第1764章不讓上桌
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第1764章 不讓上桌
表決的結果，自然不會有什麽意外。
隨即，雙方就召開了一個新聞發布會，在發布會上，魔都汽車工業集團和狼堡集團聯合宣布，雙方就在華夏合作生產passat B6這款車基本達成了一致，只剩下一些細節問題需要溝通——當然，在華夏生產的passat B6會使用AMC的發動機和變速箱這件事，肯定是不會對外宣布的。
這個消息一出來，整個德意志頓時一片歡欣鼓舞，大名鼎鼎的《法蘭克福匯報》就在文章中對狼堡汽車進入華夏的前景展開了憧憬……
“自華夏政府於70年代末開始實行改革開放政策之後，他們的汽車消費市場已經得到了飛速的發展，去年，華夏的汽車總銷量超過了500萬輛，成為僅次於米利堅和東瀛的全球第三大汽車消費市場，更為難得的是，華夏汽車市場每年都保持著8%以上的強勁增長速度，我們相信在不久的將來，華夏市場將會超越東瀛，成為僅次於北美的全球第二大汽車消費市場。
面對這麽一個新興的、蓬勃發展的市場，德國的汽車制造企業一直都在積極醞釀著進入華夏，繼寶馬和奔馳之後，狼堡汽車是第三家進入華夏市場的德意志汽車制造企業，我們對狼堡集團董事局主席費迪南德·皮耶希先生進行了電話采訪，皮耶希先生表示，他們對自己在華夏的發展前景非常樂觀，預計在三年內，他們將達到年銷售20萬輛的銷售規模，而他們的目標是在5年後，實現產銷量雙雙超過50萬輛……”
正好趕上了發行日期的《明鏡》周刊更是發表了評論員文章，高度讚揚了狼堡集團與魔都汽車工業集團的合作，認為這對於華夏與德意志的經貿和政治交往帶來巨大的幫助與裨益，雙方的經貿往來一定會上一個新的臺階。
而作為最大的受益者，狼堡集團股東之一的德意志下薩克森州州政府就更加喜出望外了，他們雖然沒有召開新聞發布會來公開評價這件事，但卻在雙方初步達成協議的第二天，以州府的名義召開了一個歡迎宴會，歡迎華夏朋友的到來。
至於德意志政府對於這件事的態度，那就更不用說了，汽車工業是德意志的支柱產業，德國不但有著發達的汽車制造業，在汽車零配件行業也是舉世無雙，博世、大陸、采埃孚、蒂森·克虜伯、巴斯夫、海拉……
而圍繞著汽車工業的，則是德意志發達的的工業制造能力，這其中的代表有庫卡、西門子、克魯斯……這些企業，無一不是工業機器人以及工業加工設備領域的超級巨頭。
所以，狼堡集團能夠進入華夏，因此而受益的絕對不止是狼堡集團一家，整個德國的汽車零配件行業、工業行業都因此而受益，你說，德意志政府怎麽可能不高興？
只是，在這個時候，費迪南德·皮耶希的日子卻並不是太好過，因為他的辦公室裏來了一位自己的老朋友：博世家族的第三代家主、同時也是博世集團的創始人羅伯特·博世的長孫：克裏斯托夫·博世……
“費迪南德，怎麽回事？”克裏斯托夫·博世一臉故意能夠讓人一眼就能看出來的抱怨，對費迪南德·皮耶希問道：“你們都已經與華夏的企業達成初步的合作協議了，怎麽還不開一個慶祝宴會？知不知道，大家都等急了。”
說起博世，即便不是汽車行業的人，大概也聽說過這個名字，而如果是汽車愛好者，對於這個名字更是大名鼎鼎、如雷貫耳，沒辦法，作為當今世界最大的汽車零配件超級巨頭，博世提供的產品包括但不限於ECU、噴油嘴、火花塞、機油泵、ABS+EBD系統……
基本上，德國品牌的汽車，使用的各種零配件都是來自於博世和大陸的，這也可以理解，就像是本田、豐田上使用的零配件多來自於電裝一樣。
面對克裏斯托夫·博世的話，費迪南德·皮耶希心中暗自苦笑了一聲：還是來了。
