第1929章不帶老毛子玩了︰上
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第1929章 不帶老毛子玩了︰上
黃文清有點不忍看老朋友、老同事這麽尷尬，趕緊順勢把話接了過來：“陳董說的是，如果咱們決定自己研制發動機和飛機，那麽在設計發動機和飛機的時候當然應該嚴格按照FAR和EASA的標準來，米利堅和歐洲的標準確實比較高，對於我們是一件好事，但是否有必要去米利堅和歐洲做適航認證，我覺得這個問題還有待商榷，空客是絕對不會歡迎自己的地盤上進來一個跟自己搶飯吃的同行的。”
張英感激的看了黃文清一眼，急忙點頭道：“對對對，我就是這個意思。”
陳耕微微頷首，隨即向王大志和孟海波問道：“老王，老孟，你們兩個呢？”
“我們也讚同。”
王大志和孟海波毫不猶豫的點頭。
“很好，那麽接下來第二件事，我們是自主研發，還是和老毛子合作？”說到這裏，陳耕微微一頓：“老孟、老王，這段時間你們一直都在和老毛子打交道，對老毛子也算是比較熟悉了，你們誰先說？”
“我先說吧，”王大志率先開口道：“以前我對陳董說的‘老毛子比較貪婪’的話還多少有些不以為然，總覺得既然是合作，大家總要拿出一些誠意來，可通過這段時間跟老毛子打交道的經驗，我才發現陳董的話是一點錯都沒有，老毛子是真的貪婪，那些他們在技術上有優勢的地方就不說了，哪怕是他們沒有優勢的地方，他們也是恨不得一口吞掉大半，最重要的是，老毛子還沒有信用，對於已經談好的項目動輒反悔，”
說到這裏，王大志咬著牙道：“我真的受夠了這些混蛋，這些家夥壓根就不知道什麽叫做信用！”
看來王大志在這段時間與老毛子的談判中沒少受氣，那咬牙切齒的模樣顯然是恨極了老毛子。
王大志的話音一落地，孟海波也跟著點頭：“我也是這麽認為的，老毛子不是一個合格的合作對象，我最擔心的就是一旦達成協議、進入到了實質性的合作階段之後，老毛子今天提出一個過分的要求，明天又提出一個過分的要求，到時候我們怎麽辦？答應他們還是不答應他們？
答應他們？那就是縱容了老毛子的囂張氣焰，今後還不知道會有多少次類似的情況出現；可不答應他們？那就回拖慢整個項目的工程進度。
到最後我估摸著，錢不但不會少花，說不定還會多花不少，時間也沒節省下來，既然這樣，還不如立足自我，立足國內，咱們自己搞起來。”
顯然，孟海波同志這段時間也沒少受氣。
“話是這麽說沒錯，可是，咱們沒有走過一次研究發動機和飛機的全流程啊。”張英有些猶豫。
“老張，話不能這麽說，”孟海波反駁道：“咱們雖然沒有從零開始搞過一款發動機，但咱們的RB211燃氣輪機，也差不多是走了一遍燃氣輪機的全流程了，而且這些年來咱們持續不斷的對‘tay’系列和RB211系列進行改進，這些改進不但涉及到了發動機的基本結構、材料，甚至核心機咱們也做出了一些改動，就算是沒走完發動機研發的全流程也相差無幾了，這次咱們正好借著這個機會補上欠缺的項目。
至於飛機也是，雖然咱們沒有從頭開始研究過一款新飛機，但咱們在F100的基礎上研究出了機身加長的F120，又在F120的基礎上搞出了F150，這些是不是改進？還有圖-204也是，現在咱們在圖-204的基礎上已經發展出幾個型號了？”
說到這裏，孟海波望著張英，認真的說道：“咱們是不能與波音、麥道、洛克希德、空客這些一線超級巨頭相比，但放眼世界範圍內，能夠生產100噸級以上大型客機的航空制造公司又有幾家？同理，能夠生產200的噸級飛機的航空制造企業又有幾家？在我看來，咱們已經是一家世界一流的航空制造企業了，也該拿出一款自己研發的產品給世界看看了。”
