第163章 163、天才是誰？
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第163章 163、天才是誰？
成績好嗎？用身體換來的。
希臘站和先前的分站有一點小小的差別,以前比賽中，一般是在中午會安排一個維修時間段，長的話有45分鐘,少的也有個15分鐘，維修時間是車手的午休時間,在今天卻很奇怪的,沒有了中間的午休時間。
所以直到比賽結束,吳知眷回到大營,下車後,扶著車子沒有動作時,才讓人發現了不太對勁的地方。-
“你們沒事吧！”
湊近一看,她們臉上甚至有點發白，把工作人員嚇得自己也要臉色發白了。
吳知擺了擺手說：“沒什麽，讓我緩緩就好。”
她說的都是實話，她一旦身體不舒服的時候,面部會把十分的難受化作一百分，簡直是請病假聖體，一請一個準。
他人卻不信，連忙把人給拉去隊醫那裏,如果不死還有理智，怕不是直接拉去醫院了。
隊醫看著一群人過來，真差點以為66號賽車剛剛翻車，車手斷手斷腳了。結果一看，還是原本的傷病。
實際檢查過後，並沒什麽大礙,她的痛原因很簡單：“一整天基本坐在車上不利於恢覆，還會加重腰椎的負擔,最好的做法是靜養。”
比賽日，說這些。
隊醫提出更有可行性的建議：“除了比賽之外的時間，盡量不要亂動。”
隊醫一張口，後續的事情就變成了全部人都把吳知和吳眷當做了瓷娃娃，連拿個路書都怕累到她的手。
吳知眷：“……”倒也不必如此。
這個晚上吳知眷比往常都要更早休息，睡眠可能就是人類自帶的修覆系統，休息過一晚上後，吳知眷昨天的疼痛少了很多。-
吳知眷再次奔赴賽場。
今天的天氣好了許多，不見得有雨，地面經過一晚上的蒸發幹了許多，重新有常規砂石路的感覺了。
如果昨天她遇到的是這個賽道，肯定是拿不到第二的。
第二名靠後的位置還是其次，最重要的是時間會被拉開許多，希臘站的賽段並不多，總共15個賽段。
第一個賽段是不到千米的表演賽段，昨天一天比了5個，最後只剩下9個賽段，如果像比利時那樣被拉開太多的差距，追逐起來會比比利時更累，還有可能追不上去。
比利時是到了最後一個賽段才實現了絕地大反超，放在賽段變少，容錯率更少的希臘站，同一個套路不一定好使。
吳知眷開始感謝昨天的那場雨，怕不是上天的補償，看在她那麽倒黴被牽連出車禍於是補償，安排！
第二天沒有下雨，路面比起昨天來說變得更加糟糕了。
有已經幹燥的路面，有還很泥濘的泥地，有濕潤的路面。
賽前選胎足以讓人撓破頭，想不到如何才能找到最適合所有路面的配置。
最終選擇的結果又沒有很意外，所有車隊的選擇十分趨同，選擇了軟硬混合胎。
感覺如果都選軟胎的話，其實會更適合砂石路段，應用更廣，就是倍耐力沒給提供那麽多軟胎，還得想著明天的比賽。
特別是明天的power stage。
想著拉開積分，吳知眷不打算正賽和power stage二選一，如果可以的話，肯定是能拿多少是多少。
嘖嘖，膨脹了膨脹了，明明之前不會有那麽強的自信的。
吳知眷帶著軟硬混合胎上路，硬胎在這裏的表現確實不能算很好，剛開始車胎還沒磨合好的時候更是如此。
幸好不是她一個人會遭遇的麻煩，只要大家都有麻煩就足夠了。
到了第二天，羅萬佩拉的表現更加出色了。
今年的一個個分站下來，他的車技增長得特別快，和去年相比蛻變得很明顯。
