陳耕在幹嘛呢？

當雙方的談判團隊在唇槍舌劍的時候，陳耕正在與拉爾夫·羅賓斯爵士談設立羅爾斯·羅伊斯發動機亞洲維修點的事情。

對於陳耕的這個合作建議，拉爾夫·羅賓斯爵士有點方，他有些想不明白：“費爾南德斯先生，你應該知道，亞洲並不是我們羅爾斯·羅伊斯的業務重心。”

不是業務重心的意思，就是羅爾斯·羅伊斯的發動機在亞洲地區賣的並不多。

羅爾斯·羅伊斯的業務重心還是在歐洲，然後是北美，亞洲那個“窮鄉僻壤”的破地方根本不被羅爾斯·羅伊斯放在眼裏，加上亞洲是美國的傳統勢力範圍，是以亞洲航空業最繁榮的幾個國家和地區：東瀛、韓國、華夏的寶島……的航空公司，使用的幾乎清一色的都是波音和麥道的飛機，哪怕是短途航線，選擇羅爾斯·羅伊斯公司的發動機的航空公司也不多。

陳耕點點頭道：“是的，我知道。”

略略一頓，他接著說道：“但我更看好亞洲市場未來的表現以及空中客車在亞洲市場的表現。”

拉爾夫·羅賓斯爵士動容了：費爾南德斯·陳更看好亞洲市場未來的表現？結合他這次來英國的目的，也就是說，他非常看好華夏航空工業的未來？至於空中客車……

“你看好空中客車？”拉爾夫·羅賓斯爵士有些驚訝，又有些不理解：“空客……現在沒有搭載我們發動機的飛機啊。”

空中客車公司是歐洲各國為了對抗美國的航空業三巨頭：波音、麥克唐納·道格拉斯以及洛克希德，整合整個歐洲的航空力量發展而來的一家公司，這家公司現在只有一款機型，空客A300，至於空客的另外一款機型A310，其實就是縮短了機身、減少了載客量的A300，兩款飛機的絕大部分零部件都通用，說這是一款飛機也不為過。

這起不說，最重要的是，空客A300和A310使用的發動機是來自美國通用電氣的CF6，而且這兩款飛機在亞洲市場根本沒有幾架，跟陳耕的想法這完全是不搭界啊。

“空客現在不是在研發和波音737、麥道MD—80對標的中量級幹線噴氣式飛機麽，似乎是叫做A320？”陳耕笑瞇瞇的說道：“而且這款飛機還是搭載IAE引擎。這種中量級的幹線飛機可是全球最暢銷、最通用的機型，所以……”

陳耕聳聳肩，沒有借著往下說，但他的意思已經明白了：靠著現在亞洲市場存量的“彗星”和“三叉戟”科技，以及部分福克、道尼爾、肖特的支線飛機，幾年內足以讓這個維修中心自給自足，等幾年後空客的全新一代的A320問世之後，我們就順帶著作IAE2500引擎的維護和保養工作。

“這個……”這麽大的事，拉爾夫·羅賓斯爵士可沒辦法做主了，他皺了皺眉頭說道：“IAE還沒有正式成立，而且也不是我們羅爾斯·羅伊斯能夠說了算的……”

“但無論如何，只要空客打算在中量級幹線飛機這一市場和波音、麥道進行競爭，甚至是與福克全新一代的F28進行競爭，就必須在亞洲進行布局，IAE也需要在亞洲有至少一個維修中心，”望著拉爾夫·羅賓斯爵士，陳耕笑瞇瞇的說道：“你們總不能讓亞洲的客戶在維護他們的發動機的時候還要飛往歐洲，不是麽？”

“……”

拉爾夫·羅賓斯爵士沈默起來。

從理智的角度出發，他知道陳耕說的是實情，作為空中客車的戰略合作夥伴，空中客車此前已經明確承諾，他們的A320將指定還沒正式成立的IAE公司的IAE2500發動機作為自己的主發動機。

而空中客車如果想要在中量級幹線客機市場作為全球範圍內市場最大、同時也是競爭最激烈的市場有所作為，在亞洲地區建立售後和維護中心則是勢在必行：波音和麥道可都在亞洲建有售後服務和維修中心，你空中客車沒有，用戶憑什麽選擇你？用戶憑什麽在維護發動機的時候還要跑一趟歐洲？

這是不可能的。

而對於空中客車來說，他們如果想要成為一家可以全範圍與波音、麥道進行競爭的企業，就必須在全領域與波音、麥道進行競爭，重量級幹線客機市場一定是必爭之地，想要在這一市場從波音和麥道身上咬下來一塊肉，售後和維修中心已經不是可不可以建的問題了，而是必須要建、建幾個的問題。

