巡洋艦在艦隊中的位置也逐漸被更快，更小，更靈活，同時也更便宜的驅逐艦取代。
只是，巡洋艦絕不會這麽輕易的退出歷史舞臺。
第一次世界大戰後，《華盛頓海軍軍備條約》對各國擁有的巡洋艦總噸位，巡洋艦的排水量做了明確規定，並且將巡洋艦分成了兩個類別：主炮口徑二百毫米（約合八英寸）以下的為甲（A）型巡洋艦，主炮口徑一百五十毫米（約和六英寸）以下的為乙（B）型巡洋艦。這就是所謂“重巡洋艦”與“輕巡洋艦”。
因為條約對主力艦（戰列艦與戰列巡洋艦）做了極為嚴厲的限制，所以各國都將巡洋艦做為了提升海軍實力的關鍵，只是各國的側重點不同。
如同日本這類二流海軍強國，為了趕超大明帝國，非常重視火力強大的重巡洋艦。
相反，帝國因為有著大量海上航線需要保護，並且需要一支龐大的海軍力量來保護與維持海外殖民地，需要的不是造價高昂的重巡洋艦，而是相對低廉，且更適合大批量建造，能夠長期在海上活動的輕巡洋艦。
這也成為了帝國海軍在兩次世界大戰期間的發展重點。
第二次世界大戰的實際戰例證明，按照條約規定建造，“皮薄餡大”的重巡洋艦即難充當主力艦使用，又難以抵抗輕巡洋艦的攻擊，在大規模海戰中發揮的作用相當有限。相反，廉價的，各項性能搭配適當的輕巡洋艦更有價值。
同時，大戰還證明，必須要有一種能夠對付巡洋艦的戰艦來維持海上生命線的安全。，
在此情況下，“大型巡洋艦”應運而生。
如果從排水量、火力、防護、速度上來看，大型巡洋艦很容易被認為是“戰列巡洋艦”的衍生產物。實際上，大型巡洋艦與第一次世界大戰中風行的戰列巡洋艦有著本質上的區別，特別在戰術任務上，兩者完全不同。
二戰期間，戰列艦的主炮口徑普遍提高到了四百毫米以上，僅僅裝備了二百四十毫米到三百毫米口徑主炮的大型巡洋艦很難勝任艦隊決戰。因此，在誕生的那一刻，大型巡洋艦就不具備參加艦隊決戰的能力。
如此一來，大型巡洋艦的使用範圍有了明確的界定。
只有一個：對付敵人的巡洋艦，保護己方海上航線的安全！
隨著戰爭發展，到了戰爭後期，大型巡洋艦才在己方已掌握制海權的情況下，投入一線戰鬥。其主要任務仍然是保護登陸場，為己方登陸部隊提供炮火支援，打擊敵方前線與後方之間的海上交通線，頂替戰列艦掌握制海權。
正是如此，大型巡洋艦避免了戰列巡洋艦在第一次世界大戰中的悲慘命運，並且在戰場上發揮了應有的作用。
可以說，整個大戰期間，不管是伴隨戰列艦活動的輕巡洋艦，還是充當“後方護衛”的大型巡洋艦，巡洋艦在戰場上都極為活躍，並且為其在戰後的迅猛發展奠定了基礎。
裝甲巡洋艦：
專門為護航設計的，適當犧牲速度，提高防護的巡洋艦。
松江級：
設計工作始於明歷五百二十八年（公元1896年）三月，於明歷五百三十二年（公元1900年）定型，隨即投入批量建造，前後總共建造十二艘。其中（艦名後括符內為服役時間，後同）：
崇明造船廠：“松江”號（三十三年），“南京”號（三十四年），“杭州”號（三十六年）。
威海造船廠：“濟南”號（三十三年），“鄭州”號（三十四年），“太原”號（三十六年）。
京唐造船廠：“天津”號（三十三年），“沈陽”號（三十四年），“長春”號（三十六年）。
湛江造船廠：“廣州”號（三十三年），“南寧”號（三十四年），“昆明”號（三十六年）。
作為帝國海軍第一級裝甲巡洋艦，松江級不算先進，其在第一次世界大戰中卻極為活躍，不但伴隨主力艦作戰，還擔負起了繁瑣的護航任務。該級巡洋艦中，有七艘在第一次世界大戰中戰沈，另外五艘在大戰結束後相繼退役。
武漢級：
松江級的建造工作開始後，帝國海軍提出了新型裝甲巡洋艦的建造要求，並且委托威海造船廠進行設計。明歷五百三十五年（公元1903年），設計工作基本完成，次年向內閣提交建造計劃，隨即投入批量建造，前後總共建造十二艘。其中：
崇明造船廠：“長沙”號（三十七年），“南昌”號（三十八年），“福州”號（四十年）。
威海造船廠：“武漢”號（三十七年），“西安”號（三十八年），“蘭州”號（四十年）。
京唐造船廠：“哈爾濱”號（三十七年），“石家莊”號（三十八年），“呼和浩特”號（四十年）。
湛江造船廠：“重慶”號（三十七年），“成都”號（三十八年），“貴陽”號（四十年）。
武漢級在松江級的基礎上做了大量改進，性能有大幅度提升，噸位也相應增加了一千多噸。在第一次世界大戰中，該級裝甲巡洋艦幾乎參加了所有重大戰役，並且出現在了所有戰區，為帝國立下赫赫功勞。戰爭期間，有十艘戰沈，其中“重慶”號榮獲“帝國議政院集體榮譽勳章”，這也是整個大戰期間，唯一獲得該榮譽的巡洋艦。僅存的兩艘也在戰後退役，並且被拆解出售。
西寧級：
武漢級順利服役之後，其性能並沒有完全達到海軍的要求，隨即海軍發出了新的招標書，湛江造船廠的設計方案得到海軍青睞。明歷五百四十一年（公元1909年），帝國內閣正式批準了西寧級的建造計劃，同年開工建造。其中：