他同樣是被車輛拖累的一員，現在的總積分排名比較靠後，歸根到底不是他本身水平問題，而是連續幾個分站都不幸出現退賽的情況。
一旦車輛跟上後，他的表現不像是一個21歲出頭的新人——盡管他在拉力賽上面的經驗比一眾老手還多，滿打滿算有13年的賽車經驗了……
先前一舉拿下了愛沙尼亞的比賽，證明他在砂石路上的技術又進化了許多，類似的希臘站也是他的舒適區，他在這裏跑得如魚得水。
今天的第七賽段，把後面的人甩開了超過五秒的差距，並且基本上是平均每一輪超過5秒，原本接近的差距是越來越遠。
希臘站會成為這名年輕小將的個人秀——本應該。
如果不是他遇上了強勁的另一個對手的話。
吳知眷並不吝嗇去誇獎自己的每一個對手，她會坦誠地承認羅萬佩拉的天賦比自己還要高。
吳知眷她肯定是有天賦的，不然系統不可能選擇她，在她去考駕照，第一次摸上方向盤，很快意識到自己很快可以掌控車輛，練車上手水平遠超同期——所以科三掛掉的時候教練大驚失色，等得知她掛的原因後，又給出了“該”的評論。
她的天賦要說天上天下唯我獨尊，那肯定是假的。達到唯我獨尊的地步，她不至於回回“慢熱”，早殺死比賽了。
她能夠快速奪得一個個冠軍，來到了最高的舞臺，是因為在系統裏面不知道度過了多少個歲月，一直關在系統裏面練車比賽練車比賽，逼得她都習慣了自言自語，對於自己裂開的事情無比看得開——怎麽著都比精分出性格不一樣的兩個吳知眷要好。
她的努力用作文素材裏面那句“1%的天賦+99%的汗水”形容很貼切。
羅萬佩拉不然，縱使他有13年的經驗，由於他不像吳知眷在系統裏面不吃不喝不睡身體都不會遭一丁點傷害，還不需要花費任何時間前往不同的地方跑不同的賽道，13年一捏全都是水分，他靠的是在不多的時間和比賽中，迅速領悟出來的比賽經驗，成為WRC最年輕的冠軍車手。-
他是貨真價實的天才。
體育競技沒有常青樹，70億的人口裏面，總能匯聚出一個又一個的強者。
只有正視每一個對手，才能夠做好充分的準備。
吳知眷的重視，才讓她打從一開始不在被他甩開的人都行列之中。
明明這站本意是要繼續領先奧吉爾，不讓自己的總冠軍有絲毫被動搖的可能，沒想到遇到羅萬佩拉後，骨子裏不服輸的勁又上來了。
是因為什麽呢？
或許是因為不想輸給天才吧？雖然她在愛沙尼亞站輸過一次，輪胎的緣故。
輸過一次，更是不想再嘗試敗北的滋味。
天才也好，王者風範初現也罷，她同樣有奇遇，放在晉江小說裏面不是女主配置也得是個女配，不是女配怎麽著也是個高級點的工具人角色，怎麽能夠輕易就選擇被人超越呢。
吳知眷的戰意一起來，車隊那頭只想拍著自己額頭喊完蛋。
先前說的什麽完賽就好，不用有壓力，可以選擇更游刃有餘的戰術，為了身體可以放緩節奏的話通通作廢了。
已經9月份了，他們的內心還是那句：不要那麽上進！
“鹹魚”的車隊和拼命的選手，怎能不說一句絕配呢？
車隊看著昨天還是羅知奧三方大混戰，其中順帶混入了一個運氣不咋地的塔納克。
來到今天後，奧吉爾和塔納克在一個賽段好幾秒一個賽段又好幾秒，不斷拉開的差距之中，漸漸退出了和前二爭奪的可能，現在賽場已然變成了羅萬佩拉和吳知眷兩人的纏纏綿綿二人轉。
在第七賽段羅萬佩拉剛拿下第一，下個賽段輪到吳知眷站在頂點不被人超越，再下個賽段羅灣佩拉又一次反超回來奪回第一。
他們就像在進行拔河，繩子中間的紅繩僵持在中間無法偏向任何一方。
