第233章羚羊掛角！無跡可尋！
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第233章羚羊掛角！無跡可尋！
徐顯之所有要鹹池機場跑道端頭燈，就是為了以此判斷飛機何時進入跑道上空。如果按照正常的飛行軌跡，進入跑道上空之後，飛機也已經開始準備進入拉平階段了。憑此，徐顯就大約有了心理準備了。
其實，在讓塔臺管制關閉燈光之前，徐顯也曾經嘗試參考PAPI燈。
PAPI燈即精密進近航道指示器，是一種可以給予飛行員保持在正確的下滑軌跡目視參考的一種設備。
PAPI燈的形式特別多，其中在民航中運用比較廣泛的是四個並排燈的種類，分紅白兩色。
要是飛行員從空中看下來發現PAPI燈是四個白燈，那就說明此時飛機已經比較明顯地高於正常下滑道了，而三個白燈和一個紅燈，就預示著現在飛機是稍高於正常下滑道。
以此推斷，四個紅燈就是低得有點兒多了，三紅一百，也是稍微低了一些。
最完美的狀態就是兩個白燈和兩個紅燈。在正常的目視進近中，單單依靠PAPI燈，飛行員就能判斷此時飛機的下滑軌跡是否正確，根本不需要依靠下滑道信號。
要是徐顯能看清楚PAPI燈，那事情還好辦一些。可徐顯發現他看PAPI燈的時候，根本分辨不出紅色和白色的區別，四個燈全是模模糊糊一個顏色，這還怎麽參考。
這下，徐顯最後的期望也落空了，於是讓塔臺管制那邊把PAPI燈都一齊關了。只得老老實實地參考有些不穩的引導信號了。
在高度稍高的時候，引導信號有些不穩，問題還不算特別嚴重，磕磕絆絆地也能修回來。可到了低空，尤其是跑道上空，準備減小下沈，建立著陸姿態的時候，還頑固地跟著引導信號，那就是找死了。
可是，又不能看儀表，外界目視又看不清楚，徐顯如何才能分辨拉平時機？在轉頻到鹹池機場之前，他就有過一個想法，所以陳元問徐顯什麽時候拉平時，徐顯說他自有辦法，並非信口開河。
他真的有辦法！一個需要依靠極致體感的方法！
在五邊期間，他一直就在關註氣流的變化，要是此次落地的環境下，沒有任何氣流的幹擾才是最優解。可是實際環境中，不可能沒有氣流擾動。徐顯的期望是氣流擾動越小越好，可是隨著飛機下滑才發現，鹹池機場本場的氣流著實有些不穩，飛機從下滑進近開始，就沒怎麽穩過。
有氣流影響並不影響徐顯操縱，但是非常影響他感覺拉平時機。
一直到飛機越過跑道端頭燈，他屏住呼吸，成敗在此一舉了。
略微判斷了一下飛機的方向，雖然看得不算很清楚，但是大致可以看得出來飛機是在跑道中線的。鹹池機場的跑道寬度足夠，只要不出現突然的大幅度橫滾偏差，飛機應該是不會偏出跑道了。
只是掃了一眼外界，出了朦朦朧朧的跑道中線燈，其餘的都是黑漆漆，根本分不清哪裏是跑道道面。
即便在此之前就已經有所心理準備，可真到臨近接地的時候，親眼所見，看不到跑道的時候，徐顯還是止不住地感到恐懼和失望。
既然已經到達跑道上空，那麽現在飛機的高度也不過幾十英尺的高度，數秒之內，飛機就應該落地了。然而，在此期間，徐顯卻不知道哪裏是跑道，什麽時候飛機會接地，那種未知的恐懼最是讓人折磨。
略微收拾心境，徐顯猶豫了下，最後緩緩閉上眼睛。還看著外面，根本收獲不到任何有價值的信息，還會給予他本身無端的懼意，幹擾他的心神，那還不如閉了眼睛，專心尋找那個稍縱即逝的時機。
接下來的幾秒時間裏，徐顯仿佛度過了幾個世紀那般漫長。他都不用看姿態儀，雙手就能保持住飛機的姿態沒有變化，他在等，等一個飛機機頭的突然上揚！
在飛行器貼地飛行的時候，地面會影響氣體繞飛行器的流體特性，這種情況會減少飛行器的誘導阻力，使得飛行器突然獲得一個額外的升力，就好像有一股氣流在拖著飛行器一般。
此即地面效應！
徐顯就是要靠地面效應來判斷飛機的拉平時機。
通常來說，只有飛機距地面小於一個到半個翼展高度的時候，地面效應才會比較明顯。而737-800的飛機翼展大約有三十六米。
也就是說，徐顯最快在三十六米，一百一十八英尺，或者最慢十八米，五十九英尺高度的時候，就應該能感受到地面效應產生的額外升力了。
那便是說，飛機在進入跑道上空的時候，高度正常應該就是五十多英尺，此時就產生了地面效應了。