崇明造船廠：“臺北”號（四十三年），“海口”號（四十四年），“青島”號（四十五年）。
威海造船廠：“大連”號（四十三年），“威海”號（四十四年），“合肥”號（四十五年）。
京唐造船廠：“唐山”號（四十三年），“淄博”號（四十四年），“揚州”號（四十五年）。
湛江造船廠：“西寧”號（四十三年），“拉薩”號（四十四年），“烏魯木齊”號（四十五年）。
作為帝國海軍建造的最後一級裝甲巡洋艦，西寧級在批量建造之前，很多新技術都沒有來得及采用，其性能雖然達到了裝甲巡洋艦的巔峰，但是比起後來的戰列巡洋艦仍然有太多的欠缺。作為一種裝甲巡洋艦，西寧級在大戰期間的表現也只能算得上是中規中矩。先後有六艘該級戰艦戰沈，戰後除“青島”號服役到第二次世界大戰爆發前夕之外，其他五艘都陸續退役。
快速巡洋艦：
專門為破交作戰，以及艦隊護航設計的一種強調速度，火力適中，防護薄弱的巡洋艦。
東北級：
設計工作與松江級裝甲巡洋艦同時展開，曾被當作是松江級的簡化型。明歷五百三十三年（公元1901年）獲準建造，前後工建造三十二艘。其中：
崇明造船廠：“鐵嶺”號（三十四年），“撫順”號（三十四年），“本溪”號（三十五年），“丹東”號（三十五年），“鞍山”號（三十六年），“營口”號（三十六年），“盤錦”號（三十七年），“錦州”號（三十七年）。
威海造船廠：“朝陽”號（三十四年），“葫蘆島”號（三十四年），“阜新”號（三十五年），“遼陽”號（三十五年），“白城”號（三十六年），“松原”號（三十六年），“四平”號（三十七年），“吉林”號（三十七年）。
京唐造船廠：“延邊”號（三十四年），“遼源”號（三十四年），“通化”號（三十五年），“白山”號（三十五年），“大興安嶺”號（三十六年），“黑河”號（三十六年），“齊齊哈爾”號（三十七年），“大慶”號（三十七年）。
湛江造船廠：“綏化”號（三十四年），“伊春”號（三十四年），“鶴崗”號（三十五年），“佳木斯”號（三十五年），“雙鴨山”號（三十六年），“七臺河”號（三十六年），“雞西”號（三十七年），“牡丹江”號（三十七年）。
作為世界上第一種快速巡洋艦，東北級的設計非常成功，大戰期間非常活躍，不但在艦隊中充當偵察艦的任務，還協同驅逐艦共同對付雷擊艦，掩護主力艦。另外，東北級在破交作戰中也表現得十分活躍，整個大戰期間，共一千八百五十三艘，總計三百九十四萬載重噸的商船，沈重的打擊了敵國的海上交通。戰爭期間，該級戰艦共有二十七艘戰沈，剩餘的五艘也在戰後陸續退役。
河北級（又被稱為山東級）：
東北級服役之後，帝國海軍對其性能非常滿意，隨即下令設計一種更先進的快速巡洋艦。河北級擺脫了裝甲巡洋艦的影響，是帝國海軍單獨設計的第一種快速巡洋艦，並且采用了大量新技術。明歷五百三十七年（公元1905年），帝國內閣批準了河北級的建造工作。該級戰艦前後共建造二十四艘，其中：
崇明造船廠：“秦皇島”號（三十八年），“唐山”號（三十八年），“承德”號（三十九年），“張家口”號（三十九年），“保定”號（四十年），“廊坊”號（四十一年）。
威海造船廠：“滄州”號（三十八年），“邢臺”號（三十八年），“衡水”號（三十九年），“邯鄲”號（三十九年），“東營”號（四十年），“濱州”號（四十一年）。
京唐造船廠：“德州”號（三十八年），“聊城”號（三十八年），“菏澤”號（三十九年），“泰安”號（三十九年），“濟寧”號（四十年），“棗莊”號（四十一年）。
湛江造船廠：“煙臺”號（三十八年），“濰坊”號（三十八年），“日照”號（三十九年），“臨沂”號（三十九年），“萊蕪”號（四十年），“海陽”號（四十一年）。
全新的設計賦予了河北級強大的戰鬥力，第一次世界大戰期間，該級戰艦憑借其優秀的性能，在主力艦隊中獲得了一席之地，主要任務就是前進偵察，並且指揮驅逐艦對付敵方的魚雷艇，掩護主力艦。相對而言，河北級執行的破交任務並不多，卻相當有名。“滄州”號在被擊沈之前，僅用兩年零八個月的時間，就在大西洋上擊沈了五十七艘，總計三十八萬載重噸的商船。戰爭期間，該級巡洋艦先後有十四艘戰沈，其餘十艘也在戰後陸續退役。
江南級：
隨著戰爭臨近，帝國迫切需要更多巡洋艦來保護主力艦免受敵人魚雷艇的威脅，以及打擊敵人的海上生命線。東北級與河北級的優秀性能讓帝國海軍更側重發展快速巡洋艦，江南級應運而生。明歷五百四十年，河北級的建造工作還未完成，帝國內閣就批準了江南級的建造工作。該級戰艦前後共建造七十二艘，其中：
崇明造船廠：“蘇州”號（四十一年），“無錫”號（四十一年），“常州”號（四十二年），“鎮江”號（四十二年），“馬鞍山”號（四十三年），“蕪湖”號（四十三年），“宣城”號（四十四年），“銅陵”號（四十四年），“池州”號（四十五年），“黃山”號（四十五年），“安慶”號（四十六年），“黃岡”號（四十六年），“鄂州”號（四十七年）。
