馬斯克一行人到了奕星以後，就有接待人員負責接洽，等了大概有兩個小時，才終於見到了趙奕。

趙奕的工作安排還是很忙的，他是去了鄭陽大學，親自談了一下新專業的構建，新專業的名稱不是空間傳輸技術，空間傳輸技術的名字太‘大’了，因為是針對性的技能課程，定下的名稱是‘電子光束排列與密碼學’，意思就是依靠密碼來設定光束排列。

鄭陽大學對於新專業是非常重視的，大學和奕星公司談好了合作，新專業的前三批畢業生，保證最少有一半兒，會在奕星公司對口就業。

這個合作讓鄭陽大學吃下了定心丸，同時，也會讓‘電子光束排列與密碼學’專業，成為大學裏最受歡迎的專科級別課程。

另外，趙奕還安排幾個公司的技術人員，兼職到鄭陽大學擔任專業課的講師。

等一切都談好以後，他才回到公司做接待。

馬斯克等了很久的時間，但他和團隊都不著急，趙奕是世界第一的科學家，還獨自開設了公司，工作有多忙碌可想而知。

趙奕回到了公司就見到了馬斯克，遠遠的走過來歉意道，“真是抱歉，剛才有些忙，現在才過來，久等了。”

雙方客套一下。

趙奕隨後就帶著一行人，到公司各處去參觀。

馬斯克一行人最感興趣的是無限動力汽車，國外是沒有汽車銷售的，他們到現在還沒見到成品，只是隔著玻璃窗，遠遠看到外面的空曠處，停著幾輛酷炫的汽車。

在參觀的過程中，馬斯克也忍不住指著玻璃窗外，問道，“那就是無限動力汽車，對啊？”

“如你所見。”

“很酷炫。”

“謝謝！”

馬斯克感興趣的問道，“我能問問，這個外觀是出自哪位設計師的手筆嗎？”

汽車的外形設計有大學問，同時汽車設計師卻是個非常冷門的職業，因為市場需求非常的低，好多從事汽車外形設計的人，根本就找不到工作。

正因為如此，一個頂尖的汽車外形設計師，才會成為搶手的香餑餑。

好多的小汽車廠商，根本就沒有專業的外形設計師，制造的汽車外形都是‘抄-襲修改’。

馬斯克看到無限動力的汽車外形，也感到非常的驚訝，只掃一眼外觀設計，他就能確定是出自頂級設計師手筆。

趙奕笑道，“正是我的設計。”

“你？”

馬斯克頓時驚訝的張大了嘴，旋即驚嘆道，“真是沒想到，趙博士，你竟然還會設計汽車外形，而且擁有如此完美的作品！”

他對趙奕稱呼是‘博士’，因為趙奕是頂級的科學家，是一種出於對學者的尊稱。

趙奕道，“這沒什麽。”旋即繼續道，“我想，你們大概是對汽車感興趣，對不對，我就幹脆帶著你們，去看看汽車吧！”

馬斯克頓時笑道，“謝謝！這正是我們來的目的。”

趙奕帶著一行人去了外面，圍住了一輛無限動力汽車，他親自掀開了汽車前後蓋，指著各個部分做介紹，“我們的設計是中間電池能源供給，前後兩臺電機，主能源倉在後排座椅的下方，直接連接後方功率最高的電機，這樣就節省了空間，也不會讓汽車底盤顯得太高。”

“因為不是純粹的電力驅動，汽車的電池占據空間並不大，也不會讓底盤顯得太高。”

他做了簡單的講解，還讓人打開底部，把光能接收轉化器拆下來。

“這就是主能源裝置，具體構造，當然，暫時是保密的，它能夠提供最高45KW的持續供電。”

這個數據說出來，頓時引起馬斯克一行人的驚嘆。

“你確定嗎？就是他？”馬斯克驚嘆的走過去，“我可以摸摸它嗎？”

“當然可以。”

趙奕讓開了位置，讓馬斯克過去摸了幾下，單單是摸肯定摸不出什麽，馬斯克摸了幾下，就失去了興趣。

一行人就走回了辦公區，直接進入到了會議室。

這時候，重點來了。

馬斯克說起了特斯啦掌握的技術，以及特斯啦在電動汽車領域的統治力，包括掌握了多少的高端專利，包括研發的電池技術，當然也包括最重要的，研發出整體的車載系統。

特斯啦所能制造出的電車，性能、系統、控制等方面，確實已經站在了國際頂尖，因為專註於制造電車，他們在電車領域的技術非常全面。

馬斯克說完以後，直接問道，“這次我和團隊來這裏，是希望和奕星尋求合作。”

