第141章餘波
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第141章 餘波
“中國神州二十號宇宙飛船發射成功，一個月後，這艘重量高達兩百多噸的龐然大物將會對接天宮空間站，為天宮空間站尋求補給，為下一步建立大型太空實驗室做準備。”
以前世界上航空科技水平最高的就是美國的旅行者探測計劃。
但是如今不同了，中國的太空技術居然超過了美國，這是難以想象的，誰能知道輝煌科技公司會突然研究出太空發動機呢？
美國依舊是深空探測走得最遠的國家，旅行者1號與其姊妹船旅行者2號攜帶的鈈電池持續到2025年，當電池耗盡之後，他們停止工作，並繼續向著銀河系的中心前進，如今已經飛出太陽系。
它們於1977年發射升空，經過177億公裏的旅程，完成太陽系行星的探測任務後，已到達太陽系的邊緣，目前的速度是66.7公裏秒，它當前的目標是半人馬座，預計飛行4萬年後，會遇到下一顆恒星。
它的鈈電池到2025年完全失去電力後，就不能發射信號了，地面也無法遙控，它將與太空中一塊石頭無異，雖然攜帶了記錄人類文明信息的鍍金唱盤，但被其他文明發現的幾率幾乎為0，因為最可能產生文明的星球都離地球三百多光年。
經過木星土星2個引力場的加速，旅行者一號速度達到18.6KMS，要知道離太陽越遠，引力越小，在土星軌道旁只要10公裏秒的速度就能逃脫太陽引力控制。
“旅行者1號”將進入環繞銀核系中心巨大黑洞的軌道目前主要使用的是行星加速，利用行星引力繞行加速，使用化學燃料改變軌道，主要使用在旅行者號上。
“美國總統15日公布美國新的太空探索計劃，表示美國將重返月球的“星座計劃”，美國將投資300億美元研發新型太空發動機，計劃建設最新的旅行者3號宇宙飛船，將會在月球建立生態基地，開啟人類星際殖民的新篇章。”美國航天局報導。
“歐盟將放棄當前的太空計劃，投資500億歐元建立ARTES大型航空飛機，進行月球開發，……”歐盟航天局報導。
“俄羅斯和中國進行合作，將投資500億美元進行神舟二十一號宇宙飛船的研究，將會在月球建立未來城市，……”
自神舟十二號宇宙飛船發射之後，歐美的發達國家也陸續宣布了新的宇宙飛船計劃，看到中國的技術進步，這一次他們急於搶奪太空殖民的蛋糕。
實際上，中國的航空技術並不是世界最強的，甚至可以說和美國和歐盟有很大的差距。
全球航空技術第一名美國，目前世界上航空技術最強的還是美國，自從有航空業以來，美國就穩穩霸占航空第一大國的交椅。
中間有蘇聯爭了一下，不過還是甘拜下風，國際民用航空法的框架基礎之一就是1944年《芝加哥國際民用航空公約》，FAA（美國聯邦航空管理局）制定的一些列技術標準已經成為國際民航通用標準，全球最大的飛機制造商波音公司也在美國。
全球航空技術第二名法國，法國是歐洲航空工業的代表，歐洲的老大。法國是現代航空啟蒙最早的國家，熱氣球、飛艇、早期直升機的雛形，都是法國人發明的。
國際民用航空法最早的框架版本就是1919年的《巴黎航空管理條約》，空客總部在法國，直升機制造巨頭歐洲直升機公司也是法國，法國的航空制造能力是可以與美國相互較量的水平，其軍用飛機制造能力也十分了得，幻影2000系列是軍機裏的明星，法國的航空制造業與航天制造業齊名，歐洲宇航局總部就在巴黎。
巴黎是歐洲航空樞紐，大型客貨運機場就有三個，戴高樂機場，奧利機場和伯偉機場。
境內航空公司法國航空，在2004年收購荷蘭皇家航空公司後，組成法航荷航集團，成為歐洲最大的航空公司，全球前三，同時也是“天合聯盟”創始成員之一。
全球航空技術第三名俄羅斯，俄羅斯的前身是蘇聯，俄羅斯無論在民用航空制造還是軍機制造上，都曾做過巨頭。
蘇聯解體之後，俄羅斯在這方面仍然可以自給自足，不用靠別國支持。俄羅斯的蘇式飛機，從設計到技術都自成一系，笨重的圖系列，伊爾系列，RRJ系列，與空客、波音或是ERJ系列還不能相提並論，但也是世界前列。
全球航空技術第四名中國，改革開放後，中國航空工業才開始快速發展，民航運輸直到2000年才開始普及。但經過30多年的發展，中國已然躋身世界航空大國之列。
中國的飛機制造業也發展迅速，輝煌科技崛起之後，中國擁有強大的航空制造潛力，中航工業、中國商飛、中電科是中國航空工業的主力軍，連年取得技術突破，如今輝煌科技進入航空制造業，很快就會成為世界第一。
