第二百四十九章 歸途2
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畹町鎮離昆明還有九百五十公裏,從這裏開始,絕大部分的道路都是在山間蜿蜒前行,道路之險、冠絕天下。
很明顯就能感覺出來,車隊速度比在緬甸時慢了不少。因為一路上要翻山越嶺,得經過不少荒無人煙的地方,萬一遇到塌方或者交通事故,在路上堵個一兩天是常事,畹町辦事處特地給趙誠他們預備了幹糧:每人兩根黃瓜和一個美國罐頭,孩子們還有兩根香蕉,東西不多,但已經讓其他車隊的人羨慕不已。
在滇緬公路的辦事處都兼著臨時倉庫的作用,離辦事處不遠有個小院,那裏的地下就被完全掏空,裏面堆著二十噸油料和大量的汽車配件。罐頭、香煙、日用品之類的普通補給物資則是堆在辦事處的倉庫裏,不但方便隨時取用,還能應付一些人情往來。
這麽遮遮掩掩也是出於無奈,滇緬公路上沒有修理廠,加油點也少的可憐。現在滇緬公路出於半關閉狀態,攢點家底非常困難。罐頭之類的東西就是應付有人上門強討惡要,防止人家再打油料和配件的主意,因為一但這些東西補充不及時,車隊每個月至少要損失六分之一車輛趴窩。
類似於畹町這樣的辦事處在滇緬公路上還有十幾個,一來提供補給、充做臨時倉庫,二來還可以充當情報搜集點。趙誠有錢,還在幾個主要的辦事處都建立了汽車修理廠,有外國修車師傅坐鎮,這是西南運輸出都沒有的豪華配置。
這些老外不僅要修車,還得負責教導東川那頭修理學校出來的學徒,但靠他們自己忙活,累死他們一年也修不了幾輛車。
老外麽,千裏迢迢來中國就是為了掙錢。大道理要講,還得有充足的物質刺激才能調動大家的積極性。和東川那頭猶太人技工的待遇一樣,趙誠給的價格非常誘人,工資另算,每帶出一個合格的徒弟獎勵五百美元。按照每人每年能帶出八個徒弟計算,這幫老外的年收入幾乎能抵得上美國本土三個大學畢業生,妥妥的成功人士。
正因為如此,家裏的車隊比西南運輸處或者其他私人車隊的出勤率都高,而且安全系數也有保障。旁的不說,滇緬公路上時常能看到有車子因為各種機械故障不得不扔在車半道上,但是裏面一輛打著趙字旗。
一路上閑著沒事做,趙誠把英國人和日本人才公布的協議研究了一遍。他發現單從法律角度來說,可以利用的漏洞很多。比如協議中禁止通過緬甸向中國運輸軍械、彈藥、汽油、載重汽車及鐵路材料,但是柴油、潤滑油、汽車配件,修築公路的工程機械,甚至修築工事必須的鋼筋水泥都不在協議限制範圍內。那也就是說,公路在某種程度上而言還是暢通的。
此外,按照原來的歷史走向,英國人的封鎖並沒有持續多久。那就把這些禁運的物資運到畹町橋對岸好了,等取消封鎖再運回來。至於國內急需的汽油,只要有錢,不管是雇傭走私客、亦或者親自組織人手組成地下運輸線都行,要不幹脆去賄賂對面負責監督禁運工作的英國官員,只要動作隱蔽一些,每個月弄上三五百噸回來還是沒有問題的。
想到這裏趙誠禁不住感到一陣輕松,那句老話怎麽說來著,只要願意動腦筋,辦法總比困難多。
“抓緊!”司機突然大聲喊道。
沒等大家作出反應,車隊已經在一串刺耳的剎車聲中停了下來。
又是塌方,前頭大約五六百米處,有輛雪佛蘭一噸半被碎石和泥土推下路邊的峽谷裏,另外還有一輛車被埋在了土堆下面。
得嘞,這會即沒有119也沒有110,與其傻等著芒市和瑞麗的人手來救,還不如自己動手。車隊裏女人孩子都下車等著,防止因為山體滑坡再出意外,男人們趕緊用能找到的家夥清路救人。