既然售後和維修中心要搞，那發動機的保養和維護呢，要不要搞？

這個問題簡直沒有任何疑問。只是問題在於……

“IAE不是羅爾斯·羅伊斯。”一陣沈默之後，拉爾夫·羅賓斯爵士說道。

盡管拉爾夫·羅賓斯爵士說的語焉不詳，但陳耕還是一下子就懂了：沒有正式成立的IAE公司畢竟是有五家公司出租、出技術成立的，羅爾斯·羅伊斯只是股東之一，持股比例也只有百分之二十幾，先不說羅爾斯·羅伊斯是否站在陳耕這一邊的問題，就算他們站在陳耕這一邊，如果遭到了其他股東反對，那也是大麻煩。

至於反對的理由，那太簡單了：售後可是很賺錢啊，這錢為什麽我們自己不去賺，而是讓別人賺？

面對似乎有些心動、同時又格外糾結的拉爾夫·羅賓斯爵士，陳耕說道：“將IAE發動機的售後和維護外包出來的好處，我想爵士您一定很明白，我就不多解釋了，但我可以保證的是：我只做發動機的售後和維護，而且如果IAE把發動機的售後和維護交給我，我保證IAE賺的比自營的售後和維護中心更多。”

“不管實際情況是不是這樣，這對羅爾斯·羅伊斯有什麽好處？”

聽到拉爾夫·羅賓斯爵士的這個問題，陳耕立刻就明白：他心動了！

這就好！

“爵士，後年，您的任期就到了吧？”望著拉爾夫·羅賓斯爵士，陳耕笑瞇瞇的說道：“等您從羅爾斯·羅伊斯董事局主席的位子上退下來之後，您有沒有興趣來我的售後服務中心擔任一個顧問？嗯，年薪至少20萬英鎊的那種，還是稅後。”

顧問不是重點，重點在於這個顧問的年薪一定不會低，至少也是20萬英鎊起步。

作為一名爵士，拉爾夫·羅賓斯並不缺錢，但不缺錢並不意味著不惜花錢，以自己的年紀，自己可以在陳耕的這個發動機售後服務中心擔任至少10年的顧問，這就意味著至少200萬英鎊的合法收入以及其他一大堆的福利，更別說還是稅後收入，拉爾夫·羅賓斯爵士怎麽可能不心動？

要知道，他現在的年收入，包括在羅爾斯·羅伊斯的年薪以及其他各個方面林林總總的收入，加在一起也不過40萬而已，這還是稅前。

拉爾夫·羅賓斯爵士心動了：“這個……似乎有些意思……”

“是啊，”陳耕笑瞇瞇的接著說道：“如果您能在這次的技術引進中幫我爭取到雙贏的條件，享有股份也不是不可能的。”

拉爾夫·羅賓斯爵士當然也明白這其中的道理，他下意識的咽了口唾沫：“這樣啊……”

“是啊，我真的很有誠意的，但前提是羅爾斯·羅伊斯在亞洲的發動機售後和維護中心先做起來，等到之後，一切就順理成章了不是麽？”陳耕笑瞇瞇的說道：“而且，我們先期把這個售後維修中心建起來，也能增加羅爾斯·羅伊斯在IAE的話語權、起碼是在亞洲地區的話語權不是？”

就在拉爾夫·羅賓斯爵士想要開口說話的當口，他腦袋裏面飄過一行字：20萬英鎊的稅後年薪……

他立刻覺得陳耕的話也很有道理。

一個具備發動機大修能力的航空發動機的售後和維修中心而已，這個中心不但需要羅爾斯·羅伊斯的技術支持，他們進行維護和維修所需要的各種零配件也需要羅爾斯·羅伊斯來提供，這麽一個售後中心，只會給羅爾斯·羅伊斯帶來好處，而不會帶來任何威脅，也就是說，這不是一件壞事，更別說羅爾斯·羅伊斯在亞洲並沒有一個具備發動機大修和維護能力的售後和維護中心。

最重要的是，費爾南德斯·陳的話確實很有道理，一旦這個售後維修中心建成，確實是可以增強羅爾斯·羅伊斯在IAE的話語權，起碼是亞洲地區的話語權。

“好吧，”拉爾夫·羅賓斯爵士深吸了一口氣，他有些被陳耕說服了：“我會在適當的實際向董事會提起這件事的。”

“OK。”陳耕笑瞇瞇的點頭，他也知道，這種事情急不得。

……………………

三天後，雙方結束了第一階段的談判，盡管在價格方面的分歧依舊很大，但雙方也就達成了可喜的成果，其中就約定半個月後羅爾斯·羅伊斯的技術人員以及工程人員會親自去成發廠進行實地考察，以確定廠房建設和設備采購的詳細方案，並且雙方在華夏進行第二輪的談判。

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