全球航空技術第五名英國，英國是個老牌航空強國，上世紀初，就和美國競爭，在商用飛機和軍機上也起步很早。
上世紀80年代以前，英國的三叉戟客機是可與波音737並肩的機型，生產該飛機的德·哈維蘭公司也是波音的唯一競爭對手，後來三叉戟停產，歐洲多國聯合成立空中客車，英國人的航空技術貢獻給了空客。
英國只留下了核心的發動機技術，即羅羅發動機，也就是羅爾斯·羅伊斯，即勞斯萊斯，勞斯萊斯汽車是世界上霸主級別的豪車，采用的就是飛機發動機。
軍機方面，英國和歐洲盟國制造的的臺風系列，也是四大軍機系列之一，發動機就是由勞斯萊斯提供，不但如此，俄羅斯的系列戰鬥機也是從勞斯萊斯的發動機發展。
由於現代航空航天技術和中遠程導彈技術是密不可分的，因此，一般情況下，凡擁有一定水平中遠程導彈技術的國家都有能力發展自己的航空航天技術，雖然像德國這樣的國家無論經濟和科技水平都在全球的前列，但由於他在二戰時屬於戰敗國，不被允許發展超常規的武器，但這並不代表著的德國沒有能力發展。
現在的歐洲航空航天技術領域，表面上是法國當家，其實幕後有很多德國的科學家都作出了很大努力，畢竟，在二戰時期，德國的中遠程導彈技術是全球最先進的，無論蘇聯還是美國，在他們最初的發展中，也始終都有德國人的影子。
在冷戰時期，兩大戰營如果有那一方的在航空航天技術上面有重大突破，都意味著他們同時在中遠程導彈技術上面也有了重大突破，也是衡量兩國在世界地位的一個標準，因此在冷戰期間，航空航天技術的發展迅猛，這也是冷戰給人類帶來的最大的貢獻之一，但在冷戰結束之後，在全球範圍內，航空航天技術的發展速度明顯的下降了，人們的關註度也明顯下降了。
在離子發動機的出現對航空技術的發展有著顛覆效果，制約航空技術發展的不再是火箭技術，而是整體設計，宇宙飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
對於他們雄心勃勃的計劃，方浩很淡定，二級文明科技非常覆雜，全球的科學家馬上就會遇到以前難想象的困難，不得不擴大研究的規模。
方浩並不看好他們，科技的進步哪有那麽簡單，地球如今也就是個早產兒的水平。
而此時，輝煌科技公司也在開始新的研究，方浩準備計劃和普及虛擬現實技術的應用，進一步提升教育的水平，教育永遠是現代科技的基礎。
輝煌科技公司總部，五百人的智庫團隊集合在一起討論公司的下一步計劃——虛擬現實的普及。
經過十年的測試和發展，目前的虛擬現實技術已經成熟，已經到了普及的時機。
虛擬現實的普及將會對全球造成天翻覆地的改變，因為虛擬現實的普及首先淘汰的就是如今的教育系統，將會拿掉無數人的蛋糕，肯定會遭受到很多利益階層的反撲。
“這是我們一組成員最近收集的通信服務業市場份額和他們背後的利益聯盟關系鏈，我們必須解決他們的利益聯盟，才能讓他們同意我們公司的計劃，不過這基本不可能，我覺得我們首先要建立自己的通信網絡，摒棄移動、聯通、電信等通信服務商，如此才能不受制於人，我建議我們進行通信衛星的研究。”智庫一組人員王斐說道。
“通信衛星的研究是一個很大的項目，我們公司的一直在研究這個項目，只是要取得國家通信服務商牌照很難，這一點我們應該考慮，我建議將通信公司設立在海外，那些窮國應該很樂意接受我們公司的投資，這是我收集的海外國家信息。”智庫8組成員楊剛說道。
“如今公司的宇宙飛船技術接近成熟，我覺得我們應該建立我們自己的太空勢力，而不是局限在地球上，雖然地球上沒有我們公司的私人土地，但是無邊的太空都是我們的土地，所以當務之急是建立太空城市，這是我預測的各國航空計劃書。”
……
討論很熱烈，經過眾人的努力，一副清晰的未來發展藍圖描繪了出來。
“經過大家的討論，那麽我們的計劃就確定了，首先是建立太空城市，然後發展通信網絡，最後普及虛擬現實和機器人，還有一點，輝煌科技公司的教育產業也要開始準備了，虛擬現實技術實現普及之後，我們也要建設自己的大學。”雪皇最終做了總結，靠著她的強大邏輯計算能力，將會議的文字轉換成了形象的畫面。
只見一副優美的未來願景出現在屏幕上面，下面的眾人被深深地震撼，看得如癡如醉。