被賽段成績直接影響到總成績同樣如此，排名的最上方今天基本上沒有穩定過，ZHI和ROV兩個名字不停地更換，你方唱罷我登場，絕不讓這場大戲如此輕易地結束。
昨天一天過去後，吳知眷差羅萬佩拉2.9秒，上午兩個賽段過去後，第一名開始僵持，誰能掌控比賽誰都猜不到。
相比車隊想要吃點救心丸的舉措，觀眾倒是直呼過癮。
好久沒見過第一名變換得那麽快了！
造出難得一見場面的兩者還都是WRC的新人，一個去年升上WRC，一個今年升上WRC。兩波後浪把前浪拍得恍恍惚惚，車迷只覺得起碼接下來十年都不怕沒有車手可以看了。
下午的最後一個賽段在18：00後開始，天色還亮堂，9月份的雅典落日比較晚，賽道清晰可見。
黃金時間段，觀賽的人變得更多，線上觀看人數比先前上午的比賽高出一大截。
全都是沖著最後一個賽段到底是誰領先前來觀看的。
今日一共比6個賽段，5個賽段過去後，暫時領先的人是羅萬佩拉，比吳知眷快了個0.9秒，一秒不到。
在他們身後的是奧吉爾。奧吉爾這個分站表現得不差，只是和前面的二人轉比起來顯得又不那麽明顯。
奧吉爾和兩人之間的差距變成了25秒之多，想要在這一站超越吳知眷，總積分差距縮小的難度很大。
豐田的戰術從而變成羅萬佩拉盡力奪冠，讓吳知拿少一點的積分，奧吉爾在power stage拼一把，縮小分差。
這樣一來，羅萬佩拉的肩上還擔上了隊友的一部分。
今天下午的最後一個賽段，到底會鹿死誰手呢？
車隊，湧進直播的車迷，車手本人，都在等待時間告訴答案。
66號藍白色賽車側前方的顯示屏數字在倒數。
吳眷手捧路書，念著：“還有5秒，3，2，1，出發。”
一陣飛沙走石，車子飛向賽道，前去揭曉今日的答案。
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成績好嗎？用身體換來的。
希臘站和先前的分站有一點小小的差別,以前比賽中，一般是在中午會安排一個維修時間段，長的話有45分鐘,少的也有個15分鐘，維修時間是車手的午休時間,在今天卻很奇怪的,沒有了中間的午休時間。
所以直到比賽結束,吳知眷回到大營,下車後,扶著車子沒有動作時,才讓人發現了不太對勁的地方。-
“你們沒事吧！”
湊近一看,她們臉上甚至有點發白，把工作人員嚇得自己也要臉色發白了。
吳知擺了擺手說：“沒什麽，讓我緩緩就好。”
她說的都是實話，她一旦身體不舒服的時候,面部會把十分的難受化作一百分，簡直是請病假聖體，一請一個準。
他人卻不信，連忙把人給拉去隊醫那裏,如果不死還有理智，怕不是直接拉去醫院了。
隊醫看著一群人過來，真差點以為66號賽車剛剛翻車，車手斷手斷腳了。結果一看，還是原本的傷病。
實際檢查過後，並沒什麽大礙,她的痛原因很簡單：“一整天基本坐在車上不利於恢覆，還會加重腰椎的負擔,最好的做法是靜養。”
比賽日，說這些。
隊醫提出更有可行性的建議：“除了比賽之外的時間，盡量不要亂動。”
隊醫一張口，後續的事情就變成了全部人都把吳知和吳眷當做了瓷娃娃，連拿個路書都怕累到她的手。
吳知眷：“……”倒也不必如此。
這個晚上吳知眷比往常都要更早休息，睡眠可能就是人類自帶的修覆系統，休息過一晚上後，吳知眷昨天的疼痛少了很多。-
吳知眷再次奔赴賽場。
今天的天氣好了許多，不見得有雨，地面經過一晚上的蒸發幹了許多，重新有常規砂石路的感覺了。
如果昨天她遇到的是這個賽道，肯定是拿不到第二的。