威海造船廠：“黃石”號（四十一年），“孝感”號（四十一年），“荊州”號（四十二年），“鹹寧”號（四十二年），“湖州”號（四十三年），“嘉興”號（四十三年），“紹興”號（四十四年），“寧波”號（四十四年），“舟山”號（四十五年），“臺州”號（四十五年），“溫州”號（四十六年），“金華”號（四十六年），“麗水”號（四十七年）。
京唐造船廠：“衢州”號（四十一年），“景德鎮”號（四十一年），“上饒”號（四十二年），“鷹潭”號（四十二年），“九江”號（四十三年），“宜春”號（四十三年），“新餘”號（四十四年），“撫州”號（四十四年），“吉安”號（四十五年），“岳陽”號（四十五年），“宜陽”號（四十六年），“湘潭”號（四十六年），“衡陽”號（四十七年）。
湛江造船廠：“常德”號（四十一年），“張家界”號（四十一年），“懷化”號（四十二年），“婁底”號（四十二年），“邵陽”號（四十三年），“南平”號（四十三年），“寧德”號（四十四年），“三明”號（四十四年），“毫州”號（四十五年），“阜陽”號（四十五年），“宿州”號（四十六年），“蚌埠”號（四十六年），“滁洲”號（四十七年）。
連雲港造船廠：“徐州”號（四十三年），“連雲港”號（四十三年），“宿遷”號（四十四年），“淮安”號（四十四年），“鹽城”號（四十五年），“泰州”號（四十五年），“南通”號（四十六年），“安陽”號（四十六年），“濮陽”號（四十七年），“鶴壁”號（四十七年）。
基隆造船廠：“新鄉”號（四十三年），“焦作”號（四十三年），“洛陽”號（四十四年），“開封”號（四十四年），“商丘”號（四十五年），“周口”號（四十五年），“平頂山”號（四十六年），“許昌”號（四十六年），“南陽”號（四十七年），“信陽”號（四十七年）。
江南級不但是帝國在第一次世界大戰期間建造最多的一級快速巡洋艦，也是蒸汽時代帝國建造最多的一級巡洋艦。因為由連雲港造船廠與基隆造船廠建造的二十艘有所改進，所以有人將這二十艘稱為“江南級乙型”，將另外四家造船廠建造的五十二艘稱為“江南級甲型”。實際上，兩者並無多大區別。大戰期間，江南級非常活躍，是戰場上名副其實的多面手，被用來執行除戰列決戰之外的幾乎所有任務。第一次世界大戰中，該級艦擊沈了二百三十五艘敵艦，並且在破交作戰中擊沈了三千五百七十八艘，總計八百九十七萬載重噸的商船。可以說，江南級的卓越表現為帝國立下了不可磨滅的功勞。大戰中，一共有三十五艘該級戰艦被擊沈，戰後剩餘的三十七艘陸續退役。
西南級：
帝國在大戰期間設計並且建造的唯一一級快速巡洋艦，原本計劃建造七十二艘，後因資源有限，需要集中力量建造更加重要的主力艦，實際只完成了三十六艘。明歷五百四十六年，帝國內閣正式批準了該級巡洋艦的建造工作。其中：
崇明造船廠：“綿陽”號（四十七年），“廣元”號（四十七年），“巴中”號（四十八年），“達州”號（四十八年），“南充”號（四十九年），“德陽”號（五十年）。
威海造船廠：“資陽”號（四十七年），“內江”號（四十七年），“自貢”號（四十八年），“瀘州”號（四十八年），“宜賓”號（四十九年），“眉山”號（五十年）。
京唐造船廠：“樂山”號（四十七年），“雅安”號（四十七年），“攀枝花”號（四十八年），“西昌”號（四十八年），“廣安”號（四十九年），“遂寧”號（五十年）。
湛江造船廠：“萬州”號（四十七年），“梁平”號（四十七年），“酉陽”號（四十八年），“石柱”號（四十八年），“涪陵”號（四十九年），“榮昌”號（五十年）。
連雲港造船廠：“遵義”號（四十七年），“銅仁”號（四十七年），“畢節”號（四十八年），“安順”號
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虎級：
“虎”號：明歷五百四十四年（公元1912年）七月七日在江南造船廠開工建造，次年五月十五日下水，十二月八日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百四十七年（公元1915年）編入遠征艦隊，參加“馬羅基海戰”與“休達海戰”。明歷五百五十年（公元1918年）六月返回帝國本土，十一月參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，戰沈。
“獅”號：明歷五百四十四年（公元1912年）七月十一日在大連造船廠開工建造，次年五月二十日下水，十二月十日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百四十七年（公元1915年）編入遠征艦隊，在“馬羅基海戰”中舵機受損。明歷五百五十年（公元1918年）六月返回帝國本土，十一月參加炮轟長期的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，受重創。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定，退役封存，並且於兩年後出售拆解。
