第一千三百五十四章四輪馬車
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第一千三百五十四章 四輪馬車
只要有了圖紙和設計思路，那麽對於陶章他們這些能工巧匠們來說，打造出來就沒有任何問題，不過就是在馬車前面，加一個可以轉向的車軸，裝倆輪子而已，其實並沒有多覆雜。
但是這一個小小的創造，卻大大的改變了車輛的發展史，使得中國原本歷史上從未出現過的四輪馬車出現在了中國的歷史之中。
這種四輪馬車陶章拿到圖紙回去竹邑之後，便立即安排工匠開始試制，很快就打造了出來，經過試用之後，得出的結論是其方便性，遠超過了之前曾經拉重物所用的那種四輪牛車或者馬車。
轅馬拉著這種四輪馬車也很省力氣，只需要拖拽著馬車朝前走就是了，而不用去承受背上向下或者向上的力，轅馬更容易發力。
另外在轉向的時候，兩個前輪會隨著轅馬的轉向，輕松的完成轉向，使得車輛的操控性得到了巨大的提升，以前轉向非常費力的那種老式四輪牛車，轉一次彎或者是調一次頭，真的是要費九牛二虎之力。
但是現在馭手卻可以趕著轅馬輕松的完成轉向，甚至於可以在很小半徑之中，完成調頭的動作，馭手和轅馬都不需要費多大力氣，轉彎半徑僅僅只是比兩輪馬車多一點罷了。
而且這種四輪馬車還可以加長車廂的長度，讓車廂之中裝更多的貨物，載重量更大，大不了使用兩匹馬甚至是三匹馬駕車，裝載量比起普通的兩輪馬車提升了很多。
陶章還發現，隨著前後兩對輪子的軸距加長之後，車輛的穩定性也更好一些，走在路上的顛簸即便是在沒有裝那種所謂的減震鋼板的情況下，也會比起兩輪馬車的顛簸感輕許多。
陶章通過讓手下的工匠試造幾輛四輪馬車，親自乘坐和駕馭之後發現，這真是一種好東西，比起兩輪馬車提升了太多，於是便立即報請李琛，今後車作轉為大量生產這種四輪馬車，將軍中的那些雙輪馬車替換下來，拆下輪子改裝為四輪馬車。
李琛當即就批準了陶章的請求，著令竹邑和相縣兩地的造車的車作，全部都轉為生產四輪馬車，但是也讓陶章給他弄了一些四輪馬車，供給他的父親、叔父、盧植以及荀嬌等妻妾乘用，另外他自己也留了兩輛，出門辦事的時候用。
要求是這些四輪馬車，都要裝上彈簧鋼板，讓車輛擁有更好的舒適性，至於拉貨的四輪馬車就算了吧，畢竟彈簧鋼板現在還只是小批量的手工產品，而不能實現大批量的冶煉，都裝上彈簧鋼板的話，估計他就別想要繼續打造兵器或者農具了，單單是打造這種費工費力的彈簧鋼板他就得破產。
陶章對於李琛只要幾輛四輪馬車裝鋼板這個要求，最後勉為其難的答應了下來，好在不多，要不然陶章絕對不幹，為了讓屁股舒服一點，這麽做也太浪費了。
而李琛這次前往潁陰，就帶了兩輛新式的四輪馬車，一是跑一次長途，檢驗檢驗這種四輪馬車的性能，還有車廂下面裝的彈簧板的質量如何，另外一個也給荀攸顯擺顯擺，這種他“創造”出來的新的奇跡。
李琛就這麽輕車簡從，帶著一行人，拉了一車的禮品，一路疾行，趕往了潁陰，因為全部騎馬，所以一行人過陳國也沒進陳縣去見劉寵，僅僅用了三天的時間，就趕到了潁陰。
別小看他們三天從譙縣趕到潁陰的速度，以漢代的裏的長度換算成後世的距離的話，譙縣到潁陰，足足有四百多裏之多。
李琛一行人早晨出發，一天平均要行進距離一百四十多裏，這對於這時代的騎兵來說，已經是相當不容易了。
按照這個時代騎兵機動能力，長途行軍的時候，如非追擊敵軍亦或是長途奔襲，每天行軍距離不過百裏，一般情況下也就是七八十裏，甚至可能沒有輕裝前進的步軍一天跑的距離遠，畢竟戰馬的耐力也是有限的，長時間騎乘著，讓它們遠距離行軍，戰馬也受不了。
