第1900章百年未有之大變局
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第1900章 百年未有之大變局
與會的眾人都有點驚訝：老劉這表態夠直接的啊，這可不像平常的他。
連領導都有些驚訝，他望著老劉同志笑著道：“老劉，看來你確實是很喜歡這個圖-330啊。”
“呵呵……是的，領導。”
老劉同志笑著點頭。
領導微微頷首，在略略一頓之後，他隨即說道：“好了，咱們老劉同志的態度已經很明確了，其他的同志，誰還有什麽問題或者疑問，大家盡管暢所欲言。”
“我確實有個問題，”領導的這番話因一落，一位頭發花白、財政口的同志開口向老劉同志問道：“老劉，我對軍事裝備這一塊連個‘軍事愛好者’都算不上，所以我的問題可能幼稚，這個問題就是：35噸的最大載重夠了嗎？安-70可是有45噸的最大載重啊。”
確實，有很多人都是為唯據論，相比於35噸的最大載重，顯然45噸的最大載重更有吸引力：什麽？你這個飛機的最大載荷才35噸？比安格45噸的差遠了，不行不行！
老劉同志倒是絲毫沒有嘲笑的意思，頷首道：“飛機這個東西並不是越大越好，而是合適最好，否則為什麽不管是民用飛機還是軍用飛機，都要劃分為輕型、中型、大型乃至洲際型的呢？就是為了滿足不同的運載需求。
比如需要往某地運送5噸物資，明明用一架Y-7運輸機就可以的，自然就沒有必要動用伊爾-76，咱不說別的，單單是燃油支出吧，伊爾-76飛這麽一趟，幾十噸的燃油可就沒有了，可如果用Y-7，可能只需要消耗幾頓燃油。”
略略一頓，老劉同志笑道：“而且大家得明白，飛機這東西，喝多少油就幹多少活，安-70最大45噸的載重是好，可飛機的最大自重也重啊，這意味著在日常使用的時候，安-70需要消耗更多的燃油，這燒的油可都是錢買的……歐洲人選擇將他們的新一代中型運輸機的最大載重定在35噸，不是沒有考慮的。
咱們現在的Y-8運輸機，最大載重只有20噸，但實際上在使用當中最多咱們也只裝18噸，35噸都相當於Y-8的幾乎兩倍了，在我看來其實已經非常夠用了，甚至30噸最大載荷都能夠滿足我們空軍的戰術空運需求。
至於更大的載重，這個其實也不是問題，只要商飛集團吃透了這個飛機，如果將來有需要，咱們完全可以通過加長機身、換裝更大推力的發動機來解決這個問題，據我所知商飛集團可是連250Kn推力的RB211都快搞出來了，而他們現在給圖-204上用的RB211發動機才是176KN的推力，所以啊，如果給圖-330換上這個250kN推力的發動機，總推力就是500Kn，我估計只要裝的下，地板和起落架的強度夠，就算裝50噸也能飛的起來。”
“你這麽說我就明白了。”
問問題的這位財政口的同志點點頭，表示自己沒有疑問了。
“我有個問題，”另外一位同志舉起了手：“老劉，我看當今世界主流的中型戰術運輸機，可都是采用4臺渦輪螺旋槳發動機作為動力啊，按照此前的說法，這麽做是保證飛機有足夠的動力悲憤，可這個圖-330可是使用了兩臺渦扇發動機，這個……可以嗎？”
“這個沒什麽問題，”老劉同志微微頷首：“像是蘇聯的安-12、米利堅的C-130這些現在只能算是中型戰術運輸機的飛機，在他們剛剛立項的時候其實是可以算戰略運輸機的，畢竟在那會兒，B-29這種轟炸機都還在米利堅的空軍服役呢。
當時的運輸機之所以采用4臺渦輪螺旋槳發動機，一個是當時的渦輪航空發動機要麽是渦噴，要麽是渦槳，還沒有渦扇，渦噴的油耗大家都知道，很感人，那麽渦輪螺旋槳發動機自然也就成了當時最佳的選擇；
此外，當時選擇4臺渦輪螺旋槳發動機的另外一個原因就是當時的渦輪螺旋槳發動機的功率都不大，兩臺滿足不了需求，為了滿足運載需求就只能上4臺發動機，可現在，發動機的功率上來了、可靠性也上來了，同時油耗降下去了，自然就可以考慮可以讓飛機飛的更快的渦扇發動機了。