“具體呢？”趙奕問道。

“無限動力汽車並不完善。”馬斯克說道，“你們掌握著難以想象的技術，但是在其他方面，比如說電力供應、控制系統上，存在很多的不足，另外，如果不出意外，你們應該還沒有研發無人駕駛技術，這些領域上，我們都能夠進行合作。”

趙奕耐心的聽著，跟著點了點頭，馬斯克說的是實話，但僅僅是如此，並不能說服他進行合作。

馬斯克發現單單是這些，無法打動趙奕，就幹脆直接說道，“如果我們進行合作，就能一起制造出，只需要持續供電10千瓦，就能夠持續行駛超過六個小時的汽車。”

“如果是間斷使用，我想，每天行駛時間不會低於10個小時。”

這個數字代表的含義再清楚不過。

雖然無限動力汽車可以持續行駛，但需要的供能是10到30千瓦，全功率開啟的時候，甚至會超過40千瓦，高功率也就代表高能耗。

如果能制造出只需要持續供電10千瓦的汽車，汽車的功能時間變長，卻能夠大大降低能源損耗，也就代表能夠支持制造更多的汽車。

比如，原本能制造一萬臺，現在就能制造一萬五千臺。

這項技術聽起來似乎很簡單，實際上解決方案覆雜無比，必須要擁有完善的電子檢測系統，以及高端的充放電電池組技術。

奕星公司朝著這個方向做研發，也能夠解決一部分問題，但他們獨自做研發，努力一、兩年時間，也很難把系統完善，並且系統可能會存在各種各樣的問題。

這不是趙奕一個人就能解決的。

電子系統、控制系統，再加上檢測系統，車載軟件是非常覆雜的，就像是一臺電腦的操作系統，想要擁有完善的操作系統，一行行的打代碼，需要的時間太長了。

趙奕一個人的能力是有限的，他不可能打出幾百萬、幾千萬，甚至幾億條代碼。

那個數量級的代碼是需要一個大型團隊完成的。

但是，趙奕依舊搖頭，他說道，“馬斯克先生，我承認你說的很對，而且你們擁有的技術正是我們所需要的，如果我們進行合作一起制造汽車，能夠制造出非常完美的無限動力汽車。”

馬斯克聽著點了點頭，表情沒有任何變化。

趙奕的話音突然一轉，“但是我們為什麽要制造出完美的汽車呢？在太陽能遠程輸出技術領域，我們並沒有競爭對手。”

“現在我們公司，制造出的汽車數量有限，制造一輛就可以賣掉一輛。”

“雖然同樣的供能，制造出更多的汽車，確實很有吸引力，但我們完全可以利用高利潤、高收益，發射更多的聚能衛星，就能提供更多的能源。”

“太陽能對我們來說，就像是大海裏的水，是取之不盡的。當每一滴水都能提供利潤，我們要做的，只是不斷的擴大水渠，把更多的海水引過來就夠了，這樣做簡單方便，效率也非常的高。

“反倒是，為了讓每一滴水，能創造更多的利潤，就增加一個合作夥伴，甚至是引入一個競爭對手，我想，沒有人會傻到這麽做吧？”

馬斯克聽罷深吸了一口氣，他當然知道趙奕的意思，話裏說的已經很明白了。

奕星無限動力公司根本就不需要改善技術，制造‘更加完美的汽車’，因為哪怕是不完美，他們的汽車也不愁銷路，要做的只是發射更多的衛星，制造更多的汽車而已。

在完善汽車性能、降低能耗方面，他們可以慢慢的做，慢慢的積累，完全不用為此找個合作夥伴。

談判到此陷入停滯。

趙奕表示不需要合作，不需要改善技術，前面是真心話，後面可就不一定了。

這一點，馬斯克也知道。

同時，他還知道特斯啦是被動的一方，只要奕星無限動力公司慢慢的發展，早晚會蠶食掉特斯啦的市場，國際上，肯定更多人選擇無限動力汽車，而不只是電車的特斯啦。

國際頂尖、全面的電車技術，就是特斯啦的優勢。

無限動力汽車確實能夠蠶食掉特斯啦的市場份額，但是需要多久的時間呢？也許是十年、二十年，甚至更長的時間。

按照無限動力汽車的制造速度，想要覆蓋市場需要的時間很長。

馬斯克沈默了一小會兒，和其他人交流了一下，才繼續道，“或許，我們可以換一種合作方式。”

