第780章 該來的終於來了
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哪怕是計委這種手握大權的強力部門，也沒辦法在短時間內對陳耕的要求立刻予以恢覆，但計委需要慢慢商量，各個地方政府卻是等不及了，他們紛紛向陳耕伸出了橄欖枝：陳老板，就算上面的政策一時半會的還沒下來，但您先來我們這兒考察考察唄？不管您有什麽條件和要求，咱們都可以商量。
陳耕希望借著這個機會對自己計劃中的地方進行一下考察，他組成了一個由荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司和商飛集團雙方聯合組成的考察團隊，對首都、遼省、津門、魯省、江浙滬、粵省等沿海省市以及長安、蓉城這兩個地處內陸、但航空工業發達的城市進行實地考察，至於陳耕，他緊急飛回了美國。
“傑克，到底發生了什麽事，連電話裏都不能說？”
和親自來機場迎接自己的傑克·韋爾奇擁抱了一下，陳耕笑著打趣道：“你知不知道因為你的這一個電話，我直接放下了華夏的那一大攤子？”
此前，傑克·韋爾奇給他打了個電話，說他知道了一個重大消息，希望陳耕能夠回去和他協商。
傑克·韋爾奇也沒有賣關子，他一臉凝重的對陳耕說道：“boss，您必須回來，因為我得知的消息必須慎重對待，而對這件事的處理超出了我的權限，必須您親自回來處理。”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，也不由得認真起來：“什麽事？”
“有證據證明，豐田汽車正在研發一款旨在和林肯、凱迪拉克以及奔馳、BMW進行競爭的高檔豪華轎車。”傑克·韋爾奇一字一頓的道，嚴肅的表情證明他對豐田決定研發高級豪華轎車這件事非常的註意。
豐田？
陳耕心中一動。
作為汽車業內的人，陳耕對於豐田上馬豪華品牌Lexus這件事當然不陌生，別說是業內人士了，哪怕是一個汽車愛好者，說起這件事來恐怕也是頭頭是道，比如最廣為流傳的幾個段子……
在1983年的某次豐田董事會上，時任豐田汽車董事長豐田英二在會上提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和制造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”，眾人紛紛回答：“可以！”，於是豐田斥巨資5億美元，用6年的時間磨一劍，終於在1989年向市場推出了豐田旗下全新的豪華轎車品牌Lexus，也即淩志，若幹年後叫雷克薩斯……
一股子濃濃的中二氣質鋪面而來。
稍微細究一下就覺得這事兒不靠譜，一家企業，準備開啟一個全新的、戰略級的新品牌，起碼也要經過漫長的事前調研、分析、內部協調，等最終統一意見之後才會正式決定上馬這個項目，怎麽可能就因為自家董事長在董事會上提出出“咱們搞普通民用轎車搞膩了，這次換個高級一點的玩吧？”然後大家就紛紛說“好呀好啊，人家也想玩高級汽車了呢”，這也太不符合大企業的決策流程了。
當然，豐田集團決定研發高檔轎車的時間確實是在1983年的8月份的那次豐田董事會上，但豐田的這次董事會只是達成了“調研、分析豐田是否具備了上馬豪華轎車品牌的條件，以及市場是否具備了接納一個新的豪華汽車品牌的基礎”的一致看法而已。
簡單的說，就是在豐田英二說：“夥計們，咱們不能甘心於天天啃饅頭啊，啃了這麽多年的饅頭，咱們是不是也要琢磨琢磨是不是吃點紅燒肉、清蒸魚啥的了？”，於是一眾豐田英二的小夥計們紛紛點頭：“好啊好啊，咱們去看看麽，老實說天天吃饅頭實在是沒啥意思，倫家也有點想吃紅燒肉了……”
這一調查，就是三年時間。