至於波音、麥道、空客這些公司，當然是超一流的存在。
張英的表情明顯的很震撼，忍不住喃喃的道：“我們已經是世界超一流的了航空制造企業了嗎？”
“我讚同老孟的話，”黃文清說道：“另外，我糾正一下老孟話裏面的錯誤，咱們其實是有自己從零開始研發的產品的，咱們和西飛聯合研制的大型噴氣式運輸機，難道不算是一款從零開始的全流程項目？”
對了，和西飛搞的Y-20項目！
黃文清這話一出口，張英頓時有些振奮，連連點頭不已。
看著大家的反應，陳耕也很開心，他微微頷首道：“這麽說來，大家是都讚同不跟老毛子合作、咱們自己搞新一代航空發動機和中短程窄體幹線飛機了？”
“是的，我讚同。”孟海波率先表態。
“我也讚同。”王大志緊隨其後。
“我也讚同。”張英也沒有猶豫。
“看來我讚不讚同都無管緊要了，”陳耕笑瞇瞇的說道：“不過既然大家都讚同了，我也不能違背集體的意志，我還是也讚同吧。”
說話的功夫，他也舉起了手。
“哈哈……”
大家都笑了起來，其實每一個人心裏都明白，陳董才是最支持自主研發的那個人，他這麽說，更多的還是在調節會議的氣氛。
放下手之後，陳耕接著說道：“好了，第一個問題：‘是與老毛子合作還是立足自主’的問題解決了，那麽接下來開始討論第二個問題：是學習CFM56和波音737的‘一機多型’，還是走‘一機一型’的路子？”
陳耕的話音一落，王大志就笑了起來：“陳董，您就別逗我們開心了，我們跟著您學習了這麽久，又有這麽多成功和失敗的例子擺在眼前，給我們總結教訓，我們就算是傻瓜也知道該怎麽做啊——當然是‘一機多型’。”
“是的，董事長，當然是一機多型。”
“肯定是一機多型啊。”
“沒說的，必然是一機多型。”
緊隨王大志之後，黃文清、，孟海波和張英也紛紛表明了自己的態度。
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黃文清有點不忍看老朋友、老同事這麽尷尬，趕緊順勢把話接了過來：“陳董說的是，如果咱們決定自己研制發動機和飛機，那麽在設計發動機和飛機的時候當然應該嚴格按照FAR和EASA的標準來，米利堅和歐洲的標準確實比較高，對於我們是一件好事，但是否有必要去米利堅和歐洲做適航認證，我覺得這個問題還有待商榷，空客是絕對不會歡迎自己的地盤上進來一個跟自己搶飯吃的同行的。”
張英感激的看了黃文清一眼，急忙點頭道：“對對對，我就是這個意思。”
陳耕微微頷首，隨即向王大志和孟海波問道：“老王，老孟，你們兩個呢？”
“我們也讚同。”
王大志和孟海波毫不猶豫的點頭。
“很好，那麽接下來第二件事，我們是自主研發，還是和老毛子合作？”說到這裏，陳耕微微一頓：“老孟、老王，這段時間你們一直都在和老毛子打交道，對老毛子也算是比較熟悉了，你們誰先說？”
“我先說吧，”王大志率先開口道：“以前我對陳董說的‘老毛子比較貪婪’的話還多少有些不以為然，總覺得既然是合作，大家總要拿出一些誠意來，可通過這段時間跟老毛子打交道的經驗，我才發現陳董的話是一點錯都沒有，老毛子是真的貪婪，那些他們在技術上有優勢的地方就不說了，哪怕是他們沒有優勢的地方，他們也是恨不得一口吞掉大半，最重要的是，老毛子還沒有信用，對於已經談好的項目動輒反悔，”
說到這裏，王大志咬著牙道：“我真的受夠了這些混蛋，這些家夥壓根就不知道什麽叫做信用！”
看來王大志在這段時間與老毛子的談判中沒少受氣，那咬牙切齒的模樣顯然是恨極了老毛子。
