臨近會議開始的時間，與會人員已經差不多到齊了。

看著前排主席臺的五個位置還空著，趙國陽就暗自揣測了一下，這五個位置會是那幾位。

他這邊正嘀咕的時候，主持人已經在那邊開聲了：“下面讓我們以熱烈的掌聲，歡迎國家機械電子工業部領導、兩院院士李克儉李老進場！”

司儀興奮的聲音剛剛結束，會議室裏已經響起了雷鳴般的掌聲。

作為共和國工業領域的絕對大拿，李克儉在行業內的地位，是高高在上，無人能及的。

這一點，即使是機械電子工業部的方部長，比之也要差了不少。

掌聲之中，李克儉微笑著步入會議室，坐到了主席臺五張座位的中間偏左的一個位置。

接下來，在主持人的介紹之下，國家計劃委員會高新技術產業司司長江浩然、國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長苗國良、全國四輪全地形車標準化技術委員會副主任鄭立春等人，依次進入，坐到了各自的座位上。

雖然按照級別和分量，李克儉應該是現場最為重量級的人物，但是中間的位置他還是讓給了東道主江浩然。

四位重量級人物落座之後，會議室裏瞬間就安靜了下來。

在大家的註視之下，主持會議的領導江浩然坐下之後，就低聲向身邊的李老請示了兩句什麽。

接著他就將話筒移動了一下，對準了自己，緩緩開聲道：“請全地形車標準化技術委員會委員，標準編制副主編趙國陽、趙研究員，上臺就坐。”

江浩然並不認識趙國陽，因此在他這話說出來之後，目光並沒有落在趙國陽的身上。

而現場之中，除了“四羊集團”、“重騎集團”與會的兩位分管技術的副總梁紅軍、薛明之外，認識趙國陽的人也幾乎一個沒有。

但是聽得江司長陳述了這個“趙研究員”的身份之後，大家對於“他”進入主席臺就坐，也沒有什麽太大的爭議。

畢竟，今天這個會議，主要就是關於全地形車的標準編制的。

在大家都沒有接觸過“全地形車”這個項目的情況下，請“全地形車”標準編制的副主編主席臺就坐，也是在情理之中。

就在會議室裏一陣竊竊私語之際，趙國陽則感到有些疑惑。

他沒想到，自己竟然被叫上了主席臺就坐，該不會是搞錯了吧？

但是看看江浩然講完之後，李克儉李老對自己眨巴眼睛的樣子，趙國陽就知道，看來這事兒應該沒跑了。

身邊的李儒司長叫趙國陽有些楞神，連忙推了推肩膀，好心的提醒道：“國陽老弟，點了你的名字了，快上去吧。”

“呃，好的，李司長！”趙國陽低聲應和了一聲，然後迅速站了起來。

他這邊剛剛站立起來，臺下就響起了一陣唏噓不已的聲音。

“啊？這個小夥子是什麽人啊，喊‘趙研究員’，他站起來幹嘛？”一個嘶啞的聲音提高了幾分音調問道。

“就是啊，這小小子是怎麽混進咱們這個會議室的啊，不是走錯門了吧？”另一個咋咋呼呼的聲音接著開聲道。

就在大家夥兒疑惑不已的時候，趙國陽已經越過了他這一排的幾個與會者，走到了右邊的通道裏。

接著，他不慌不忙的調整的步伐，一步步走到了主席臺最末位置、全國四輪全地形車標準化技術委員會副主任鄭立春的身邊坐了下來。

坐下之後，趙國陽不忘和幾位大佬點頭致意了一下。

看著身邊這位鄭立春主任疑惑的目光，趙國陽就善意的對他露出了一絲笑容。

全國四輪全地形車標準化技術委員會的主任，是李克儉。

但是李老也就是掛了個名字，真正具體主持工作的，肯定是這位鄭副主任。

也就是說，自己未來和這位鄭副主任共事的時間會很多。

因此對於他，趙國陽當然是比較關註一些了。

一直到趙國陽坐到了主席臺最後一張座位上，現場一些人的疑惑才被解開。

先前的嘶啞聲音就恍然大悟道：“啊，原來這個人就是江主任說的那位‘趙研究員’，還真是年輕有為啊！”

這人身邊那咋咋呼呼的聲音旋即響起：“年輕是夠年輕的，‘有沒有為’那可就不好說了……”