但是此時還是太高了！
徐顯不可能在剛進跑道上空的時候就開始進行拉平，這個拉平時機實在太早了，肯定不是正確的拉平時機。
而且外界氣流擾動非常明顯，會極大地幹擾徐顯的辨別能力。他不知道飛機的突然變化到底是因為地面效應，還是因為氣流影響！
所以，他還要等！等一個高度更低，感覺更明顯的時機！
徐顯非常沈得住氣，此時就算在五十英尺左右，拉平還嫌早，但是有的飛行員也會嘗試稍微帶下桿，減小一些油門，以此判斷飛機下沈是否合適。
可是徐顯現在的情況不一樣，一來他根本看不到跑道道面，也沒有無線電高度的電子報話，根本難以判斷飛機的下沈，自然也就沒有測試判斷飛機下沈的必要了。二來，現在飛機是單發狀態，對於收油門要更加謹慎。
要是收油門一不小心收得多了，飛機的下沈會快速增加，到那時，就算後面再加油門回來都止不住飛機的過快下沈了，那重著陸就難以避免了。
因而，徐顯就這麽保持飛機的姿態，他要在臨接地的前一刻，來個一錘子買賣！
這無疑是相當考驗膽量和洞察力的行為，要是徐顯找不到那個臨接地的最後拉平時機，那他保持飛機的下降姿態就這麽下去，那十成十地飛機要前輪啃在跑道道面上，這點兒絕對跑不了。
前起落架本來就是三個起落架中相對比較脆弱些的，這麽大的沖擊下去，當場折斷都是相當有可能的。
而且由於徐顯所保持的飛機姿態太小，恐怕不僅僅是前輪折斷這麽簡單，連機頭都要受到沖擊而變形。
一旦機頭變形，那位於機頭處的駕駛艙就是首當其沖，甚至可能徐顯能當場暴斃。
只能說徐顯能穩得住氣，其膽識簡直已經非常人可及了。
正因為如此，懂行的陳元在看到徐顯遲遲沒有擺出著陸姿態的時候才會心急如焚。因為他不曉得徐顯是在等待時機，還是壓根不知道飛機已經快要接地了。
若是前者，他只會給徐顯豎一根大拇指，讚嘆真TM能沈得住氣。
要是後者，他真的想要準過頭去，不忍心看後面的畫面。
便是在這生死之間的短暫時刻，徐顯的大腦變得前所未有的清明，他的意識仿佛擴散開來，與飛機融為一體，周遭的一切在他的感知下都變得清晰無比。
突然，飛機機頭好像被一只無形的手輕輕撥動了一下。驀地，毫無預兆的，飛機的機頭產生了一個額外的上升力矩。
這個變化非常突然，也非常明顯，完全不同於氣流的擾動。
“Balloon！”
徐顯的眼睛陡然睜開，口中無意識地吐出這個詞來。
終於來了，他一直等待的最佳時機，也是最後的時機。
飛機的地面效應確實會產生額外的升力，但是並不明顯，不能作為拉平時機的參考。但是在整個地面效應的作用範圍內，有一個點非常特殊。
也就是飛機在離地面只有幾尺的時候，飛機機頭會突然產生一個極為明顯的上升力矩，此現象稱為balloon。這個變化比初入地面效應區的額外升力表現要明顯一些，更易於分辨。
而且此時飛機的離地高度已經足夠低了，此時快速而準確地建立接地姿態，便是最完美的時機。
由於這時候飛機機頭已經開始上揚，徐顯不能再猛烈拉桿。因為此時飛機已經在低速大迎角的狀態，再劇烈拉桿，會使得飛機快速進入失速狀態。
一旦飛機失速，飛機的翼面氣流變得紊亂，會在短時間內失去升力，飛機就會狠狠地砸向地面。
在單發著陸的情況下，飛機的接地姿態本來就比正常的接地姿態要稍稍大一些，所以徐顯順水推舟，在飛機機頭上揚之後，精準而短促地帶了一下桿，幅度並不大，確實剛剛好建立飛機的接地姿態。
在感知到飛機已經在形成接地姿態後，徐顯果斷地一把收光油門。此時飛機已經離地很近了，姿態已經建立，油門一收，飛機瞬時間稍稍掉了一下。這一下，正好讓兩個主起落架接觸到跑道道面。
從出現balloon現象的時候，飛機離地不過數尺，這麽近的距離，離接地也不過一秒之間。
就在這一秒的時間內，徐顯猶如羚羊掛角一般，迅速地建立好飛機的接地姿態，同時一把油門收到底，依靠極不明顯的下墜，分毫不差地讓主起落架壓在了跑道道面之上。
整個接地過程，飛機幾乎沒有經歷任何滑翔，接地姿態一出來，飛機就接地了。
時機把握堪稱恐怖！
古有空中之音，相中之色，水中之月，鏡中之像，以顯示那透徹玲瓏，無跡可尋的超脫。此時此刻的徐顯，在生死之間，靈光乍現，準確無誤地抓住唯一的生機，猶如那妙手天成的詩人，若是再來一回，怕也不一定能做得更好。
