實際上，針對趙奕和高層領導上月球基地視察的工作計劃，高層會議上是有很多爭議的，主要是感覺太冒險了。

不管怎麽樣，上太空給人的感覺都很危險，更不用說，是登陸月球了。

太空飛船在月球著陸, 要穿著宇航服進到月球基地，做一系列的視察工作，過程中很可能出現安全風險。

但正因為高層會議都有很多爭議，高層領導和趙奕才下定決心要去一趟，他們是對於科技側非常有信心的人，希望能用實踐來讓其他人知道, 探索太空的技術已經相當成熟。

這對於增加信心是很重要的。

之前不管太空探索技術發展有多麽的迅速，但似乎和普通人也沒有關系，普通人眼裏的太空探索還是很危險，就像是李仁喆的反應，哪怕已經經過了半年多的訓練，他心裏還是感覺的擔心，上太空前都有一種留下遺言的感覺。

如果趙奕和高層領導親自上去，就能大大增加輿論對於太空探索的信心，讓普通人知道技術多成熟，知道乘坐太空飛船是很安全的。

有安全保證的情況下，才能讓人對於太空探索更有信心，讓很多的企業、個人對於太空探索的投資更感興趣。

雖然暫時做不到宇宙移民，但增加了輿論對於太空探索的信心，就能夠讓資源更多的向太空探索傾斜，才能夠讓相關的行業迅速的發展起來。

這次登陸月球的計劃中，很關鍵的就是太空飛船編隊，玄黃號和K02護衛船在不斷的測試完善，大的問題倒是沒有，但是還是有一些小的問題。

因為有關發射以及登陸月球的技術, 可以說是已經成熟了, 重點還是在於玄黃號的核動力裝置, 一直到現在，國內建造的核聚變裝置，才只有五座，其中有一座用於實驗發電，一座安裝在宇宙飛船上，一座安裝在了大型艦船上，還有一座是核聚變團隊實驗所用，剩下的一座就安裝在玄黃號上，制造出僅次於宇宙飛船的中型飛船。

玄黃號，對比宇宙飛船，差距還是比較大的，最主要的差距就是沒有安裝大型Z波裝置，也就無法做到自主太空穿梭。

但是，相比宇宙飛船來說，玄黃號相對要靈巧很多，可以實現經常性的星球登陸，其安裝的電子系統也非常的先進, 船體內有很多的技術, 比宇宙飛船的還要先進。

這主要是因為玄黃號是後來建造的，有了宇宙飛船的建造經驗, 再加上最新科技的快速發展，玄黃號所配置的反重力裝置，性能都相當要高端一些。

當然了。

宇宙飛船的最新科技相對落後一點，也不影響飛船整體的運作，超大型的宇宙飛船是可以自主實現太空穿梭的，冒險一點甚至可以完成星系跨越。

現在宇宙飛船團隊正在準備第一次超遠距離航行，他們的目標是到奧特星雲周邊轉一圈再返回，那才是真正的太空探索有關的龐大計劃。

這是國際太空探索的大動作，參與的科學家、工作人員以及管理人員，人數超過了兩千人，包含了三十七個國家在內，都非常關註這一次的航行工作。

宇宙飛船的航行計劃就和趙奕沒有關系了，他只負責高端的技術研發，並沒有參與到航行計劃中，反倒是對於登陸月球非常的期待。

之前他就和李仁喆說起，過一陣子可能會去月球，李仁喆覺得是在開玩笑，但他可不是開玩笑，是因為真的有計劃。

同時，趙奕也對引力制造技術有期待。

所以當玄黃號還在測試的時候，趙奕就申請了個技術測試提案，希望把引力制造計劃放在玄黃號上。

“這是趙院士的申請，別開玩笑了！”趙奕的申請直接放在了高層領導的面前，他看著測試兩個字都有些無奈了，“技術測試放在別的地方不可以嗎？為什麽非要在玄黃號上？”

科技處提交報告的負責人解釋道，“並不是整個玄黃號，而是單獨的一個房間裏，占據的面積只有二十三平方米。”