三年裏，豐田就做了兩件事，一件事是調查，調查市場是否能夠接受一輛日系豪華轎車？如果市場能夠接受一輛日系豪華轎車，那麽他們能夠接受的是一輛什麽樣的豪華轎車？；第二件事就是對車子進行預研。
一直到1986年，豐田才正式啟動了雷克薩斯項目，也是在這一年，豐田正式確定了自家這個豪華轎車的品牌叫Lexus。
換句話說，現在才1985年的年初，代號為“F1”的雷克薩斯還處於高度市場調研以及產品的預研階段呢，傑克·韋爾奇能夠提前知道這件事，也真是不容易。
但此時此刻，陳耕的臉上卻是表現的格外平靜：“真的嗎？消息準確？”
看到自家老板臉上並沒有顯出諸如嘲笑東瀛人不自量力、認為這件事不可能等表情，傑克·韋爾奇心裏暗松了一口氣，AMC和東瀛的汽車企業有諸多合作，他對東瀛汽車工業集團的實力還是有很準確的認識的，此前他就擔心自家老板不夠重視和正視對手。現在看到自家老板很重視對手，傑克·韋爾奇放心了不少，他點頭道：“準確，為了這個情報，我花了10萬美元。”
“10萬美元？”陳耕笑了起來：“那應該是比較準確了。”
1985年的10萬美元，那可不是一個小數目——哪怕是30年後的2015年，又有多少人一年能賺到10萬美元？
“當然，”傑克·韋爾奇自信的點點頭：“如果那個混蛋敢騙我，我發誓我一定會死的很慘。”
“好吧，”陳耕聳聳肩：“豐田決定上馬對位林肯、凱迪拉克、BMW和奔馳的豪華轎車了，這確實不是一個好消息，所以你讓我回來的意思是……”
“boss，去年的時候我和您提過的，”傑克·韋爾奇認真且嚴肅的望著陳耕：“現在我們AMC的全球產能已經超過了120萬輛，不管是實力還是基於我們向上突破的需要，我們也需要開創和打造我們自己的豪華品牌了。”
頓了頓，傑克·韋爾奇一字一頓的道：“而且必須要搶在東瀛人的前面，而要做到這一點，我們需要您出手。”
顯然，在這件事上，傑克·韋爾奇非常的認真，他接受不了AMC被東瀛人搶在自己前面發布了定位於豪華的汽車品牌。
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陳耕希望借著這個機會對自己計劃中的地方進行一下考察，他組成了一個由荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司和商飛集團雙方聯合組成的考察團隊，對首都、遼省、津門、魯省、江浙滬、粵省等沿海省市以及長安、蓉城這兩個地處內陸、但航空工業發達的城市進行實地考察，至於陳耕，他緊急飛回了美國。
“傑克，到底發生了什麽事，連電話裏都不能說？”
和親自來機場迎接自己的傑克·韋爾奇擁抱了一下，陳耕笑著打趣道：“你知不知道因為你的這一個電話，我直接放下了華夏的那一大攤子？”
此前，傑克·韋爾奇給他打了個電話，說他知道了一個重大消息，希望陳耕能夠回去和他協商。
傑克·韋爾奇也沒有賣關子，他一臉凝重的對陳耕說道：“boss，您必須回來，因為我得知的消息必須慎重對待，而對這件事的處理超出了我的權限，必須您親自回來處理。”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，也不由得認真起來：“什麽事？”
“有證據證明，豐田汽車正在研發一款旨在和林肯、凱迪拉克以及奔馳、BMW進行競爭的高檔豪華轎車。”傑克·韋爾奇一字一頓的道，嚴肅的表情證明他對豐田決定研發高級豪華轎車這件事非常的註意。
豐田？
陳耕心中一動。
作為汽車業內的人，陳耕對於豐田上馬豪華品牌Lexus這件事當然不陌生，別說是業內人士了，哪怕是一個汽車愛好者，說起這件事來恐怕也是頭頭是道，比如最廣為流傳的幾個段子……