——

當馬斯克把姿態放低的時候，談判就一直在奕星的把控之中。

雙方進行了幾輪的交涉，隨後在一些問題上達成一致，比如，合作是可以進行的，但奕星方面不提供相關技術是底線，也不會和特斯啦一起研發汽車產品。

比如，特斯啦需要提供一些電子軟件技術。

特斯啦的需求則是，希望奕星能出售一批光能接收轉化器。

奕星方面也很重視和特斯啦的談判，經過連續四天的商談，兩家公司終於談好了合作方式。

首先是軟件方面。

特拉斯提供一部分基礎的電子控制、電子檢測領域的代碼。

在軟件需求方面，雙方談的時間是最長的，因為與軟件功能相關的內容非常覆雜，每一部分都是必須要爭取的，同時特斯啦也肯定會，盡量少的提供核心代碼。

電子軟件方面的基礎代碼，能夠大大加快奕星公司，構建完善車載電子系統的速度。

第二就是特斯啦提供十億美元，外加公司股份的百分之0.5，置換奕星無限動力公司百分之0.5的股份。

奕星公司分為奕星航天科技公和奕星無限動力。

特斯啦置換的是奕星無限動力，也就是汽車制造公司的股份。

這一部分聽起來特斯啦是吃虧了，但馬斯克可不是吃虧的人，他很清楚能置換到股份，還是特斯啦提供軟件代碼得來的機會。

最主要原因是，奕星不是想投資就能投資的公司。

哪怕是公開進行融資，能進入投入的公司，主要也是以官方性質的企業為主，民間性質的企業為輔，國外的企業是排在末位的。

現在特斯啦的市值很高，但是過上一年、兩年，奕星的市值大概率就會超過特斯啦。

第三點就是特斯啦的好處了，他們會以兩點五億美元的價格，購買2000臺能持續提供10千瓦電能的光能接受轉化裝置。

這筆光能接收轉化裝置的訂單，是奕星無限動力公司、空間信息科技公司、高等壓縮材料公司一起敲定的。

兩點五億美元，購買兩千臺能持續提供10千瓦電能的光能接受轉化器，平均每臺的價格是十二萬五千美元。

這個價格可以說是相當昂貴，甚至是成本價的十倍左右，因為只提供10千瓦的電能，轉化器都可以制造的小很多。

但是，對於國外的汽車公司來說，能購買到最新科技的光能接收轉化器，再高的價格也是賺到了。

馬斯克帶著團隊離開了。

這一次，就連他自己也不知道，是賺到了還是吃虧了。

特斯啦置換到無限動力公司的股份，未來長遠來說肯定是賺到了，他們買到光能接收轉化裝置，也肯定會有得賺，但他們付出的是大量電子軟件的基礎代碼。

這些是特斯啦非常寶貴的財富，也是幾百的工程師，努力很長時間的工作成果。

不過馬斯克還是有期待的，他的主要目的就是買到光能接收轉化裝置，公司利益上來說，成本價十二點五萬美元的裝置，根本算不上昂貴，他們可以憑此制造出無限動力汽車，起價甚至可以超過一百萬美元，直接標榜為最頂級的豪車，就能輕松把花費的資金加倍賺回來。

另外，馬斯克也希望以光能接收轉化裝置，來研究出空間光能傳輸技術的奧秘。

但是研究技術方面，他心裏報的希望並不大。

空間光能傳輸技術，是出自空間信息傳輸技術，好多公司、機構都在研究空間信息傳輸設備，但到現在，還沒有任何的公司、機構，能破解空間傳輸技術的原理，甚至想仿造出一臺，都是極為困難的，仿造出的設備，也只能連通同一目標設備。

現在的光能接收轉化裝置也是一樣，奕星無限動力公司敢直接售賣汽車，就肯定不擔心被仿造。

事實也是如此。

哪怕真有公司、機構仿造成功，也根本是沒有意義的，因為光能傳輸的核心是環太陽聚能衛星，而光能接收裝置就像是‘訪問的IP’。

他們能夠控制聚能衛星，自然能夠拒絕某些IP的訪問。

換句話說，光能接收轉化裝置售賣出去，是否能直接鏈接到聚能衛星，也會受到航天局和奕星無限動力公司的控制。

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