第617章 合營？
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“所以……您是為了通用集團的那三家工廠來的？”陳耕問道。
“也不全是，”拉米瑞茲也沒繞圈子，說道：“費爾南德斯，通用董事會都認為，我們其實完全可以進行更加深入的合作？”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，似笑非笑。
“比如在整車設計領域我們就可以合作嘛，”拉米瑞茲笑瞇瞇的說道：“我知道，史密斯那個蠢貨之前對你說了一些不夠禮貌的話，但他只能代表他羅傑·史密斯自己，沒資格代表整個通用汽車。”
陳耕心裏忍不住笑了：看來這段時間來通用汽車的經營壓力比自己想象的大啊。
不過也是，每年幾億十幾億美元的虧損，哪個股東能受得了？哪怕這家公司是全美乃至全球第一大汽車制造商也不成，對於股東們來說，不能像前些年那些持續的為自己提供分紅，這筆投資就不是一筆合格的投資，這不，連大名鼎鼎的通用汽車都撐不住了，開始主動向自己這個曾經他們瞧不起的家夥求和。不過……
“當然，”陳耕點點頭：“為什麽不呢？”
“您同意了？”
拉米瑞茲頓時大喜，他沒想到陳耕居然答應的這麽痛快，在通用汽車董事會的猜測中，大家原本都以為因為此前與羅傑·史密斯的過節，應該很難說服費爾南德斯·陳的，陳耕的態度出現了這麽大的轉變，難道是因為自己的緣故？
拉米瑞茲不由得飄飄欲仙起來。
說起來，通用汽車也是沒辦法，眼看著自家產品的銷量每個月都在不停的下滑，再看看訂單累計的都已經排到了三四個月之後的AMC，通用汽車的諸位董事很容易就能得出一個結論：通用集團的銷量為什麽這麽糟糕？還不就是因為我們的車型老舊、無法適應用戶們的審美？
陳耕則是全世界公認的最能把握準市場需求的汽車設計大師，這個時候不找陳耕合作還能找誰合作？
至於此前羅傑·史密斯對陳耕的出言不遜，在通用汽車的董事們看來這根本就不算個事：實在不行的話，讓羅傑·史密斯去跟費爾南德斯·陳道個歉就是了，在綠油油的美鈔面前，一個高級打工仔的面子算個蛋？！
“當然，”陳耕給了拉米瑞茲一個肯定的回答：“在我看來這是一件對我們雙方都有利的好事，既然對雙方都有好處，那麽為什麽不呢？”
“哈……我就知道！”拉米瑞茲開心的一巴掌拍在陳耕的肩膀上：“費爾南德斯，我就知道你是個大方的人。”
“不過具體的合作方式，我還需要再考慮一下。”
“當然，當然，”拉米瑞茲連連點頭：“只是當然的……嗯，一個星期！一個星期後，我們雙方進行初步的洽談嗎，您覺得怎麽樣？”
“一個星期？”陳耕皺了下眉頭。
“怎麽？有什麽問題嗎？”拉米瑞茲立刻問道。
“也沒什麽，”陳耕搖搖頭：“那就說好了，就一個星期！”
……………………
遠在太平洋另一端的華夏，在關於如何回應陳耕的善意的這件事上，在老人親自做出的“絕對不能讓一個真心為我們考慮的老朋友吃虧”的指示下，一場大討論也在熱烈的進行著，只是，航空業畢竟是一個高度敏感的、軍民兩用的行業，如何把握住其中的合作尺度，還是讓剛剛打開國門、格外小心謹慎的國人頭疼不已，大家也是爭論的尤其激烈……
“我們是否可以參考一下安太堡煤礦的合作方式？”偌大的會議室裏，忽然有位同志提出了自己的建議。
安太堡露天煤礦的合作方式？
安太堡露天煤礦的合作方式是什麽方式？
四個字：中外合營。