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“中國神州二十號宇宙飛船發射成功，一個月後，這艘重量高達兩百多噸的龐然大物將會對接天宮空間站，為天宮空間站尋求補給，為下一步建立大型太空實驗室做準備。”
以前世界上航空科技水平最高的就是美國的旅行者探測計劃。
但是如今不同了，中國的太空技術居然超過了美國，這是難以想象的，誰能知道輝煌科技公司會突然研究出太空發動機呢？
美國依舊是深空探測走得最遠的國家，旅行者1號與其姊妹船旅行者2號攜帶的鈈電池持續到2025年，當電池耗盡之後，他們停止工作，並繼續向著銀河系的中心前進，如今已經飛出太陽系。
它們於1977年發射升空，經過177億公裏的旅程，完成太陽系行星的探測任務後，已到達太陽系的邊緣，目前的速度是66.7公裏秒，它當前的目標是半人馬座，預計飛行4萬年後，會遇到下一顆恒星。
它的鈈電池到2025年完全失去電力後，就不能發射信號了，地面也無法遙控，它將與太空中一塊石頭無異，雖然攜帶了記錄人類文明信息的鍍金唱盤，但被其他文明發現的幾率幾乎為0，因為最可能產生文明的星球都離地球三百多光年。
經過木星土星2個引力場的加速，旅行者一號速度達到18.6KMS，要知道離太陽越遠，引力越小，在土星軌道旁只要10公裏秒的速度就能逃脫太陽引力控制。
“旅行者1號”將進入環繞銀核系中心巨大黑洞的軌道目前主要使用的是行星加速，利用行星引力繞行加速，使用化學燃料改變軌道，主要使用在旅行者號上。
“美國總統15日公布美國新的太空探索計劃，表示美國將重返月球的“星座計劃”，美國將投資300億美元研發新型太空發動機，計劃建設最新的旅行者3號宇宙飛船，將會在月球建立生態基地，開啟人類星際殖民的新篇章。”美國航天局報導。
“歐盟將放棄當前的太空計劃，投資500億歐元建立ARTES大型航空飛機，進行月球開發，……”歐盟航天局報導。
“俄羅斯和中國進行合作，將投資500億美元進行神舟二十一號宇宙飛船的研究，將會在月球建立未來城市，……”
自神舟十二號宇宙飛船發射之後，歐美的發達國家也陸續宣布了新的宇宙飛船計劃，看到中國的技術進步，這一次他們急於搶奪太空殖民的蛋糕。
實際上，中國的航空技術並不是世界最強的，甚至可以說和美國和歐盟有很大的差距。
全球航空技術第一名美國，目前世界上航空技術最強的還是美國，自從有航空業以來，美國就穩穩霸占航空第一大國的交椅。
中間有蘇聯爭了一下，不過還是甘拜下風，國際民用航空法的框架基礎之一就是1944年《芝加哥國際民用航空公約》，FAA（美國聯邦航空管理局）制定的一些列技術標準已經成為國際民航通用標準，全球最大的飛機制造商波音公司也在美國。
全球航空技術第二名法國，法國是歐洲航空工業的代表，歐洲的老大。法國是現代航空啟蒙最早的國家，熱氣球、飛艇、早期直升機的雛形，都是法國人發明的。
國際民用航空法最早的框架版本就是1919年的《巴黎航空管理條約》，空客總部在法國，直升機制造巨頭歐洲直升機公司也是法國，法國的航空制造能力是可以與美國相互較量的水平，其軍用飛機制造能力也十分了得，幻影2000系列是軍機裏的明星，法國的航空制造業與航天制造業齊名，歐洲宇航局總部就在巴黎。
巴黎是歐洲航空樞紐，大型客貨運機場就有三個，戴高樂機場，奧利機場和伯偉機場。
境內航空公司法國航空，在2004年收購荷蘭皇家航空公司後，組成法航荷航集團，成為歐洲最大的航空公司，全球前三，同時也是“天合聯盟”創始成員之一。
全球航空技術第三名俄羅斯，俄羅斯的前身是蘇聯，俄羅斯無論在民用航空制造還是軍機制造上，都曾做過巨頭。
蘇聯解體之後，俄羅斯在這方面仍然可以自給自足，不用靠別國支持。俄羅斯的蘇式飛機，從設計到技術都自成一系，笨重的圖系列，伊爾系列，RRJ系列，與空客、波音或是ERJ系列還不能相提並論，但也是世界前列。
全球航空技術第四名中國，改革開放後，中國航空工業才開始快速發展，民航運輸直到2000年才開始普及。但經過30多年的發展，中國已然躋身世界航空大國之列。
中國的飛機制造業也發展迅速，輝煌科技崛起之後，中國擁有強大的航空制造潛力，中航工業、中國商飛、中電科是中國航空工業的主力軍，連年取得技術突破，如今輝煌科技進入航空制造業，很快就會成為世界第一。