第二名靠後的位置還是其次，最重要的是時間會被拉開許多，希臘站的賽段並不多，總共15個賽段。
第一個賽段是不到千米的表演賽段，昨天一天比了5個，最後只剩下9個賽段，如果像比利時那樣被拉開太多的差距，追逐起來會比比利時更累，還有可能追不上去。
比利時是到了最後一個賽段才實現了絕地大反超，放在賽段變少，容錯率更少的希臘站，同一個套路不一定好使。
吳知眷開始感謝昨天的那場雨，怕不是上天的補償，看在她那麽倒黴被牽連出車禍於是補償，安排！
第二天沒有下雨，路面比起昨天來說變得更加糟糕了。
有已經幹燥的路面，有還很泥濘的泥地，有濕潤的路面。
賽前選胎足以讓人撓破頭，想不到如何才能找到最適合所有路面的配置。
最終選擇的結果又沒有很意外，所有車隊的選擇十分趨同，選擇了軟硬混合胎。
感覺如果都選軟胎的話，其實會更適合砂石路段，應用更廣，就是倍耐力沒給提供那麽多軟胎，還得想著明天的比賽。
特別是明天的power stage。
想著拉開積分，吳知眷不打算正賽和power stage二選一，如果可以的話，肯定是能拿多少是多少。
嘖嘖，膨脹了膨脹了，明明之前不會有那麽強的自信的。
吳知眷帶著軟硬混合胎上路，硬胎在這裏的表現確實不能算很好，剛開始車胎還沒磨合好的時候更是如此。
幸好不是她一個人會遭遇的麻煩，只要大家都有麻煩就足夠了。
到了第二天，羅萬佩拉的表現更加出色了。
今年的一個個分站下來，他的車技增長得特別快，和去年相比蛻變得很明顯。
他同樣是被車輛拖累的一員，現在的總積分排名比較靠後，歸根到底不是他本身水平問題，而是連續幾個分站都不幸出現退賽的情況。
一旦車輛跟上後，他的表現不像是一個21歲出頭的新人——盡管他在拉力賽上面的經驗比一眾老手還多，滿打滿算有13年的賽車經驗了……
先前一舉拿下了愛沙尼亞的比賽，證明他在砂石路上的技術又進化了許多，類似的希臘站也是他的舒適區，他在這裏跑得如魚得水。
今天的第七賽段，把後面的人甩開了超過五秒的差距，並且基本上是平均每一輪超過5秒，原本接近的差距是越來越遠。
希臘站會成為這名年輕小將的個人秀——本應該。
如果不是他遇上了強勁的另一個對手的話。
吳知眷並不吝嗇去誇獎自己的每一個對手，她會坦誠地承認羅萬佩拉的天賦比自己還要高。
吳知眷她肯定是有天賦的，不然系統不可能選擇她，在她去考駕照，第一次摸上方向盤，很快意識到自己很快可以掌控車輛，練車上手水平遠超同期——所以科三掛掉的時候教練大驚失色，等得知她掛的原因後，又給出了“該”的評論。
她的天賦要說天上天下唯我獨尊，那肯定是假的。達到唯我獨尊的地步，她不至於回回“慢熱”，早殺死比賽了。
她能夠快速奪得一個個冠軍，來到了最高的舞臺，是因為在系統裏面不知道度過了多少個歲月，一直關在系統裏面練車比賽練車比賽，逼得她都習慣了自言自語，對於自己裂開的事情無比看得開——怎麽著都比精分出性格不一樣的兩個吳知眷要好。
她的努力用作文素材裏面那句“1%的天賦+99%的汗水”形容很貼切。
羅萬佩拉不然，縱使他有13年的經驗，由於他不像吳知眷在系統裏面不吃不喝不睡身體都不會遭一丁點傷害，還不需要花費任何時間前往不同的地方跑不同的賽道，13年一捏全都是水分，他靠的是在不多的時間和比賽中，迅速領悟出來的比賽經驗，成為WRC最年輕的冠軍車手。-