“豹”號：明歷五百四十四年（公元1912年）七月十二日在廣州造船廠開工建造，次年五月十八日下水，十二月十五日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百四十七年（公元1915年）編入遠征艦隊，參加“馬羅基海戰”與“休達海戰”。明歷五百五十年（公元1918年）六月返回帝國本土，十一月參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，戰沈。
“龍”號：明歷五百四十四年（公元1912年）七月十八日在青島造船廠開工建造，次年五月二十二日下水，十二月二十一日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百四十七年（公元1915年）編入遠征艦隊，在“馬羅基海戰”中受創。明歷五百五十年（公元1918年）返回帝國本土，十一月參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
設計初期，帝國海軍已經意識到戰列巡洋艦在防護上的缺陷將是其致命傷，因此明確提出加強重點部位的防禦。為了將排水量（成本）控制在海軍的規定範圍之內，虎級戰列巡洋艦不得不削弱，甚至放棄次要部位的防禦，將裝甲集中敷設在炮塔，彈藥庫，鍋爐艙，司令塔等重點部位。“馬羅基海戰”中，四艘虎級戰列艦編入了“右衛編隊”，沒有參加主力決戰，全都逃過了劫難。可是其存在的缺陷仍然非常明顯。戰後，僅存的兩艘也按照《華盛頓海軍軍備條約》規定拆解。只是，其“重點防護”的思想被繼承了下來，在帝國新式戰列艦中得到了廣泛的應用，甚至成為了新式戰列艦的設計標準之一。
鷹級：
“鷹”號：明歷五百四十六年（公元1914年）五月七日在江南造船廠開工建造，次年三月一日下水，十月八日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十月，參加“與論島海戰”。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，受重創。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“鳩”號：明歷五百四十六年（公元1914年）五月八日在大連造船廠開工建造，次年三月三日下水，十月十一日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十月，參加“與論島海戰”，十一月參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，戰沈。
“鸮”號：明歷五百四十六年（公元1914年）五月十一日在廣州造船廠開工建造，次年三月八日下水，十月十四日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十一月，參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“鷂”號：明歷五百四十六年（公元1914年）五月十七日在青島造船廠開工建造，次年三月十七日下水，十月二十八日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十月，參加“與論島海戰”，十一月在炮轟長崎的突襲行動中受創。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
作為帝國海軍在大戰爆發前開工建造的最後一級戰列巡洋艦，鷹級並不僅僅只是虎級的改進型。鷹級首先采用了大量新技術，比如三聯裝主炮，十二米測距儀等等。只是，其服役時戰爭已經爆發，從而錯過了遠征北大西洋的機會。作為一級戰列巡洋艦，鷹級的性能並不落後，可是卻並不適應帝國海軍的戰術要求。這從戰後帝國將該級三艘戰艦全部銷毀中就能看得出來。
堅韌級：
