第1987章參觀︰中
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第1987章 參觀︰中
方志強用一根長長的教竿指著眼前這三架精致的圖-204多用途空中加油機模型，朗聲道：“各位領導請看，這就是我們商飛集團在借鑒了當今世界最前沿的多用途空中加油機的理念之後設計出來的、在整體性能方面可以媲美米利堅的KC-135空中加油機的全新一代多用途空中加油機。
在總載油量方面，在經過精確的計算之後，我們的圖-204多用途空中加油機的最大載油量達到了91噸，比之前粗略計算的89.5噸多出了1.5噸。
圖-204多用途空中加油機在下層機艙內內置了多個軟質的油囊，這些油囊彼此之間以及與機身油箱之間是互通的，並且具備電腦自動配平系統，可以對機身內各個油箱的容量進行調整，確保機身的平衡，也免去了空中加油員手動調整的麻煩。當然，作為一款軍用產品，圖-204多用途空中加油機也有備份的手動調整功能。
除了底層的貨倉之外，上層的客艙被改裝成了模塊化的設計，首先是地板，地板被改裝成了軍隊標準的高強度地板，同時具備完整的輪系和錨點，同時保留了圖-204飛機的客艙增加和空氣調節系統，貨倉可以在全客艙、全貨倉、客貨混裝之間進行靈活調整。
就如同領導們眼前看到的這樣，如果是用來運送兵力，采用全客艙布局，圖-204多用途空中加油機可以將多大150名全副武裝的士兵運送到15000公裏以內的任何地點……”
“等一下，”有位領導忍不住了，他打斷方志強的話：“小方同志，你說你們這個飛機的航程可以達到15000公裏？”
方志強肯定的點頭：“是的。”
這位領導皺起了眉頭：“我沒記錯的話，你們的圖-204客機的最大載客航程只有9000公裏左右吧？這多出來的6000公裏是怎麽做到的？”
“領導您說的很正確，我們的圖-204客機的最大載客航程確實是只有9000公裏，而考慮到需要留足備降其他機場的燃油，實際上只能執飛7500公裏以內的航線，”方志強笑著點頭：“但以圖-204客機發展而來的圖-204多用途空中加油機卻可以達到全客艙布局下15000公裏的最大航程。
之所以會有這種差距，是因為我們全面提升了圖-204多用途空中加油機的性能，相比於圖-204客機，圖-204多用途空中加油機總推力增加了72千牛，最大起飛重量增加至147噸，這就導致了如果在坐滿150名戰士的情況下，還有很大的富足起飛重量，我們可以將這部分重量用來加油，可以填滿一半的機腹軟質油箱，所以……”
“我明白了，”不等王大志說完，這位領導就一臉恍然大悟的連連點頭：“我把你們這個飛機新增加了機腹油箱給忘記了，這個好，這個好啊……以後咱們的維和部隊出去執行國際維和任務的時候，就可以坐咱們國家自己的飛機了，好！好！”
這位領導激動的厲害！
說起來這簡直就是恥辱，作為聯合國五大常任理事國之一，隨著國力的增強，這些年來華夏正在越來越多的國際事務當中扮演積極的角色，而派出維和部隊的數量和批次越來越多就是最好和最有利的證明，但咱們這些被派駐海外的維和部隊，每次出去的時候卻只能乘坐民航系統的包機。
如果只是乘坐民航系統的包機那倒也罷了，偏偏這些飛機沒有幾架是華夏自己生產的，又讓這份驕傲當中似乎有些不足，可現在好了，我們有了可以實現洲際航程的飛機，這份驕傲，金色十足！
不止是這位領導，其他領導顯然也意識到了這一點，所以，大家毫不猶豫的鼓起掌來，以此感謝商飛集團這些年來為國家做出的貢獻。
“謝謝，謝謝……”
方志強當然能夠感受的到這掌聲當中的鼓勵和讚許之意，他的眼睛頓時紅了，他沒想到自己只是做了一些應該做的工作，竟然就得到了領導這麽大的讚揚，一時間，心潮澎湃的厲害。
……………………
室內展區裏人潮湧動，室外展區裏也不逞多讓。