另外這時代的戰馬，除了李琛的騎兵打了馬掌之外，其餘的還都沒見過馬掌是什麽東西，即便是知道，也沒那麽多的鐵，給戰馬打造馬蹄鐵，沒有馬蹄鐵的情況下，騎兵長途行軍，對馬蹄的磨損甚大，如果強行趕路，一些戰馬可能因為蹄甲磨壞，導致戰馬報廢，所以這時代的騎兵，包括後世的騎兵，如果不是一人雙馬或者一人三馬的話，想要一天疾行二百裏，根本是不可能的事情。
在李琛為他的戰馬都打上了馬蹄鐵之後，使得戰馬再長途行軍的時候，蹄甲磨損就降低了很多，加之有了馬鐙和更舒適的馬鞍之後，才使得李琛的騎兵每日行軍的距離，大大超過了其他勢力騎兵的機動能力。
不過即便是這樣，對於一天騎著馬奔行一百多裏來說，也讓人馬都十分疲憊，可是李琛急於見到荀彧，一路上一直在催著趕路，可把荀攸給累壞了，一天下來就不幹了，棄馬上車，改為了乘車。
這一上四輪馬車，荀攸才發現，李琛新弄出的這種四輪馬車，居然比起以前乘坐的馬車舒服太多了，馬車行駛在路上，感覺不是那種硬碰硬的顛簸了，坐在馬車上，舒適度比起以往的馬車，簡直可以說是天壤之別。
而且因為是四輪馬車，車廂的長度更長，也就更寬敞一些，裏面後排還加裝了高出車廂底板的座位，上面還包了厚厚的絲綿（生絲）軟墊，坐上去之後，感覺腿也不憋屈了，遇上顛簸的時候，兩條腿還能用上力，起到一定的緩沖作用，總而言之，坐馬車已經不再像以前那麽受罪了。
於是荀攸幹脆坐車上不下來了，舒舒服服的坐在馬車上行進，沒事了拿出一本書讀一讀，無聊了還時不時的伸出頭，跟車邊隨行的騎兵聊幾句，著實很是愜意。
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只要有了圖紙和設計思路，那麽對於陶章他們這些能工巧匠們來說，打造出來就沒有任何問題，不過就是在馬車前面，加一個可以轉向的車軸，裝倆輪子而已，其實並沒有多覆雜。
但是這一個小小的創造，卻大大的改變了車輛的發展史，使得中國原本歷史上從未出現過的四輪馬車出現在了中國的歷史之中。
這種四輪馬車陶章拿到圖紙回去竹邑之後，便立即安排工匠開始試制，很快就打造了出來，經過試用之後，得出的結論是其方便性，遠超過了之前曾經拉重物所用的那種四輪牛車或者馬車。
轅馬拉著這種四輪馬車也很省力氣，只需要拖拽著馬車朝前走就是了，而不用去承受背上向下或者向上的力，轅馬更容易發力。
另外在轉向的時候，兩個前輪會隨著轅馬的轉向，輕松的完成轉向，使得車輛的操控性得到了巨大的提升，以前轉向非常費力的那種老式四輪牛車，轉一次彎或者是調一次頭，真的是要費九牛二虎之力。
但是現在馭手卻可以趕著轅馬輕松的完成轉向，甚至於可以在很小半徑之中，完成調頭的動作，馭手和轅馬都不需要費多大力氣，轉彎半徑僅僅只是比兩輪馬車多一點罷了。
而且這種四輪馬車還可以加長車廂的長度，讓車廂之中裝更多的貨物，載重量更大，大不了使用兩匹馬甚至是三匹馬駕車，裝載量比起普通的兩輪馬車提升了很多。
陶章還發現，隨著前後兩對輪子的軸距加長之後，車輛的穩定性也更好一些，走在路上的顛簸即便是在沒有裝那種所謂的減震鋼板的情況下，也會比起兩輪馬車的顛簸感輕許多。
陶章通過讓手下的工匠試造幾輛四輪馬車，親自乘坐和駕馭之後發現，這真是一種好東西，比起兩輪馬車提升了太多，於是便立即報請李琛，今後車作轉為大量生產這種四輪馬車，將軍中的那些雙輪馬車替換下來，拆下輪子改裝為四輪馬車。