“堅韌”號：明歷五百四十八年（公元1916年）三月二日在江南造船廠開工建造，次年一月七日下水，八月四日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十一月，參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“堅毅”號：明歷五百四十八年（公元1916年）三月五日在大連造船廠開工建造，次年一月十一日下水，八月十日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百五十一年（公元1918年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“堅定”號：明歷五百四十八年（公元1916年）三月八日在廣州造船廠開工建造，次年一月八日下水，八月十一日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十年（公元1918年）十月，參加炮轟長崎的突襲行動。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”，戰沈。
“堅決”號：明歷五百四十八年（公元1916年）三月十一日在青島造船廠開工建造，次年一月十二日下水，八月二十四日建成，編入帝國東洋艦隊。明歷五百五十一年（公元1919年）五月，參加“爪哇海戰”。明歷五百五十三年（公元1921年）八月，按照條約規定退役封存，並於兩年後出售拆解。
“堅強”號：明歷五百四十八年（公元1916年）四月九日在高雄造船廠開工建造，十一月二十七日，在艦體已完成七成建造量的情況下停工，並於次年一月拆解。
“堅實”號：明歷五百四十八年（公元1916年）五月一日在馬尾造船廠開工建造，十月二十七日，在艦體已完成近七成建造量的情況下停工，並於次年一月拆解。
作為帝國海軍在大戰期間建造的一級戰列巡洋艦，堅韌級一改鷹級的特點，非常重視火力與速度，防護極為薄弱。“日德蘭海戰”中，戰列巡洋艦的拙劣表現讓帝國海軍對其失去了興趣，該級最後兩艘都沒能建成。戰後，除戰沈的“堅定”號之外，其他三艘全被銷毀，也足以證明帝國海軍放棄了對戰列巡洋艦的“奢望”。
果敢級：
“果敢”號：明歷五百五十年（公元1918年）四月七日在江南造船廠開工建造，次年三月四日下水，十月七日建成，編入帝國南洋艦隊。明歷五百五十八年（公元1926年）八月，返回江南造船廠，接受為期一年的大修與改進。明歷五百七十年（公元1938年）一月，返回江南造船廠，接受為期一年的大修與全面改進。明歷五百七十一年（公元1939年）十月，投入第二次世界大戰。
這是帝國海軍建造的最後一級戰列巡洋艦，原本計劃建造六艘，後來僅建造一艘。作為帝國在戰爭結束前服役的最後一型主力艦，果敢級采用了大量新技術，並且針對戰列巡洋艦在戰鬥中暴露出的問題進行了大幅度改進。只是，戰列巡洋艦的致命缺陷，即貧弱的防護能力仍然沒有得到解決。戰後，“果敢”號作為帝國海軍最大的主力艦（在德國海軍的俾斯麥級戰列艦服役之前，“果敢”號是僅次於英國“胡德”號的，世界第二大主力艦），一直是帝國海軍實力的象征。只是，與同為戰列巡洋艦的“胡德”號完全不一樣，“果敢”號接受了全面改進，而且得到了正確的使用，所以在第二次世界大戰中的命運比那些在第一次世界大戰中表現拙劣的戰列巡洋艦好得多。
作為一個特殊的艦種，戰列巡洋艦一直飽受爭議。
在第一次世界大戰中的糟糕表現，幾乎使所有海軍專家都認為戰列巡洋艦沒有任何存在的價值。
實際上，也不能全盤否認戰列巡洋艦作為一種重要戰艦的意義。
導致戰列巡洋艦在戰爭中表現糟糕的主要原因並不是其脆弱的防護能力，而是艦隊指揮官沒有能夠將其擺在正確的位置上。
本來，戰列巡洋艦就不是為艦隊決戰而設計的。
如果能夠得到正確的使用，戰列巡洋艦在第一次世界大戰中的表現不會如此糟糕。也正是如此，在第二次世界大戰中，其衍生品——大型巡洋艦才得到了海軍將領的正確認識與正確使用。
從這個角度講，戰列巡洋艦並沒有消亡，而是以另外一種面孔出現在了戰場上，並且發揮了其應有的價值。
戰前帝國主要戰艦年表（巡洋艦篇）
巡洋艦：
早期，巡洋艦被稱為“護衛艦”，專指比戰列艦小，速度快，裝甲薄弱，續航力強大的戰艦。這些戰艦一般執行巡邏、傳遞郵件、破壞敵人海上航線的任務，同時兼顧保衛海外殖民地，保護己方商船等任務。
一般情況下，“護衛艦”不參加艦隊決戰，即便遭遇敵方戰列艦，也能輕易逃脫。
海戰進入蒸汽時代之後，“護衛艦”的噸位逐漸增大，火力逐漸增強，防護也逐漸提高，但是仍然不具備參加艦隊決戰的能力。同時，“護衛艦”的任務範圍也隨之擴大，其存在的意義出現了明顯變化，風帆時代的“護衛艦”成為了巡洋艦。
在驅逐艦出現之前，巡洋艦一直填補著戰列艦與小型戰艦之間的空白。驅逐艦出現之後，巡洋艦與驅逐艦的主要區別就是：單獨遠洋作戰能力。
隨著海上貿易日顯重要，“海上生命線”成為各個強國的生存基礎，巡洋艦在海軍中的地位越發重要。當時，破壞敵方的海上生命線，保護己方的海上生命線，成為了各國海軍的主要任務。
為此，巡洋艦衍生出了不同的種類。
最具代表性的就是：裝甲巡洋艦與快速巡洋艦。
