是的，陳耕和傑克·韋爾奇來了。

只是按理來說，兩人的出場不應該引起這麽大的轟動才對，畢竟兩人也不是紅遍全球的搖滾巨星之類，所以兩人之所以這麽轟動，肯定是有些不尋常。

確實是不尋常。

確切的說，是兩人出場的方式不尋常。

陳耕開著一輛AMC在歐洲市場上賣的最好的小型車：fairy（四眼polo）緩緩的駛入了新聞發布會的現場，放下了車窗的陳耕，與坐在副駕駛的傑克·韋爾奇一起向現場的記者們微笑著擺手、打招呼：“謝謝大家來參加我們AMC車隊的新聞發布會，請大家讓一下……讓一下……”

記者們幾乎要瘋了！

他們也算是見多識廣了，可什麽時候見過一個年銷售額上百億美元的龐大的工業集團的老總親自開著車來開新聞發布會的？

而且……

有目光敏銳的記者馬上意識到了這輛fairy似乎與AMC此前在歐洲市場銷售的、大家已經很熟悉的、有著標志性的四只頭燈的fairy有著很大的不同，這輛黑色的fairy不但在引擎蓋、車門和車頂上都有“魔爪”標志性的綠色爪痕圖案，前包圍也和普通的fairy有著極大的不同，看上去更運動，並且突出的前唇和氣流通道也帶著明顯的空氣動力學特征。

除了前包圍和塗裝之外，有記者發現輪轂也比市場上常見的13寸、14寸的輪轂大了許多，至少有17英寸，說不定有18英寸，而且有著明顯的拉力賽車輪轂的特色，甚至有眼尖的記者發現輪轂裏面黃色的剎車卡鉗上似乎寫著“Brembo”的字樣……

老天！

目測至少四活塞的Brembo剎車卡鉗搭配至少320mm的劃線打孔通風剎車盤……

有知道這套剎車系統的性能有的多強悍的記者，已經恨不得將陳耕和傑克·韋爾奇從車上趕下來了。

再看車尾，後包圍也呈現出明顯的運動特征，碩大的氣流擴散器在此前的fairy上從未出現過，更讓記者們眼前一亮的是，雖然是一輛兩廂的小車，但這輛fairy的尾部卻有著一個巨大的尾翼！

安裝了這麽大誇張的尾翼的兩廂車？

聯想到這次新聞發布會的內容，有記者已經隱隱的意識到了這輛車是怎麽回事……

到了這個份上，記者們哪裏還忍得住？當即就有記者大聲喊道：“費爾南德斯先生，韋爾奇先生，請問這輛賽車就是你們WRC賽車的原型車嗎？”

“你猜對了，”陳耕笑呵呵的點頭：“沒錯，這就是我們AMC的WRC賽車的原型車：fairy R。”

“除了外觀上的區別，這個fairy R和普通的fairy有什麽區別嗎？”

“那區別大了，fairy R搭載的是一臺1.8升排量的渦輪增壓發動機，最大功率可以達到160馬力，最大扭矩達到了201牛·米，至於百公裏加速成績，”陳耕笑著說道：“說出來可能會嚇大家一跳，7.8秒。”

記者們頓時一陣驚呼：這臺自重還不到一噸的小車，竟然搭載了一臺最大輸出功率達到了160馬力、201牛·米的發動機？！

還有7.8秒的百公裏加速成績，更是把現場的記者們的眼珠子都給震驚的幾乎掉下來。

記者們為什麽這麽驚訝？

因為這兩fairy R的性能實在是太強了，歐洲人因其為傲的狼堡高爾夫GTI上面搭載的那臺發動機，功率和扭矩也不過分別是110馬力、140牛·米而已，0-100公裏每小時的加速成績為9.2秒，就這，已經被歐洲媒體們驚呼為“性能小鋼炮”了。

如果百公裏加速9.2秒的高爾夫GTI就是性能小鋼炮，那百公裏加速成績已經跑到了7秒多的fairy R，又該怎麽說？超級小鋼炮？

“所以，AMC參加WRC的賽車就是基於fairy R改裝的，對嗎費爾南德斯先生？”

“是的。”

“但是按照WRC相關規則的規定，fairy R必須賣出去250輛才行……”

“事實上，我們全球限量發售的總計251輛fairy R已經全部銷售一空，這輛fairy R還是我個人收藏的。”陳耕笑的格外開心。

251輛fairy R已經全部銷售一空？！

記者們才不信陳耕的鬼話，他們極度懷疑這251輛車是不是已經被陳耕自己買下來了，反正這家夥有錢，這251輛fairy R也就不到200萬美元而已，但是……人怎麽可以這麽無恥？！

記者們感覺自己已經看透了這其中的陰謀。

其實，還真不算是陰謀，只不過是傑克·韋爾奇在規則的框架內耍了個小手段而已：這批fairy R全都被陳耕硬性“攤派”給了AMC的歐洲合作經銷商們。但與此同時，陳耕也向經銷商們作出了承諾，如果半年內他們手裏的fairy R賣不掉，可以退貨，而且來回的運費由AMC負責。