在蓉城管制中心，猶如經歷了人生大變的陳元幾乎虛脫地癱坐在旁邊的椅子上。就在剛才，他真的以為星游6333要一頭砸在跑道上了，要是真砸上去，那不得落個機毀人亡的結局。
可就在最後一刻，飛機猛地形成了著陸姿態，在毫厘之間，陳元還沒有反應過來的時候，完成了接地。
在陳元最為絕望的時候，畫面一轉，飛機竟然奇跡般地落到了跑道之上，猶如夢幻一般。
經歷大喜大悲，陳元只覺得身心俱疲，擺擺手找來自己的助手，有些吃力地吩咐道：“你去跟鹹池機場一對一聯系一下，確認星游6333的後續情況，第一時間報告給我。”
陳元手掌抹了下自己的脖子，上面浸透著綿密的汗水，不僅如此，他的後背也感覺黏糊糊的，怕是也已經濕透了。
就在星游6333出現在視頻畫面開始到飛機落地這短短的數秒時間裏，陳元就好像繞著大操場跑了好幾圈，出了一身的汗。
“主任，我讓袁副主任過來吧。你現在這樣子，還是去休息一下吧。”助手提議道。
陳元雖說沒有真做什麽體力活，但是身為管制中心首腦，承擔了全部的指揮重任，精神壓力極其之大，眼看飛機似乎安全落地了，整個人都松下來，看上去就好像那大病初愈的病人，臉色都微微有些蒼白。
有時候心神上的巨大消耗比之體力消耗，所給予人的疲累感更為明顯。
就算陳元還強撐著，可是這狀態也根本擔負不了管制中心的指揮工作了，還不如讓副主任過來頂上，讓陳元回去休息。
“老袁今天備份值班？”陳元拍了下自己的臉皮，他感覺再松懈一點兒，自己就能當場睡過去。於是，還只能強撐著精神，處理一些善後的事宜。
陳元說的老袁跟助手口中的袁副主任就是同一個人，是蓉城管制中心的副主任，跟陳元私交不錯，工作能力也比較紮實，要是把中心交到袁副主任手上，陳元還是比較放心的。
“對的，今天就是袁副主任備份，要我給他打個電話？”助手問道，看得出來陳元已經到心理承受能力上的極限，他自己也知道這一點兒，換人已經是板上釘釘了。
陳元瞧了眼旁邊的施嵐熙和葉靜，有些歉意道：“施老，葉總編，我這估摸著是年紀大了，實在是撐不住了。下面估計陪不了你們參觀了，待會兒咱們中心的副主任過來換我，你們有什麽想要問的，可以問老袁，他也是老資歷了，都知道的。”
按照參觀流程，在走完管制中心大廳之後，還有一些生活區的地方沒有轉，最後還有一個對主任的采訪。
原本陳元還挺看重最後的這個采訪的，畢竟在天眼雜志上露臉，也是不大不小的榮譽，不要白不要。可他現在這個狀態，眼皮子直打顫，哪裏還有精力再接受采訪，不得采訪中段，直接呼呼大睡過去？
雖然心裏有些不甘心，但是陳元也只得放棄這個機會。
“陳主任春秋鼎盛，何來上了年紀的說法？”葉靜倒是通情達理：“今天星游6333的特情心神消耗頗大，陳主任感覺疲累也是正常，沒必要強撐著。”
陳元一聽葉靜似乎沒有怪罪的意思，內心稍安：“今天卻是讓施老還有葉總編見笑了。”
在陳元看來，他現在近乎脫力的表現著實有些不合格了。真正合格的管制員就要泰山崩於前而色不變，就算指揮完一個特情照樣生龍活虎的。自己這般一通指揮下來，整個人也半廢了，豈不是顯得他的承受能力偏弱？想想還覺得有些丟人呢！
施嵐熙確實另外一個看法：“陳主任此次表現，施某看在眼裏，當得漂亮二字。陳主任好生去歇息吧。可能過幾天會有一個對陳主任的采訪。”
“過幾天？”陳元一楞：“采訪不是今晚嗎？”
此時，就連葉靜都有些不解，她身為總編都不知道幾天之後會有對陳元的采訪，沒這個行程才對。
施嵐熙笑道：“不是關於管制紀錄片的那個采訪，而是關於今天特情的一次采訪。可能下一季的季刊要補發去年的年度封面人物刊了。”
“補發年度人物？”這下葉靜也摸不清楚了：“施老，你是說徐顯？”
正常每年的年度人物刊是每年十二月發行，可是由於去年實在找不到完美的人選，最後只得嘴巴。原本葉靜有意挑選徐顯，可是施嵐熙當時並不同意，畢竟在昆陽河迫降時間裏，徐顯確實有些爭議的點。有爭議的人是不適合成為天眼雜志年度人物的。施嵐熙資歷太厚重，最後葉靜都沒辦法堅持，也就放棄了徐顯當選年度封面人物的想法。
