第2067章可惜沒哭
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第2067章 可惜沒哭
2006年年底，某著名軍事論壇內，有網友忽然爆出來一張圖片，圖片上是露天的停機坪上一字排開的數架黃皮飛機，帖子的標題是：大家猜猜看，這是什麽飛機？
這個帖子一出來，立刻就得到了網友們都群嘲……
“這都不認識？這不就是商飛集團的圖-204嗎？誰還不認識？”
這話一出來，立刻就被下面的樓層給嘲諷了：“樓上的，你是不是傻？”
“你見過黃皮的圖-204嗎？”
“活捉二樓偽軍迷一只……”
“二樓，你真是一個合格的二樓^_^”
…………
也有見多識廣的老軍迷沒有沈浸在調戲二樓的快感中，在一番潛水之後給出了自己的意見：“眾所周知，從KJ-200開始，商飛集團的圖-204就一直都是我軍的大型特種飛機平臺，在圖-204的基礎上誕生了KJ-200、KJ-500，據說商飛集團以圖-204為基礎開發了多種不同類型的特種飛機，之前還有人爆出了商飛集團在圖-204的基礎上研發了類似美軍KC-135的空中加油機，雖然圖片很不清晰，但我個人更傾向於這是以圖-204為基礎改裝的我軍新一代空中加油機，也即傳說當中的YU-9空中加油機。”
“臥槽！被樓上搶先了，不過實話實說，感覺樓上分析的很到位啊，我也傾向是是YU-9空中加油機。”
“被樓上搶先了怎麽辦？”
“為什麽你們都說是YU-9，為什麽不能是某型電子偵察機？”
…………
就在大家議論紛紛之際，樓主忽然極其惡劣的再次貼出了一張正面圖，並且配文：不好意思忘記了，還有一張正面圖。
如果只有俯拍圖，除非是資深軍迷，否則能夠認出機型來就不錯了，但如果有了正面的這張圖那就不一樣了，很快，在樓主補充了這張圖之後，立刻就有人叫了起來：“臥槽！真的是YU-9”
“兩側機翼下各有一個加油吊艙，機身後部還有一個加油吊艙，YU-9無疑了！”
“這麽驚喜的嗎？YU-9就這麽即將準備服役了？”
…………
看著這張圖，軍迷們又是興奮，又是不敢置信。
實在是之前一點風聲也沒有傳出來啊，然後我們就突然從HU-6過渡到YU-9了？跑步進入小康社會？
也有萌新好奇的問道：“誰能解釋一下，這個YU-9到底有多厲害？和美軍KC-135相比怎麽樣？”
下面立刻有網友回答道：“根據現有的資料來看，基本上和KC-135持平吧，兩者的最大載油量都在95噸上下，除了可以給戰鬥機這類小型飛機進行空中加油之外，還具備給大型飛機進行空中加油的能力，另外除了能夠擔任空中加油機之外，還具備相當強大的物資運輸能力……對了，說到這兒，誰能給解釋一下，咱們連YU-9都有了，八爺也有兩個具備空中加受油能力的機型了，為什麽H-8還沒有空中受油管？如果H-8也具備了空中受油能力，那豈不是搖身一變就成了小號的B52？”
“聽樓上這麽一說，還真是這個道理，J-8IID、J-8F、J-10都具備空中加油能力了，甚至連空中加油機我們都發展出兩代了，說明我們起碼已經完全掌握了軟管加油的全部技術，既然如此，為什麽H-8還沒有空中加油能力？”
“大概是因為H-8的油箱太大了，軟管加油的速度不行吧？我猜的，畢竟米利堅給B-52、B-1B進行空中加油的時候都是硬管加油。”
“這個跟軟管硬管沒關系，老毛子的TU-95那可是再標準不過的戰略轟炸機，也有空中受油管，可老毛子就只有軟管加油技術，所以說，軟管也不是不能給大型飛機進行空中加油。”
“以前一直以為只有硬管才能給大型運輸機、戰略轟炸機進行空中加油，剛剛聽層主這麽一說，果然好有道理。”
“本人也是，一直以為只有硬管才能給戰略轟炸機進行空中加油，原來軟管也可以。”
“如果軟管也可以的話，那我覺得H-8沒有空中加油能力的原因就是有‘出於國際影響的考慮’這麽一條了。”
“不明白？樓上的這句話怎麽理解？”
“這還不明白？沒有空中加油能力，H-8就是一款中大型轟炸機，有了空中加油能力，就意味著H-8有了無限的航程，妥妥的成了戰略轟炸機了。”
“臥槽！樓上說的好有道理啊，這就應該八九不離十了。”
“八九不離十了……”
“八九不離十了……”
……………………………………
半個月後，東南某軍區的李參謀，看著眼前的這6架已經塗裝一新的YU-9，笑的嘴巴都合不攏了，他深情的撫摸著巨大的輪胎，對和飛機一起來的王大志說道：“王總，謝謝了，有了這幾架飛機，我們的戰術選擇的靈活性就更高了。”
和最多只能給4架SU-30MKK戰鬥機各加5噸油的YU-6空中加油機相比，一次可以攜帶95噸燃油上天的YU-9立刻就成了東南某軍區眼中的“小甜甜”。
王大志笑著點頭，同時壓低了聲音：“李參謀，我聽說前段時間，你們用HU-6和SU-30MKK的組合，在南海方向給了某些人一個不小的驚喜？”
一說起這件事，李參謀笑的嘴巴都合不攏了：“嘿嘿……嘿嘿……你們都知道了？”
“聽說過，但不是很清楚到底是怎麽一回事，”說到這，王大志壓低了聲音問道：“詳細情況我就不問了，保密守則我還是知道的，我就問一句，咱們占的便宜大不大？”