大家看看圖-330，看看伊爾-214、在看看巴西人正在搞的那個KC-390……但凡是這幾年新研制的新一代中型運輸機，不都是采用雙發渦扇動力麽？”
“但是歐洲人的A-400M運輸機還是采用的渦輪螺旋槳發動機……”
“沒錯，A-400M確實是采用的渦輪螺旋槳發動機，但問題是整個歐洲才多大？A-400M那不到600公裏每小時的飛行速度，一小時能飛躍兩個國家的領空。但咱們將來面臨的戰場是多大？那可都是以‘1000千米’為單位來計算的。
所以對於歐洲人來說，最大飛行速度500多公裏的渦槳就足夠了，可對於咱們來說，速度越快越好，面對的戰場環境不同嘛。”
看到老劉同志這麽推崇圖-330，領導都笑了：“老劉，看你這樣子，你這是對圖-330一見鐘情了？”
“嘿嘿……”老劉同志撓撓頭頂，笑道：“倒不是我一見鐘情，實在是對於咱們來說，生產圖-330比生產安-70更有優勢，畢竟圖-204民航飛機咱們都生產了這麽久了，有經驗，也有熟練的技術工人，都是現有的成熟技術，風險小、見效快，可如果是安-70，這些方面都被成倍放大了，我可是聽說安-70在試飛的時候出現過的故障可不少，”
說到這裏，老劉同志用力抿了抿嘴：“領導，這可是百年未有之大變局啊，盡快形成戰鬥力才是最重要的。”
一句“百年未有之大變局”打動了領導，他緩緩的點點頭：“你說的有道理。”
“是吧，”聽領導這麽說，老劉同志的嘴巴都笑歪了：“既然您也這麽認為，不如咱們改天再開個會，把商飛集團的同志叫過來問問，看看如果一些順利的話，圖-330多快能夠形成戰鬥力？”
“也好。”
領導沈吟了一下，緩緩的點頭。
那是那句話，我們面臨的，可是百年未有之大變局。
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與會的眾人都有點驚訝：老劉這表態夠直接的啊，這可不像平常的他。
連領導都有些驚訝，他望著老劉同志笑著道：“老劉，看來你確實是很喜歡這個圖-330啊。”
“呵呵……是的，領導。”
老劉同志笑著點頭。
領導微微頷首，在略略一頓之後，他隨即說道：“好了，咱們老劉同志的態度已經很明確了，其他的同志，誰還有什麽問題或者疑問，大家盡管暢所欲言。”
“我確實有個問題，”領導的這番話因一落，一位頭發花白、財政口的同志開口向老劉同志問道：“老劉，我對軍事裝備這一塊連個‘軍事愛好者’都算不上，所以我的問題可能幼稚，這個問題就是：35噸的最大載重夠了嗎？安-70可是有45噸的最大載重啊。”
確實，有很多人都是為唯據論，相比於35噸的最大載重，顯然45噸的最大載重更有吸引力：什麽？你這個飛機的最大載荷才35噸？比安格45噸的差遠了，不行不行！
老劉同志倒是絲毫沒有嘲笑的意思，頷首道：“飛機這個東西並不是越大越好，而是合適最好，否則為什麽不管是民用飛機還是軍用飛機，都要劃分為輕型、中型、大型乃至洲際型的呢？就是為了滿足不同的運載需求。
比如需要往某地運送5噸物資，明明用一架Y-7運輸機就可以的，自然就沒有必要動用伊爾-76，咱不說別的，單單是燃油支出吧，伊爾-76飛這麽一趟，幾十噸的燃油可就沒有了，可如果用Y-7，可能只需要消耗幾頓燃油。”
略略一頓，老劉同志笑道：“而且大家得明白，飛機這東西，喝多少油就幹多少活，安-70最大45噸的載重是好，可飛機的最大自重也重啊，這意味著在日常使用的時候，安-70需要消耗更多的燃油，這燒的油可都是錢買的……歐洲人選擇將他們的新一代中型運輸機的最大載重定在35噸，不是沒有考慮的。