可現在施嵐熙似乎改變了想法，竟是要將不久之後要發行的三月份季刊補發為去年的年度人物刊。
補發年度人物在天眼雜志歷史上還從未出現！如果這能成行，也算是頭一遭了。
“當然是徐顯這小子！”施嵐熙嘆了一口氣：“火山灰事件，昆陽河迫降事件，以及這次的危險品洩露事件，真是江山代有才人出，各領風騷數百年。他當得我們為他補發去年的年度人物，之前是我看走眼了。”
葉靜大驚，沒想到施嵐熙竟然當著眾人面承認自己看走眼了。
去年年底的時候，她就曾建議讓徐顯成為年度封面人物，當然其中也有一部分徐清推薦的原因在，可最後被施嵐熙否決了。
只是短短數月之後，徐顯就用自己的實際行動擊破了所有質疑。
“施老，雜志歷史上從未出現補發的先例，會不會壞了規矩？”葉靜擔心道。
施嵐熙反倒是不在意：“以徐顯這小子的情況，放在以往都可以作為十年刊的封面人物了。一個年度人物而已，為他破例一次沒什麽大不了的，又不是獨立增刊。”
施嵐熙在天眼雜志威望很高，他既然都這麽說了，那自然是沒什麽問題的。
“好的，我回去之後，會盡快拿出一個方案的。”葉靜極為順從地回應道：“那要我們聯系星游航空那邊嗎？”
葉靜這麽問純粹就是為了試探一下施嵐熙對此事的堅定程度。要是施嵐熙同意她安排聯系星游航空，那就說明施嵐熙心意已定，再無變數。再怎麽說，以天眼雜志的名義向星游航空發出采訪申請，那就是極為正式了，總不能出爾發爾吧。
若是施嵐熙說再等等，那就表明施老心裏還有猶豫，那自己也就暫時過多投入精力了，畢竟沒個準信的事兒，萬一打水漂咋辦？白費心神了？
“你個丫頭，還試探我了！直接跟星游航空發采訪申請吧，等徐顯那小子康覆之後，就開始吧！”施嵐熙失笑道。
這次特情過後，徐顯估計要休息一段時間，後面還要配合局方調查，就算是要采訪也要往後捎一捎了。不過，采訪延後一下沒事，整個案子得要提前做。
一聽施嵐熙這麽說，葉靜心裏就有底了，連忙應道：“知道了，我肯定催著下面的人的。”
“不用，這個案子你親自負責，怠慢不得。”施嵐熙一擡手，鄭重道：“我有感覺，他將成為咱們民航的第三位貴人，片刻不得大意。”
“施老，我承認徐顯很厲害，也很有潛力，可是他真的能到徐清和韓起那樣的程度？”
施嵐熙突然望向陳元：“陳主任，你覺得呢？”
陳元哭喪著臉：“我就覺得飛行真是占盡了國內民航的氣運，眼看著徐清和韓起要過去了，怎麽又接著出來一個呢？”
徐清基本已經退居幕後了，而韓起也差不多要退了，可幾乎沒有任何空檔的，徐顯又崛起了，咋管制這邊就一個支棱的都沒有呢？
雖然民航確實以飛行為首，可一直都是飛行的人才輩出，啥時候能輪到他們管制啊。
“命該如此，陳主任你也不用執著了。”施嵐熙笑道：“對了，好像星游航空那邊還在等著呢，要不跟他們說一下？”
星游6333在接地之後，MAX檔位的自動剎車瞬間作用開來，徐顯只覺得身子往前一傾，飛機眨眼之間就減速到了極小的速度。
徐顯並沒有踩斷自動剎車，他需要自動剎將飛機速度一直減到零。
MAX檔位的自動剎車減速效果果然極為驚人，不過短短十秒不到，飛機就直接停在了跑道上！
一等飛機停下來，徐顯趕緊接上APU電源，接著迅速切斷左側發動機，也不做其他動作程序了，用盡最後的力氣，進行旅客廣播。
“我是機長，撤離，撤離，撤離！”
一連三聲撤離回蕩在客艙之中，可等了一會兒，徐顯根本聽不見客艙有撤離的動靜。
“果然如此......”徐顯將耳機丟在一邊，他也不準備再做第二次廣播了，整個人都癱在座椅之上。
隱隱約約地，他眼角好像看到有大量燈光靠近過來，估摸著就是救護人員。
見此，徐顯終於放松下來，他嘗試再度打開側窗，可拉著側窗的扳手楞是使不上勁！反倒是用力過猛，覺得一陣頭暈眼花。
“星游6333，我們救護人員已經接近飛機，請......”
耳機之中，還在回想著鹹池塔臺的聲音，徐顯卻已經無力回答。剛剛在最後的一刻，他聚集全部的精氣神，並在那一刻全部燃燒出來，現在的他早就是油盡燈枯了，甚至連一句話的力氣都擠不出來。
徐顯微微偏頭，呆呆地望著越來越近圍過來的燈光，仿佛有種解脫的感覺。
“終於結束了......”
