第1204章被坑了
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第1204章 被坑了
“砰砰砰”一連串鳥群撞擊聲傳來，機長下意識就微微拉高了飛機機頭，想利用時間可能會極短的動力，把飛機拉起更高的高度。
給自己更多處理危機的時間。
而李長亨倒是不擔心駕駛室的玻璃承受撞擊的強度。
一則飛機因為處於降落狀態，速度並不高。
第二當初買這架707時，就經過了不少改造。
但讓他最擔心的事情還是發生了，鳥群的數量遠超他的估計。
就聽機長罵了句，“法克，這是北美大雁。”
李長亨稍微一想就想到北美大雁成年雄性雁，體重能達到五六公斤重、翅膀展開能超過1米二。
隨後只聽幾聲巨大的轟鳴聲，從左右兩邊同時傳來。
不用猜，肯定是鳥群被吸進了發動機裏，而且發動機即便能防一些體型小的鳥類的撞擊，卻絕對防不住大雁。
現在只祈求著，707的4個發動機，只被撞壞了一兩個。
甚至一側兩臺發動機都撞毀了，只要另一側還有發動機在工作，都能為飛機提供動力，把高度拉起來，避免直接墜毀在跑道上。
可惜聽力極其出眾，記憶力也強的離譜的李長亨，稍微一回憶，就知道自己連續聽到四聲轟鳴聲。
隨後就聽到一陣金屬特有的‘嘎吱、嘎吱’聲。
法克。
這下李長亨是真的慌了起來，好在沒幾秒他就強制讓自己冷靜下來。
心裏還不由浮起當年駕駛著月球登錄器，錯過預定登錄點，一路冷靜的把登錄器，降落在月球一個山谷中的氣勢。
低頭看向儀表盤，嘴裏不由自主的說道，“左側兩臺發動機減速。”
幾秒後，李長亨和機長同時心裏一緊，四臺發動機全部減速，並且已經有3臺直接停機。
機長還在期待著最後一臺能支持住，但李長亨知道麻煩大了。
手下意識就伸到點火開關上，“重新點火。”
可按下之後，毫無反應。
而且機艙內此時已經停電了，也就是說4臺發動機都已經熄火，無法為飛機提供動力和電力。
僅僅一秒鐘時間，他就越過航空手冊上遇險手冊明文規定的步驟，“我要打開輔助動力裝置。”
然後就聽到一陣備用發動機啟動聲，而機艙內部因為失去動力，而停掉的燈，也重新亮了起來。
正恐慌不已的安妮等人，看到燈重新亮起來之後，心裏松了口氣的認為飛機的問題應該不大。
不過，一想到剛才透過窗戶，看到4臺發動機全都起火，發出爆裂的聲音，心裏不由再次擔心和害怕起來。
飛機備用發動機一般都安裝在尾部，卻不是真正的發動機。
而是為了給飛機在停機之後再次啟動時，為飛機提供電力，同時也發動機提供啟動時的動力。
但他最大的作用，是在飛機出現情況時，用來穩定飛機的飛行狀態，免得直接從天上掉下去。
同時因為有電力，能讓駕駛員即便在飛機滑翔時，能控制飛機轉向或者降低高度。
所以機長對李長亨不按照操作守則，越過好幾個程序，直接啟動輔助發動機的做法，不僅沒阻止，反而有些慶幸李長亨還能如此冷靜。
緊接著，李長亨直接開口說“飛機由我操控”的命令，機長並沒多糾結，甚至一秒猶豫都沒有的。
因為想到自己剛才的表現，再對比無比冷靜的李長亨，還有他作為老板和戰鬥機駕駛員，試飛員和宇航員的過往，瞬間就讓機長覺得李長亨比自己靠譜。
在李長亨說完，他就回覆道，“已經讓出駕駛權。”
在這種爭分奪秒的時刻，李長亨也沒功夫和機長扯皮，甚至他心裏根本沒想過機長會反駁，或者抗命的事。
左手輕微的控制著操控桿，然後目光直直的看向遠處的跑道，瞬間計算出，飛機因為機長下意識拉高飛機高度的原因。
自己要停在2號跑道上的話，就得大角度降低高度。
有點45度俯沖下去的意味。
在失去動力的情況下，這和找死沒任何區別。
現在他反而希望飛機能再飛高一點，因為雖然失去了動力，但操控功能還很穩定。
即便是在滑翔，也能轉個圈返回機場。
沒任何猶豫的對機長說道，“拿出故障快速處理辦法冊。”