在座的諸位雖然不是煤炭系統的人，但對於安太堡煤礦這個目前看來中美之間最大的合作項目都不陌生，這個起於1979年總師第一次訪美時與哈默先生達成的口頭合作意向，現在已經推進到了大體的合作框架基本完成的程度，就目前的談判進展情況而言，華美雙方都對這次的合作感到樂觀，哈默先生的美國西方石油公司將會向安太堡煤礦註資至少3億美元，用於更新安太堡煤礦的生產設置和管理方式，只是因為一些細節方面的問題，雙方還沒有簽訂最終的合作協議。
只是，雖然最終的合作協議還沒有簽訂，但合作的雙方都對最終的結果充滿了樂觀的情緒。但是，將安太堡露天煤礦的合作方式拿到航空系統當中來？
立刻有位同志提出了自己的意見：“我不讚同！我們討論的可是航空工業，這是涉及到國家安全的核心問題的，西飛是什麽公司？那可是我國最大的飛機：轟6轟炸機的生產單位，如果出現了洩密情況，這個責任誰能承擔得起？”
似乎……也是這個道理啊。
A同志的反對，讓原本打算支持這種合作方式的其他同志，心裏也立刻開始打鼓：實在是煤礦與飛機制造企業的差別對於國家安全的影響完全無法相提並論。
有些話不能說，但架不住大家夥兒心裏都明白，別看煤炭系統和美國西部石油公司的談判正進行的熱烈，可說的直白一點、稍稍那麽不負責任一點，就算把整個安太堡煤礦送給那個哈默又能怎樣？能對華夏的國家安全有一毛錢的影響麽？
沒有！
一毛線都沒有！
華夏損失的無非就是一座煤礦而已。
但相對於華夏已經探明的煤炭儲量，安太堡煤礦的那點兒儲量根本就是九牛一毛。
可西飛就不同了，西飛可是華夏目前為止唯一一家可以生產轟6轟炸機的企業，在國防安全方面的重要程度怎麽強調都不為過，說西飛是“國之重器”那是一點都不過分，某種程度上，摸透了西飛也就等於摸透了華夏的國防工業實力，在這種情況下，誰敢拿西飛來“中外合營”？
不要命了麽。
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“也不全是，”拉米瑞茲也沒繞圈子，說道：“費爾南德斯，通用董事會都認為，我們其實完全可以進行更加深入的合作？”
“哦？”陳耕挑了挑眉毛，似笑非笑。
“比如在整車設計領域我們就可以合作嘛，”拉米瑞茲笑瞇瞇的說道：“我知道，史密斯那個蠢貨之前對你說了一些不夠禮貌的話，但他只能代表他羅傑·史密斯自己，沒資格代表整個通用汽車。”
陳耕心裏忍不住笑了：看來這段時間來通用汽車的經營壓力比自己想象的大啊。
不過也是，每年幾億十幾億美元的虧損，哪個股東能受得了？哪怕這家公司是全美乃至全球第一大汽車制造商也不成，對於股東們來說，不能像前些年那些持續的為自己提供分紅，這筆投資就不是一筆合格的投資，這不，連大名鼎鼎的通用汽車都撐不住了，開始主動向自己這個曾經他們瞧不起的家夥求和。不過……
“當然，”陳耕點點頭：“為什麽不呢？”
“您同意了？”
拉米瑞茲頓時大喜，他沒想到陳耕居然答應的這麽痛快，在通用汽車董事會的猜測中，大家原本都以為因為此前與羅傑·史密斯的過節，應該很難說服費爾南德斯·陳的，陳耕的態度出現了這麽大的轉變，難道是因為自己的緣故？
拉米瑞茲不由得飄飄欲仙起來。
說起來，通用汽車也是沒辦法，眼看著自家產品的銷量每個月都在不停的下滑，再看看訂單累計的都已經排到了三四個月之後的AMC，通用汽車的諸位董事很容易就能得出一個結論：通用集團的銷量為什麽這麽糟糕？還不就是因為我們的車型老舊、無法適應用戶們的審美？
陳耕則是全世界公認的最能把握準市場需求的汽車設計大師，這個時候不找陳耕合作還能找誰合作？