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徐顯之所有要鹹池機場跑道端頭燈，就是為了以此判斷飛機何時進入跑道上空。如果按照正常的飛行軌跡，進入跑道上空之後，飛機也已經開始準備進入拉平階段了。憑此，徐顯就大約有了心理準備了。
其實，在讓塔臺管制關閉燈光之前，徐顯也曾經嘗試參考PAPI燈。
PAPI燈即精密進近航道指示器，是一種可以給予飛行員保持在正確的下滑軌跡目視參考的一種設備。
PAPI燈的形式特別多，其中在民航中運用比較廣泛的是四個並排燈的種類，分紅白兩色。
要是飛行員從空中看下來發現PAPI燈是四個白燈，那就說明此時飛機已經比較明顯地高於正常下滑道了，而三個白燈和一個紅燈，就預示著現在飛機是稍高於正常下滑道。
以此推斷，四個紅燈就是低得有點兒多了，三紅一百，也是稍微低了一些。
最完美的狀態就是兩個白燈和兩個紅燈。在正常的目視進近中，單單依靠PAPI燈，飛行員就能判斷此時飛機的下滑軌跡是否正確，根本不需要依靠下滑道信號。
要是徐顯能看清楚PAPI燈，那事情還好辦一些。可徐顯發現他看PAPI燈的時候，根本分辨不出紅色和白色的區別，四個燈全是模模糊糊一個顏色，這還怎麽參考。
這下，徐顯最後的期望也落空了，於是讓塔臺管制那邊把PAPI燈都一齊關了。只得老老實實地參考有些不穩的引導信號了。
在高度稍高的時候，引導信號有些不穩，問題還不算特別嚴重，磕磕絆絆地也能修回來。可到了低空，尤其是跑道上空，準備減小下沈，建立著陸姿態的時候，還頑固地跟著引導信號，那就是找死了。
可是，又不能看儀表，外界目視又看不清楚，徐顯如何才能分辨拉平時機？在轉頻到鹹池機場之前，他就有過一個想法，所以陳元問徐顯什麽時候拉平時，徐顯說他自有辦法，並非信口開河。
他真的有辦法！一個需要依靠極致體感的方法！
在五邊期間，他一直就在關註氣流的變化，要是此次落地的環境下，沒有任何氣流的幹擾才是最優解。可是實際環境中，不可能沒有氣流擾動。徐顯的期望是氣流擾動越小越好，可是隨著飛機下滑才發現，鹹池機場本場的氣流著實有些不穩，飛機從下滑進近開始，就沒怎麽穩過。
有氣流影響並不影響徐顯操縱，但是非常影響他感覺拉平時機。
一直到飛機越過跑道端頭燈，他屏住呼吸，成敗在此一舉了。
略微判斷了一下飛機的方向，雖然看得不算很清楚，但是大致可以看得出來飛機是在跑道中線的。鹹池機場的跑道寬度足夠，只要不出現突然的大幅度橫滾偏差，飛機應該是不會偏出跑道了。
只是掃了一眼外界，出了朦朦朧朧的跑道中線燈，其餘的都是黑漆漆，根本分不清哪裏是跑道道面。
即便在此之前就已經有所心理準備，可真到臨近接地的時候，親眼所見，看不到跑道的時候，徐顯還是止不住地感到恐懼和失望。
既然已經到達跑道上空，那麽現在飛機的高度也不過幾十英尺的高度，數秒之內，飛機就應該落地了。然而，在此期間，徐顯卻不知道哪裏是跑道，什麽時候飛機會接地，那種未知的恐懼最是讓人折磨。
略微收拾心境，徐顯猶豫了下，最後緩緩閉上眼睛。還看著外面，根本收獲不到任何有價值的信息，還會給予他本身無端的懼意，幹擾他的心神，那還不如閉了眼睛，專心尋找那個稍縱即逝的時機。
接下來的幾秒時間裏，徐顯仿佛度過了幾個世紀那般漫長。他都不用看姿態儀，雙手就能保持住飛機的姿態沒有變化，他在等，等一個飛機機頭的突然上揚！
在飛行器貼地飛行的時候，地面會影響氣體繞飛行器的流體特性，這種情況會減少飛行器的誘導阻力，使得飛行器突然獲得一個額外的升力，就好像有一股氣流在拖著飛行器一般。
此即地面效應！
徐顯就是要靠地面效應來判斷飛機的拉平時機。
通常來說，只有飛機距地面小於一個到半個翼展高度的時候，地面效應才會比較明顯。而737-800的飛機翼展大約有三十六米。
也就是說，徐顯最快在三十六米，一百一十八英尺，或者最慢十八米，五十九英尺高度的時候，就應該能感受到地面效應產生的額外升力了。
那便是說，飛機在進入跑道上空的時候，高度正常應該就是五十多英尺，此時就產生了地面效應了。
但是此時還是太高了！