在會議室的與會者議論紛紛之際，坐在角落的梁紅軍和薛明，就是相視一笑。

他們倆剛剛進來的時候比較晚，沒註意到趙國陽坐在什麽地方。

此時見趙國陽被點名上了主席臺就坐，二人這才稍稍松了口氣。

要知道，趙國陽現在可不僅僅是“宏達機械廠”負責“全地形車”生產的技術部長。

他還兼任了“四羊集團”、“重騎集團”的“特別研究員”，以及“全地形車項目總監”的職務。

可以說，全國這第一批獲準生產“全地形車”的三家企業，都是要靠他來撐場子。

在這種情況下，這位“趙研究員”的一舉一動，自然牽動了“四羊集團”和“重騎集團”眾人的心。

在趙國陽上臺之後，江浩然就和李克儉請示了一下，宣布了會議的開始。

一番開場白之後，江主任就侃侃而談道：“這一次，咱們這個全地形車標準化技術委員會的第一次會議，是由國家計委、國家機械電子工業部、全國汽車行業生產力促進中心、中國汽車技術研究中心聯合行業權威機構共同組織的。”

“這次會議的召開，目的有兩個：一個就是商討、研究咱們國內首個‘全地形車標準’的各個款項；再一個，就是推動全國全地形車行業與戶外動力文化的大繁榮、大發展。”

江浩然頗有些振奮的開聲道：“在和李老，以及幾位全地形車標準化技術委員會的委員們商量之後。現在基本決定，今後將於每年度的七月份，舉行全國全地形車技術研討會。”

“屆時，我們將圍繞理論研究、組織發展、基地建設、傳媒發展、運動發展、會展組織、成果總結等各個方面的內容，來全力推進全地形車項目的進度。”

江浩然的這番開場白說完之後，大家就是一陣掌聲連連。

毫無疑問，這位江主任的講話，基本代表了國家對於“全地形車”項目發展的支持。

每年一度的這個“全地形車技術研討會”，對於推動行業的發展，無疑有著非常巨大的作用。

在座的與會者，雖然有很多之前從未接觸過“全地形車”這種車型。

但是大家能夠坐在這個會場，無疑都是汽車，或是摩托車行業內的精英人物。

“全地形車”集合了兩家之長，它的發展，還是被大家普遍看好。

如果能夠得到國家層面的支持的話，大部分人都相信，這個“全地形車”產業，未來的前景，肯定會非常光明。

江浩然講了十來分鐘，大概介紹了一下今天這個會議的宗旨和精神。

看看解釋得差不多了，他就將目光投在自己右邊端坐的，國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長苗國良的身上。

“下面，我們請苗部長，給咱們講述一下目前國際上‘全地形車’的質量監督方法，和考量的具體措施……”

聽完了這位江主任的陳述，旁邊的趙國陽就暗暗點了點頭。

確實，江浩然讓苗國良先講一講國際上對於“全地形車”的質量要求，還是非常有必要。

現在場中的與會者，對於“全地形車”的概念或許已經從報紙、雜志上了解了一些。

但是對於這種車型的一些質量要求、行業標準等，大家還是雲裏霧裏。

有苗國良這位精通國內外“摩托車”、“全地形車”質量控制的大佬，給大家詳細講述一下國際上的普遍行業準則，可以讓大家更快的進入到狀態。

作為國家摩托車質量監督檢驗中心認證部部長，苗國良在國內外相關的政策研究上，是十分有造詣。

“全地形車”這種車型，對別人來說或許是新鮮事物，但是苗國良早上六七年前，就已經在國外訪問時，見過、並詳細了解過這種車型。

在江浩然請他發言之後，這位苗部長就好整以暇的，將自己在國外的見聞大概講述了一番。

對於“全地形車”的概念，他引用了國際通用的描述方法。

“因為結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用。所以在國外，有很多人稱‘全地形車’其為‘四輪摩托車’。”

“對於這一點，我個人還是比較認可的。我也傾向於將‘全地形車’的標準制定，圈定在‘摩托車’這個基準上……”

苗國良的這番言論說出來之後，會場就響起了參差不齊的讚同聲。

顯然，大家對於這位專業性極強的大佬，還是非常認可。

相比之下，坐在主席臺最末尾的趙國陽，倒是並不怎麽認可這位苗部長的話。

他倒不是覺得苗部長的陳述有什麽問題，只是覺得將“全地形車”的標準，也歸類於“摩托車”裏，還是太“籠統”了一些。

說到底，這畢竟是一個新興的產業。

如果僅僅是為了減少麻煩、圖省事，將其標準制定簡單化，無疑對未來國內標準在國際上的認可程度，是有不小的影響。

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