高層領導思考了一下問道，“這個測試不會有安全風險嗎？”

“不好說。”

提交報告的負責人只是讀了報告，可不敢保證沒有任何的安全風險，一問三不知的態度也讓高層領導很無奈，最後還是找到了參與研發實驗的空間科技信息公司的專業人員。

“我參與了引力研發的實驗，非常的驚人，能十分之一的地球重力的引力。”

“應該不會有什麽危險，理論上來說，內部存在固定區域的引力，不會對飛船整體造成影響，而且，只是在脫離地球以後才會開啟裝置。”

“只是在一個房間進行實驗。如果中途出現什麽危險，也可以直接關掉裝置，就不會有影響了。”

這個解釋讓高層領導稍微放心了，但想到自己要乘坐的飛船用來測試，他還是感覺非常的郁悶，有心不答應但想到趙奕都敢去測試，也會一起乘坐飛船，直接拒絕似乎有‘怕死’的嫌疑？

“算了！危險就危險吧。”高層領導很無奈的答應了。

技術測試其實非常的簡單，就只是在固定房間的下方，安裝兩個空間鏈接設備而已，設備占據的面積並不大，很容易就安裝了上去。

等玄黃號正式啟動進入太空，會有專門的技術人員，負責開啟兩臺設備做測試。

趙奕也是很期待的。

上一次的觀光船之旅感官可不怎麽好，他堅持要在玄黃號上做測試，也是希望飛船上能有個重力艙。

哪怕只有地球十分之一的動力，也能讓人安穩的雙腳著地，而不是在飛船上飄啊飄，連續飄上十多個小時。

那種感覺真的很不好。

——

這一天輿論焦點突然來到了港城舉辦的國際的汽車展會上。

現在的汽車展會非常的不起眼，因為最新科技發展非常迅，大家期待的是無限動力汽車的升級，或者是無限動力汽車大降價，才能夠變得更加普及。

只可惜，無限動力汽車的售價一直很高，目前的售賣價格依舊超過百萬，豪華配置甚至超過了一百八十萬，好在國內經濟發展非常迅速，好多跟上時代的人，收入也大幅度的提高，也讓無限動力汽車有了更多的市場。

另一個好消息是，無限動力汽車不再是壟斷性質了，因為奕星科技開放了授權，其他廠商也可以購買空間傳輸設備，來作為無限動力來源，並制造出無限動力汽車。

當有競爭存在的時候，售價就會越來越親民。

現在市場上的無限動力汽車，售價最低已經來到了‘百萬線’，但是在想降價就不容易了。

一個是因為，空間傳輸設備售價高昂，成本高昂就不可能太便宜。

二則是，政策和經濟也不允許無限動力汽車快速普及，主要是聚能衛星的數量有限，傳輸太陽能功率再高，也不可能滿足整個汽車市場，另外，也必須要考慮到其他的汽車廠商，不可能為了追求無限動力汽車的普及，就讓大量的相關制造廠商倒閉。

等等。

這是一個非常覆雜的問題。

但是不管怎麽說，國際汽車展會最受關註的還是無限動力。

當展會臨近的時候，一個消息讓展會變得非常的火爆，消息是突然間出現的，交通部門聯合航空部門，共同決定放寬飛行汽車的審核，並出臺制定了飛行汽車的實驗區域。

交通部門聯合航空部門，一起規劃了六十七個區域，可以讓飛行汽車自動飛行，主要包含一些人口非常稀少的地區，沿海地區也有一些城鎮被包含在其中，只限制飛行車只能在城鎮以外區域飛行。

這明顯是一個試點性質的決策，但也足以引爆輿論了。

雖然絕大部分地區都禁止汽車飛行，但只要有地區能飛行，就足以吸引很多人了，好多人都希望能夠駕駛飛機，尤其是駕駛靈活的戰鬥機，但一輩子也是沒有任何希望的。

現在有了比戰鬥機更好的選擇，就是可以飛行的汽車，哪怕不是日常使用，當做一個大玩具都非常吸引人。

這可是能夠飛起來的汽車，一般只有在電視上才能看到，駕駛飛行汽車可比駕駛跑車、乘坐直升飛機等酷炫多了。

誰能拒絕一輛能夠飛起來的汽車呢？

好多明星人物都滿是期待的發聲，希望能夠擁有一輛可以飛行的汽車，最好是能夠親自駕駛，而不是作為乘客上去。

他們想要實現夢想還是很不容易的。

一個是因為飛行汽車的執照拿到非常不容易，交通部門聯合航空管理部門，再包括奕星的技術組，一起起草了飛行執照相關的規則，準備出臺飛行汽車專用的執照，要考取執照是非常困難的。