咱們現在的Y-8運輸機，最大載重只有20噸，但實際上在使用當中最多咱們也只裝18噸，35噸都相當於Y-8的幾乎兩倍了，在我看來其實已經非常夠用了，甚至30噸最大載荷都能夠滿足我們空軍的戰術空運需求。
至於更大的載重，這個其實也不是問題，只要商飛集團吃透了這個飛機，如果將來有需要，咱們完全可以通過加長機身、換裝更大推力的發動機來解決這個問題，據我所知商飛集團可是連250Kn推力的RB211都快搞出來了，而他們現在給圖-204上用的RB211發動機才是176KN的推力，所以啊，如果給圖-330換上這個250kN推力的發動機，總推力就是500Kn，我估計只要裝的下，地板和起落架的強度夠，就算裝50噸也能飛的起來。”
“你這麽說我就明白了。”
問問題的這位財政口的同志點點頭，表示自己沒有疑問了。
“我有個問題，”另外一位同志舉起了手：“老劉，我看當今世界主流的中型戰術運輸機，可都是采用4臺渦輪螺旋槳發動機作為動力啊，按照此前的說法，這麽做是保證飛機有足夠的動力悲憤，可這個圖-330可是使用了兩臺渦扇發動機，這個……可以嗎？”
“這個沒什麽問題，”老劉同志微微頷首：“像是蘇聯的安-12、米利堅的C-130這些現在只能算是中型戰術運輸機的飛機，在他們剛剛立項的時候其實是可以算戰略運輸機的，畢竟在那會兒，B-29這種轟炸機都還在米利堅的空軍服役呢。
當時的運輸機之所以采用4臺渦輪螺旋槳發動機，一個是當時的渦輪航空發動機要麽是渦噴，要麽是渦槳，還沒有渦扇，渦噴的油耗大家都知道，很感人，那麽渦輪螺旋槳發動機自然也就成了當時最佳的選擇；
此外，當時選擇4臺渦輪螺旋槳發動機的另外一個原因就是當時的渦輪螺旋槳發動機的功率都不大，兩臺滿足不了需求，為了滿足運載需求就只能上4臺發動機，可現在，發動機的功率上來了、可靠性也上來了，同時油耗降下去了，自然就可以考慮可以讓飛機飛的更快的渦扇發動機了。
大家看看圖-330，看看伊爾-214、在看看巴西人正在搞的那個KC-390……但凡是這幾年新研制的新一代中型運輸機，不都是采用雙發渦扇動力麽？”
“但是歐洲人的A-400M運輸機還是采用的渦輪螺旋槳發動機……”
“沒錯，A-400M確實是采用的渦輪螺旋槳發動機，但問題是整個歐洲才多大？A-400M那不到600公裏每小時的飛行速度，一小時能飛躍兩個國家的領空。但咱們將來面臨的戰場是多大？那可都是以‘1000千米’為單位來計算的。
所以對於歐洲人來說，最大飛行速度500多公裏的渦槳就足夠了，可對於咱們來說，速度越快越好，面對的戰場環境不同嘛。”
看到老劉同志這麽推崇圖-330，領導都笑了：“老劉，看你這樣子，你這是對圖-330一見鐘情了？”
“嘿嘿……”老劉同志撓撓頭頂，笑道：“倒不是我一見鐘情，實在是對於咱們來說，生產圖-330比生產安-70更有優勢，畢竟圖-204民航飛機咱們都生產了這麽久了，有經驗，也有熟練的技術工人，都是現有的成熟技術，風險小、見效快，可如果是安-70，這些方面都被成倍放大了，我可是聽說安-70在試飛的時候出現過的故障可不少，”
說到這裏，老劉同志用力抿了抿嘴：“領導，這可是百年未有之大變局啊，盡快形成戰鬥力才是最重要的。”
一句“百年未有之大變局”打動了領導，他緩緩的點點頭：“你說的有道理。”
“是吧，”聽領導這麽說，老劉同志的嘴巴都笑歪了：“既然您也這麽認為，不如咱們改天再開個會，把商飛集團的同志叫過來問問，看看如果一些順利的話，圖-330多快能夠形成戰鬥力？”
“也好。”
領導沈吟了一下，緩緩的點頭。
那是那句話，我們面臨的，可是百年未有之大變局。
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