全球航空技術第五名英國，英國是個老牌航空強國，上世紀初，就和美國競爭，在商用飛機和軍機上也起步很早。
上世紀80年代以前，英國的三叉戟客機是可與波音737並肩的機型，生產該飛機的德·哈維蘭公司也是波音的唯一競爭對手，後來三叉戟停產，歐洲多國聯合成立空中客車，英國人的航空技術貢獻給了空客。
英國只留下了核心的發動機技術，即羅羅發動機，也就是羅爾斯·羅伊斯，即勞斯萊斯，勞斯萊斯汽車是世界上霸主級別的豪車，采用的就是飛機發動機。
軍機方面，英國和歐洲盟國制造的的臺風系列，也是四大軍機系列之一，發動機就是由勞斯萊斯提供，不但如此，俄羅斯的系列戰鬥機也是從勞斯萊斯的發動機發展。
由於現代航空航天技術和中遠程導彈技術是密不可分的，因此，一般情況下，凡擁有一定水平中遠程導彈技術的國家都有能力發展自己的航空航天技術，雖然像德國這樣的國家無論經濟和科技水平都在全球的前列，但由於他在二戰時屬於戰敗國，不被允許發展超常規的武器，但這並不代表著的德國沒有能力發展。
現在的歐洲航空航天技術領域，表面上是法國當家，其實幕後有很多德國的科學家都作出了很大努力，畢竟，在二戰時期，德國的中遠程導彈技術是全球最先進的，無論蘇聯還是美國，在他們最初的發展中，也始終都有德國人的影子。
在冷戰時期，兩大戰營如果有那一方的在航空航天技術上面有重大突破，都意味著他們同時在中遠程導彈技術上面也有了重大突破，也是衡量兩國在世界地位的一個標準，因此在冷戰期間，航空航天技術的發展迅猛，這也是冷戰給人類帶來的最大的貢獻之一，但在冷戰結束之後，在全球範圍內，航空航天技術的發展速度明顯的下降了，人們的關註度也明顯下降了。
在離子發動機的出現對航空技術的發展有著顛覆效果，制約航空技術發展的不再是火箭技術，而是整體設計，宇宙飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。
對於他們雄心勃勃的計劃，方浩很淡定，二級文明科技非常覆雜，全球的科學家馬上就會遇到以前難想象的困難，不得不擴大研究的規模。
方浩並不看好他們，科技的進步哪有那麽簡單，地球如今也就是個早產兒的水平。
而此時，輝煌科技公司也在開始新的研究，方浩準備計劃和普及虛擬現實技術的應用，進一步提升教育的水平，教育永遠是現代科技的基礎。
輝煌科技公司總部，五百人的智庫團隊集合在一起討論公司的下一步計劃——虛擬現實的普及。
經過十年的測試和發展，目前的虛擬現實技術已經成熟，已經到了普及的時機。
虛擬現實的普及將會對全球造成天翻覆地的改變，因為虛擬現實的普及首先淘汰的就是如今的教育系統，將會拿掉無數人的蛋糕，肯定會遭受到很多利益階層的反撲。
“這是我們一組成員最近收集的通信服務業市場份額和他們背後的利益聯盟關系鏈，我們必須解決他們的利益聯盟，才能讓他們同意我們公司的計劃，不過這基本不可能，我覺得我們首先要建立自己的通信網絡，摒棄移動、聯通、電信等通信服務商，如此才能不受制於人，我建議我們進行通信衛星的研究。”智庫一組人員王斐說道。
“通信衛星的研究是一個很大的項目，我們公司的一直在研究這個項目，只是要取得國家通信服務商牌照很難，這一點我們應該考慮，我建議將通信公司設立在海外，那些窮國應該很樂意接受我們公司的投資，這是我收集的海外國家信息。”智庫8組成員楊剛說道。
“如今公司的宇宙飛船技術接近成熟，我覺得我們應該建立我們自己的太空勢力，而不是局限在地球上，雖然地球上沒有我們公司的私人土地，但是無邊的太空都是我們的土地，所以當務之急是建立太空城市，這是我預測的各國航空計劃書。”
……
討論很熱烈，經過眾人的努力，一副清晰的未來發展藍圖描繪了出來。
“經過大家的討論，那麽我們的計劃就確定了，首先是建立太空城市，然後發展通信網絡，最後普及虛擬現實和機器人，還有一點，輝煌科技公司的教育產業也要開始準備了，虛擬現實技術實現普及之後，我們也要建設自己的大學。”雪皇最終做了總結，靠著她的強大邏輯計算能力，將會議的文字轉換成了形象的畫面。
只見一副優美的未來願景出現在屏幕上面，下面的眾人被深深地震撼，看得如癡如醉。
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