德國的汽車制造企業與博世、大陸、采埃孚、海拉等汽車零配件汽車向來是同氣連枝、同進同退，以往每次確定了海外投資的方向，大家都會舉行一個慶祝宴會：慶祝大家可以一起在一個全新的市場賺錢嘛。
此前寶馬敲定了與華晨集團的合作的時候是如此，奔馳敲定了與首汽就談的合作的時候也同樣是如此，現在，狼堡集團敲定了與華夏魔都汽車工業集團的合作，按說更應該舉行一個慶祝宴會了，可現在，別說慶祝宴會了，狼堡集團甚至連邀請函都沒發出來，所以與其說克裏斯托夫·博世是來恭喜狼堡集團的，還不如說是來“興師問罪”的：費迪南德啊費迪南德，大家馬上就要一起去華夏市場分肉吃了，怎麽你還一點動靜沒有？你這是幾個意思啊？
“克裏斯托夫，不管你信不信，我都得告訴你，這次我們遇到麻煩了。”費迪南德·皮耶希苦笑著對克裏斯托夫·博世說道。
“什麽情況？”克裏斯托夫·博世眉毛一挑，不解的問道：“費迪南德，你到底想要說什麽？”
“我的意思是……”
費迪南德·皮耶希一咬牙，終於被還是將話說了出來：“博世可能沒辦法成為狼堡汽車在華夏的合作夥伴了。”
克裏斯托夫·博世無論如何都沒想到自己得到的竟然會是這樣的一個答案，頓時就楞住了：“老兄，你是在跟我開玩笑？你是在跟我開玩笑吧？”
狼堡集團的做法，可是有違德意志汽車制造行業一直以來的默契和傳統的——是的，德意志的汽車制造行業和汽車零配件行業，其實已經是事實上的康采恩了。
“我能拿這種事情開玩笑麽？”費迪南德·皮耶希嘆了口氣，無奈的說道：“事實上，我們遇到了大麻煩，別說ECU、火花塞這些配件，我們在華夏生產的passat B6，甚至連發動機和變速箱都只能使用AMC的。”
“什麽？！”
克裏斯托夫·博世是真的被驚住了，他一臉震驚的望著費迪南德·皮耶希。
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表決的結果，自然不會有什麽意外。
隨即，雙方就召開了一個新聞發布會，在發布會上，魔都汽車工業集團和狼堡集團聯合宣布，雙方就在華夏合作生產passat B6這款車基本達成了一致，只剩下一些細節問題需要溝通——當然，在華夏生產的passat B6會使用AMC的發動機和變速箱這件事，肯定是不會對外宣布的。
這個消息一出來，整個德意志頓時一片歡欣鼓舞，大名鼎鼎的《法蘭克福匯報》就在文章中對狼堡汽車進入華夏的前景展開了憧憬……
“自華夏政府於70年代末開始實行改革開放政策之後，他們的汽車消費市場已經得到了飛速的發展，去年，華夏的汽車總銷量超過了500萬輛，成為僅次於米利堅和東瀛的全球第三大汽車消費市場，更為難得的是，華夏汽車市場每年都保持著8%以上的強勁增長速度，我們相信在不久的將來，華夏市場將會超越東瀛，成為僅次於北美的全球第二大汽車消費市場。
面對這麽一個新興的、蓬勃發展的市場，德國的汽車制造企業一直都在積極醞釀著進入華夏，繼寶馬和奔馳之後，狼堡汽車是第三家進入華夏市場的德意志汽車制造企業，我們對狼堡集團董事局主席費迪南德·皮耶希先生進行了電話采訪，皮耶希先生表示，他們對自己在華夏的發展前景非常樂觀，預計在三年內，他們將達到年銷售20萬輛的銷售規模，而他們的目標是在5年後，實現產銷量雙雙超過50萬輛……”
正好趕上了發行日期的《明鏡》周刊更是發表了評論員文章，高度讚揚了狼堡集團與魔都汽車工業集團的合作，認為這對於華夏與德意志的經貿和政治交往帶來巨大的幫助與裨益，雙方的經貿往來一定會上一個新的臺階。