顧名思義，裝甲巡洋艦就是在保證火力的基礎上，適當犧牲速度，提高戰艦的防護能力，使其具備對付敵方巡洋艦的能力。另外，對一些無力建造戰列艦，或者無法大規模建造戰列艦的國家來說，裝甲巡洋艦也是不錯的選擇。比如，俄羅斯就曾經大規模建造裝甲巡洋艦，並且用其頂替戰列艦在海軍中的位置。
一般情況下，裝甲巡洋艦可以伴隨主力艦執行作戰任務，但更多的時候，裝甲巡洋艦的主要任務就是為速度慢得多的商船護航，對付前來襲擊商船的巡洋艦，並且維持海外殖民地的統治權。
快速巡洋艦走的則是另外一個極端，即通過犧牲火力與防護，盡最大限度的提高速度與續航能力。因此，快速巡洋艦只有兩個任務：偵察與海上襲擊。
在艦隊作戰中，快速巡洋艦主要承擔偵察任務。
如果單獨行動，快速巡洋艦則主要對付敵方基本上沒有防禦能力的商船。如果在襲擊中遭遇敵方更強大的戰艦，則憑其速度逃逸。
隨著技術的進步，這兩種巡洋艦都逐漸淡出了海戰舞臺。
到第一次世界大戰爆發的時候，戰列巡洋艦逐漸取代了裝甲巡洋艦，同時快速巡洋艦在面對有護航力量的商船隊時也難以有所作為。戰後，快速巡洋艦在艦隊中的位置也逐漸被更快，更小，更靈活，同時也更便宜的驅逐艦取代。
只是，巡洋艦絕不會這麽輕易的退出歷史舞臺。
第一次世界大戰後，《華盛頓海軍軍備條約》對各國擁有的巡洋艦總噸位，巡洋艦的排水量做了明確規定，並且將巡洋艦分成了兩個類別：主炮口徑二百毫米（約合八英寸）以下的為甲（A）型巡洋艦，主炮口徑一百五十毫米（約和六英寸）以下的為乙（B）型巡洋艦。這就是所謂“重巡洋艦”與“輕巡洋艦”。
因為條約對主力艦（戰列艦與戰列巡洋艦）做了極為嚴厲的限制，所以各國都將巡洋艦做為了提升海軍實力的關鍵，只是各國的側重點不同。
如同日本這類二流海軍強國，為了趕超大明帝國，非常重視火力強大的重巡洋艦。
相反，帝國因為有著大量海上航線需要保護，並且需要一支龐大的海軍力量來保護與維持海外殖民地，需要的不是造價高昂的重巡洋艦，而是相對低廉，且更適合大批量建造，能夠長期在海上活動的輕巡洋艦。
這也成為了帝國海軍在兩次世界大戰期間的發展重點。
第二次世界大戰的實際戰例證明，按照條約規定建造，“皮薄餡大”的重巡洋艦即難充當主力艦使用，又難以抵抗輕巡洋艦的攻擊，在大規模海戰中發揮的作用相當有限。相反，廉價的，各項性能搭配適當的輕巡洋艦更有價值。
同時，大戰還證明，必須要有一種能夠對付巡洋艦的戰艦來維持海上生命線的安全。，
在此情況下，“大型巡洋艦”應運而生。
如果從排水量、火力、防護、速度上來看，大型巡洋艦很容易被認為是“戰列巡洋艦”的衍生產物。實際上，大型巡洋艦與第一次世界大戰中風行的戰列巡洋艦有著本質上的區別，特別在戰術任務上，兩者完全不同。
二戰期間，戰列艦的主炮口徑普遍提高到了四百毫米以上，僅僅裝備了二百四十毫米到三百毫米口徑主炮的大型巡洋艦很難勝任艦隊決戰。因此，在誕生的那一刻，大型巡洋艦就不具備參加艦隊決戰的能力。
如此一來，大型巡洋艦的使用範圍有了明確的界定。
只有一個：對付敵人的巡洋艦，保護己方海上航線的安全！
隨著戰爭發展，到了戰爭後期，大型巡洋艦才在己方已掌握制海權的情況下，投入一線戰鬥。其主要任務仍然是保護登陸場，為己方登陸部隊提供炮火支援，打擊敵方前線與後方之間的海上交通線，頂替戰列艦掌握制海權。
正是如此，大型巡洋艦避免了戰列巡洋艦在第一次世界大戰中的悲慘命運，並且在戰場上發揮了應有的作用。
可以說，整個大戰期間，不管是伴隨戰列艦活動的輕巡洋艦，還是充當“後方護衛”的大型巡洋艦，巡洋艦在戰場上都極為活躍，並且為其在戰後的迅猛發展奠定了基礎。
裝甲巡洋艦：
專門為護航設計的，適當犧牲速度，提高防護的巡洋艦。
松江級：
設計工作始於明歷五百二十八年（公元1896年）三月，於明歷五百三十二年（公元1900年）定型，隨即投入批量建造，前後總共建造十二艘。其中（艦名後括符內為服役時間，後同）：
崇明造船廠：“松江”號（三十三年），“南京”號（三十四年），“杭州”號（三十六年）。
威海造船廠：“濟南”號（三十三年），“鄭州”號（三十四年），“太原”號（三十六年）。
京唐造船廠：“天津”號（三十三年），“沈陽”號（三十四年），“長春”號（三十六年）。
湛江造船廠：“廣州”號（三十三年），“南寧”號（三十四年），“昆明”號（三十六年）。
作為帝國海軍第一級裝甲巡洋艦，松江級不算先進，其在第一次世界大戰中卻極為活躍，不但伴隨主力艦作戰，還擔負起了繁瑣的護航任務。該級巡洋艦中，有七艘在第一次世界大戰中戰沈，另外五艘在大戰結束後相繼退役。
武漢級：
松江級的建造工作開始後，帝國海軍提出了新型裝甲巡洋艦的建造要求，並且委托威海造船廠進行設計。明歷五百三十五年（公元1903年），設計工作基本完成，次年向內閣提交建造計劃，隨即投入批量建造，前後總共建造十二艘。其中：
崇明造船廠：“長沙”號（三十七年），“南昌”號（三十八年），“福州”號（四十年）。