“明白”，機長連忙從收納格裏找出一本厚厚的手冊。
“找出四發動機全部停機的緊急處理辦法。”
機長也不看守則，按照記憶直接往後翻。
李長亨命令機長找處理手冊時，腦子裏其實就已經記起來所有內容。
極短時間內，就明白自己必須滑翔過機場，然後冒險繞一個圈，重新對準跑道降落下去。
但這必須經過機場的同意和配合，否則隨隨便便降落下去，很可能會和其他飛機撞上。
機場此時也已經發現裏李長亨的飛機出事了，然後航空管理員耳機裏就聽到一聲。
“mayday、mayday、mayday，這裏是n117li號私人飛機，遭到鳥群撞擊，4臺發動機全部失去動力。
飛行高度太高，我們無法直接降落在拉瓜迪亞機場，請求大角度繞一圈，重新降落在拉瓜迪亞機場。”
“ok，允許繞場降落，左轉航向220，我們會在30秒內，清理出4號跑道。”
李長亨和機長心裏都一送，這個航空管理員的語氣並不緊張，而且還能30秒清理出適合降落的跑道。
可以說不僅專業，也非常冷靜。
李長亨立馬回覆道，“航向220，明白。”
就見飛機飛躍機場之後，一路從1200英尺的高度滑到1050英尺的高空時，總算預留出足夠距離，進行大角度轉彎，還能對準機場滑翔回去。
同時機長也在一邊拿出危機處理手冊，一邊做著最後的努力，再次點火。
可惜李長亨早知道他在做無用功，機長自己也在試了兩次之後，目瞪口呆的盯著儀表盤上的飛行速度表。
然後臉上露出極度失望和不甘表情的嘀咕道。
“無法啟動。”
李長亨也表情一黯，緊接著機長就說出他想說的。
“最低速度要求555公裏每小時。”
“n117li，我們已經為你們清理出4號跑道，隨時可以降落。”
但李長亨此時已經沒工夫去回答空管員，因為他發現聽從空管員的命令，飛機往左繞之後，已經接近了曼哈頓。
而曼哈頓可是紐約高樓最多的地方。
被坑了。
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而李長亨倒是不擔心駕駛室的玻璃承受撞擊的強度。
一則飛機因為處於降落狀態，速度並不高。
第二當初買這架707時，就經過了不少改造。
但讓他最擔心的事情還是發生了，鳥群的數量遠超他的估計。
就聽機長罵了句，“法克，這是北美大雁。”
李長亨稍微一想就想到北美大雁成年雄性雁，體重能達到五六公斤重、翅膀展開能超過1米二。
隨後只聽幾聲巨大的轟鳴聲，從左右兩邊同時傳來。
不用猜，肯定是鳥群被吸進了發動機裏，而且發動機即便能防一些體型小的鳥類的撞擊，卻絕對防不住大雁。
現在只祈求著，707的4個發動機，只被撞壞了一兩個。
甚至一側兩臺發動機都撞毀了，只要另一側還有發動機在工作，都能為飛機提供動力，把高度拉起來，避免直接墜毀在跑道上。
可惜聽力極其出眾，記憶力也強的離譜的李長亨，稍微一回憶，就知道自己連續聽到四聲轟鳴聲。
隨後就聽到一陣金屬特有的‘嘎吱、嘎吱’聲。
法克。
這下李長亨是真的慌了起來，好在沒幾秒他就強制讓自己冷靜下來。
心裏還不由浮起當年駕駛著月球登錄器，錯過預定登錄點，一路冷靜的把登錄器，降落在月球一個山谷中的氣勢。
低頭看向儀表盤，嘴裏不由自主的說道，“左側兩臺發動機減速。”
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可按下之後，毫無反應。
而且機艙內此時已經停電了，也就是說4臺發動機都已經熄火，無法為飛機提供動力和電力。
僅僅一秒鐘時間，他就越過航空手冊上遇險手冊明文規定的步驟，“我要打開輔助動力裝置。”
然後就聽到一陣備用發動機啟動聲，而機艙內部因為失去動力，而停掉的燈，也重新亮了起來。
正恐慌不已的安妮等人，看到燈重新亮起來之後，心裏松了口氣的認為飛機的問題應該不大。