至於此前羅傑·史密斯對陳耕的出言不遜，在通用汽車的董事們看來這根本就不算個事：實在不行的話，讓羅傑·史密斯去跟費爾南德斯·陳道個歉就是了，在綠油油的美鈔面前，一個高級打工仔的面子算個蛋？！
“當然，”陳耕給了拉米瑞茲一個肯定的回答：“在我看來這是一件對我們雙方都有利的好事，既然對雙方都有好處，那麽為什麽不呢？”
“哈……我就知道！”拉米瑞茲開心的一巴掌拍在陳耕的肩膀上：“費爾南德斯，我就知道你是個大方的人。”
“不過具體的合作方式，我還需要再考慮一下。”
“當然，當然，”拉米瑞茲連連點頭：“只是當然的……嗯，一個星期！一個星期後，我們雙方進行初步的洽談嗎，您覺得怎麽樣？”
“一個星期？”陳耕皺了下眉頭。
“怎麽？有什麽問題嗎？”拉米瑞茲立刻問道。
“也沒什麽，”陳耕搖搖頭：“那就說好了，就一個星期！”
……………………
遠在太平洋另一端的華夏，在關於如何回應陳耕的善意的這件事上，在老人親自做出的“絕對不能讓一個真心為我們考慮的老朋友吃虧”的指示下，一場大討論也在熱烈的進行著，只是，航空業畢竟是一個高度敏感的、軍民兩用的行業，如何把握住其中的合作尺度，還是讓剛剛打開國門、格外小心謹慎的國人頭疼不已，大家也是爭論的尤其激烈……
“我們是否可以參考一下安太堡煤礦的合作方式？”偌大的會議室裏，忽然有位同志提出了自己的建議。
安太堡露天煤礦的合作方式？
安太堡露天煤礦的合作方式是什麽方式？
四個字：中外合營。
在座的諸位雖然不是煤炭系統的人，但對於安太堡煤礦這個目前看來中美之間最大的合作項目都不陌生，這個起於1979年總師第一次訪美時與哈默先生達成的口頭合作意向，現在已經推進到了大體的合作框架基本完成的程度，就目前的談判進展情況而言，華美雙方都對這次的合作感到樂觀，哈默先生的美國西方石油公司將會向安太堡煤礦註資至少3億美元，用於更新安太堡煤礦的生產設置和管理方式，只是因為一些細節方面的問題，雙方還沒有簽訂最終的合作協議。
只是，雖然最終的合作協議還沒有簽訂，但合作的雙方都對最終的結果充滿了樂觀的情緒。但是，將安太堡露天煤礦的合作方式拿到航空系統當中來？
立刻有位同志提出了自己的意見：“我不讚同！我們討論的可是航空工業，這是涉及到國家安全的核心問題的，西飛是什麽公司？那可是我國最大的飛機：轟6轟炸機的生產單位，如果出現了洩密情況，這個責任誰能承擔得起？”
似乎……也是這個道理啊。
A同志的反對，讓原本打算支持這種合作方式的其他同志，心裏也立刻開始打鼓：實在是煤礦與飛機制造企業的差別對於國家安全的影響完全無法相提並論。
有些話不能說，但架不住大家夥兒心裏都明白，別看煤炭系統和美國西部石油公司的談判正進行的熱烈，可說的直白一點、稍稍那麽不負責任一點，就算把整個安太堡煤礦送給那個哈默又能怎樣？能對華夏的國家安全有一毛錢的影響麽？
沒有！
一毛線都沒有！
華夏損失的無非就是一座煤礦而已。
但相對於華夏已經探明的煤炭儲量，安太堡煤礦的那點兒儲量根本就是九牛一毛。
可西飛就不同了，西飛可是華夏目前為止唯一一家可以生產轟6轟炸機的企業，在國防安全方面的重要程度怎麽強調都不為過，說西飛是“國之重器”那是一點都不過分，某種程度上，摸透了西飛也就等於摸透了華夏的國防工業實力，在這種情況下，誰敢拿西飛來“中外合營”？
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