徐顯不可能在剛進跑道上空的時候就開始進行拉平，這個拉平時機實在太早了，肯定不是正確的拉平時機。
而且外界氣流擾動非常明顯，會極大地幹擾徐顯的辨別能力。他不知道飛機的突然變化到底是因為地面效應，還是因為氣流影響！
所以，他還要等！等一個高度更低，感覺更明顯的時機！
徐顯非常沈得住氣，此時就算在五十英尺左右，拉平還嫌早，但是有的飛行員也會嘗試稍微帶下桿，減小一些油門，以此判斷飛機下沈是否合適。
可是徐顯現在的情況不一樣，一來他根本看不到跑道道面，也沒有無線電高度的電子報話，根本難以判斷飛機的下沈，自然也就沒有測試判斷飛機下沈的必要了。二來，現在飛機是單發狀態，對於收油門要更加謹慎。
要是收油門一不小心收得多了，飛機的下沈會快速增加，到那時，就算後面再加油門回來都止不住飛機的過快下沈了，那重著陸就難以避免了。
因而，徐顯就這麽保持飛機的姿態，他要在臨接地的前一刻，來個一錘子買賣！
這無疑是相當考驗膽量和洞察力的行為，要是徐顯找不到那個臨接地的最後拉平時機，那他保持飛機的下降姿態就這麽下去，那十成十地飛機要前輪啃在跑道道面上，這點兒絕對跑不了。
前起落架本來就是三個起落架中相對比較脆弱些的，這麽大的沖擊下去，當場折斷都是相當有可能的。
而且由於徐顯所保持的飛機姿態太小，恐怕不僅僅是前輪折斷這麽簡單，連機頭都要受到沖擊而變形。
一旦機頭變形，那位於機頭處的駕駛艙就是首當其沖，甚至可能徐顯能當場暴斃。
只能說徐顯能穩得住氣，其膽識簡直已經非常人可及了。
正因為如此，懂行的陳元在看到徐顯遲遲沒有擺出著陸姿態的時候才會心急如焚。因為他不曉得徐顯是在等待時機，還是壓根不知道飛機已經快要接地了。
若是前者，他只會給徐顯豎一根大拇指，讚嘆真TM能沈得住氣。
要是後者，他真的想要準過頭去，不忍心看後面的畫面。
便是在這生死之間的短暫時刻，徐顯的大腦變得前所未有的清明，他的意識仿佛擴散開來，與飛機融為一體，周遭的一切在他的感知下都變得清晰無比。
突然，飛機機頭好像被一只無形的手輕輕撥動了一下。驀地，毫無預兆的，飛機的機頭產生了一個額外的上升力矩。
這個變化非常突然，也非常明顯，完全不同於氣流的擾動。
“Balloon！”
徐顯的眼睛陡然睜開，口中無意識地吐出這個詞來。
終於來了，他一直等待的最佳時機，也是最後的時機。
飛機的地面效應確實會產生額外的升力，但是並不明顯，不能作為拉平時機的參考。但是在整個地面效應的作用範圍內，有一個點非常特殊。
也就是飛機在離地面只有幾尺的時候，飛機機頭會突然產生一個極為明顯的上升力矩，此現象稱為balloon。這個變化比初入地面效應區的額外升力表現要明顯一些，更易於分辨。
而且此時飛機的離地高度已經足夠低了，此時快速而準確地建立接地姿態，便是最完美的時機。
由於這時候飛機機頭已經開始上揚，徐顯不能再猛烈拉桿。因為此時飛機已經在低速大迎角的狀態，再劇烈拉桿，會使得飛機快速進入失速狀態。
一旦飛機失速，飛機的翼面氣流變得紊亂，會在短時間內失去升力，飛機就會狠狠地砸向地面。
在單發著陸的情況下，飛機的接地姿態本來就比正常的接地姿態要稍稍大一些，所以徐顯順水推舟，在飛機機頭上揚之後，精準而短促地帶了一下桿，幅度並不大，確實剛剛好建立飛機的接地姿態。
在感知到飛機已經在形成接地姿態後，徐顯果斷地一把收光油門。此時飛機已經離地很近了，姿態已經建立，油門一收，飛機瞬時間稍稍掉了一下。這一下，正好讓兩個主起落架接觸到跑道道面。
從出現balloon現象的時候，飛機離地不過數尺，這麽近的距離，離接地也不過一秒之間。
就在這一秒的時間內，徐顯猶如羚羊掛角一般，迅速地建立好飛機的接地姿態，同時一把油門收到底，依靠極不明顯的下墜，分毫不差地讓主起落架壓在了跑道道面之上。
整個接地過程，飛機幾乎沒有經歷任何滑翔，接地姿態一出來，飛機就接地了。
時機把握堪稱恐怖！
古有空中之音，相中之色，水中之月，鏡中之像，以顯示那透徹玲瓏，無跡可尋的超脫。此時此刻的徐顯，在生死之間，靈光乍現，準確無誤地抓住唯一的生機，猶如那妙手天成的詩人，若是再來一回，怕也不一定能做得更好。