室外展區當中，最顯眼的莫過於那架巨大的“塔赫”重型直升機。
雖然美國人早就停產了“塔赫”，到到了商飛集團這兒，他們已經發展和改進到了第二代，相比於早期引進的CH-54B，全新的“塔赫”重型武裝直升機在換裝了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞全新設計的WZ-2500渦輪軸發動機、深度改進的VR-26主減速器之後以及新型的旋翼之後，不但重量減輕，最大起飛重量還提升到了15噸，雖然外形依舊一副大腦袋蜻蜓的樣子，可下面一字排開的幾個專用集裝箱以及托盤，卻讓第二代“塔赫”有了那麽一絲兇悍。
不過，“塔赫”畢竟是在部隊服役多年的產品了，算上當年從米利堅引進的那批二手“塔赫”，軍方已經有了差不多20年的“塔赫”重型直升機的使用經驗，所以二代“塔赫”重型直升機的跟前雖然有不少人，但相比於那架正在進行地面靜態展示的傾轉旋翼機，那人氣則是無論如何都不能比，差別之大，宛如牛夫人之與小甜甜。
“這就是傾轉旋翼機啊……”
“嘖嘖，以前只能在視頻裏看看，現在終於看到真的了……”
“商飛集團確實是厲害啊，聽說砸今天下午，這架傾轉旋翼機就要首飛，說起來，這架傾轉旋翼機算是繼米利堅的V-22‘魚鷹’之後，世界上的第二款傾轉旋翼機了吧？”
“沒錯，是世界上第二款，不過話說回來，我怎麽覺得這個傾轉旋翼機比米國人的V-22‘魚鷹’小的多？”
“當然小的多，你沒看旁邊的介紹麽？這是一架最大起飛重量7.5噸的飛機，7.5噸，V-22‘魚鷹’的最大載重都有10噸了。”
“不一樣，‘魚鷹’的定位是中/重型運輸機，商飛集團的這個在定位上則類似於米-17和米國人的‘黑鷹’，屬於通用直升機，按照商飛集團的說法，這個運輸型只是基本型，未來還會在這個基本型的基礎上發展出來武裝運輸型、專用武裝型等型號呢……”
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方志強用一根長長的教竿指著眼前這三架精致的圖-204多用途空中加油機模型，朗聲道：“各位領導請看，這就是我們商飛集團在借鑒了當今世界最前沿的多用途空中加油機的理念之後設計出來的、在整體性能方面可以媲美米利堅的KC-135空中加油機的全新一代多用途空中加油機。
在總載油量方面，在經過精確的計算之後，我們的圖-204多用途空中加油機的最大載油量達到了91噸，比之前粗略計算的89.5噸多出了1.5噸。
圖-204多用途空中加油機在下層機艙內內置了多個軟質的油囊，這些油囊彼此之間以及與機身油箱之間是互通的，並且具備電腦自動配平系統，可以對機身內各個油箱的容量進行調整，確保機身的平衡，也免去了空中加油員手動調整的麻煩。當然，作為一款軍用產品，圖-204多用途空中加油機也有備份的手動調整功能。
除了底層的貨倉之外，上層的客艙被改裝成了模塊化的設計，首先是地板，地板被改裝成了軍隊標準的高強度地板，同時具備完整的輪系和錨點，同時保留了圖-204飛機的客艙增加和空氣調節系統，貨倉可以在全客艙、全貨倉、客貨混裝之間進行靈活調整。
就如同領導們眼前看到的這樣，如果是用來運送兵力，采用全客艙布局，圖-204多用途空中加油機可以將多大150名全副武裝的士兵運送到15000公裏以內的任何地點……”
“等一下，”有位領導忍不住了，他打斷方志強的話：“小方同志，你說你們這個飛機的航程可以達到15000公裏？”
方志強肯定的點頭：“是的。”
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“領導您說的很正確，我們的圖-204客機的最大載客航程確實是只有9000公裏，而考慮到需要留足備降其他機場的燃油，實際上只能執飛7500公裏以內的航線，”方志強笑著點頭：“但以圖-204客機發展而來的圖-204多用途空中加油機卻可以達到全客艙布局下15000公裏的最大航程。