不過，一想到剛才透過窗戶，看到4臺發動機全都起火，發出爆裂的聲音，心裏不由再次擔心和害怕起來。
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而是為了給飛機在停機之後再次啟動時，為飛機提供電力，同時也發動機提供啟動時的動力。
但他最大的作用，是在飛機出現情況時，用來穩定飛機的飛行狀態，免得直接從天上掉下去。
同時因為有電力，能讓駕駛員即便在飛機滑翔時，能控制飛機轉向或者降低高度。
所以機長對李長亨不按照操作守則，越過好幾個程序，直接啟動輔助發動機的做法，不僅沒阻止，反而有些慶幸李長亨還能如此冷靜。
緊接著，李長亨直接開口說“飛機由我操控”的命令，機長並沒多糾結，甚至一秒猶豫都沒有的。
因為想到自己剛才的表現，再對比無比冷靜的李長亨，還有他作為老板和戰鬥機駕駛員，試飛員和宇航員的過往，瞬間就讓機長覺得李長亨比自己靠譜。
在李長亨說完，他就回覆道，“已經讓出駕駛權。”
在這種爭分奪秒的時刻，李長亨也沒功夫和機長扯皮，甚至他心裏根本沒想過機長會反駁，或者抗命的事。
左手輕微的控制著操控桿，然後目光直直的看向遠處的跑道，瞬間計算出，飛機因為機長下意識拉高飛機高度的原因。
自己要停在2號跑道上的話，就得大角度降低高度。
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在失去動力的情況下，這和找死沒任何區別。
現在他反而希望飛機能再飛高一點，因為雖然失去了動力，但操控功能還很穩定。
即便是在滑翔，也能轉個圈返回機場。
沒任何猶豫的對機長說道，“拿出故障快速處理辦法冊。”
“明白”，機長連忙從收納格裏找出一本厚厚的手冊。
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機長也不看守則，按照記憶直接往後翻。
李長亨命令機長找處理手冊時，腦子裏其實就已經記起來所有內容。
極短時間內，就明白自己必須滑翔過機場，然後冒險繞一個圈，重新對準跑道降落下去。
但這必須經過機場的同意和配合，否則隨隨便便降落下去，很可能會和其他飛機撞上。
機場此時也已經發現裏李長亨的飛機出事了，然後航空管理員耳機裏就聽到一聲。
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飛行高度太高，我們無法直接降落在拉瓜迪亞機場，請求大角度繞一圈，重新降落在拉瓜迪亞機場。”
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李長亨和機長心裏都一送，這個航空管理員的語氣並不緊張，而且還能30秒清理出適合降落的跑道。
可以說不僅專業，也非常冷靜。
李長亨立馬回覆道，“航向220，明白。”
就見飛機飛躍機場之後，一路從1200英尺的高度滑到1050英尺的高空時，總算預留出足夠距離，進行大角度轉彎，還能對準機場滑翔回去。
同時機長也在一邊拿出危機處理手冊，一邊做著最後的努力，再次點火。
可惜李長亨早知道他在做無用功，機長自己也在試了兩次之後，目瞪口呆的盯著儀表盤上的飛行速度表。
然後臉上露出極度失望和不甘表情的嘀咕道。
“無法啟動。”
李長亨也表情一黯，緊接著機長就說出他想說的。
“最低速度要求555公裏每小時。”
“n117li，我們已經為你們清理出4號跑道，隨時可以降落。”
但李長亨此時已經沒工夫去回答空管員，因為他發現聽從空管員的命令，飛機往左繞之後，已經接近了曼哈頓。
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