在蓉城管制中心，猶如經歷了人生大變的陳元幾乎虛脫地癱坐在旁邊的椅子上。就在剛才，他真的以為星游6333要一頭砸在跑道上了，要是真砸上去，那不得落個機毀人亡的結局。
可就在最後一刻，飛機猛地形成了著陸姿態，在毫厘之間，陳元還沒有反應過來的時候，完成了接地。
在陳元最為絕望的時候，畫面一轉，飛機竟然奇跡般地落到了跑道之上，猶如夢幻一般。
經歷大喜大悲，陳元只覺得身心俱疲，擺擺手找來自己的助手，有些吃力地吩咐道：“你去跟鹹池機場一對一聯系一下，確認星游6333的後續情況，第一時間報告給我。”
陳元手掌抹了下自己的脖子，上面浸透著綿密的汗水，不僅如此，他的後背也感覺黏糊糊的，怕是也已經濕透了。
就在星游6333出現在視頻畫面開始到飛機落地這短短的數秒時間裏，陳元就好像繞著大操場跑了好幾圈，出了一身的汗。
“主任，我讓袁副主任過來吧。你現在這樣子，還是去休息一下吧。”助手提議道。
陳元雖說沒有真做什麽體力活，但是身為管制中心首腦，承擔了全部的指揮重任，精神壓力極其之大，眼看飛機似乎安全落地了，整個人都松下來，看上去就好像那大病初愈的病人，臉色都微微有些蒼白。
有時候心神上的巨大消耗比之體力消耗，所給予人的疲累感更為明顯。
就算陳元還強撐著，可是這狀態也根本擔負不了管制中心的指揮工作了，還不如讓副主任過來頂上，讓陳元回去休息。
“老袁今天備份值班？”陳元拍了下自己的臉皮，他感覺再松懈一點兒，自己就能當場睡過去。於是，還只能強撐著精神，處理一些善後的事宜。
陳元說的老袁跟助手口中的袁副主任就是同一個人，是蓉城管制中心的副主任，跟陳元私交不錯，工作能力也比較紮實，要是把中心交到袁副主任手上，陳元還是比較放心的。
“對的，今天就是袁副主任備份，要我給他打個電話？”助手問道，看得出來陳元已經到心理承受能力上的極限，他自己也知道這一點兒，換人已經是板上釘釘了。
陳元瞧了眼旁邊的施嵐熙和葉靜，有些歉意道：“施老，葉總編，我這估摸著是年紀大了，實在是撐不住了。下面估計陪不了你們參觀了，待會兒咱們中心的副主任過來換我，你們有什麽想要問的，可以問老袁，他也是老資歷了，都知道的。”
按照參觀流程，在走完管制中心大廳之後，還有一些生活區的地方沒有轉，最後還有一個對主任的采訪。
原本陳元還挺看重最後的這個采訪的，畢竟在天眼雜志上露臉，也是不大不小的榮譽，不要白不要。可他現在這個狀態，眼皮子直打顫，哪裏還有精力再接受采訪，不得采訪中段，直接呼呼大睡過去？
雖然心裏有些不甘心，但是陳元也只得放棄這個機會。
“陳主任春秋鼎盛，何來上了年紀的說法？”葉靜倒是通情達理：“今天星游6333的特情心神消耗頗大，陳主任感覺疲累也是正常，沒必要強撐著。”
陳元一聽葉靜似乎沒有怪罪的意思，內心稍安：“今天卻是讓施老還有葉總編見笑了。”
在陳元看來，他現在近乎脫力的表現著實有些不合格了。真正合格的管制員就要泰山崩於前而色不變，就算指揮完一個特情照樣生龍活虎的。自己這般一通指揮下來，整個人也半廢了，豈不是顯得他的承受能力偏弱？想想還覺得有些丟人呢！
施嵐熙確實另外一個看法：“陳主任此次表現，施某看在眼裏，當得漂亮二字。陳主任好生去歇息吧。可能過幾天會有一個對陳主任的采訪。”
“過幾天？”陳元一楞：“采訪不是今晚嗎？”
此時，就連葉靜都有些不解，她身為總編都不知道幾天之後會有對陳元的采訪，沒這個行程才對。
施嵐熙笑道：“不是關於管制紀錄片的那個采訪，而是關於今天特情的一次采訪。可能下一季的季刊要補發去年的年度封面人物刊了。”
“補發年度人物？”這下葉靜也摸不清楚了：“施老，你是說徐顯？”
正常每年的年度人物刊是每年十二月發行，可是由於去年實在找不到完美的人選，最後只得嘴巴。原本葉靜有意挑選徐顯，可是施嵐熙當時並不同意，畢竟在昆陽河迫降時間裏，徐顯確實有些爭議的點。有爭議的人是不適合成為天眼雜志年度人物的。施嵐熙資歷太厚重，最後葉靜都沒辦法堅持，也就放棄了徐顯當選年度封面人物的想法。
可現在施嵐熙似乎改變了想法，竟是要將不久之後要發行的三月份季刊補發為去年的年度人物刊。