王大志的話音一落地，孟海波也跟著點頭：“我也是這麽認為的，老毛子不是一個合格的合作對象，我最擔心的就是一旦達成協議、進入到了實質性的合作階段之後，老毛子今天提出一個過分的要求，明天又提出一個過分的要求，到時候我們怎麽辦？答應他們還是不答應他們？
答應他們？那就是縱容了老毛子的囂張氣焰，今後還不知道會有多少次類似的情況出現；可不答應他們？那就回拖慢整個項目的工程進度。
到最後我估摸著，錢不但不會少花，說不定還會多花不少，時間也沒節省下來，既然這樣，還不如立足自我，立足國內，咱們自己搞起來。”
顯然，孟海波同志這段時間也沒少受氣。
“話是這麽說沒錯，可是，咱們沒有走過一次研究發動機和飛機的全流程啊。”張英有些猶豫。
“老張，話不能這麽說，”孟海波反駁道：“咱們雖然沒有從零開始搞過一款發動機，但咱們的RB211燃氣輪機，也差不多是走了一遍燃氣輪機的全流程了，而且這些年來咱們持續不斷的對‘tay’系列和RB211系列進行改進，這些改進不但涉及到了發動機的基本結構、材料，甚至核心機咱們也做出了一些改動，就算是沒走完發動機研發的全流程也相差無幾了，這次咱們正好借著這個機會補上欠缺的項目。
至於飛機也是，雖然咱們沒有從頭開始研究過一款新飛機，但咱們在F100的基礎上研究出了機身加長的F120，又在F120的基礎上搞出了F150，這些是不是改進？還有圖-204也是，現在咱們在圖-204的基礎上已經發展出幾個型號了？”
說到這裏，孟海波望著張英，認真的說道：“咱們是不能與波音、麥道、洛克希德、空客這些一線超級巨頭相比，但放眼世界範圍內，能夠生產100噸級以上大型客機的航空制造公司又有幾家？同理，能夠生產200的噸級飛機的航空制造企業又有幾家？在我看來，咱們已經是一家世界一流的航空制造企業了，也該拿出一款自己研發的產品給世界看看了。”
至於波音、麥道、空客這些公司，當然是超一流的存在。
張英的表情明顯的很震撼，忍不住喃喃的道：“我們已經是世界超一流的了航空制造企業了嗎？”
“我讚同老孟的話，”黃文清說道：“另外，我糾正一下老孟話裏面的錯誤，咱們其實是有自己從零開始研發的產品的，咱們和西飛聯合研制的大型噴氣式運輸機，難道不算是一款從零開始的全流程項目？”
對了，和西飛搞的Y-20項目！
黃文清這話一出口，張英頓時有些振奮，連連點頭不已。
看著大家的反應，陳耕也很開心，他微微頷首道：“這麽說來，大家是都讚同不跟老毛子合作、咱們自己搞新一代航空發動機和中短程窄體幹線飛機了？”
“是的，我讚同。”孟海波率先表態。
“我也讚同。”王大志緊隨其後。
“我也讚同。”張英也沒有猶豫。
“看來我讚不讚同都無管緊要了，”陳耕笑瞇瞇的說道：“不過既然大家都讚同了，我也不能違背集體的意志，我還是也讚同吧。”
說話的功夫，他也舉起了手。
“哈哈……”
大家都笑了起來，其實每一個人心裏都明白，陳董才是最支持自主研發的那個人，他這麽說，更多的還是在調節會議的氣氛。
放下手之後，陳耕接著說道：“好了，第一個問題：‘是與老毛子合作還是立足自主’的問題解決了，那麽接下來開始討論第二個問題：是學習CFM56和波音737的‘一機多型’，還是走‘一機一型’的路子？”
陳耕的話音一落，王大志就笑了起來：“陳董，您就別逗我們開心了，我們跟著您學習了這麽久，又有這麽多成功和失敗的例子擺在眼前，給我們總結教訓，我們就算是傻瓜也知道該怎麽做啊——當然是‘一機多型’。”
“是的，董事長，當然是一機多型。”
“肯定是一機多型啊。”
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