他是貨真價實的天才。
體育競技沒有常青樹，70億的人口裏面，總能匯聚出一個又一個的強者。
只有正視每一個對手，才能夠做好充分的準備。
吳知眷的重視，才讓她打從一開始不在被他甩開的人都行列之中。
明明這站本意是要繼續領先奧吉爾，不讓自己的總冠軍有絲毫被動搖的可能，沒想到遇到羅萬佩拉後，骨子裏不服輸的勁又上來了。
是因為什麽呢？
或許是因為不想輸給天才吧？雖然她在愛沙尼亞站輸過一次，輪胎的緣故。
輸過一次，更是不想再嘗試敗北的滋味。
天才也好，王者風範初現也罷，她同樣有奇遇，放在晉江小說裏面不是女主配置也得是個女配，不是女配怎麽著也是個高級點的工具人角色，怎麽能夠輕易就選擇被人超越呢。
吳知眷的戰意一起來，車隊那頭只想拍著自己額頭喊完蛋。
先前說的什麽完賽就好，不用有壓力，可以選擇更游刃有餘的戰術，為了身體可以放緩節奏的話通通作廢了。
已經9月份了，他們的內心還是那句：不要那麽上進！
“鹹魚”的車隊和拼命的選手，怎能不說一句絕配呢？
車隊看著昨天還是羅知奧三方大混戰，其中順帶混入了一個運氣不咋地的塔納克。
來到今天後，奧吉爾和塔納克在一個賽段好幾秒一個賽段又好幾秒，不斷拉開的差距之中，漸漸退出了和前二爭奪的可能，現在賽場已然變成了羅萬佩拉和吳知眷兩人的纏纏綿綿二人轉。
在第七賽段羅萬佩拉剛拿下第一，下個賽段輪到吳知眷站在頂點不被人超越，再下個賽段羅灣佩拉又一次反超回來奪回第一。
他們就像在進行拔河，繩子中間的紅繩僵持在中間無法偏向任何一方。
被賽段成績直接影響到總成績同樣如此，排名的最上方今天基本上沒有穩定過，ZHI和ROV兩個名字不停地更換，你方唱罷我登場，絕不讓這場大戲如此輕易地結束。
昨天一天過去後，吳知眷差羅萬佩拉2.9秒，上午兩個賽段過去後，第一名開始僵持，誰能掌控比賽誰都猜不到。
相比車隊想要吃點救心丸的舉措，觀眾倒是直呼過癮。
好久沒見過第一名變換得那麽快了！
造出難得一見場面的兩者還都是WRC的新人，一個去年升上WRC，一個今年升上WRC。兩波後浪把前浪拍得恍恍惚惚，車迷只覺得起碼接下來十年都不怕沒有車手可以看了。
下午的最後一個賽段在18：00後開始，天色還亮堂，9月份的雅典落日比較晚，賽道清晰可見。
黃金時間段，觀賽的人變得更多，線上觀看人數比先前上午的比賽高出一大截。
全都是沖著最後一個賽段到底是誰領先前來觀看的。
今日一共比6個賽段，5個賽段過去後，暫時領先的人是羅萬佩拉，比吳知眷快了個0.9秒，一秒不到。
在他們身後的是奧吉爾。奧吉爾這個分站表現得不差，只是和前面的二人轉比起來顯得又不那麽明顯。
奧吉爾和兩人之間的差距變成了25秒之多，想要在這一站超越吳知眷，總積分差距縮小的難度很大。
豐田的戰術從而變成羅萬佩拉盡力奪冠，讓吳知拿少一點的積分，奧吉爾在power stage拼一把，縮小分差。
這樣一來，羅萬佩拉的肩上還擔上了隊友的一部分。
今天下午的最後一個賽段，到底會鹿死誰手呢？
車隊，湧進直播的車迷，車手本人，都在等待時間告訴答案。
66號藍白色賽車側前方的顯示屏數字在倒數。
吳眷手捧路書，念著：“還有5秒，3，2，1，出發。”
一陣飛沙走石，車子飛向賽道，前去揭曉今日的答案。
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