威海造船廠：“武漢”號（三十七年），“西安”號（三十八年），“蘭州”號（四十年）。
京唐造船廠：“哈爾濱”號（三十七年），“石家莊”號（三十八年），“呼和浩特”號（四十年）。
湛江造船廠：“重慶”號（三十七年），“成都”號（三十八年），“貴陽”號（四十年）。
武漢級在松江級的基礎上做了大量改進，性能有大幅度提升，噸位也相應增加了一千多噸。在第一次世界大戰中，該級裝甲巡洋艦幾乎參加了所有重大戰役，並且出現在了所有戰區，為帝國立下赫赫功勞。戰爭期間，有十艘戰沈，其中“重慶”號榮獲“帝國議政院集體榮譽勳章”，這也是整個大戰期間，唯一獲得該榮譽的巡洋艦。僅存的兩艘也在戰後退役，並且被拆解出售。
西寧級：
武漢級順利服役之後，其性能並沒有完全達到海軍的要求，隨即海軍發出了新的招標書，湛江造船廠的設計方案得到海軍青睞。明歷五百四十一年（公元1909年），帝國內閣正式批準了西寧級的建造計劃，同年開工建造。其中：
崇明造船廠：“臺北”號（四十三年），“海口”號（四十四年），“青島”號（四十五年）。
威海造船廠：“大連”號（四十三年），“威海”號（四十四年），“合肥”號（四十五年）。
京唐造船廠：“唐山”號（四十三年），“淄博”號（四十四年），“揚州”號（四十五年）。
湛江造船廠：“西寧”號（四十三年），“拉薩”號（四十四年），“烏魯木齊”號（四十五年）。
作為帝國海軍建造的最後一級裝甲巡洋艦，西寧級在批量建造之前，很多新技術都沒有來得及采用，其性能雖然達到了裝甲巡洋艦的巔峰，但是比起後來的戰列巡洋艦仍然有太多的欠缺。作為一種裝甲巡洋艦，西寧級在大戰期間的表現也只能算得上是中規中矩。先後有六艘該級戰艦戰沈，戰後除“青島”號服役到第二次世界大戰爆發前夕之外，其他五艘都陸續退役。
快速巡洋艦：
專門為破交作戰，以及艦隊護航設計的一種強調速度，火力適中，防護薄弱的巡洋艦。
東北級：
設計工作與松江級裝甲巡洋艦同時展開，曾被當作是松江級的簡化型。明歷五百三十三年（公元1901年）獲準建造，前後工建造三十二艘。其中：
崇明造船廠：“鐵嶺”號（三十四年），“撫順”號（三十四年），“本溪”號（三十五年），“丹東”號（三十五年），“鞍山”號（三十六年），“營口”號（三十六年），“盤錦”號（三十七年），“錦州”號（三十七年）。
威海造船廠：“朝陽”號（三十四年），“葫蘆島”號（三十四年），“阜新”號（三十五年），“遼陽”號（三十五年），“白城”號（三十六年），“松原”號（三十六年），“四平”號（三十七年），“吉林”號（三十七年）。
京唐造船廠：“延邊”號（三十四年），“遼源”號（三十四年），“通化”號（三十五年），“白山”號（三十五年），“大興安嶺”號（三十六年），“黑河”號（三十六年），“齊齊哈爾”號（三十七年），“大慶”號（三十七年）。
湛江造船廠：“綏化”號（三十四年），“伊春”號（三十四年），“鶴崗”號（三十五年），“佳木斯”號（三十五年），“雙鴨山”號（三十六年），“七臺河”號（三十六年），“雞西”號（三十七年），“牡丹江”號（三十七年）。
作為世界上第一種快速巡洋艦，東北級的設計非常成功，大戰期間非常活躍，不但在艦隊中充當偵察艦的任務，還協同驅逐艦共同對付雷擊艦，掩護主力艦。另外，東北級在破交作戰中也表現得十分活躍，整個大戰期間，共一千八百五十三艘，總計三百九十四萬載重噸的商船，沈重的打擊了敵國的海上交通。戰爭期間，該級戰艦共有二十七艘戰沈，剩餘的五艘也在戰後陸續退役。
河北級（又被稱為山東級）：
東北級服役之後，帝國海軍對其性能非常滿意，隨即下令設計一種更先進的快速巡洋艦。河北級擺脫了裝甲巡洋艦的影響，是帝國海軍單獨設計的第一種快速巡洋艦，並且采用了大量新技術。明歷五百三十七年（公元1905年），帝國內閣批準了河北級的建造工作。該級戰艦前後共建造二十四艘，其中：
崇明造船廠：“秦皇島”號（三十八年），“唐山”號（三十八年），“承德”號（三十九年），“張家口”號（三十九年），“保定”號（四十年），“廊坊”號（四十一年）。
威海造船廠：“滄州”號（三十八年），“邢臺”號（三十八年），“衡水”號（三十九年），“邯鄲”號（三十九年），“東營”號（四十年），“濱州”號（四十一年）。
京唐造船廠：“德州”號（三十八年），“聊城”號（三十八年），“菏澤”號（三十九年），“泰安”號（三十九年），“濟寧”號（四十年），“棗莊”號（四十一年）。
湛江造船廠：“煙臺”號（三十八年），“濰坊”號（三十八年），“日照”號（三十九年），“臨沂”號（三十九年），“萊蕪”號（四十年），“海陽”號（四十一年）。