李琛當即就批準了陶章的請求，著令竹邑和相縣兩地的造車的車作，全部都轉為生產四輪馬車，但是也讓陶章給他弄了一些四輪馬車，供給他的父親、叔父、盧植以及荀嬌等妻妾乘用，另外他自己也留了兩輛，出門辦事的時候用。
要求是這些四輪馬車，都要裝上彈簧鋼板，讓車輛擁有更好的舒適性，至於拉貨的四輪馬車就算了吧，畢竟彈簧鋼板現在還只是小批量的手工產品，而不能實現大批量的冶煉，都裝上彈簧鋼板的話，估計他就別想要繼續打造兵器或者農具了，單單是打造這種費工費力的彈簧鋼板他就得破產。
陶章對於李琛只要幾輛四輪馬車裝鋼板這個要求，最後勉為其難的答應了下來，好在不多，要不然陶章絕對不幹，為了讓屁股舒服一點，這麽做也太浪費了。
而李琛這次前往潁陰，就帶了兩輛新式的四輪馬車，一是跑一次長途，檢驗檢驗這種四輪馬車的性能，還有車廂下面裝的彈簧板的質量如何，另外一個也給荀攸顯擺顯擺，這種他“創造”出來的新的奇跡。
李琛就這麽輕車簡從，帶著一行人，拉了一車的禮品，一路疾行，趕往了潁陰，因為全部騎馬，所以一行人過陳國也沒進陳縣去見劉寵，僅僅用了三天的時間，就趕到了潁陰。
別小看他們三天從譙縣趕到潁陰的速度，以漢代的裏的長度換算成後世的距離的話，譙縣到潁陰，足足有四百多裏之多。
李琛一行人早晨出發，一天平均要行進距離一百四十多裏，這對於這時代的騎兵來說，已經是相當不容易了。
按照這個時代騎兵機動能力，長途行軍的時候，如非追擊敵軍亦或是長途奔襲，每天行軍距離不過百裏，一般情況下也就是七八十裏，甚至可能沒有輕裝前進的步軍一天跑的距離遠，畢竟戰馬的耐力也是有限的，長時間騎乘著，讓它們遠距離行軍，戰馬也受不了。
另外這時代的戰馬，除了李琛的騎兵打了馬掌之外，其餘的還都沒見過馬掌是什麽東西，即便是知道，也沒那麽多的鐵，給戰馬打造馬蹄鐵，沒有馬蹄鐵的情況下，騎兵長途行軍，對馬蹄的磨損甚大，如果強行趕路，一些戰馬可能因為蹄甲磨壞，導致戰馬報廢，所以這時代的騎兵，包括後世的騎兵，如果不是一人雙馬或者一人三馬的話，想要一天疾行二百裏，根本是不可能的事情。
在李琛為他的戰馬都打上了馬蹄鐵之後，使得戰馬再長途行軍的時候，蹄甲磨損就降低了很多，加之有了馬鐙和更舒適的馬鞍之後，才使得李琛的騎兵每日行軍的距離，大大超過了其他勢力騎兵的機動能力。
不過即便是這樣，對於一天騎著馬奔行一百多裏來說，也讓人馬都十分疲憊，可是李琛急於見到荀彧，一路上一直在催著趕路，可把荀攸給累壞了，一天下來就不幹了，棄馬上車，改為了乘車。
這一上四輪馬車，荀攸才發現，李琛新弄出的這種四輪馬車，居然比起以前乘坐的馬車舒服太多了，馬車行駛在路上，感覺不是那種硬碰硬的顛簸了，坐在馬車上，舒適度比起以往的馬車，簡直可以說是天壤之別。
而且因為是四輪馬車，車廂的長度更長，也就更寬敞一些，裏面後排還加裝了高出車廂底板的座位，上面還包了厚厚的絲綿（生絲）軟墊，坐上去之後，感覺腿也不憋屈了，遇上顛簸的時候，兩條腿還能用上力，起到一定的緩沖作用，總而言之，坐馬車已經不再像以前那麽受罪了。
於是荀攸幹脆坐車上不下來了，舒舒服服的坐在馬車上行進，沒事了拿出一本書讀一讀，無聊了還時不時的伸出頭，跟車邊隨行的騎兵聊幾句，著實很是愜意。
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