國家計委的二號會議室內，國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長苗國良的一席話結束之後，引起了下面與會者的議論紛紛。

苗部長的意思大家已經差不多明白了，就是將“全地形車”的這個標準編制，設定在一個比較小的範圍內。

說白了，就是以國內的“摩托車”標準為基礎，來編制“全地形車”的標準。

他的這個提議，好處自然是顯而易見。

九十年代初，國內的摩托車標準，還是歸類於共和國國家標準機動車運行安全技術條件之中。

這個“國家標準機動車運行安全技術條件”，是於1987年9月21日，由公安部門發布。

在這個標準中，規定了機動車輛（含列車）的整車及其發動機、轉向系、制動系、傳動系、行駛系、照明和信號裝置等有關運行安全的技術要求。

適用於在公路及城市道路行駛的總質量26ｔ以下的機動車和總重量45ｔ以下的汽車列車及拖拉機帶掛車。

其他機動車輛，均可可參照執行。

也就是說，如果“全地形車”也以國內的“摩托車”標準為基礎的話，同樣是可以沿用這個“國家標準機動車運行安全技術條件”的。

這樣一來，對於“全地形車標準化技術委員會”來說，所要做的工作當然會輕松許多。

只需要參照現有的法規，稍微做出一些改動即可。

因此在聽到這位苗部長的言論之後，在場的不少與會者，都認可的點了點頭，感覺他的這個提議還是很不錯。

當然了，也有一些對於苗部長的提議不以為然。

這些人，都是對“全地形車”的了解比較多，甚至在國外親眼見到過這種特殊車輛。

在這部分人看來，因為結構、性能等方面有著較大的差異，不管是將“全地形車”歸類於汽車，還是歸類於摩托車，都是不妥當。

當然，持有這種觀點的人還是很少，全場大概也就那麽七八個人。

而且在暫時沒有人提出質疑之前，這些人也不可能就這樣跳出來，大喇喇的出言反對苗部長的意見。

畢竟，苗部長在行業內的名頭還是很大，這種得罪人的事，還是不做為好。

眼看著臺下響起了一陣不絕於耳的附和之聲，主*席臺端坐的李克儉的眉頭就是輕輕一皺。

顯然，李老對於這位苗部長的提議不大認可。

坐在主位的江浩然註意到了李老臉上的神色，心中就大概有了數。

他這邊剛想開聲說些什麽，右邊坐著的全國四輪全地形車標準化技術委員會副主任鄭立春就先開口了。

“苗部長的意見，我還是很認同的。全地形車雖然是四個輪子，但是它的結構、特點，和汽車的差別很大，如果將其歸類於汽車方面，似乎不太恰當。”

鄭立春停頓了一下，繼續開聲道：“而且，獲得國家固有資產管理局批準的，擁有‘全地形車’生產資質的三家企業，也都是生產‘摩托車’的企業。”

“所以，我是讚同苗部長的觀點，將這個‘全地形車的標準’，圈定在‘摩托車’行業範疇內的……”

作為全國四輪全地形車標準化技術委員會的二把手、實際主持工作的人物，鄭立春的觀點和看法，無疑是很重要。

他這番表態之後，臺下讚同苗國良的人就更多了。

眼看大夥的意見就要統一下來，李克儉就用目光掃了一眼那邊隔了兩個位置的趙國陽。

和李老的目光一接觸到，趙國陽心裏就明白過來，李老這是要讓自己表態了。

雖然事先在這方面和李老沒有任何的交流，但是趙國陽很確定，李老是肯定不大認可苗國良和鄭立春二人的這個觀點。

至於趙國陽自己，對這二位的觀點，就更不以為然了。

在國際上，不管是歐洲標準，還是美利堅標準，都是將“全地形車”單獨列出來考量，和汽車、摩托車，有著很清晰的區分。

這倒不是趙國陽崇洋媚外，事實上，“全地形車”結構的特殊性，使得它歸類於那一個大的分類，都是不恰當的。

假如硬是將其歸類於摩托車類，很多安全方面的要求就沒法子去給它列出來。

此時眼看著這個討論“全地形車標準”的重要會議，有可能被兩位領導帶偏之後，趙國陽就有些按捺不住。

再加上李老的暗示，趙國陽沒有多想，就輕輕動了動自己面前的話筒。

話筒移動的時候，有絲絲“蜂鳴”聲就傳了出來。

聽到這個異響，下面正低聲討論的與會嘉賓，就都暫時住了口。

見大家的註意力都轉到了自己的身上，趙國陽就不慌不忙的向劇中而坐的江主任點了點頭，意思是自己想要發言。

江浩然微微一怔，旋即輕輕伸手，做了一個“請”的手勢，示意趙國陽可以暢所欲言。

趙國陽見狀，就不再猶豫，深吸一口氣，開始組織起了語言。

讓人意外的是，他的第一句話，就引起了不小的嘩然。

只見這個年輕的“趙研究員”目光直射下面的與會者，平心靜氣的開聲道：“各位領導、專家，我不同意苗部長和鄭主任的觀點……”