首先就是非常高昂的學習費用，因為飛行汽車非常的昂貴，而且數量極為有限，就需要非常高昂的學習費用，最低花費也會超過百萬。

其次就是有些漫長的學習過程，駕駛飛行汽車要求非常高，學習主要花費在駕駛規則、對飛行汽車的了解以及應急反應等方面，對於駕駛員的身體要求也非常高，有基礎病或者老人，幾乎不可能拿到執照。

另外，有個刑-事處罰履歷的，也不可能拿到執照。

起草的好多項應急考試，會刷掉那些反應稍慢的人。

等等。

按照起草的駕駛要求來說，四個月能夠拿下飛行執照都已經很優秀了，正常人普遍要半年以上才可以。

但不管怎麽說，有希望總比沒有希望好。

輿論到處都是相關的熱議，相關的話題引起了國內外的廣泛關註。

國外對此非常的羨慕，好多人表示也希望能夠買到飛行汽車，比起什麽跑車實在拉風太多了，有了一輛飛行汽車以後，他們甚至不再用乘坐飛機，就可以輕松實現長途旅行。

趙奕也正在學習中，和普通人一樣，他也希望能夠駕駛飛行汽車。

雖然飛行汽車就是他設計出來的，但設計和真正駕駛是不一樣的，他或許是第一個準備考取駕照的人，其他人想考取駕照，都沒有報名的通道，而他可以接受最專業人員的指導，準備等真正能夠考試的時候，就直接去進行考試，走一套正規的流程拿到飛行駕照。

趙奕在專業人員指導下，坐在飛行汽車的駕駛艙，並控制飛行汽車飛行的畫面，被抓拍傳到了網絡上。

這也是宣傳的一部分。

事實上，其他人想考取駕照，還需要等很長一段時間，想買到飛行汽車等待的時間會更長。

現在飛行汽車只見到了十三輛，還無法做到大規模的生產，一直都在不斷的改進技術。

生產出來的汽車中，有兩輛拿去做檢測，有三輛在實驗室不斷的拆裝當做實驗品，還有三輛在航天、航空與交通部門，連奕星的基地裏也只有五輛汽車。

奕星的計劃是展會過後，就快速制造一批汽車，規模控制在一千輛以內。

這一批汽車會率先投入市場，但價格肯定會非常的昂貴，保守定價也超過兩千萬人民幣。

兩千萬並非是不可觸碰的昂貴價格，但考慮到制造上千輛，價格就相對非常昂貴了。

如果把上千輛汽車都銷售出去，營業收入就會超過兩百個億。

不過對於奕星公司來說，兩百億的營業收入根本不算什麽，他們已經有十一艘飛船訂單，包括兩艘運輸船，和九艘觀光船，最低的一個訂購合同，牽扯的金額也達到了一百八十億。

終於展會開始了。

很多拿到門票的人蜂擁而至，進到城內就圍住了最中間的紅色汽車。

紅色汽車外表非常的酷炫，和其他的跑車不同的是，汽車前端和兩側都帶有折疊翼，輪胎覆雜的構造，更是讓人感受到科技的震撼。

展臺前，奕星的技術代表不斷做著介紹，“這是奕星推出的首款飛行汽車！網絡上流傳的圖片上，趙院士駕駛的就是這輛汽車。”

“汽車底盤安裝了小型反重力系統，是現有最小型的反動力體系。”

“這是非常先進的技術，可以拖著汽車漂浮起來，底部還有兩個微型渦輪發動機，和輪胎配合驅使汽車快速前行——”

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