補發年度人物在天眼雜志歷史上還從未出現！如果這能成行，也算是頭一遭了。
“當然是徐顯這小子！”施嵐熙嘆了一口氣：“火山灰事件，昆陽河迫降事件，以及這次的危險品洩露事件，真是江山代有才人出，各領風騷數百年。他當得我們為他補發去年的年度人物，之前是我看走眼了。”
葉靜大驚，沒想到施嵐熙竟然當著眾人面承認自己看走眼了。
去年年底的時候，她就曾建議讓徐顯成為年度封面人物，當然其中也有一部分徐清推薦的原因在，可最後被施嵐熙否決了。
只是短短數月之後，徐顯就用自己的實際行動擊破了所有質疑。
“施老，雜志歷史上從未出現補發的先例，會不會壞了規矩？”葉靜擔心道。
施嵐熙反倒是不在意：“以徐顯這小子的情況，放在以往都可以作為十年刊的封面人物了。一個年度人物而已，為他破例一次沒什麽大不了的，又不是獨立增刊。”
施嵐熙在天眼雜志威望很高，他既然都這麽說了，那自然是沒什麽問題的。
“好的，我回去之後，會盡快拿出一個方案的。”葉靜極為順從地回應道：“那要我們聯系星游航空那邊嗎？”
葉靜這麽問純粹就是為了試探一下施嵐熙對此事的堅定程度。要是施嵐熙同意她安排聯系星游航空，那就說明施嵐熙心意已定，再無變數。再怎麽說，以天眼雜志的名義向星游航空發出采訪申請，那就是極為正式了，總不能出爾發爾吧。
若是施嵐熙說再等等，那就表明施老心裏還有猶豫，那自己也就暫時過多投入精力了，畢竟沒個準信的事兒，萬一打水漂咋辦？白費心神了？
“你個丫頭，還試探我了！直接跟星游航空發采訪申請吧，等徐顯那小子康覆之後，就開始吧！”施嵐熙失笑道。
這次特情過後，徐顯估計要休息一段時間，後面還要配合局方調查，就算是要采訪也要往後捎一捎了。不過，采訪延後一下沒事，整個案子得要提前做。
一聽施嵐熙這麽說，葉靜心裏就有底了，連忙應道：“知道了，我肯定催著下面的人的。”
“不用，這個案子你親自負責，怠慢不得。”施嵐熙一擡手，鄭重道：“我有感覺，他將成為咱們民航的第三位貴人，片刻不得大意。”
“施老，我承認徐顯很厲害，也很有潛力，可是他真的能到徐清和韓起那樣的程度？”
施嵐熙突然望向陳元：“陳主任，你覺得呢？”
陳元哭喪著臉：“我就覺得飛行真是占盡了國內民航的氣運，眼看著徐清和韓起要過去了，怎麽又接著出來一個呢？”
徐清基本已經退居幕後了，而韓起也差不多要退了，可幾乎沒有任何空檔的，徐顯又崛起了，咋管制這邊就一個支棱的都沒有呢？
雖然民航確實以飛行為首，可一直都是飛行的人才輩出，啥時候能輪到他們管制啊。
“命該如此，陳主任你也不用執著了。”施嵐熙笑道：“對了，好像星游航空那邊還在等著呢，要不跟他們說一下？”
星游6333在接地之後，MAX檔位的自動剎車瞬間作用開來，徐顯只覺得身子往前一傾，飛機眨眼之間就減速到了極小的速度。
徐顯並沒有踩斷自動剎車，他需要自動剎將飛機速度一直減到零。
MAX檔位的自動剎車減速效果果然極為驚人，不過短短十秒不到，飛機就直接停在了跑道上！
一等飛機停下來，徐顯趕緊接上APU電源，接著迅速切斷左側發動機，也不做其他動作程序了，用盡最後的力氣，進行旅客廣播。
“我是機長，撤離，撤離，撤離！”
一連三聲撤離回蕩在客艙之中，可等了一會兒，徐顯根本聽不見客艙有撤離的動靜。
“果然如此......”徐顯將耳機丟在一邊，他也不準備再做第二次廣播了，整個人都癱在座椅之上。
隱隱約約地，他眼角好像看到有大量燈光靠近過來，估摸著就是救護人員。
見此，徐顯終於放松下來，他嘗試再度打開側窗，可拉著側窗的扳手楞是使不上勁！反倒是用力過猛，覺得一陣頭暈眼花。
“星游6333，我們救護人員已經接近飛機，請......”
耳機之中，還在回想著鹹池塔臺的聲音，徐顯卻已經無力回答。剛剛在最後的一刻，他聚集全部的精氣神，並在那一刻全部燃燒出來，現在的他早就是油盡燈枯了，甚至連一句話的力氣都擠不出來。
徐顯微微偏頭，呆呆地望著越來越近圍過來的燈光，仿佛有種解脫的感覺。
“終於結束了......”
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