趙國陽淡淡出言道：“在我看來，‘全地形車’的結構特點，和摩托車有著本質的區別，更無法和汽車相提並論。”

“如果硬是將摩托車的標準，強行套在‘全地形車’這種車型上，那會帶來一系列難以解決的問題，這是非常不妥！”

趙國陽的這番表態之後，李克儉的臉上不動聲色，心裏則是一陣開懷。

確實，剛剛苗國良、鄭立春二人有些幼稚的言論，實在讓他有些不悅。

李克儉是完全沒想到，這兩位國內“摩托車”行業舉足輕重的人物，竟然會說出這樣一番沒水平的話來。

在李克儉看來，如果說苗國良這個國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長，對“全地形車”的認識不夠清楚，還情有可原的話。

那麽這個鄭立春的這番言論，就有些太不負責任了。

一個全國四輪全地形車標準化技術委員會的二號人物，竟然對“全地形車”的了解這麽淺薄，這讓李克儉就有一種所托非人的想法。

確實，鄭立春這個副主任的職務，最早也是他提議的。

理由很簡單，鄭立春之前在攻讀博士的時候，就是跟的李克儉。

從這方面來說，鄭立春是李克儉正兒八經的弟子之一。

而且，鄭立春此前一直在國家標準化委員會工作，主要負責的就是機動車輛方面的標準匯編等事宜。

李克儉覺得，將他委以“全國四輪全地形車標準化技術委員會副主任”的重任，應該是恰當的。

然而，事情結果，還是讓李克儉失望了。

苗國良和鄭立春二人剛剛的發言，表明了他們之前的準備工作不夠充分，對“全地形車”的了解不夠深入。

甚至可以說，他們的觀點，完全就是錯誤的。

可是讓李克儉無奈的是，自己這地位太過超然，不好在這種簡單的問題上，和對方去辯論，那樣就就顯得有些以大欺小，師傅打徒弟的臉了。

“好在有國陽啊！”看著旁邊平靜的說出反駁之語的趙國陽，李克儉就是一陣老懷寬慰。

趙國陽這邊剛剛將自己的意思表達出來，立刻就引起了旁邊的鄭立春的反駁。

鄭立春之前並沒有聽說過趙國陽這個人，以為這家夥也就是機緣巧合，才坐到了這個位置上。

因此對趙國陽的年輕，鄭立春就有些輕視。

此時聽這個小年輕剛剛出聲，就一口否認了自己和苗部長的話，鄭立春自然是無法接受。

在趙國陽說完一段之後，他就帶著一抹冷笑開聲道：“趙研究員，你剛剛說的，是你個人的觀點吧？能代表咱們這麽多人嗎？”

“我和苗部長，投身‘摩托車’行業都有十幾、二十個年頭了。難道說還沒有你趙研究員懂得多？”

看著這位鄭主任不太友善的眼神，趙國陽就是一哂。

“能夠堅持在一個行業浸淫多年，當然是很不容易的一件事兒，但是，拿這個當資本出來炫耀，就有些太自負了。”

趙國陽語氣平靜的說道：“而且，鄭主任你剛剛自己也說了，你和苗部長，只是對摩托車行業熟悉。但是‘全地形車’是一種完全不同的，全新的車型。假如你們用過去研究摩托車的經驗，來對待它，可是會鬧出大笑話的！”

聽了這話，鄭立春的臉上就是青一陣、紅一陣的。

他沒料到，自己都已經擺出了臉色給這家夥看，對方竟然還是無動於衷。

難道說，這個小年輕在“全地形車”的研究上，就這麽自信？

想到這裏，鄭立春就甕聲甕氣的出言道：“哼，趙研究員，你說我們不懂行，那麽好啊，你來給大家夥釋疑釋疑，講講為什麽不能在‘全地形車’的標準上，沿用摩托車標準？”

鄭立春這話說出來之後，臺下的與會成員就明白，這位鄭主任是徹底和這個趙研究員卯上了。

這要是趙研究員接下來說不出個子醜寅卯的話，怕是這位鄭主任就要發飆嘍。

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