跑滇緬路的司機都隨車帶著鏟子錘子之類的工具,這會正好派上用場。土堆看起來很高,但是土質比較松,挖起來還不算太費事,一幫人輪著動手,大約十來分鐘就把車子挖了出來。司機命大,車廂和車體還算完整,土塊石塊之間的縫隙又透氣,所以只是受了些皮外傷和驚嚇,拖到空地上稍微喘口氣就緩過來了。
至於掉下山崖的那個司機,大家只能為他撒一把沙土。從半山腰的公路到下面的谷底足有四十米,不用看也知道人沒救了。沒時間悲傷、更沒有人會哭泣,在墜車處攏起一捧土,點起三支煙插在上面,不管認不認識都雙手合十朝崖下拜了拜,祝那個兄弟早日投胎到個富貴人家、也求他保佑其他司機行車安全。
車隊繼續上路,到達龍陵之前都還算順利,一路上沒有什麽大事故,但是爆胎、追尾還是有的。
孩子們被早上的那場塌方嚇壞了,晚上在芒市辦事處吃飯的時候幾乎沒有人奔跑嬉鬧。趙誠草草吃完晚飯,借著昏黃的煤油燈光研究著地圖,騰沖之戰、松山之戰、龍陵之戰,貌似國軍在第一次緬甸戰役失敗以後一直退到怒江以東才穩住防線,就是不知道現在自己能做些什麽。不過有一件事倒是真的,買上一批推土機和挖土機,再弄一些鋼筋水泥,好好的把那些危險路段修整一下,希望下次再走這條路時能少死些人。沿途的辦事處也要擴大,多買些房子和地,省得在吃住上花冤枉錢。
夜深人靜時,雨依然在沒完沒了的下著。陰沈沈的天,灰蒙蒙的夜,籠罩在黑暗裏的群山。天氣有些冷,棉花胎的被子濕乎乎的讓人不舒服,好在娜塔莉事先帶著薄薄的蠶絲被,英國那頭的天氣和滇西的雨季差不多,初來乍到的人沒有這種法寶根本沒法睡。
娜塔莉睡最裏面,凱西婭睡在中間,趙誠只能擠在最外頭。媳婦們的睡像都不好,為了防止她們睡到半夜掉下去,只能委屈一下。
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很明顯就能感覺出來,車隊速度比在緬甸時慢了不少。因為一路上要翻山越嶺,得經過不少荒無人煙的地方,萬一遇到塌方或者交通事故,在路上堵個一兩天是常事,畹町辦事處特地給趙誠他們預備了幹糧:每人兩根黃瓜和一個美國罐頭,孩子們還有兩根香蕉,東西不多,但已經讓其他車隊的人羨慕不已。
在滇緬公路的辦事處都兼著臨時倉庫的作用,離辦事處不遠有個小院,那裏的地下就被完全掏空,裏面堆著二十噸油料和大量的汽車配件。罐頭、香煙、日用品之類的普通補給物資則是堆在辦事處的倉庫裏,不但方便隨時取用,還能應付一些人情往來。
這麽遮遮掩掩也是出於無奈,滇緬公路上沒有修理廠,加油點也少的可憐。現在滇緬公路出於半關閉狀態,攢點家底非常困難。罐頭之類的東西就是應付有人上門強討惡要,防止人家再打油料和配件的主意,因為一但這些東西補充不及時,車隊每個月至少要損失六分之一車輛趴窩。
類似於畹町這樣的辦事處在滇緬公路上還有十幾個,一來提供補給、充做臨時倉庫,二來還可以充當情報搜集點。趙誠有錢,還在幾個主要的辦事處都建立了汽車修理廠,有外國修車師傅坐鎮,這是西南運輸出都沒有的豪華配置。
這些老外不僅要修車,還得負責教導東川那頭修理學校出來的學徒,但靠他們自己忙活,累死他們一年也修不了幾輛車。
老外麽,千裏迢迢來中國就是為了掙錢。大道理要講,還得有充足的物質刺激才能調動大家的積極性。和東川那頭猶太人技工的待遇一樣,趙誠給的價格非常誘人,工資另算,每帶出一個合格的徒弟獎勵五百美元。按照每人每年能帶出八個徒弟計算,這幫老外的年收入幾乎能抵得上美國本土三個大學畢業生,妥妥的成功人士。