“什麽叫大不大啊，那是相當的大！”李參謀的眼睛都瞇成了一條縫：“王總，你絕對想不到，某些國家的飛行員，在國際公共頻道裏面都快哭出聲看了。”
王大志瞪大了眼睛：“真的？！”
李參謀聞言，更加得意了：“這還能有假？”
王大志連忙追問道：“那他們到底哭了沒有？”
“沒有，”一說起這個，李參謀也是非常遺憾：“唉，要是當時咱們的飛行員再加把勁，讓那邊哭出來，那就更好了，不過現在也沒關系，這段時間，那邊是老實的不行。”
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“你見過黃皮的圖-204嗎？”
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“為什麽你們都說是YU-9，為什麽不能是某型電子偵察機？”
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“兩側機翼下各有一個加油吊艙，機身後部還有一個加油吊艙，YU-9無疑了！”
“這麽驚喜的嗎？YU-9就這麽即將準備服役了？”
…………
看著這張圖，軍迷們又是興奮，又是不敢置信。
實在是之前一點風聲也沒有傳出來啊，然後我們就突然從HU-6過渡到YU-9了？跑步進入小康社會？
也有萌新好奇的問道：“誰能解釋一下，這個YU-9到底有多厲害？和美軍KC-135相比怎麽樣？”
下面立刻有網友回答道：“根據現有的資料來看，基本上和KC-135持平吧，兩者的最大載油量都在95噸上下，除了可以給戰鬥機這類小型飛機進行空中加油之外，還具備給大型飛機進行空中加油的能力，另外除了能夠擔任空中加油機之外，還具備相當強大的物資運輸能力……對了，說到這兒，誰能給解釋一下，咱們連YU-9都有了，八爺也有兩個具備空中加受油能力的機型了，為什麽H-8還沒有空中受油管？如果H-8也具備了空中受油能力，那豈不是搖身一變就成了小號的B52？”
“聽樓上這麽一說，還真是這個道理，J-8IID、J-8F、J-10都具備空中加油能力了，甚至連空中加油機我們都發展出兩代了，說明我們起碼已經完全掌握了軟管加油的全部技術，既然如此，為什麽H-8還沒有空中加油能力？”
“大概是因為H-8的油箱太大了，軟管加油的速度不行吧？我猜的，畢竟米利堅給B-52、B-1B進行空中加油的時候都是硬管加油。”
“這個跟軟管硬管沒關系，老毛子的TU-95那可是再標準不過的戰略轟炸機，也有空中受油管，可老毛子就只有軟管加油技術，所以說，軟管也不是不能給大型飛機進行空中加油。”
“以前一直以為只有硬管才能給大型運輸機、戰略轟炸機進行空中加油，剛剛聽層主這麽一說，果然好有道理。”
“本人也是，一直以為只有硬管才能給戰略轟炸機進行空中加油，原來軟管也可以。”
“如果軟管也可以的話，那我覺得H-8沒有空中加油能力的原因就是有‘出於國際影響的考慮’這麽一條了。”
“不明白？樓上的這句話怎麽理解？”
“這還不明白？沒有空中加油能力，H-8就是一款中大型轟炸機，有了空中加油能力，就意味著H-8有了無限的航程，妥妥的成了戰略轟炸機了。”
“臥槽！樓上說的好有道理啊，這就應該八九不離十了。”
“八九不離十了……”
“八九不離十了……”
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半個月後，東南某軍區的李參謀，看著眼前的這6架已經塗裝一新的YU-9，笑的嘴巴都合不攏了，他深情的撫摸著巨大的輪胎，對和飛機一起來的王大志說道：“王總，謝謝了，有了這幾架飛機，我們的戰術選擇的靈活性就更高了。”
和最多只能給4架SU-30MKK戰鬥機各加5噸油的YU-6空中加油機相比，一次可以攜帶95噸燃油上天的YU-9立刻就成了東南某軍區眼中的“小甜甜”。
王大志笑著點頭，同時壓低了聲音：“李參謀，我聽說前段時間，你們用HU-6和SU-30MKK的組合，在南海方向給了某些人一個不小的驚喜？”
一說起這件事，李參謀笑的嘴巴都合不攏了：“嘿嘿……嘿嘿……你們都知道了？”
“聽說過，但不是很清楚到底是怎麽一回事，”說到這，王大志壓低了聲音問道：“詳細情況我就不問了，保密守則我還是知道的，我就問一句，咱們占的便宜大不大？”
“什麽叫大不大啊，那是相當的大！”李參謀的眼睛都瞇成了一條縫：“王總，你絕對想不到，某些國家的飛行員，在國際公共頻道裏面都快哭出聲看了。”
王大志瞪大了眼睛：“真的？！”
李參謀聞言，更加得意了：“這還能有假？”
王大志連忙追問道：“那他們到底哭了沒有？”
“沒有，”一說起這個，李參謀也是非常遺憾：“唉，要是當時咱們的飛行員再加把勁，讓那邊哭出來，那就更好了，不過現在也沒關系，這段時間，那邊是老實的不行。”
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