而作為最大的受益者，狼堡集團股東之一的德意志下薩克森州州政府就更加喜出望外了，他們雖然沒有召開新聞發布會來公開評價這件事，但卻在雙方初步達成協議的第二天，以州府的名義召開了一個歡迎宴會，歡迎華夏朋友的到來。
至於德意志政府對於這件事的態度，那就更不用說了，汽車工業是德意志的支柱產業，德國不但有著發達的汽車制造業，在汽車零配件行業也是舉世無雙，博世、大陸、采埃孚、蒂森·克虜伯、巴斯夫、海拉……
而圍繞著汽車工業的，則是德意志發達的的工業制造能力，這其中的代表有庫卡、西門子、克魯斯……這些企業，無一不是工業機器人以及工業加工設備領域的超級巨頭。
所以，狼堡集團能夠進入華夏，因此而受益的絕對不止是狼堡集團一家，整個德國的汽車零配件行業、工業行業都因此而受益，你說，德意志政府怎麽可能不高興？
只是，在這個時候，費迪南德·皮耶希的日子卻並不是太好過，因為他的辦公室裏來了一位自己的老朋友：博世家族的第三代家主、同時也是博世集團的創始人羅伯特·博世的長孫：克裏斯托夫·博世……
“費迪南德，怎麽回事？”克裏斯托夫·博世一臉故意能夠讓人一眼就能看出來的抱怨，對費迪南德·皮耶希問道：“你們都已經與華夏的企業達成初步的合作協議了，怎麽還不開一個慶祝宴會？知不知道，大家都等急了。”
說起博世，即便不是汽車行業的人，大概也聽說過這個名字，而如果是汽車愛好者，對於這個名字更是大名鼎鼎、如雷貫耳，沒辦法，作為當今世界最大的汽車零配件超級巨頭，博世提供的產品包括但不限於ECU、噴油嘴、火花塞、機油泵、ABS+EBD系統……
基本上，德國品牌的汽車，使用的各種零配件都是來自於博世和大陸的，這也可以理解，就像是本田、豐田上使用的零配件多來自於電裝一樣。
面對克裏斯托夫·博世的話，費迪南德·皮耶希心中暗自苦笑了一聲：還是來了。
德國的汽車制造企業與博世、大陸、采埃孚、海拉等汽車零配件汽車向來是同氣連枝、同進同退，以往每次確定了海外投資的方向，大家都會舉行一個慶祝宴會：慶祝大家可以一起在一個全新的市場賺錢嘛。
此前寶馬敲定了與華晨集團的合作的時候是如此，奔馳敲定了與首汽就談的合作的時候也同樣是如此，現在，狼堡集團敲定了與華夏魔都汽車工業集團的合作，按說更應該舉行一個慶祝宴會了，可現在，別說慶祝宴會了，狼堡集團甚至連邀請函都沒發出來，所以與其說克裏斯托夫·博世是來恭喜狼堡集團的，還不如說是來“興師問罪”的：費迪南德啊費迪南德，大家馬上就要一起去華夏市場分肉吃了，怎麽你還一點動靜沒有？你這是幾個意思啊？
“克裏斯托夫，不管你信不信，我都得告訴你，這次我們遇到麻煩了。”費迪南德·皮耶希苦笑著對克裏斯托夫·博世說道。
“什麽情況？”克裏斯托夫·博世眉毛一挑，不解的問道：“費迪南德，你到底想要說什麽？”
“我的意思是……”
費迪南德·皮耶希一咬牙，終於被還是將話說了出來：“博世可能沒辦法成為狼堡汽車在華夏的合作夥伴了。”
克裏斯托夫·博世無論如何都沒想到自己得到的竟然會是這樣的一個答案，頓時就楞住了：“老兄，你是在跟我開玩笑？你是在跟我開玩笑吧？”
狼堡集團的做法，可是有違德意志汽車制造行業一直以來的默契和傳統的——是的，德意志的汽車制造行業和汽車零配件行業，其實已經是事實上的康采恩了。
“我能拿這種事情開玩笑麽？”費迪南德·皮耶希嘆了口氣，無奈的說道：“事實上，我們遇到了大麻煩，別說ECU、火花塞這些配件，我們在華夏生產的passat B6，甚至連發動機和變速箱都只能使用AMC的。”
“什麽？！”
克裏斯托夫·博世是真的被驚住了，他一臉震驚的望著費迪南德·皮耶希。
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