看在AMC的幾款產品都還算是好賣、而且AMC給出的條件也還算可以的份上，大家也就認了，算是幫AMC一個忙：如果AMC當真能夠在WRC賽場上取得一個還不錯的成績，說不定這批車還能熱賣呢？

當然，也有記者不甘心於問這些“不上檔次”的問題，他大聲喊道：“費爾南德斯先生，請問AMC對明年WRC有設定的目標嗎？”

嘩！

這個問題一出口，整個會場的記者們都安靜了下來，一個個瞪大了眼睛望著陳耕：這是哪家的記者？這是準備搞個大新聞啊。

只是大家都覺得陳耕不可能回答。

可這個看似不能的問題，陳耕卻偏偏回答了……

“當然有，”陳耕說道，迎著一群眼睛瞪的仿佛牛蛋一般的記者，陳耕笑瞇瞇的說道：“明年是AMC第一次參加WRC，我們主要是學習、積累經驗，所以……中游吧，到賽季結束後，車隊能夠取得一個中游的成績，我就很滿意了。”

中游嗎？

這個目標……嗯，稍稍有點高了，但考慮到車隊經理和他們當家車手的實力，記者們都覺得還行，這個目標屬於努力一把、再加上如果上帝照顧他們的話，說不定還真能實現，當然，如果上帝看該死的美國人不順眼，拿倒數第一也是有很大希望的……

只是，還沒等這些期盼著AMC車隊拿倒數第一的記者們反應過來，就聽陳耕接著說道：“至於後年，我們的目標很簡單，就是前四！車手年度總排名和車隊年度總排名必須有一個進入排行榜前四！”

什麽？！

記者們瞬間就炸了：這個費爾南德斯，太狂了吧？前四？你當WRC是什麽？你們家後花園嗎？

看著被群情激蕩的記者們層層包圍的陳耕，主席臺上的勒克萊爾·霍納已經快要哭了：老板啊老板，您怎麽能這麽大嘴巴？您今天是來幫我們撐場面的啊還是來砸場子的？如果後年咱們車隊的成績不理想，您就不怕這些該死的記者跟您翻前賬？！

……………………

新聞發布會的第二天，諸如“狂妄”、“囂張”、“目中無人”等形容詞就毫不客氣的落在了陳耕以及AMC車隊的頭上，陳耕和AMC車隊再次以“粗魯的美國人”的形象在歐洲的吃瓜群眾們的面前刷了一次臉。

只是，這一次的“潑汙水”的效果，卻著實讓歐洲的媒體們以及這些媒體背後那些扇陰風點鬼火的某些力量感到失望……

吃瓜群眾們表示很淡定！

你們這些媒體，天天說人家AMC怎樣怎樣，說人家費爾南德斯·陳怎樣怎樣，可我們也沒覺得他們的車有什麽不好啊，不管是那個fairy還是smart、smart旅行版還是那個都市游牧民，都挺好的啊，不但沒有你們說的那麽不堪，而且我怎麽就覺得人家美國人就這麽良心呢？

就在這紛紛擾擾中，1984年的WRC正式開賽了，首站比賽在摩洛哥的蒙特卡羅舉行，在這站賽事中，如同一頭桀驁不馴的野驢一般沖進歐洲的AMC和AMC車隊吸引了無數好意的以及不懷好意的目光，無數人都在等著看AMC車隊笑話。

可當本站賽事結束之後，所有人都鴉雀無聲，被最終的結果震驚的說不出話來：AMC車隊的當家車手羅姆，駕駛著fairy R WRC賽車，在本次分站取得了積分榜第三名的成績，登上了領獎臺。

這也是羅姆迄今為止所取得的最好的個人成績，激動的羅姆抱著在現場觀戰的陳耕嗷嗷大哭。

所有等著看AMC以及陳耕笑話的人都傻眼了，甚至連陳耕自己都傻眼了，他自己都沒想過AMC在WRC賽場上的第一次亮相就如此的驚艷。

以至於陳耕都忍不住摸著下巴遐想起來：看來自己還是低估了fairy R WRC戰車的實力和戰鬥力了啊，不知道當賽季結束，AMC車隊能夠拿到一個什麽樣的成績？

一種叫做野心的東西開始在陳耕心底慢慢的滋長起來。

但那些心懷鬼胎的家夥可不這麽認為，他們都認為AMC以及陳耕是走了狗屎運：你當WRC是什麽地方？這可是世界最頂級的拉力賽事！

可事實證明，狗屎運也是運氣的一種，當1984年最後一站賽事結束，所有人都被最終的結果給震驚了：AMC取得了車隊總成績排名第五，當家車手羅姆殺入了車手總排名第四的成績。

驚掉了一地的眼珠子！

也是這個時候，陳耕接到了一個電話：用羅爾斯·羅伊斯公司提供的材料、毛坯、成品和附件覆制的首批兩臺“tay”MK650-8C渦扇發動機即將完成組裝……

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