正因為如此,家裏的車隊比西南運輸處或者其他私人車隊的出勤率都高,而且安全系數也有保障。旁的不說,滇緬公路上時常能看到有車子因為各種機械故障不得不扔在車半道上,但是裏面一輛打著趙字旗。
一路上閑著沒事做,趙誠把英國人和日本人才公布的協議研究了一遍。他發現單從法律角度來說,可以利用的漏洞很多。比如協議中禁止通過緬甸向中國運輸軍械、彈藥、汽油、載重汽車及鐵路材料,但是柴油、潤滑油、汽車配件,修築公路的工程機械,甚至修築工事必須的鋼筋水泥都不在協議限制範圍內。那也就是說,公路在某種程度上而言還是暢通的。
此外,按照原來的歷史走向,英國人的封鎖並沒有持續多久。那就把這些禁運的物資運到畹町橋對岸好了,等取消封鎖再運回來。至於國內急需的汽油,只要有錢,不管是雇傭走私客、亦或者親自組織人手組成地下運輸線都行,要不幹脆去賄賂對面負責監督禁運工作的英國官員,只要動作隱蔽一些,每個月弄上三五百噸回來還是沒有問題的。
想到這裏趙誠禁不住感到一陣輕松,那句老話怎麽說來著,只要願意動腦筋,辦法總比困難多。
“抓緊!”司機突然大聲喊道。
沒等大家作出反應,車隊已經在一串刺耳的剎車聲中停了下來。
又是塌方,前頭大約五六百米處,有輛雪佛蘭一噸半被碎石和泥土推下路邊的峽谷裏,另外還有一輛車被埋在了土堆下面。
得嘞,這會即沒有119也沒有110,與其傻等著芒市和瑞麗的人手來救,還不如自己動手。車隊裏女人孩子都下車等著,防止因為山體滑坡再出意外,男人們趕緊用能找到的家夥清路救人。
跑滇緬路的司機都隨車帶著鏟子錘子之類的工具,這會正好派上用場。土堆看起來很高,但是土質比較松,挖起來還不算太費事,一幫人輪著動手,大約十來分鐘就把車子挖了出來。司機命大,車廂和車體還算完整,土塊石塊之間的縫隙又透氣,所以只是受了些皮外傷和驚嚇,拖到空地上稍微喘口氣就緩過來了。
至於掉下山崖的那個司機,大家只能為他撒一把沙土。從半山腰的公路到下面的谷底足有四十米,不用看也知道人沒救了。沒時間悲傷、更沒有人會哭泣,在墜車處攏起一捧土,點起三支煙插在上面,不管認不認識都雙手合十朝崖下拜了拜,祝那個兄弟早日投胎到個富貴人家、也求他保佑其他司機行車安全。
車隊繼續上路,到達龍陵之前都還算順利,一路上沒有什麽大事故,但是爆胎、追尾還是有的。
孩子們被早上的那場塌方嚇壞了,晚上在芒市辦事處吃飯的時候幾乎沒有人奔跑嬉鬧。趙誠草草吃完晚飯,借著昏黃的煤油燈光研究著地圖,騰沖之戰、松山之戰、龍陵之戰,貌似國軍在第一次緬甸戰役失敗以後一直退到怒江以東才穩住防線,就是不知道現在自己能做些什麽。不過有一件事倒是真的,買上一批推土機和挖土機,再弄一些鋼筋水泥,好好的把那些危險路段修整一下,希望下次再走這條路時能少死些人。沿途的辦事處也要擴大,多買些房子和地,省得在吃住上花冤枉錢。
夜深人靜時,雨依然在沒完沒了的下著。陰沈沈的天,灰蒙蒙的夜,籠罩在黑暗裏的群山。天氣有些冷,棉花胎的被子濕乎乎的讓人不舒服,好在娜塔莉事先帶著薄薄的蠶絲被,英國那頭的天氣和滇西的雨季差不多,初來乍到的人沒有這種法寶根本沒法睡。
娜塔莉睡最裏面,凱西婭睡在中間,趙誠只能擠在最外頭。媳婦們的睡像都不好,為了防止她們睡到半夜掉下去,只能委屈一下。
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