全新的設計賦予了河北級強大的戰鬥力，第一次世界大戰期間，該級戰艦憑借其優秀的性能，在主力艦隊中獲得了一席之地，主要任務就是前進偵察，並且指揮驅逐艦對付敵方的魚雷艇，掩護主力艦。相對而言，河北級執行的破交任務並不多，卻相當有名。“滄州”號在被擊沈之前，僅用兩年零八個月的時間，就在大西洋上擊沈了五十七艘，總計三十八萬載重噸的商船。戰爭期間，該級巡洋艦先後有十四艘戰沈，其餘十艘也在戰後陸續退役。
江南級：
隨著戰爭臨近，帝國迫切需要更多巡洋艦來保護主力艦免受敵人魚雷艇的威脅，以及打擊敵人的海上生命線。東北級與河北級的優秀性能讓帝國海軍更側重發展快速巡洋艦，江南級應運而生。明歷五百四十年，河北級的建造工作還未完成，帝國內閣就批準了江南級的建造工作。該級戰艦前後共建造七十二艘，其中：
崇明造船廠：“蘇州”號（四十一年），“無錫”號（四十一年），“常州”號（四十二年），“鎮江”號（四十二年），“馬鞍山”號（四十三年），“蕪湖”號（四十三年），“宣城”號（四十四年），“銅陵”號（四十四年），“池州”號（四十五年），“黃山”號（四十五年），“安慶”號（四十六年），“黃岡”號（四十六年），“鄂州”號（四十七年）。
威海造船廠：“黃石”號（四十一年），“孝感”號（四十一年），“荊州”號（四十二年），“鹹寧”號（四十二年），“湖州”號（四十三年），“嘉興”號（四十三年），“紹興”號（四十四年），“寧波”號（四十四年），“舟山”號（四十五年），“臺州”號（四十五年），“溫州”號（四十六年），“金華”號（四十六年），“麗水”號（四十七年）。
京唐造船廠：“衢州”號（四十一年），“景德鎮”號（四十一年），“上饒”號（四十二年），“鷹潭”號（四十二年），“九江”號（四十三年），“宜春”號（四十三年），“新餘”號（四十四年），“撫州”號（四十四年），“吉安”號（四十五年），“岳陽”號（四十五年），“宜陽”號（四十六年），“湘潭”號（四十六年），“衡陽”號（四十七年）。
湛江造船廠：“常德”號（四十一年），“張家界”號（四十一年），“懷化”號（四十二年），“婁底”號（四十二年），“邵陽”號（四十三年），“南平”號（四十三年），“寧德”號（四十四年），“三明”號（四十四年），“毫州”號（四十五年），“阜陽”號（四十五年），“宿州”號（四十六年），“蚌埠”號（四十六年），“滁洲”號（四十七年）。
連雲港造船廠：“徐州”號（四十三年），“連雲港”號（四十三年），“宿遷”號（四十四年），“淮安”號（四十四年），“鹽城”號（四十五年），“泰州”號（四十五年），“南通”號（四十六年），“安陽”號（四十六年），“濮陽”號（四十七年），“鶴壁”號（四十七年）。
基隆造船廠：“新鄉”號（四十三年），“焦作”號（四十三年），“洛陽”號（四十四年），“開封”號（四十四年），“商丘”號（四十五年），“周口”號（四十五年），“平頂山”號（四十六年），“許昌”號（四十六年），“南陽”號（四十七年），“信陽”號（四十七年）。
江南級不但是帝國在第一次世界大戰期間建造最多的一級快速巡洋艦，也是蒸汽時代帝國建造最多的一級巡洋艦。因為由連雲港造船廠與基隆造船廠建造的二十艘有所改進，所以有人將這二十艘稱為“江南級乙型”，將另外四家造船廠建造的五十二艘稱為“江南級甲型”。實際上，兩者並無多大區別。大戰期間，江南級非常活躍，是戰場上名副其實的多面手，被用來執行除戰列決戰之外的幾乎所有任務。第一次世界大戰中，該級艦擊沈了二百三十五艘敵艦，並且在破交作戰中擊沈了三千五百七十八艘，總計八百九十七萬載重噸的商船。可以說，江南級的卓越表現為帝國立下了不可磨滅的功勞。大戰中，一共有三十五艘該級戰艦被擊沈，戰後剩餘的三十七艘陸續退役。
西南級：
帝國在大戰期間設計並且建造的唯一一級快速巡洋艦，原本計劃建造七十二艘，後因資源有限，需要集中力量建造更加重要的主力艦，實際只完成了三十六艘。明歷五百四十六年，帝國內閣正式批準了該級巡洋艦的建造工作。其中：
崇明造船廠：“綿陽”號（四十七年），“廣元”號（四十七年），“巴中”號（四十八年），“達州”號（四十八年），“南充”號（四十九年），“德陽”號（五十年）。
威海造船廠：“資陽”號（四十七年），“內江”號（四十七年），“自貢”號（四十八年），“瀘州”號（四十八年），“宜賓”號（四十九年），“眉山”號（五十年）。
京唐造船廠：“樂山”號（四十七年），“雅安”號（四十七年），“攀枝花”號（四十八年），“西昌”號（四十八年），“廣安”號（四十九年），“遂寧”號（五十年）。
湛江造船廠：“萬州”號（四十七年），“梁平”號（四十七年），“酉陽”號（四十八年），“石柱”號（四十八年），“涪陵”號（四十九年），“榮昌”號（五十年）。
連雲港造船廠：“遵義”號（四十七年），“銅仁”號（四十七年），“畢節”號（四十八年），“安順”號
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