之所以會有這種差距，是因為我們全面提升了圖-204多用途空中加油機的性能，相比於圖-204客機，圖-204多用途空中加油機總推力增加了72千牛，最大起飛重量增加至147噸，這就導致了如果在坐滿150名戰士的情況下，還有很大的富足起飛重量，我們可以將這部分重量用來加油，可以填滿一半的機腹軟質油箱，所以……”
“我明白了，”不等王大志說完，這位領導就一臉恍然大悟的連連點頭：“我把你們這個飛機新增加了機腹油箱給忘記了，這個好，這個好啊……以後咱們的維和部隊出去執行國際維和任務的時候，就可以坐咱們國家自己的飛機了，好！好！”
這位領導激動的厲害！
說起來這簡直就是恥辱，作為聯合國五大常任理事國之一，隨著國力的增強，這些年來華夏正在越來越多的國際事務當中扮演積極的角色，而派出維和部隊的數量和批次越來越多就是最好和最有利的證明，但咱們這些被派駐海外的維和部隊，每次出去的時候卻只能乘坐民航系統的包機。
如果只是乘坐民航系統的包機那倒也罷了，偏偏這些飛機沒有幾架是華夏自己生產的，又讓這份驕傲當中似乎有些不足，可現在好了，我們有了可以實現洲際航程的飛機，這份驕傲，金色十足！
不止是這位領導，其他領導顯然也意識到了這一點，所以，大家毫不猶豫的鼓起掌來，以此感謝商飛集團這些年來為國家做出的貢獻。
“謝謝，謝謝……”
方志強當然能夠感受的到這掌聲當中的鼓勵和讚許之意，他的眼睛頓時紅了，他沒想到自己只是做了一些應該做的工作，竟然就得到了領導這麽大的讚揚，一時間，心潮澎湃的厲害。
……………………
室內展區裏人潮湧動，室外展區裏也不逞多讓。
室外展區當中，最顯眼的莫過於那架巨大的“塔赫”重型直升機。
雖然美國人早就停產了“塔赫”，到到了商飛集團這兒，他們已經發展和改進到了第二代，相比於早期引進的CH-54B，全新的“塔赫”重型武裝直升機在換裝了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞全新設計的WZ-2500渦輪軸發動機、深度改進的VR-26主減速器之後以及新型的旋翼之後，不但重量減輕，最大起飛重量還提升到了15噸，雖然外形依舊一副大腦袋蜻蜓的樣子，可下面一字排開的幾個專用集裝箱以及托盤，卻讓第二代“塔赫”有了那麽一絲兇悍。
不過，“塔赫”畢竟是在部隊服役多年的產品了，算上當年從米利堅引進的那批二手“塔赫”，軍方已經有了差不多20年的“塔赫”重型直升機的使用經驗，所以二代“塔赫”重型直升機的跟前雖然有不少人，但相比於那架正在進行地面靜態展示的傾轉旋翼機，那人氣則是無論如何都不能比，差別之大，宛如牛夫人之與小甜甜。
“這就是傾轉旋翼機啊……”
“嘖嘖，以前只能在視頻裏看看，現在終於看到真的了……”
“商飛集團確實是厲害啊，聽說砸今天下午，這架傾轉旋翼機就要首飛，說起來，這架傾轉旋翼機算是繼米利堅的V-22‘魚鷹’之後，世界上的第二款傾轉旋翼機了吧？”
“沒錯，是世界上第二款，不過話說回來，我怎麽覺得這個傾轉旋翼機比米國人的V-22‘魚鷹’小的多？”
“當然小的多，你沒看旁邊的介紹麽？這是一架最大起飛重量7.5噸的飛機，7.5噸，V-22‘魚鷹’的最大載重都有10噸了。”
“不一樣，‘魚鷹’的定位是中/重型運輸機，商飛集團的這個在定位上則類似於米-17和米國人的‘黑鷹’，屬於通用直升機，按照商飛集團的說法，這個運輸型只是基本型，未來還會在這個基本型的基礎上發展出來武裝運輸型、專用武裝型等型號呢……”
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