在1983年的某次豐田董事會上，時任豐田汽車董事長豐田英二在會上提出了一個震撼性的問題：“在累積了半世紀的汽車研發和制造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？”，眾人紛紛回答：“可以！”，於是豐田斥巨資5億美元，用6年的時間磨一劍，終於在1989年向市場推出了豐田旗下全新的豪華轎車品牌Lexus，也即淩志，若幹年後叫雷克薩斯……
一股子濃濃的中二氣質鋪面而來。
稍微細究一下就覺得這事兒不靠譜，一家企業，準備開啟一個全新的、戰略級的新品牌，起碼也要經過漫長的事前調研、分析、內部協調，等最終統一意見之後才會正式決定上馬這個項目，怎麽可能就因為自家董事長在董事會上提出出“咱們搞普通民用轎車搞膩了，這次換個高級一點的玩吧？”然後大家就紛紛說“好呀好啊，人家也想玩高級汽車了呢”，這也太不符合大企業的決策流程了。
當然，豐田集團決定研發高檔轎車的時間確實是在1983年的8月份的那次豐田董事會上，但豐田的這次董事會只是達成了“調研、分析豐田是否具備了上馬豪華轎車品牌的條件，以及市場是否具備了接納一個新的豪華汽車品牌的基礎”的一致看法而已。
簡單的說，就是在豐田英二說：“夥計們，咱們不能甘心於天天啃饅頭啊，啃了這麽多年的饅頭，咱們是不是也要琢磨琢磨是不是吃點紅燒肉、清蒸魚啥的了？”，於是一眾豐田英二的小夥計們紛紛點頭：“好啊好啊，咱們去看看麽，老實說天天吃饅頭實在是沒啥意思，倫家也有點想吃紅燒肉了……”
這一調查，就是三年時間。
三年裏，豐田就做了兩件事，一件事是調查，調查市場是否能夠接受一輛日系豪華轎車？如果市場能夠接受一輛日系豪華轎車，那麽他們能夠接受的是一輛什麽樣的豪華轎車？；第二件事就是對車子進行預研。
一直到1986年，豐田才正式啟動了雷克薩斯項目，也是在這一年，豐田正式確定了自家這個豪華轎車的品牌叫Lexus。
換句話說，現在才1985年的年初，代號為“F1”的雷克薩斯還處於高度市場調研以及產品的預研階段呢，傑克·韋爾奇能夠提前知道這件事，也真是不容易。
但此時此刻，陳耕的臉上卻是表現的格外平靜：“真的嗎？消息準確？”
看到自家老板臉上並沒有顯出諸如嘲笑東瀛人不自量力、認為這件事不可能等表情，傑克·韋爾奇心裏暗松了一口氣，AMC和東瀛的汽車企業有諸多合作，他對東瀛汽車工業集團的實力還是有很準確的認識的，此前他就擔心自家老板不夠重視和正視對手。現在看到自家老板很重視對手，傑克·韋爾奇放心了不少，他點頭道：“準確，為了這個情報，我花了10萬美元。”
“10萬美元？”陳耕笑了起來：“那應該是比較準確了。”
1985年的10萬美元，那可不是一個小數目——哪怕是30年後的2015年，又有多少人一年能賺到10萬美元？
“當然，”傑克·韋爾奇自信的點點頭：“如果那個混蛋敢騙我，我發誓我一定會死的很慘。”
“好吧，”陳耕聳聳肩：“豐田決定上馬對位林肯、凱迪拉克、BMW和奔馳的豪華轎車了，這確實不是一個好消息，所以你讓我回來的意思是……”
“boss，去年的時候我和您提過的，”傑克·韋爾奇認真且嚴肅的望著陳耕：“現在我們AMC的全球產能已經超過了120萬輛，不管是實力還是基於我們向上突破的需要，我們也需要開創和打造我們自己的豪華品牌了。”
頓了頓，傑克·韋爾奇一字一頓的道：“而且必須要搶在東瀛人的前面，而要做到這一點，我們需要您出手。”
顯然，在這件事上，傑克·韋爾奇非常的認真，他接受不了AMC被東瀛人搶在自己前面發布了定位於豪華的汽車品牌。
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